florin.radu

Are cineva idee ce tip este surubul de la pompa de frana? vreau sa comand unul cu aerisitor incorporat si gasesc doua optiuni: 10mm x 1,25mm (pe asta o sa-l comand in caz ca nu-mi raspunde nimeni ) 10mm x 1,00mm Fabio pe tine ma bazez sa sti

Felicitari baieti! Misto locatie, misto oameni,organizare brici! Sa ne vedem sanatosi la urmatoarea editie!

Multumesc de raspuns, Cred ca mai astept sa sara de 90.000 si o duc la George (TNG) Sa fiu eu sigur ca este treaba facuta ca la carte. Eventual si un joc la supape.

Poti sa detaliezi putin cam care este rolul calculatorului in sincronizare? Sincronizezi cumva si clapetele automate? Eu le-am sincronizat de vreo doua ori pana acum prin metoda clasica si s-a simtit o inbunatatire in mers de fiecare data. Acum daca se poate mai bine.... sunt dispus sa invat.

Salut! Verifica uleiul pe un stander sau pe cricul central, daca are, in acelasi loc pe cat posibil. Asa cu tinutul fix la verticala te poti pacali foarte usor. La ce turatie mergi cu motocicleta de obicei? V2-ul asta de la suzuki tinde sa consume ulei daca il calci pe coada cu turatii mari constante la 9-10000 rpm. Unii spun ca inca de pe la 6000 incepe sa pape putin... Eu personal nu am patit sa consume ulei decat o singura data cand am folosit ulei castrol 10w50 full sintetic, schimba bine vitezele nu se auzeau zgomote suspecte din motor insa probabil era bun la gust de ii placea sa-l manance... vreo 400ml in 5500km. Am trecut pe silkolene si nu mai dispare gram de ulei 10w40 iarna si 15w50 vara.

Cred ca merge si curatat filtrul original la modelele de 1000 sau la 650 pana la k6, ca piesa de schimb elementul filtrant, saculetul ala mic de plastic stiam ca nu depaseste 10 euro. La alti useri pe forumul de afara am vazut ca prefera sa foloseasca filtru de benzina extern pentru instalatii sub presiune, exemplu: de la masinile pe benzina ceva mai noi marca renault. Daca o sa faci modificarea fa te rog si vreo cateva poze pe parcursul lucrarii si vreo 2-3 cuvinte ca descrierea sa ne facem o idee cam ce implica asta.

Din ce am putut eu sa masor cu ruleta, mama lui de subler ca atunci cand am nevoie de el nu e de gasit, mi-a iesit asa: 224mm lungime 75mm exterior 49mm interior asta e maximul care l-am putut cu minunatul aparat de precizie numit ruleta de 5m deci aceste valori pot varia 1-2mm ai si pm

Atunci cand este lantul intins inegal sau este foarte uzat, zale blocate etc. cel mai simplu iti dai seama daca mergi cu acceleratia tinuta constant in treptele 1 sau 2 se simt smucituri si are un mers neregulat sau intrerupt.

Arcul este dat jos de pe motocicleta eu am montat un hyperpro progresiv ca merg majoritatea timpului cu minim 180kg pe motocicleta si se lasa cam mult cu cel original. Daca ti se potriveste si este ceea ce cauti ne intelegem noi cumva, ca mie oricum nu-mi mai face folosinta.

Iti masor eu un arc de spate de v-strom 650 model K8 in caz ca te ajuta cu ceva. Numai ca trebuie sa ajung acasa si asta se va intampla diseara.

Felicitari! Crede-ma ca merita! Uiti toata asteptarea cand te urci prima data pe ea la mine au durat vreo 3 ani (timp in care am mers pe un cz '75) de cand eram in scoala si citeam intr-o revista specifica despre noua aparitie de la suzuki si la altceva nu mi-a mai stat gandul. Si acum dupa 4 ani daca ar fi sa o schimb as lua noul model de 650 fara ezitare. Sunt de parere ca motocicletele astea isi aleg proprietarii nu invers. P.S. Vezi ca permisul este mai greu de pastrat decat de luat

Sa o stapanesti sanatos! Cam zgarcit cu pozele Placute de frana pe fata tokico ceva "medium friction grade" iar pe spate nissin "low friction grade" niste mizerii si mai sunt si scumpe. La sistemuul asta de franare modest se cer niste placute cu coeficient "high"

Si eu sunt curios

Jeane ai fost de belea cu tuica "io mai iau unu daca tot trec pe aici..." Intr-adevar faina petrecere pacat ca nu-s mai multe poze

