florin.radu

Si eu o sa mi le schimb pe fata in iarna si o sa pun hyperpro chiar daca sunt mai scumpe. Ma oftic sincer ca nu am luat tot kitul dupa sfatul lui Achim, as fi iesit mai ieftin la final. Acum spatele se simte minunat si e clar ca trebuie sa umblu si pe fata cat de curand. Daca mergi pe varianta yss posteaza aici cateva pareri.

intr-o lume perfecta in care greutatea totala a motocicletei este aceeasi si drumurile me care mergi de acelasi tip ideal este arcul liniar corespunzator greutatii si stilului de mers. In realitate... cand azi te dai pe offroad maine polizezi scaritele pe cheia si in weekend o umplii de bagaj si pui si pasager mergi pe acuri progresive o solutie de compromis care nu va fi perfecta nicaieri insa mult mai bine decat original.

Bre nu mai incercati sa puneti arcurile la cric daca motocicleta este deja pe el ca va sare in dantura cu cricul strans faceti o bucla de sarma mai groasa agatati in carligul arcului si trageti pana il puneti pe piciorus. Cand cricul este deja lasat arcul este intins la maxim si din cauza asta este atat de greu

Acum depinde ce asteptari ai de la motocicleta sunt multi care folosesc 650-ul pentru touring cu pasager si multe bagaje in principal din cauza consumului mai mic si a autonomiei mai mari. Incearca sa mergi pe amandoua si fa-ti o idee care ti se potriveste mai bine. Ambele modele sunt fiabile

eu sunt clar ghinionist inseamna am luat o vrabie intr-o jamba apoi s-a dus in radiator , dc nu nimerea in furca la viteza de o aveam spargea radiatorul si stop concediu + bani de reparatii, am ajuns acasa si mi-am facut singur o protectie de nici un caine nu o mai stramba Preferabil sa gasiti tabla gata perforata ca eu am largit la gauri vreo doua zile =)) da nah am fact-o cu costuri zero cu ce aveam prin curte. Acum zilele trecute cu admiram de la spate un suzuki jimny incaltat cu simex-uri (sper sa fie urmatoarea mea masina ca sa nu mai stau cu v-stromul pe deal) mi-a aruncat o frumusete de piatra de marimea unei nuci fix in far: rezultatul fiind o mica fisura. Concluzie: Al dracu de tare materialul din care este facut farul daca era de sticla era zob. Cu prima ocazie cand gasesc plasa imi fabric si o astfel de protectie. eu sunt clar ghinionist inseamna am luat o vrabie intr-o jamba apoi s-a dus in radiator , dc nu nimerea in furca la viteza de o aveam spargea radiatorul si stop concediu + bani de reparatii, am ajuns acasa si mi-am facut singur o protectie de nici un caine nu o mai stramba Preferabil sa gasiti tabla gata perforata ca eu am largit la gauri vreo doua zile =)) da nah am fact-o cu costuri zero cu ce aveam prin curte. Acum zilele trecute cu admiram de la spate un suzuki jimny incaltat cu simex-uri (sper sa fie urmatoarea mea masina ca sa nu mai stau cu v-stromul pe deal) mi-a aruncat o frumusete de piatra de marimea unei nuci fix in far: rezultatul fiind o mica fisura. Concluzie: Al dracu de tare materialul din care este facut farul daca era de sticla era zob. Cu prima ocazie cand gasesc plasa imi fabric si o astfel de protectie.

Arata bine! Spor la treaba si cand e gata da-mi te rog o oferta de pret pe pm.

Masoara:Sa nu ai scurt pe bobinele statorului ai 3 fire galbene. Fazele luate doua cate doua trebuie sa scoata de obicei 60-80 volti curent alternativ la 5000rpm asta pentru stator. Daca pe stator masuratorile ies cumpara un releu nou ca de acolo este sigur problema. Bafta

as trece pe acolo insa nu pot sa stau mult

Nu te contrazic da eu m-am saturat sa verific lucruri ca la carte si sa le gasesc perfecte Bafta mea ca am prieteni cu alte tipuri de motoare si am la ce repara ca altfel ma plictiseam rau. da cum se spune Honda-i Honda si BMW-ul e BMW

