florin.radu

Daca ce e in filmuletul ala numesti tu "enduro" imi cer scuze ... m-am chinuit degeaba ... Mortii ei de treaba ala este DRUM de piatra pe acolo mergi cu hayabusa, nu e poteca nu este forestier ... Baietii astia isi folosesc ENDURO-TOURING-urile de ani de zile in conditiile astea sau mult mai rau si ghici ce? N-au crapat pana acum. Da-le un GS, Varadero, V-Strom, etc pe mana! Crezi ca il va apuca seara fara sa fie distrus??? Lasa deoparte cum este promovata o suv-ocicleta de catre producator. Pune-ti mintea la contributie si judeca daca are vreo logica sa folosim cuvantul enduro la vacile astea de le avem noi inclusiv la multistrada. Esti mult prea setat pe o chestie si nu-ti mai raspund la alte posturi. Ai cumparat o motocicleta enduro-touring cu roata de 19 pe fata spor la facut enduro-touring pe drumuri pietruite dar sa ai grija sa nu-ti dea rusine vreun cbr cu suspensii mai moi

Mai citeste odata bre ca am spus si eu acelasi lucru . Si ca aspect imi place mai mult ca la asta se pricep de minune italienii. Daca vroiam motor de 1000 luam serios in calcul varianta Caponord. Este foarte fiabila, poate cea mai fiabila italieneasca.

Este ceva mai raspandita caponordul si este si ceva mai misto decat navigatorul. Am avut ocazia sa merg pe un model cu abs si mi-a mers bine la suflet. Daca ti-a placut varadero asta n-are decat sa-ti placa mai mult suspensii mai bune, frane mai bune, si parca se muleaza ceva mai bine dupa motociclist. Ca ciclistica toate se conduc extrem de usor. Ideal este sa mergi cu fiecare din vacile astea si sa alegi ce-ti place. V-stromul de 1000 este cam cel mai sportiv dintre toate si am impresia ca este si ceva mai economica insa nu cu mult. Ce-mi place la V-strom este ca are treapta 6 overdrive si pe la 6000rpm are undeva la 180km/h si din cauza asta la viteze mari consuma ceva mai putin decat concurenta. Alt aspect care este important pt mine este lumina de la faruri unde v-stromul si varadero lumineaza mult mai bine noaptea decat caponordul.

98 de cai la roata A crescut si top-speed-ul? Ca oricum asta de 1000 alerga ca un drac.

Ce a zis colegul mai sus se poate cam cu toate vacile daca esti plin de ambitie cel mai important din pct meu de vedere este: Cat de mult te-ai distra facad asta? la asta se rezuma totul! Domnu s-o suparat cred ca i-am zis de bmw-ul lui ca nu-i enduro da s-o suparat degeaba ca asta e purul adevar. Care s-a urcat macar odata in viata pe o capra itelege diferenta. Domnule jos palaria pentru exemplul dat Eu as pleca cu multistrada 1200 cum am plecat si cu v-stromul de atatea ori insa fara sa am pretentia ca am mers pe un "enduro" Pe @boieru cu africana lui in offroad nu il puteam vedea decat cat de repede se departeaza sau cum se oprea la fiecare obstacol sa ma astepte. Treceam si eu dar nu cu atata usurinta mama ei de endureala Dar nah el merge mai mult pe coclauri si a ales o motocicleta potrivita pentru asta eu mai mult pe asfalt bine ca avem atatea modele de unde alege. Drumuri faine si noroaie nelipicioase la toata lumea cu enduro touring, enduro, adventure, etc

Faptul ca am intrat eu prin toate vagaunele cu ea nu o face pe ea "enduro" ma face pe mine "defect". Spune-mi unde am scris ca posesorii de SUV-uri sunt snobi? Referitor valentele GS, v-strom, varadero etc in enduro imi sustin parerea. Enduro nu inseamna drum in mama ei de treaba, nu inseamna enduro cand mergi cu picioarele pe jos ca rata, sau cand tragi de ea la prima baltoaca de noroi ca de o vaca moarta. Ala este chin poti face la fel cu orice alta motocicletra stradala, choper, naked. Orice motocicleta poate fi dusa pe offroad da asta nu inseamna ca e enduro. Ne batem cu pumnii in piept degeaba ca sa sustinem un marketing agresiv din care noi nu avem ce castiga. Multistrada este o motocicleta misto poate cea mai reusita dintre toate suv-ocicletele astea care are un pret groaznic de nasol cel putin pentru varianta "S" In rest este la fel de "enduro" ca orice GS, Caponord, Varadero, V-Strom cu toate ca are roata de 17" pe fata