Salut Pompele de frana nu pica, eu am schimbat-o ca si upgrade mai ales ca am in plan si sa montez etrieri cu 4 pistonase de gsxr sau de cbr, insa mai studiez problema aici ca sa vad in ce masura afecteaza functionarea corecta a abs-ului. Cosider franele standard ale v-strom-ului bune de standard care devin insa foarte bune cu niste placute de calitate. Sincer nu cred ca o sa gasesti motocicleta mai fiabila si mai economica in categoria asta, are destule limitari pe offroad insa inghite zeci de mii de kilometrii pe nerasuflate la un consum de scuter. Am gasit la un depozit de materiale de constructii de prin apropiere plasa de sarma impletita pentru protectia la far. Cum am putin timp liber ma apuc de bricolat.

am testat vreo 200 km parbrizul scurt si pot spune ca este misto de tot pe pozitia cea mai de jos, ia curentul din piept insa ramane un aer linistit pentru casca, fara turbulente. pana vine frigul ramane pe pozitii Nu vrea cineva un parbriz original de v-strom? ca deja am strans prea multe pret - 150 de lei

Cred ca o sa-l incerc mai ales ca am gasit unul la pret bun. Daca se dovedeste a fi praf oricum nu pierd mare lucru. Ms mult de raspuns! Ce mi se pare totusi curios ca pe forumurile de afara sunt multi care il lauda ca pe pozitia cea mai de jos n-au absolut deloc turbulente. O sa ma conving pe pielea mea in caz ca nu-mi place merg cu el dat jos si cand vine frigul pun termopanu' de la puig

pai eu am incercat vreo 4 parbrize m-am oprit la un puig inalt montat cumva inclinat care este acceptabil pentru inaltimea mea 1,90m. insa am ramas surprins sa vad ca fara parbriz am liniste si la 160km/h oricum am in plan sa-l montez pe treapta cea mai de jos sa nu depasesca in lungime bordul. Acum tare ma pui pe ganduri :| cu ce-mi zici insa daca esti putin mai mic de inaltime si il foloseai pe pozitia cea mai de sus se va comporta ca unul original adica fix pix ms de raspuns domnule Am incercat sa lipesc doua parbrize unul peste altul este comod poti sa si fumezi pe ea cred insa trebuia sa ma uit prin el ca sa vad drumul, lucru care mi se pare inacceptabil mai ales ca mai fac si iesiri pe offroad. cam asa arata unul ok pt inaltimea mea nu mersi!

Ma intereseaza daca aveai tubulente cu el. Mie din tot ce am incercat cel mai bine ma simt fara parbriz, doar curent de aer linistit fara sa-mi tremure casca pe cap. Si am zis sa incerc ceva mai scurt ca fara parbriz arata jalnic. Protectie la vant ma gandesc ca nu ofera aproape deloc. In concluzie: Mai aveai turbulente cu el pus? Cu cel original parca imi da pasagerul palme peste casca de cateva ori intr-o secunda fix asa se simte

foloseste cineva pe la noi parbrizul asta?

Multumesc!

Explorerul sunt sigur ca este o motocicleta fantastica si placuta la condus in schimb tot vad la un coleg de servici cu un sprint st 1050 din 2006 ca tot timpul apar probleme. Motocicleta este frumoasa, motorul etse genial in schimb fiabilitatea lasa de dorit. Probleme pana acum: linkage-ul de la amortizor rupt, suruburi retezate, motor explodat, au sarit bucati din carter, releu ars degeaba piese care le desface fabricate in india, china, taiwan. Poate a avut el ghinion nush ce sa zic. Eu insa sunt prea sarac sa experimentez pe pielea mea fiablitatea unei motociclete de 14000 de euro. Dintre toate yamaha imi inspira cea mai mare incredere, astept totusi pana sa fac pasul sa vad si exemplare cu 150-200k ,macar.

N-au cum sa se strambe jambele de la atata lucru, am luat canal fara capac, borduri, offroad pe niste bolovani pe care te chinui sa mergi cu piciorul, am saritdiguri sau scari de o gramada de ori nu are absolut nimic la furca. Janta pe fata am reusit sa o stramb cativa mm cand am luat o sina de tren foarte iesita pe un drum mai parasit dar am indreptat-o cu usurinta. Daca ai gasit ceva stramb pe acolo sa nu fi fost de la vechiul proprietar. Pe drumuri gen transalpina transfagarasan n-are cum sa te depaseasca un supersport pentru ca nu apuca sa intre in ture.

Motorul ramane cam singura motoreta de pe piata care bate v-stromul la poponeata la aproape toate capitolele, mai putin greutatea, cand va fi vremea sa-mi iau o sa pun un parbriz scurt indiferent de cat ma va bate vantul pe ea este, cred ca este singura motocicleta din clasa asta care nu-mi place la aspect cu parbriz inalt. Aveti idee pe unde se poate face un drive test cu asa ceva? Ca daca si merge precum arata e de vis. p.s. Bogdan nu am abandonat ideea cu capul dublu de ungere, cand am drum prin Bucuresti o sa te sun. Sper sa nu fie prea tarziu.

Exact pentru asta este facut v-stromul si tu il folosesti cum trebuie mersul noaptea pe motocicleta asta este o placere la ce lumini are. La mai multe iesiri de acest gen.