florin.radu

Salutare, Am un prieten cu un "vapor" din 2001 cu amortizorul pe spate cam flescait cu toate ca pretensiunea in arc este setata la maxim. Stie cineva unde este pozitionat surubul de rebound? ca din ce am citit noi pe net ar trebui sa aiba. Pro-Link with spring preload damper, rebound damping adjustable Multumesc, Florin

Salutare, Am un prieten care a patit urmatoarea belea la o yamaha virago din '93 si anume: Dupa ce porneste motocicleta electromotorul se invarte in continuare. Practic cum pune contactul electromotorul se invarte. A fost desfacut butonul de pornire si nu este blocat si situatia se repeta si cu el demontat. Are cineva idee de la ce poate fi si cum pot rezolva? Dupa mintea mea ar fi releul de pornire insa nu stiu unde este localizat si cum sa-mi dau seama daca este stricat inainte de a-l cumpara. Multumesc, Florin

Dupa ce i-am am incercat toate reglajele posibile si imposibile din carburator am descoperit cauza pentru care tragea greu si consuma 11% fura curent tare de tot prin pipa de la bujia dreapta. Acum va intreb ce alternativa am, as vrea sa pun unele siliconice dar nu stiu daca cele de dacie 1300 incap de rezervor. As prefera unele originale dar nu cred ca mai gasesc pe undeva. Are cineva un claxon cromat pe 6V functional de vanzare???

multa bafta cu reconditionatul, din ce vad eu este identic cu cel de 250 doar ca difera motorul uite cam la ce rezultat trebuie sa ajungi

Eu nu am pus nimic sub ea o mai scutur de praf cand dau rezervorul jos sa unblu la filtrul de aer. Spal motocicleta si de 2 ori pe saptamana si nu am avut probleme cu sa mucegaiasca pe dedesubt sau sa rugineasca. Eu nu am observat sa se matuiasca si sincer nu ar avea de ce pentru ca sta fixata bine si are un burete subtire pe interior.

Am si eu husa de rezervor de mai mult de un an si nu se zgarie nimic. Mi se pare cel mai bun mod de a atasa geanta de reservor. Am tankbag de 32 de litri si indiferent de cata greutate pun in el nu se misca iar cand pun benzina dureaza 3 secunde sa il rabatez. Mie imi place cum arata cu husa pusa, oricum chestie de gust. Ma tot intreaba pietonii si soferii daca am invelit rezervorul sa nu inghete iarna )

Asta inseamna 360.000 Km

tare asta dar nu cred ca ai mers pe dl 1000

Da scutul a iesit din a doua incercare si este cel mai util lucru home-made dupa extensiile de crashbar Mai urmeaza o protectie de far si am terminat cu "blindajul" daca stie cineva de unde pot cumpara o plasa in genul asteia...

Am lucrat la o protectie de radiator pentru ca ce gaseam sa-mi placa fie era prea scump fie oferea protectie scazuta sau obtura foarte mult aerul spre radiator. Vara trecuta in concediu am avut noroc cu carul pentru ca am luat o vrabie la 120km/h si culmea a nimerit fix intr-un brat de la furca cum a doua oara nu cred sa mai am asa noroc m-am hotaat sa incerc de unul singur si ce a iesit vedeti mai jos . Prelungirea de aripa din fibra de carbon este o investitie minima dar foarte eficienta tine motorul mult mai curat si nu te mai stropesti la fel pe ploaie.

eu am o baterie de 6V 12AH de vreo 5 ani si desi a stat 3 ani pe bara a pornit fara probleme. a fost ce mai mare baterie care am gasit-o pentru dimensiunea capacului lateral. Am vrut mai mare pentru ca varta de 6V 8Ah se termina de multe ori cat imi puneam echipamentul si statea la relanti unde nu incarca deloc A costat atunci vreo 60 de lei asta este: http://www.sprinter-distribution.ro/shop/p...?product_id=310

initial am vrut sa reconditionez motorul vechi da a stat la mecanic peste 1 an si tot ce a facut a fost doar sa-l mai spele din cand in cand. persoana de la care am luat motocicleta avea inca o motocicleta de piese inclusiv un motor nou cu capacele de plastic din fabrica pe buji si esapament ca sa nu intre mizerie. cand am cumparat eu cz-ul pretul motorului era de 350 de euro numai ca a venit criza si a scazut la 750 de lei Sincer nu stiu nimic de anuntul de pe forum ca persoana respectiva nu intra pe net.

Salutare! Dupa lupte seculare care au durat 3 ani a inviat cz-ul meu are motor nou cu 0 km a fost transplant direct si toate elementele originale vopseaua m-am chinuit eu sa iasa cat mai bine seaua este retapitata. Mai are nevoie doar de un reglaj profi la aprindere stickerele originale care le comand maine si un lustru la motor. Stie cineva in rodaj trebuie pus mai mult ulei de amestec decat de obicei? cateva poze cu bestiuta Mesaj completat motorul stat cel putin 36 de ani a pornit dupa 3 pedale vibreaza extrem de putin si este foooarte silentios

interesant http://www.youtube.com/watch?v=hvb169LIxT8

Daca cea mai vanduta masina in europa din 2010 este Ford Fiesta inseamna ca este cea mai buna??? Nici pe departe ... Este o masina preferata de cei mai multi sau care corespunde cel mai bine nevoilor majoritatii. Asa este si cu ST1200 vs GS1200 fiecare isi ia ce ii place dupa criterii personale fiecare are plusuri si minusuri. Ambele sunt motociclete premium dar niciuna nu este perfecta.

