valbi

sunt de acord cu tine, la cati avem care beau & conduc sincer nu ma mai mir ca sunt din ce in ce mai multi rupti in dinti pe strazi, ulite, dn-uri. ai km multi facuti in ro, sa nu imi spui ca atunci cand te prinde seara pe sate nu esti paranoia...

nu vad de unde atata inversunare generalizata impotriva pietonilor. eu sunt patit, am facut buba din cauza unui idiot totul s-a intamplat undeva in jur 50 la ora asa ca nu o mai dati in ciunga cu evitarile si derapajele voastre controlate. este instant, doar un reflex te poate scapa sau baga in cacao la fel de bine. poate de 50 ori iti iese manevra dar la un moment dat o mai si zbarcesti. inainte de toate voi nu ati traversat neregulamentar? nu v-ati luat multa carne niciodata? nu v-a ferit vre-odata cineva?

recunosc, m-am uitat numai la busa... si sincer chiar mi-a placut. nu mi-as intoarce privirea dupa hidosenia asta, e parerea mea strict personala. asta nu inseamna ca am dreptate, sunt o gramada de omuleti care isi iau de la gura sa faca fel de fel de creatii unice.

am pus un rucsac de 60L, pe spate l-am ancorat cu celebrele zgarciuri de roata rezerva. ce e drept au fost de minune dar mi-au zgariat codita. am folosit si sitemul de prindere al rucsacului si mi-a lasat semne si asta, ma gandesc ca este la fel si pentru o gentuta textil care vine prinsa direct pe codita. eu unul nu vad cum ai putea pune ceva pe carena direct si aceasta sa nu se matuiasca la cate denivelari avem si mai ales ca ia tot vantul.

nu are importanta ca sunt acoperiti magnetii, e vorba de particulele de praf care sunt pe rezervor in momentul aplicarii rucsacului. singura varianta ar fi sa il stergi foarte bine de fiecare data cand il aplici, am facut asta de vre-o 2 ori... da, nu vad o problema in a folosi polish. eu am avut rucsac prins pe spate si am facut praf codita, cea mai buna solutie pentru gentute laterale ramane tot un cadru metalic. se poate face artizanal foarte usor daca ai sculele necesare.

eu am cu magneti, e foarte practic. daca dai o tura poti pune un polar, geam clar, ceva de baut, de mancat... diverse. in oras iarasi e bun cand mergi la servici sau daca ai de carat una alta. ca si stabilitate nu trebuie sa ai vre-un stres sta fix la 240 de exemplu pe naked, plus ca am avut prieten care s-a imprastiat si rucsacu era tot la locul lui. singurul lucru de care nu vei fi multumit e acela ca iti va matui rezervorul, nu ai ce sa faci.

sincer eu am luat de la un user care aduce de pe louis `ROMI3` nu vreau sa ii fac reclama dar cauciucurile aveau 1 luna jumate de cand fusesera produse, eu tocmai de aia imi comand si uleiul de afara pentru a evita statul printr-o camara cu igrasie 2-3 ani. e vorba de pilot road 2 CT, pana acum sunt super am reusit sa fac si un drum de cheia cu ele si au mers ok pe curbe, sunt de ploaie, sunt moi pe margini, lucreaza bine la temperatura mica si ma astept sa tina mai mult decat supercorsa. ) al meu haleste un cauciuc moale pana in 4 mii.

eu am si nu vad o problema in a avea daca iei de unde trebuie. am prieteni care au patit-o cu multe firme consacrate, ce e drept dinamica fiecarui accident difera. pe mine m-a convins un filmulet pe care il gasiti in linkul pus si care zic eu e elocvent. http://cgi.ebay.com/SUZUKI-SV-1000-FAIRING...1QQcmdZViewItem

de obicei ai pistonul si dupa alezezi, la 3MB00 uite pana la cat se poate duce pistonul. daca nu gasesti piston o a verific daca mai au stoc si te pot ajuta, pistonul e narita-made in japan si segmenti rk. 56.00 mm ( STD ) 56.50 mm ( 0.50 1st stage ) 57.00 mm ( 0,100 2nd stage ) 57.50 mm ( 0,150 3rd stage ) 58.00 mm ( 0,200 4rd stage ) eu am un 125 sachs zx care are 3MB00 este fonta si pleaca de la 56.00 ce e drept e 98-99 an fabricatie.

la banii astia poti sa iei ceva ok. este un user atillas care vinde oxtar tcx pro la 170 de euro, e o oferta buna. nu pot sa iti spun cat de bune sunt pentru ca nu m-am dat cu ele dar majoritatea care le au sunt multumiti. in schimb eu am 661 hurricane daca te intereseaza detalii despre modelul asta nu ezita sa ma intrebi. http://www.vitalmx.com/videos/features/Fir...oot,485/GuyB,64

bugetul face diferenta. depinde si de unde stai daca o sa te dai foarte des merita sa suplimentezi.

pentru cele fara O_ring este un alt tratament si anume ceara pe care am pus-o in link se pune pe foc si arunci lantul la prajit. in timp ce firebe ceara se curata si lubrifieaza lantul. cine respecta procedura este multumit de rezultate, oricum majoritatea se dau mx.