mmm da "rasuflate" cumva rasuflate sunt toate posturile care nu-ti impartasesc ideile?? Am si eu tot un altfel de "SUV" si gasesc motocicletele din genul asta foarte potrivite pentru drumuri lungi, drumuri proaste, drumuri de tara sau de pamant uscate... Si v-stromul meu este promovat ca fiind "enduro" insa crede-ma este enduro doar pentru un posesor de gsxr, cbr etc Ghici ce ... bag v-stromul pe unde nici nu te-ai gandi vreodata ca ar putea merge o astfel de "ieftinatura" nu o singura data am auzit toba bolborosind sub apa. Noroi pana peste discuri prin mai stiu eu ce vie de pe dealurile dimprejur si ghici ce tot nu o consider "enduro". Nu vorbesc de extreme alea sa le lasam pentru exc-uri, wr-uri, rmz-uri. Degeaba imi dai exemplu clipurile publicitare. Majoritatea sunt facute de motociclisti profesionisti nu de parliti ca noi cu zeci de ore filmate din care opresc cateva minute. Ce dimensiune are roata pe fata 17 sau 19 nu conteaza mai mult decat o suspensie buna sau niste kg in minus. Un exc cu kit supermoto are 17 pe fata dar la 100kg masa proprie il poti baga prin mai multe vagaune cu mai putin efort decat un Varadero care are 19. Nu e nevoie sa o iei personal mai ales ca avem si prieteni comuni si ne-am mai intalnit pe la motofly din cand in cand Am mai spus si o mai repet sunt motoare foarte bune dintr-o categorie care impaca si strada si macadamul, extrem de practice si cred ca amandoi am ales categoria asta cam din aceleasi motiv: polivalenta. Da aia de pe sectiunea "Enduro si Motocross" se cacao pe ei de ras cand vad ce "autobuze" numim noi enduro. Si SUV-ul e foarte util dar repet ca masina de familie/de iarna/de drumuri proaste nu de trasee pe munte sau de balaceala in noroi.

Asa ne place noua sa credem ca GS, V-strom, Varadero, Caponord, Versys, etc ar fi enduro sau ar avea vreo legatura cu asta Sunt niste vaci bune pe drumuri proaste de piatra sau de pamant si foarte confortabile dar atat. Ca posesorii de BMW X5 sau de Mercedes ML care cred ca au masini de teren si se uita de sus la "plebea" cu land cruisere, patroluri, defendere, g-uri ca n-au nu stiu cate dotari pe ele... Printre enduroaicele de aici putem numi o africana, un supertenere 750, un ktm adventure si un F800 + unele monociclindre: tenere, dominator, dakar, etc... restul e can-can si daca ma contrazice cineva il rog sa incerce sa se tina dupa unu din motoarele de mai sus pe offroad ca sa se convinga , si nu ma refer la drumuri de tara. Ca sa fiu on topic multistrada are ce sa caute aici ca oricum motoarele de strada/drumuri de tara, suv-ocicletele cu motoarele enduro sunt amestecate pe sectiunea asta.

Cum domne 5,35mm la tine in loc sa se consume cresc? Stiam ca se depune material din placute pe disc dar nu atat de gros

Am stat langa un navigator 1000 acum vreo cativa ani si l-am studiat pe toate partile. Este o motocicleta frumoasa si bine finisata insa este mult mai mare decat pare in poze seaua este foarte lata comparativ cu cea de v-strom. Singurele minusuri care i le gasesc sunt: -Roata de 18 pe fata ai alternative putine la cauciucurile cu "caramele" Posibil sa mearga ceva de spate tot pe 18 de la vreo enduroaica. -Plastice care le gasesti foarte greu si consumabilele care sunt greu de gasit pe stoc undeva. In rest motorul ala de suzuki este fiabil ca o piatra de moara si daca prinzi unul intretinut nu o sa ai probleme cu el. Iar de caracter al motorului V2-ul ala te cam intinde. Ciclistica nu are de ce sa-ti displaca, la asta exceleaza toti italienii. Consumul nu mi e pare SF din descriere. Un v-strom 1000 din aceeasi perioada se invarte tot pe acolo 6% Ia in calcul si varianta v-strom 1000 nu difera mult la pret.

Alea chinezesti au picat din start. Le-am adus in discutie doar ca si pret minim. Daca vroiam ceva chinezesc luam bmw Am gasit originale noi la 200 de lire perechea ceea ce e ok odata la 4-5 ani... Daca la tine a mers a mers pana sub 4mm inseamna ca mai stau linistit o perioada (facand analogie s-au dus 0,4mm in aproape 85.000 si acum au 4,6mm daca merg pe aceeasi tipuri de placute macar 50.000km tot mai trag de ele) Credeam ca exista riscul sa se rupa ceva pe la ele sub 4,5mm da m-am mai linistit. Multam de pont

Care a mai schimbat discurile de fata la v-strom? Ce alternative sunt la cele originale? Ele sunt pe la 4,6mm si aia mici cu ochii oblici spun ceva de 4,5mm minim deci nu as mai avea mult. Nu sunt strambe, nu vibreaza insa nu stiu cat de sanatos este sa merg cu ele mai tocite. Pareri? Cele mai ieftine pe ebay sunt niste chinezarii tip wave dar parca nu as pune asa ceva. Sau are ceva daca merg cu ele pana pe la 4,3-4,4mm?

