florin.radu

Care este traseul ca poate ma alatur si eu grupului de prin Ploiesti... sunt tare curios de cum merge jucaria asta noua

Salutare, M-ar interesa o sursa de piese SH pentru un SV650S din 2006 urmatoarele: - cadru de bord - far complet - bord complet - oglinda dreapta Ar mai fi si alte maruntisuri dar astea ard. Astept PM Multumesc, Florin

ca sa scapi de dureri de posterior la drum lung trebuie sa porti "chiloti cu manecuta" adica boxeri cat mai lungi si pantaloni de motor fara cusaturi sau buzunare pe sezut. Eu nu am avut probleme dupa 1000 km intr-o zi pe seaua de la v-stromul de 650. Umbla vorba ca cea de la stromul de 1000 ar fi mai ok.

Din cate stiu eu stroamele negre sunt cele mai rapide iar alea rosii nu au frane bune!

Calin o sa ajung si eu la Hunedoara la intrunire dar cu v-stromul nu cu cz-ul ca o sa am multi km de facut si poate stam la o bericioaica si povestim despre bestiile cehesti Eu i-am montat vapele si am alta motocicleta tine 90 km/h fara vibratii merge 110 in depasiri si consumul sta in 4,2% sta la relanti fara interventii, porneste usor, iar lumina .... in sfarsit face lumina credeam ca farul ala poate face doar intuneric. si o poza cu bestia

Da de ce trebuie sa asteptati pana la anu .... ar mai fi bun un party de 7-8 zile luna viitoare

Felicitari baieti!!! Superba intalnirea!

http://www.adelaida.ro/advanced_search_result.php?keywords=superseal&x=0&y=0

si eu am dat jos motul 300v 10w40 dupa vreo 3000 km din acelasi motiv, este un ulei "reis" foarte aditivat si nu tine 6000 in stroama. din sinteticele incercate de mine mobil 1 15W50 (, si silkolene Pro 4 Plus 10w40 (sunt la al doilea schimb cu el) au mers foarte bine toti cei 6000km si am scapat de "smoala" Si motul 5100 am auzit ca merge bine si o sa-l incerc probabil

filtrul k&n l-am ales pe acelasi considerent iesi mai ieftin in timp... faptul ca filtreaza mai prost este un mit daca este uns corect, garnitura etanseaza bine, si nu este gaurit sau rupt filtreaza la fel ca un filtru normal de hartie. saptamana trecuta l-am curatau si uns si nu am gasit in airbox firicel de praf. Bujiile pe iridiu costa dublu dar tin cel putin dublu si cum este o placere imensa sa schimb bujia din spatele radiatorului optez pentru ele si umblu mult mai rar pe acolo

multam fain domnule, o sa ii arunc totusi o intrebare sa vad daca a mai montat cineva la cz/jawa in 2 pistoane

Nu mai tine plutitorul si curge benzina din el pe toate partile. Motorul se inneaca daca sta la relanti si porneste extrem de greu. Am gasit unul de 175 nou de cumparat pentru 175 dar nu stiu ce jiglere sa ii pun ca sa mearga la 250. Momentan al meu este la reparat sa vedem ce iese. dc nu o sa ii pun de la 175. Dupa ce am mers cu jawa lui AdrianS (care are aprindere electronica) la intalnirea de moto comuniste am dat in balbaiala practic se poate compara cu orice japoneza de aceeasi capacitate: sta la relanti, nu se balbaie, nu da in nas, trage frumos si fara pauze... cu alte cuvinte VIS. Drept urmare cum am facut o comanda pe jawamarkt.cz de aprindere electronica VAPE (stator, rotor, releu, bobina de inductie si aprinderea pe senzori) sa ma pot bucura de motor exact asa cum trebuie si vad ca nici pana acum nu mi-a trimis proforma sa o achit. Asa de greu se misca omul? Stie cineva vreo alta sursa? Nici pe ebay nu am gasit.

Era buna o toba de inox la fel ca galeria insa are 3 ani la mine si nu am vazut sa rugineasca toba. Singura rugina de pe toata evacuarea este pe un colier din tabla ordinara la cilindrul din fata. Parbrizul il reglezi o singura data si acolo ingheata. Chiar daca se facea revizia la 10000 tot la 5000-6000 as schimba uleiul la cat de mult intra nu este un capat de tara... Transalpul are in manual interval de schimb la 12000 si posesorii tot la 5-6000 il schimba. Ma asteptam sa vezi alte neajunsuri : lipsa cardan, lipsa telelever ... Glumesc! La banii la care se vinde stromul este cea mai buna alegere. Chiar daca nu vine cu o echipare de top gen GSA-1200, S10-1200, la fiabilitate sigur se poate compara cu orice motor premium

Oameni buni cine ma ajuta cu un carburator de CZ 250 Sport sau macar sa-mi sugerati un alt model care se potriveste tot de la o comunista sau de la vreo japoneza ...

Cumpar un carburator pentru Jawa CZ 250 471 fabricatie 1975 in 2 pistoane. Si un kit de reparatie la carburator ar fi bun daca se mai gaseste pe undeva.