Aici ai perfecta dreptate superba motocicleta vazuta live eu nu m-am putut dezlipi de ea la smaeb finisaje impecabile si pare foarte calitativa. Daca voi avea vreodata nevoie de mai multa putere clar va fi yamaha si tot una second hand ca sa nu-mi fie mila de ea sa o bag pe off (la 14800 n-as indrazni sa o scot de pe asfalt vreo 2-3 ani). M-a impresionat si garda la sol mult mai generoasa decat la v-strom. Singura motocicleta care imi spune "ceva" de cand am luat v-stromul. Multi km sanatos Bogdan am inteles perfect de ce-ti place mobra asta

Fa-i doar o sincronizare, de reglat supapele m-am atacat degeaba la vreo 55000km si erau toate in specificatii ... Am primit un sfat de la un mecanic de incredere cand i-am zis ca vreau sa unblu la ele la 75000km ... "regleaza-le bah cand incepe sa porneasca greu dimineata ca altfel umblii degeaba" nah si asa voi face bafta

am cautat pe louis inainte sa deschid topicul si nu au pentru rsx si rsr2 (am inteles ca sunt la fel), doar pentru mdelele de casti comercializate de ei. ma gandeam ca poate gasesc prin alta parte ramase pe stoc.

Ma intereseaza sistemul de prindere al vizierei pentru un Shark RSX si habar n-am pe unde se gaseste. Ceva idei?

Un filmulet interesant

@vrajitoru Si eu tot strictul necesar am pus pe ea nimic nu este inutil, si majoritatea sunt facute de mine cu costuri minime: scut, crashbar, protectie radiator, mulgatoare de lant, suport de genti, extensie cric lateral sa nu se mai afunde in teren moale ... Arcul pe spate trebuia schimbat ca '87 a fost an ploios si am crescut mare 1,90 si vreo 100kg fara echipament daca mai pui si pasager si muulte bagaje se lasa mult prea mult (bine nu cat sa atinga pe aripa) Ca si motor eu nu vreau nimic mai mult deocamdata poate peste 100000km se schimba treaba nu am de unde sti. Eu cu peste 120000km facuti pe motoare nu ma simt pregatit pentru una mai puternica. Ma abtin greu de la mersul cu viteza am testat pinionul de 14 vreo 3000km si deja incepuse sa devina periculos modul in care mergeam cu motocicleta parca cerea ture si viteza . Ca sa fac o comparatie la rapoarte ca poate este cineva curios sa stie la ce sa se astepte. Acum am unul de 16 de aprox 1000km am zis sa o domolesc putin ca prea era turbata. Asta este raportul ideal pentru touring treptele au devenit mai lungi merge mult mai relaxata la orice viteza. Astia de la suzuki au gasit compromisul ideal cu pinionul de 15 merge bine pe orinde. Cu 14 parca are draci pe ea, houligan bike, se ridica pe o roata extrem de usor iar pe offroad este de vis o urci unde nu-ti trece prin cap. Cel de 16 perfect pentru touring trepte lungi si subliniaza caracterul delicios al motorului in v la 90 , merge din cuplu si o simti cum "impinge" e vorba de placerea aia de a merge la drum lung cu un ritm sustinut de viteza, treapta 6 devine cu adevarat "overdrive". Marele avantaj ar fi ca nu mai cauti treapta a 6-a prin cutie Consumul este asemanator in toate configuratiile Preferatul meu ramane cel de 14 da dauneaza mersului cu pasager ma saturasem de palme in casca )

Ai deja arcuri progresive pe fata!

Pai de ce sa schimbi si suspensia fata? Daca ai lasat-o doar de spate (din "oase") se schimba toata dinamica motocicletei si trebuie coborata din juguri cu cel putin la fel de mult. Poti incerca cu "oasele" originale si sea de 650 cu tampoanele de cauciuc scoase macar de proba

Prin "barca" magandeam ca balanseaza sus-jos tot timpul si asta de acolo se rezolva. Daca ai sag-ul prea mare, peste 5cm, (se lasa prea mult motocicleta cand pui greutate) chiar si cu robinetul strans la maxim (40 de click-uri, sa nu faci ca mine cand am luat-o si aveam doar 5) Solutia este un arc mai tare, eibach, wilbers, yss, sau singurul progresiv: hyperpro. Eu am mers pe progresiv si sunt extrem de multumit. initial este la fel de moale ca cel original insa devine din ce in ce mai tare pe masura ce se comprima suspensia. in jur de 100 de euro se invart toate. si dc ai cunostinte tehnice minime si un set de chei bune il poti monta si tu. Spor