Tendinta este sa le faca tot mai stradale Cumperi un adventure 1190 pentru drumuri proaste si forestiere uscate si un exc pentru noroiala. Poate nu vor scoate 990-ul din oferta sau va veni o varianta de 800 in curand. 990R este de departe cel mai reusit.

Acum serios cand o sa vreau sa merg mai tare cu siguranta o voi schimba cu surioara de 1000. Deocamdata motorul asta este perfect pentru nevoile mele, se potriveste ca o manusa de la dainese

Chuck Norris isi va vinde BMW-ul cand va fi disponibil KTM-ul asta nou ...

cel standard e numai bun pentru motocicleta asta. Insa si varianta ta e de luat in calcul ... caut kit de adaptare

Nu la toate ... la a ta spre exemplu toate mi se par premium, frane, suspensii, materialele folosite sunt de alta calitate... mai putin comutatorul la manerele incalzite :lol: ala zgarie retina la bmw-isti @gospodarul Daca sunt liber weekend-ul in care va hotarati vin cu cea mai mare placere

Nu cred ca are ce sa dauneze discului de frana. Pe scurt am apucat sa fac vreo 130 km azi printre ploi asa si s-au asezat placutele aproximativ 80% din fiecare disc. Nu-mi mai venea sa ma dau jos de pe ea. Franeaza ca in visele mele cele mai frumoase diferenta fata de stock ca intre noapte si zi. V-stromul meu are si frane premium Trebuia sa fac asta de cand am cumparat motocicleta... de departe cea mai importanta modificare adusa stroamei. Un mare pentru suzuki ca nu au pus astfel de frane standard Mi-a intors un microbuz in fata da nu m-am suparat pe el... inca o ocazie sa ma bucur de frane

Kitul complet si aeristorul au costat 95$ + 33$ transportul (aici am ales cu insurance si tracking, care oricum nu merge) in mod normal este 24$ transportul. Apoi pompa si etrierele le am luat de la un prieten care se ocupa cu dezmembrari moca. Pompa nu trebuie schimbata neaparat decat la modelul de 650 dupa 2007 pentru ca are cilindrul mai mic 14mm fata de 15,87mm ca la k4-k6 sau v-strom 1000 toti anii.

Am reusit sa montez etrierii de CBR954RR se potrivesc mai bine ca cei originali cu kitul de pe http://svracingparts.com/, Chiar daca am terminat treaba acum 30 de minute tot nu m-am abtinut sa nu dau o tura ca ma rodea curiozitatea cu abs-ul... Rezultatul: merge brici la fel ca pe etrierii originali si am tras niste frane "inconstiente" pe nisip la 50-60km/h doar doar o sa-i gasesc vreo hiba insa spre bucuria mea totul este perfect. Frana se actioneaza mult mai usor se simte mult mai bine, insa trebuie sa se aseze. Dupa prima tura am observat ca placutele fiind mai late calca pe o suprafata mai mare din disc si o sa dureze ceva pana se rodeaza probabil vreo 5-600km, se si vede in poze. Am lasat placutele cu care au venit etrierii desi nu erau noi pentru ca erau in stare foarte buna. Vor urma cat de curand niste carbon lorraine. Pozele sunt facute cu telefonul noaptea... cand voi gasi aparatul o sa mai adaug cateva.

Ai idee cum se poate face trecerea la astfel de roti? Se schimba in intregime si exista kitul complet pentru ea? Ideal era sa se pastreze butucii si sa inlocuiesti doar spitele si cercurile.

Ca tot veni vorba de lucruri normale petru KTM Adventure... asta e singurul adevarat:

In caz ca intereseaza pe cineva un V-Strom 650 in stare perfecta, plin de accesorii il vinde un prieten din Constanta: /index.php?/topic/684000-suzuki-vstrom-650-abs-an-2009-6800-km/page__view__findpost__p__3230665

Eu am scapat complet de turbulente cu parbiz sport original suzuki pe cea mai joasa treapta. Imi ia complet aerul din piept si in rest curge lin peste casca inaltimea mea 1,90m. Am pastrat si parbrizul touring pentru orice eventualitate la iarna in caz ca se va simtii foarte tare frigul cu asta scurt. Pe off ma ajuta mult de tot ca vad fix in fata rotii. N-are rost sa dai banii pe un deflector mic ca nu o sa faca minuni. Bogdan face niste parbrize touring foarte bune si la pret corect