Care a comandat de curand forkbrace la mobra? Am dat cateva mailuri pe adresa: rickhughes805@hotmail.com si nu am primit raspuns la niciunul. Ceva alternative?

Aspect nu este cine stie ce (orice fieratanie adaugata mi se pare ca ii strica aspectul) dar nu gaseam niciun crashbar pe piata care sa protejeze decent motorul si a trebuit sa confectionez niste extensii si gaurile trebuiau umplute cu ceva. Am cazut eu de 2 ori cu motorul pe deal, de vreo cateva ori a cazut de pe loc pana sa invat urcatul pe stander. Carena, semnalizarea sau ghidonul nu au atins pamantul nici macar odatai. Dar cel mai important lucru este ca nu imi mai cade pe picior. Suma "respectiva" inseamna 35 ron la un magazin de accesorii auto si de banii astia ii dai discoteca in fata oricarui nesimtit care nu trece la lumina de intalnire. Una peste alta nu recomand nimanui decat daca pune becuri de maxim 25-35W sau LED.

Sa o stapanesti sanatos! Si eu am pus proiectoare (doar pentru aspect ca pt lumina sigur nu ai nevoie la motocicleta asta) si am stat cu motorul pe bara o luna si ceva din motive de stator si releu de incarcare asa ca nu recomand nimanui decat daca sunt pe LED. Unele clasice de 2x55W nu sunt suportate de sistemul de incarcare.

) Eu era sa ratez un concediu acum 3 ani din cauza asta l-am atins cu carpa cand am sters motocicleta si deja dadeam telefoane dupa platforma sa il duc la service ) si mai am una buna tot din nestiinta in prima saptamana cu motocicleta, nici macar 200 km nu avea si am zis ca s-a stricat nu a vrut sa porneasca 30 minute neam era pe cricul laterat in treapta 1 de viteza si atunci eram cu telefonul la ureche ... aviz amatorilor!!!

Eu am luat bateriie (made in Japan) de la www.motofly.ro (romulus) intre 150-200 de lei nu mai stiu sigur NITRO o cheama fara intretinere cu borne de cupru/alama multumit de ea in octombrie face 1 an

Si mie da ce om isi ia v-strom pt aspect??

Astia sunt si nebuni acelasi cadru si totusi mai greu 20 kg in plus rezervor cu 2 L mai mic in schimb este bine fardat si o sa prinda sper sa apara cat de curand ceva informatii despre cursa suspensii, consum ptiu ca frumos mai este Un pinion de 16 pe fata am inteles ca scade turatile cu aprox 500rpm dar se pierde din demaraj. eu am tinut cu al meu si croaziere de 170-180 si nu behaie Kit de lant am avut si did si regina cu "O", "X" "Z" ring si nu mi se pare diferenta intre ele ia-l pe cel mai ieftin care il gasesti de la un producator mare (RK, DID, REGINA, EK) si cu diferenta de pret monteaza un ungator automat de lant ca ala prelungeste mult viata lantului

La banii astia iti poti lua un TDM 4TX in stare foarte buna un allrounder excelent si la mersul cu pasager si bagaje le cam bate la c*r pe cele mentionate de tine. Ar mai fi africa twin dar nu stiu dc gasesti ceva foarte bun in suma asta.

Daca merg intins la 100-110km/h se duce prima dupa minim 200km. penultima tine aprox 100 km la acelasi mers vreo 50-60 km a 3-a si si tot cam atat si a 2-a. Cert este ca difera de la o stroama la alta. Ieri am facut o tura cu vaca pe transalpina doar cu pasager si fara cuti laterale si surpriza: nu ii mai place benzina de la rompetrol si o inghite cam cu scarba a iesit 3,9% consumul mers legal +9km/h majoritatea timpului. M-am uitat la ulei gandindu-ma ca si-a schimbat preferintele intre timp ... nici o sansa de 5000km nu a scazut deloc Autonomie de 500 km cu toate ca am urcat prin munti la 2000 m si am tras de ea prin curbe ce sa zic mobra asta chiar "tine cu casa" ar face orice numai sa nu stea in garaj P.S. Recordul absolut la consum pt mine a fost 3,5% fara sa sar de 95km/h cu acceleratii "mamaie style" (atunci eram si plin de bagaje) de 1 mai la intoarcere din Constanta am avut ceva probleme cu lantul pentru ca la dus am mers cu el prea inintins si in 300km au sarit toate O-ringurile din el si se putea rupe in orice moment altfel nu eram curiosa sa vad cat consuma. pana acasa se dusese doar prima liniuta

Salutare, Am si eu o nelamurire... cum se poate pune o aprindere electronica la cz-ul meu sport de 250 din '75 instalatia este cea originala pe 6V si tot ce gasesc este pe 12V. Mi-au recomandat mai multe cunostinte care au trecut prin jawe ca este cea mai buna varianta si tine ambielajul mult mai mult. Are cineva idee pe unde gasesc de cumparat si cam la ce preturi duce toata modificarea?