ZLD_moto

asa cum ti-au spus toti pe aici, mergi intr-o parcare si exerseaza.Invata limitele motorului in diferite conditii.Incearca sa vezi diferentele intre asfalt ud,asfalt uscat,asfalt cu nisip pe el.Tu trebuie sa te adaptezi in functie de cum sunt conditiile in care circuli, cand e ud e clar ca nu mergi la fel de tare cum mergi cand e uscat.Incearca sa inveti sa franezi cat mai eficient sa iei curbele fara frica (braking, cornering ).Nu stiu de ce cred eu ca iti e frica de motor....

cat te-a costat? sa o stapanesti sanatos

pai nu e foarte complicat.ai nevoie de un ledcon puternic si plasa metalica (cum e cea de tantari, f subtire si neaparat metalica). Apoi in locurile unde e crapata carena topesti in puncte de-a lungul fisurii pentru a fixa cele 2 bucati sa nu se miste pozitia lor cand pui plasa.Plasa o tai incat sa prinda in latime pe ambele bucati si ca lungime cat toata fisura/crapatura.Dupa asta intervine ledconul cu care apesi pe plasa treptat pana intra in totalitate in grosimea carenei pe ambele bucati pe care vrei sa le lipesti.Cam asta e in mare...

am vazut carene de scuter (chinezesc) lipite asa fara probleme...depinde ce mana ai

cea mai buna si usoara solutie zic eu ca este cea cu panza metalica si ledcon.

chiar ca este un accident foarte nasol.Din pacate hemoragiile interne sunt imprevizibile si exista posibilitatea ca si alte organe sa fi fost afectate pe langa plamani, ceea ce ar complica si mai mult situatia.Sper sa scape si cat mai putine traume.Ce sa zic, te iei cu mainile de cap cand vezi cat de usor iti poate nenorocii viata un fier

Asta e din ciclul "mergeti cat mai aproape de trotuar" cum imi zicea mie un politist (culmea e ca mai era si tanar).Era chiar contrariat de cum pot merge motociclistii pe banda 2 in rand cu masinile cand locul lor e intotdeauna pe banda 1 cat mai aproape de acostament.Romania frate...

in ce zona a fost accidentul?

Ce R6 ai? Eu am acum un zx6r si am facut ceva drumuri pe afara fara probleme mari, m-a incomodat doar saua un pic dupa cateva ore.Sunt tentat sa trec la R6 insa vad ca tot mai multi se plang de pozitie.Cat de nasoala poate fi fata de alte modele?adica ai patit asta si pe alte modele sau doar pe r6?

La crashpaduri ma refeream (vad ca nu prea stapanesti termenii in limba romana).Daca tot ai citit asa mult trebuia sa stii de chestiile astea....succes la reparat, nu stiu de ce am impresia ca e doar inceputul

nu vad buloanele pe shoplistul tau.... nu crezi ca e cazul ?

Cand ajungeti la un consens sa postati si voi bolduit, mersi.

nu vreau sa intru in polemici (mai ales ca nu sunt posesor de busa) dar stiu ca antigelul are atat rol anticoroziv cat si de ungere al pompei de apa pe langa cel de impiedicare a inghetului.In manualul motorului meu chiar este precizat ca instalatia se umple doar cu apa distilata si antigel 50/50, cred ca regula ar trebui sa fie universala Antigelul nu e scump, l-am schimbat eu acum cateva zile si am scapat pana in 20 ron (1L antigel + apa distilata) dar acum depinde si cat lichid intra la busa.numai bine

antigelul se amesteca doar daca este de acelasi tip.exemplu organic cu organic.Cel anorganic are de obicei culoarea verde sau albastra iar cel organic galben-portocaliu

motorul albastru este un zx6r 95-97

eu am o metoda mai simpla de suspendat roata spate: folosesc cricul de la masina voi reveni cu poze cu prima ocazie cand o mai ridic

stiu ca vor sari multi la gatul meu dar accidentul putea fi evitat destul de usor...

Am rezolvat-o pana la urma.Am folosit o alta cheie de bujii decat cea a motocicletei care avea un profil mai ascutit si am reusit sa imping garnitura mai adanc si sa prind cu cheia pe filet.Faza tare a fost ca garnitura a ramas acolo si dupa ce am scos bujia noroc ca am avut o sarma otelita cu care am agatat-o.Faptul ca motorul a fost cald cand am facut toata manevra cred ca a fost un avantaj si s-a mai inmuiat cauciucul ala... Mai era o problema la alta bujie (4) ca nu intra cheia dar am fortat un pic si a intrat f bine... Multumesc tuturor pentru sfaturi

Salutare, am avut si eu dorinta azi sa schimb bujiile si m-am lovit de o problema foarte dubioasa: o bujie are pe portiune unde intra cheia de bujii o garnitura de cauciuc care imi impiedica cheia sa intre si sa o pot desface.Problema devine si mai complicata datorita faptului ca bujia se afla ingropata in chiulasa aproximativ 10 cm si nici gand sa ajung jos cu mana poate cel mult cu o surubelnita lunga.Se pare ca garnitura aia de cauciuc ar fi ramas acolo de la o cheie de bujii si s-a indesat mai rau in incercarea de a pune cheia pe filet sa o desfac.Cine are solutii le astept cu mare interes, eu ma gandisem ori la o substanta care sa dizolve sau sa inmoaie cauciucul ori la ceva cu care sa macin acea garnitura....astept pareri am uitat, mobra este un kawasaki zx-6r din 1997

Survolaj am vazut ca te pricepi la carburatoare.As vrea si eu sa le sincronizez la tine dar de curatat as vrea eu (sa ies un pic mai ieftin).Daca le dau jos sa le curat si pun totul ca inainte (fiecare surub la acelasi pas ca inainte) mai reusesc sa ajung pe ea calare sa le si sincronizez? daca va intalniti dati-mi si mie un semn ca eu nu am net deocamdata....nr meu de tel: 0726 125 430.Mersi

Eram in zona la scurt timp dupa intamplare si chiar eram uimit de ce diferenta era ca si pagube.Motorul era un zx-6r mai nout dar nu asta conteaza.Bine ca a scapat doar cu atat baiatul...oricum zona aia e periculoasa rau, au fost ceva accidente acolo...

Nu pot spune decat ca este o initiativa laudabila.Felicitari!

orice program care deschide pdf-uri....

De ce va chinuiti voi atat pentru 100 ron cat e o sincronizare?

http://www.tanga-moteurs.ro/service/ incearca aici..... Chiar nimeni cu F1?