florin.radu

Alea albastre nu au doar mai multi cai dar sunt si cele mai rapide .... hai bre ce naiba ... alea arginti sunt mai bune pe off ca nu se vede prafu asa usor pe ele tin la jeg Oricum toata treaba este din echipament: fuge intr-un mare fel daca ai cizme si manusi de supersport

Ca tot a fost post un review asemanator pe topicul de africa twin am gasit unul si pt v-strom nu o chinuie pe strada da o ia la pumni si picioare

Faina tura! Felicitari! Superbe motocicletele si le sta foarte bine pe etajul alpin. Pe Strategica daca intru dinspre transalpina si merg cat tine drumul pe creasta iar apoi ma intorc credeti ca este practicabil cu gume de strada? Banuiesc ca noroiul mare este doar prin padure pe urcarea dinspre valea oltului sper sa nu ma insel...

te referi la jocul pe care il are atunci cand tragi de lant din dreptul basculei inspre spatele motocicletei, fix unde calca el pe foaie?

In principiu tot did o sa aleg, am gasit si ceva bun la pret insa stau in dubii cu unul afam care are un pret de lista mai mare dar prin reducere ajunge la acelasi pret cu did-ul cred ca o sa dau cu banul la final

Si eu am ungator, inseamna ca atat e normal sa tina ca dc mai trag de el ajung tot pe acolo.

Cred ca omu a inteles gresit ce am spus eu si de aici toata discutia. E inca la inceput intr-ale motociclismului si invata el pe parcurs ce si cum. In [primul an de motocicleala le stiam pe toate si sincer din ce merg mai mult din aia imi dau seama ca de fapt nu stiu nimic Pe voi ce lant v-a tinut cel mai mult? Ca am un Regina ZRP, Z-ring varful lor de gama care s-a intins foarte mult pe anumite portiuni si nu mai are viata multa si asta dupa 21000km did-ul original, 0-ring simplu cel mai ieftin cred, a tinut 41000km si era in stare mai buna ca asta cand l-am dat jos. Am mai avut si un did x-ring care in mod inexplicabil in aprox 15000km au sarit oringurile din el si 80% din zale erau blocate. RK sau EK a pus cineva? or fi mai durabile?

Ce nu ti-a placut la tkc sau la karoo pe pamant/piatra/nisip/iarba de spun prostii?? Vorbeam de mers in adevaratul sens al cuvantului nu de tarait cu picioarele pe jos ca ratza cand dai de putin noroi si cu motorul perfect drept ca daca o inclini putin fuge. Sa nu mai vorbim de siguranta si de distanta de franare. De trecut trec si eu cu astea stradale insa la viteza de 3-4 ori mai mica. Ce e drept pe asfalt esti boier si cum pe acolo mergem cel mai mult si nu se justifica caramelele pentru majoritatea. Referitor la poze crezi ca daca aveam crampoane mai puneam picioarele pe jos sau mai era nevoie sa fac pasagera pieton??? @igi eu am mers iarna asta cu tkc si nu am simtit sa fie proaste pe ud, ba chiar mi-au placut presiunea o aveam de 1,3 maxim pe fata si 1,5 pe spate se incalzeau repede chiar si pe temperaturi scazute. Abs-ul se activa chiar mai tarziu decat cu tourance clasic la temperaturi de max 10 grade. Karoo si tkc nu au legatra cu plasticele de mitas e 07/ e 09 / e 10 K60 este totusi un cauciuc facut in germania si are review-uri bune, o sa-l incerc si eu. Am mers cu k60 pe transalp si dr si mi-a placut. insa profilul pt v-strom e diferit. Baga si apoi te convingi singur dc e bine sau nu

Pentru noroi tre' "caramele" altfel impingi la cea mai mica baltoaca. Am prins pe drumul catre piatra arsa ceva zapada si noroi, vaca incaltata cu opinci dunlop trailmax, si am fost nevoit sa ma intorc desi mai aveam foarte putin pana acolo. Greu de tot si cu ajutor de la pasager mai ales pe zapada. Ideal pt mixt sunt metzeler karoo sau continental tkc 80 mergi pe oriunde si pe orice suprafata in deplina siguranta dezavantajul este durata de viata si galagia pe asfalt, si am impresia ca si consumul creste putin. Altfel orice alta guma "mixta" tourance, trailwing, anakee, trailmax este doar marketing si sunt bune doar pe asfalt si destul de durabile. In realitate iti bati joc de tine si de motocicleta de fiecare data cand iesi pe teren cu astfel de cauciucuri. Cum ar fi daca fotbalul ar fi jucat in slapi???. Dupa profil cea mai potrivita guma pentru stroama ar fi Heidenau K60, ma chinui de ceva timp sa-l incerc ...

Incearca si cu cheia de rezerva si vezi daca se rezolva ceva. Mie mi s-a tocit o cheie dupa vreo 30000km si mergea foarte greu. Vizibil nu era diferenta intre ele

Daca a folosit numai placute Ferodo este foarte posibil Discul meu pe spate se uza vazand cu ochii de la placutele alea

Incearca intai cu placute de frana mai bune: EBC HH (astea se glazureaza daca mergi tare cu ele si mai pierd din randament), Brembo rosii, Carbon Lorraine fac o diferenta mare fata de cele stock si este posibil sa nu mai ai nevoie de acest upgrade. Pe mine nu m-a costat nimic modificarea ca pompa mi-a dat-o un prieten. Nu este exclus ca pe viitor sa montez si alte etriere cu 4 sau 6 pistonase Acolo nu este asa de simlu ca afecteaza functionalitatea abs-ului pompa va trebui sa dislocuiasca o cantitate mai mare de lichid. Momentan sunt extrem de multumit de cum se simte acum. L.E. Trebuie pompa completa: corp pompa, maneta, rezorvor de lichid

Inainte incepea sa tina acolo unde intra abs-ul acum. S-a scurtat considerabil. Cred ca se poate si mai bine mai ales ca nu am insistat cu aerisitul. Mi se terminase lichidul de frana si nu pre mai aveam de unde sa cumpar la ora la care am facut montajul Cum spuneam chiar si in conditiile astea tine mult mai bine.