ai folosit ceara pentru lubrifiere sau sprei de lant? http://www.putoline.com/en/products/catalo...b-omschrijving/

te rog sa fii atent la detalii daca tot imi explici ceva foarte convins. am spus ca vreau pompa radiala, nu frane radiale. SF in contextul pe care l-am prezentat. prietenii mei nu traiesc in lumea virtuala, modifica motorete. diferenta dintre o pompa radiala si una axiala o reprezinta eficienta franarii la o actionare mai usoara a manetei.(eficienta la o presiune mai mica) si inca ceva pompele radiale sunt universale schimbi mobra iei si pompa dupa tine si nu au absolut nici o legatura cu franele radiale si mai nou furca radiala de care povestesti. incep sa cred ca ai o problema cu mine si incerci sa imi explici de fiecare data cum sta treaba. L.E. cred ca nu ai nimic cu mine m-am gandit mai bine... doar traiesti cu impresia ca tu le stii pe toate.

in situatia in care ramai la furca stock dupa ce montezi wave, furtune, placute si o pompa este absolut obligatorie schimbarea arcurilor & uleiului. este prea soft suspensia.(greu de crezut dar si la o mobra supersport dupa operatia asta se schimba arcurile) pompa,frane radiale stiu ce sunt, dar de furca radiala nu am auzit. L.E. daca as pune upsd ura si la gara cu confortul, nu vreau sa stau in maini. chiar daca o sa am arcuri tari tot o sa pot regla suspensia pe confort. de pompa imi spui ca nu merge eu am cotatii de la oameni care se ocupa serios de modificari. daca s-au inselat ei ma insel si eu, o sa verific, eu sunt nemultumit de franele stock si vreau sa le fac cat mai performante.

eu doar am zis ce am vazut. concluzia o tragi tu, nu ma pricep asa ca nu pot da sfaturi.

mobra are 250 de ore si nu se stie in ce regim a mers fostu sau cat de interesat era de mentenanta. eu intodeauna la monocilindu cand am cumparat la sh am bagat ochiu fie in 4 sau 2 timpi. nu costa o avere si e mai sanatos decat o supapa cazuta si o dauna totala. fostu meu rmz tragea 100% si era cu 2 dinti de la semn, apropo de semne si avertizari. stiu un 525/06 la 5-600 de ore fara absolut nici o interventie (reparatie) in motor, numai ulei si filtre schimbate des.

am vazut poze tot din linkurile trimise de tine acum ceva timp. si eu am bagat bani in a mea: -tobe carbon-jos -K&N -geam touring -protectii radiator-ulei,apa -kit semnale -suport numar -crash-paduri -spoiler jos -furtune racing fata,spate,ambreiaj mai am de luat : -seat cowl -bi-xenon -discuri wave fata-spate -pompa radiala -o sa imi trebuiasca arcuri furca mai dure -o vopsea cu mai multa perla o sa ma opresc aici pentru ai pastra linia, eu asa vreau sa o las. din pacate nu cred ca le voi face in primavara pe toate, pentru ca am luat o mobra de enduro ktm-exc /300 six days pe care o accesorizez momentan cu toate ca e mult peste stock. sunt de acord cu modificarile, dar trebuie sa fie originala si sincer in poza de mai sus nu vad rostul in a copia un buell cand poti sa iti iei unul daca ne uitam cati bani a bagat. ce e drept e proiectul lui, pasiunea si nu in ultimul rand banutii. succes cu mobra ta

are o culoare super, daca vrei sa duci o toba elegant sus cum a facut stimabilul esti conditionat de monobrat. din unghiul asta arata bestial dar imi aduc aminte cum e din spate si nu imi place. eu unul asa lasa sv-ul cu far rotund dar fiecare face ce vrea, sincer nu cred ca isi au rostul atatea modificari si replici cand foarte bine ai putea cu banii cheltuiti sa iti iei ceea ce copiezi. buell-ul e un exercitiu de design, un jardine si devine dementiala.

felicitari, recomand si eu acest vanzator am fost surprins de seriozitatea lui. eu nu am putut lua de la el pentru ca nu gasisem in nord sv1000 naked.

ma bag si eu in seama cu toate ca majoritatea aveti modelul de 650. eu am ixil carbon-race doar finale, K&n. mie imi place foarte mult ixil, fac tobe de calitate iar sunetul este unul special nu uruie de nu poti sa stai langa ea cum ar fi normal de altfel la o toba de carbon libera. mobra se simte mai bine cu filtru si tobe dar nu este o diferenta majora, eu unul am facut ultimul schimb si in loc de motul si bujii denso am pus castrol si ngk> si asa am reusit sa anulez toata performanta agregatelor si m-am dus mai jos decat varianta stock numai din bujie si ulei. o sa pun din nou motul si denso dar de data asta o sa iau iridium si vedem atunci. eu unul as merge pe leo vince are un pret decent-daca ne gandim ca iti trebuie numai 1 buc si se aude super cel putin pe 650.

si eu am facut la fel am dat 25 de $ pe set in situatia in care la suzuki era 50 euro pt ambreiaj numai. dar le-am luat negre si in 5-6 mii km s-au lustruit asa ca o treba buna e sa le faci electrostatic.

rezultate bune anul are... pacat de prima zi unde Casteu si Cottet au avut probleme. Romeo a mers constant, un lucru foarte mare daca ne gandim ca nu s-a pregatit pentru Dakarul de anul asta si o clasare pe locul 62 nu poate decat sa demonstreze faptul ca are valoare. felicitari echipei pentru bucuria adusa celor de acasa, numai de bine!

sustin ideea, arata demential eu avut pe un enduro albastru wrx fara auriu si tot arata intr-un mare fel.

pana la urma o sa iei pe ce ti se pune pata. la mine au fost in finala drz-supermoto, gsr si monster si de unde pui ca mi-am luat sv.