Eu m-am hotarat la asta si cat de curand o sa-l comand: http://cgi.ebay.co.uk/Stainless-steel-radi...7#ht_1267wt_906

Nu e vrajeala pe pariu cred ca o sa il intind cand schimb pinionul de atac pe la 20000k ca deza a facut "dinti de rechin" ma prinzi tu sa ma spargi cu "rabla" aia de 954 trebuie sa te opresti sa cureti si sa ungi lantul sa il intinzi

Luati maestre sa inregistrati in contabilitate 1 spray fuchs titanium, 1 castrol, si 1 motul road plus si 1 procycle de pe louis la care se aduna sprayurile de curatat specifice, am luat la fiecare spray de uns cate unul de curatat care se ducea mai repede decat cel de uns si apelam tot la vestita motorina sau la wd40. Dadeam la maxim 7-800km sau dupa fiecare ploaie mai puternica si numai pe interior. Nu este nimic neobisnuit 40-50k cu un lant uns des. Faza e ca oricat de buna este solutia D-lui Bogdan Harea tot nu o sa acceptati. Trimite-i un PM userului stefantnc de la nivotec sa il intrebati asa ca intre mecanici daca are nevoie lantul meu de ajustare, nu de alta dar am motorul la el in service pe elevator asteptand un transplant de stator. Daca am citit eu bine cateva pagini in urma la 5000 km cat faceti dvs pe an sticati orzu pe gaste cu un ungator automat, pur si simplu nu are rost merge si "laptisor de matca"

Mi-am facut singur un ungator dupa ce l-am vaut la D-nul Harea. MAm primit capatul de ungere dublu gratuit si 1 m de teava de rezerva pentru simplul fapt ca suntem posesori al aceluiasi tip de motocicleta. Daca stau sa calculez pretul componentelor si tipul pierdut in confectionarea instalatiei de ungere nu vad de unde se poate scoate profit sincer. Cred ca mai mult este dorinta de a impartasi ideile si altora si are tot respectul meu pentru asta. Timp de 17 000 km am dat pe spray-uri de curatat si de uns aprox 300 ron (facand un calcul simplu la 30000km as fi cheltuit exact un kit de lant nou DID) asa ca am trecut pe ungere automata cu uklei de transmisie petrom la 10 ron 1litru. La 41000km am schimbat lantul pentru ca era intins inegal, atunci s-a terminat si bidonul de ulei. O mica economie de 290 ron nu??? Cu kitul actual am 14000 km si nici macar nu a fost nevoie sa il intind pana acum sau sa il spal pana acum da si mai am 200 ml din al doilea litru de ulei luat tot cu 10 ron. Concluziile le trageti singuri ...

Oglinzile sunt si principala cauza a turbulentelor la v-strom. Eu sa ii pun unele de aprilia tuono ca se potrivesc la fix http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7630.0.html http://www.stromtrooper.com/maintenance-te...mprovement.html Ar mai fi o varianta cu cele rabatabile de la touratech dar sunt putin mai scumpe

Daca vrei un sintetic ok pt cutie este Mobil 1 Racing 4T 15W50 la mine in motor are 5500km si schimba ca in prima zi in care l-am pus. Pt iarna o sa pun tot Mobil 1 dar 10w40.

fabio stiu ca tu esti mecanicul de vestroame si toata lumea te lauda insa service-ul unde o repar eu este la fix 5 km de garajul meu, mai departe de atat nu cred ca pot ajunge pe curentul din baterie chiar si cu lumina stinsa, omu nu este specializat pe v-strom dar lucreaza cu simt de raspundere multumesc frumos exact la asta ma refeream

valeu ce ati mai intors cutitu in rana cu pozele astea mi-e un dor de noroialaaa ... stau cu cramponatele in garaj ca nu am pe ce sa le montez... verificati bateria prima data cand se descarca sa nu fie in scurt si sa patiti ca mine adica releu ars, stator ars, si o gramada de nervi ca ratez ultimele zile frumoase din an. O sa postez pe vstromania mai multe detaliisi poze din timpul reparatiei din pacate nu vor fi decat peste 2-3 saptamani ca atat dureaza sa-mi ajunga piesele, in tot acest timp o sa verific si o sa ajustez, daca este nevoie, supapele si o sa fac si o sincronizara + reglaj TPS. asfalt uscat si noroi nelipicios stie cineva pe unde gasesc sa cumpar repede un comutator: "dealer mode" sau intre ce pini din mufa alba trebuie facut contact?

o poza faina...

Eu am luat G30 de la benzinariile MOL (roz "bonbon") pentru bloc de aluminiu 1l de antigel in amesteci cu 1l de apa distilata si tine pana la -38 grade. In general cel albastru este pentru bloc de fonta. Sa pastrezi putin din bidon pentru ca aerisirea finala si-o face in cateva zeci km si mai trebuie completat. Bafta