In partea de jos a amortizorului ai un surub care face 3 ture cu cat il strangi cu atat balanseaza mai putin. rotesti de el spre "H" si se schimba treaba in bine pe asfalt mult mai stabila la viteze mari. Daca banditul il ai de nou si esti prim proprietar la el nu se merita schimbul din pct meu de vedere. poate doar daca cunosti motocicleta bine. Franele la ambele sunt cam acelasi drac. banditul ale putere mai multa insa nu pleaca la fel de hotarat ca stromul si trebuie turat mai mult sa o simti la fel. Banditul poate merge mai bine cu viteza mare daca te poti tine tu de el. La ciclistica mi s-a parut ca se inclina mai usor v-stromul, o fi vorba si de obisnuinta. Stromul mai castiga si la capitolul lumini, suspensie si confort. Ambele sunt motociclete bune

e mult 26000 iti fac concurenta am una 2008 cu in 7300 km n-am timp sa ma dau cu ea este motocicleta de rezerva eu ma dau cu alt v-strom pe ala il alerg pe asta de il am la vanzare il tin "de bun" negociabil

Nu lua mobra din Italia ca aia le tureaza tare si strica scaritele, nemtii le spala prea des si se duce luciul la vopsea... Din ce am citit in manual se spune sa nu o turezi peste 10500rpm adica peste zona rosie. De ce ar fi vreo problema ca userul atw merge cu ea mai turata? In treapta a 6-a nu sare de 9000rpm nici sa o f@@ti si acolo indica 200km/h Daca se strica la viteza aia fi sigur ca o limita japonezul. Daca te apuci sa cauti motociclete tinute in puf nu mai cauta v-strom astea sunt facute sa mearga pe orice drum full de bagaj si cu pasager: prin gropi, pe drumuri de tara, pe forestiere, pe autostrada la viteza mare si pe drumuri foarte virajate suficient de tare cat enerveze ducatistii ca nu te pot pierde din retrovizoare. Personal nu am auzit pe nimeni sa strice v-stromul ca il tureaza. Mai repede te uiti pe un istoric de service sa vezi daca i s-au schimbat uleiul si filtrele nu viteza cu care s-a mers. Mai ales ca iti poti crea un user nou iti lauzi motocicleta vreo 2 sapt la rand cu km dati inapoi vreo 100k si cumperi motocicleta in rodaj (max 5000rpm ) la super pret Multa bafta la alegere btw alea albastre sunt cele mai rapide si cele mai puternice si consuma cel mai putin

Comanda si stator si releu de incarcare ca vin foarte greu din Japonia eu am facut o belea acum aproape 2 ani in oprice caz nu pune 2x55W ca cele de auto ca prajesti electrica degeaba. Maxim 2x35w tine incarcarea si numai afara din oras in ture. Eu am pus in proiectoarele H3 leduri smd pe acelasi soclu doar ca sa fiu mai bine vazut in trafic. Farurile originale daca sunt reglate bine lumineaza foarte foarte bine. Practic singura motocicleta cu lumini mai bune era un goldwing 1800 care avea pe toate cele 4 faruri xenon de 55w. Eu dupa patania nu recomand nimanui proiectoare de 55W. Bafta

Cel mai sigur este sa-l intrebi pe user-ul tng cand vine vorba de chestii de genu e "taticu lor"

Pai el initial se invarte in gol apoi simti cum incepe sa impinga in tija moment in care desfiletezi putin sa ii lasi foarte putin joc, un sfert de tura de cand incepe sa apese pe tija este suficient. eu am gresit cant am spus pana la capat, mai corect era: pana incepe se mearga mai greu pana simti ca apasa pe tija. ai grija sa nu il ti prea strans ca se uzeaza prematur ambreiajul

Sunt foarte rezistente rotile ce e drept, eu le-am indoit pe amandoua dar nu pe offroad. Cea de spate intr-o bucata rupta de asfalt eram cu pasager si plin de bagaj, am accelerat brusc sa scape macar roata de fata a scapat pana acum vreo 3 saptamani cand am sarit o cale ferata iar la aterizare am nimerit intr-un capat de sina iesit pe jumate "bafta" mea au mers "resetate" manual cu ciocanelul si o bucata de lemn. pe spate a iesit bine pe fata se mai vede daca te uiti atent insa cu prima ocazie ma bag iar la ciocanit. O sa urmeze o roluire in iarna cel mai probabil. La motocicleta asta nu se merita o investitie de 2000 in roti cu banii aia cumperi o motocicleta dedicata pentru offroad si aia este alta mancare de peste. Eu am vrut sa iau un alt set de roti pentru gume cu crampoane dar nu se amortizau niciodata.