Daca vrea cineva sa monteze o pompa de frana mai mare pe v-strom si sa pastreze si handguard-ul se potriveste cea de la cbr 929 (19mm) sau cbr 954 inclusiv intrerupatorul la frana si oglinda cu suportul original. Ma refer la modelele 650 de dupa 2007 care vin cu pompa pe 14mm si au direct din fabrica maneta mai elastica. Eu sunt foarte multumit de rezultat cursa foarte mica a manetei si mai usor de dozat frana. Impreuna cu placute de frana Carbon Lorraine XBK5 poze .

Daca schimbi doar lantul pinioanele vechi o sa-l uzeze mult mai repede. Din ce spui tu lantul pare terminat daca la fiecare 200km il intinzi si ai grija ca este posibil sa sara sau sa se rupa. Atunci cand il intinzi masoara-i jocul pe mai multe segmente ca la monocilindre in special se intinde inegal.

Sa o re-stapanesti sanatos si sa nu mai plece de la tine decat pentru modelul nou de Adventure R La grija pentru fiare Mircea este maniac asa ca nu a fost pe maine rele. O sa-si cumpere si el altul sunt sigur ca nu rezista mult Drumuri faine!

1. Sunt navetist de profesie si cand termin serviciul este intunerin 90% din cazuri 2. Merg si iarna cand se intuneca devreme si e noapte mai tot timpul 3. Nush cum se face dar la majoritatea iesirilor ma intorc noaptea acasa Tipul vede destul de bine da a avut si el v-strom inainte de KTM si lumina era singurul lucru care-i placea la v-strom, sau parca mai era consumul E posibil sa-l cunosti, Mircea (parca indi - aici pe forum) il cheama pe prietenul asta al meu si este din Constanta el m-a imbolnavit de KTM si o sa-l "urasc" pana in momentul in care o sa-mi cumpar ca mi-a intins cheia, desi ne cunosteam de 5 minute, "na mah sa vezi de ce am renuntat la v-strom" de atunci tot fac calcule

Daca mobra asta atinge kilometrii aia in conditiile in care este "ready to race" jos palaria inca un motiv sa-mi doresc KTM. (cum imi bagati voi mortu'n casa nu puteati sa spuneti ca e proasta si ca nu este fiabila...) O singura chestie imi sta pe cap pentru ca merg mult si noaptea: Se poate face ceva pentru a imbunatati lumina? 950-ul unui prieten chiar si cu xenon pe far si proiectoare hella FF50 avea o lumina extrem de slaba.

Nu cred ca se schimba asa des ca au insertie metalica in mare parte. Furtun de cauciuc este doar la jug si la bascula. Daca tine frana mai jos este din cauza pompei de frana care difera la modelele dupa 2007 si este normal sa tina putin mai jos. Pe mine ma scoate din sarite treaba asta ca am mainile mari si nu reusesc deloc sa o fac sa tina mai sus. In weekend sper sa am timp sa montez o pompa de frana mai mare (de cbr 954) Sper sa se rezolve singura mea nemultumire legata de frane.

multumesc arata bine cu colantul de fibra de carbon

Cand am cumparat v-stromul aveam impresia ca este enduro ... sau ca se incadreaza in clasa asta adventure gluma a tinut pana m-am urcat pe KTM 950 Adventure S si acum regret ziua aia ) De atunci v-stromul este o motocicleta touring cu usoare valente sport si care merge bine pe drumuri proaste, drumuri de tara sau de pamant (sa fie drum/poteca mai lata) ca o folosesc eu ca un dobitoc ce sunt pe camp, pe deal, sau prin cine stie ce vagaune nu inseamna ca producatorul a luat asta in calcul cand a proiectat-o. Pe 1200 gs adventure m-am urcat simtindu-ma ca musulmanu la mecca tot respectul pentru masina asta clar peste v-strom nu incape indoiala ca putere, frane(dementiale), sunet motor. Insa, la fel ca si a mea nu e enduro. Ok are suspensii lungi parca plutesti pe strada si drumuri proaste btw nush cum dracu au reusit da parca roata aia de fata e de la alte motocicleta parca esti pe un "norisor de puf" Nu e de mine acum si nu ma vad pe asa ceva deocamdata. Pe de alta parte daca as avea un gs mi-ar sta gandul sa-mi iau si o motocicleta de enduro cum imi sta in cap si acum. In schimb daca as avea KTM-ul nu mi-ar mai trebui altceva ala chiar le imbina pe toate onorabil as putea spune. Ranjesti fasolea-n casca de fiecare daca cand esti pe ea, geniala motocicleta chiar daca are si ea multe minusuri. btw honda asta are cel mai fain motor dintre toate 4V

Poti pune te rog o poza cu tot bordul, cum se vede cand stai pe motocicleta. Se vede colantat cu carbon si pare foarte interesant

Foarte adevarat insa eu as prefera sa iau un motor de cross cu banii astia si sa las v-stromul doar pentru asfalt

BRAVO!

BMW R1200R foarte faina motoreta V-stromul a fost depunctat pentru ca nu au adus nimic nou si pentru ca este urata