valbi

bugetul face diferenta. depinde si de unde stai daca o sa te dai foarte des merita sa suplimentezi.

pentru cele fara O_ring este un alt tratament si anume ceara pe care am pus-o in link se pune pe foc si arunci lantul la prajit. in timp ce firebe ceara se curata si lubrifieaza lantul. cine respecta procedura este multumit de rezultate, oricum majoritatea se dau mx.

ai folosit ceara pentru lubrifiere sau sprei de lant? http://www.putoline.com/en/products/catalo...b-omschrijving/

te rog sa fii atent la detalii daca tot imi explici ceva foarte convins. am spus ca vreau pompa radiala, nu frane radiale. SF in contextul pe care l-am prezentat. prietenii mei nu traiesc in lumea virtuala, modifica motorete. diferenta dintre o pompa radiala si una axiala o reprezinta eficienta franarii la o actionare mai usoara a manetei.(eficienta la o presiune mai mica) si inca ceva pompele radiale sunt universale schimbi mobra iei si pompa dupa tine si nu au absolut nici o legatura cu franele radiale si mai nou furca radiala de care povestesti. incep sa cred ca ai o problema cu mine si incerci sa imi explici de fiecare data cum sta treaba. L.E. cred ca nu ai nimic cu mine m-am gandit mai bine... doar traiesti cu impresia ca tu le stii pe toate.

in situatia in care ramai la furca stock dupa ce montezi wave, furtune, placute si o pompa este absolut obligatorie schimbarea arcurilor & uleiului. este prea soft suspensia.(greu de crezut dar si la o mobra supersport dupa operatia asta se schimba arcurile) pompa,frane radiale stiu ce sunt, dar de furca radiala nu am auzit. L.E. daca as pune upsd ura si la gara cu confortul, nu vreau sa stau in maini. chiar daca o sa am arcuri tari tot o sa pot regla suspensia pe confort. de pompa imi spui ca nu merge eu am cotatii de la oameni care se ocupa serios de modificari. daca s-au inselat ei ma insel si eu, o sa verific, eu sunt nemultumit de franele stock si vreau sa le fac cat mai performante.

eu doar am zis ce am vazut. concluzia o tragi tu, nu ma pricep asa ca nu pot da sfaturi.

mobra are 250 de ore si nu se stie in ce regim a mers fostu sau cat de interesat era de mentenanta. eu intodeauna la monocilindu cand am cumparat la sh am bagat ochiu fie in 4 sau 2 timpi. nu costa o avere si e mai sanatos decat o supapa cazuta si o dauna totala. fostu meu rmz tragea 100% si era cu 2 dinti de la semn, apropo de semne si avertizari. stiu un 525/06 la 5-600 de ore fara absolut nici o interventie (reparatie) in motor, numai ulei si filtre schimbate des.

am vazut poze tot din linkurile trimise de tine acum ceva timp. si eu am bagat bani in a mea: -tobe carbon-jos -K&N -geam touring -protectii radiator-ulei,apa -kit semnale -suport numar -crash-paduri -spoiler jos -furtune racing fata,spate,ambreiaj mai am de luat : -seat cowl -bi-xenon -discuri wave fata-spate -pompa radiala -o sa imi trebuiasca arcuri furca mai dure -o vopsea cu mai multa perla o sa ma opresc aici pentru ai pastra linia, eu asa vreau sa o las. din pacate nu cred ca le voi face in primavara pe toate, pentru ca am luat o mobra de enduro ktm-exc /300 six days pe care o accesorizez momentan cu toate ca e mult peste stock. sunt de acord cu modificarile, dar trebuie sa fie originala si sincer in poza de mai sus nu vad rostul in a copia un buell cand poti sa iti iei unul daca ne uitam cati bani a bagat. ce e drept e proiectul lui, pasiunea si nu in ultimul rand banutii. succes cu mobra ta

are o culoare super, daca vrei sa duci o toba elegant sus cum a facut stimabilul esti conditionat de monobrat. din unghiul asta arata bestial dar imi aduc aminte cum e din spate si nu imi place. eu unul asa lasa sv-ul cu far rotund dar fiecare face ce vrea, sincer nu cred ca isi au rostul atatea modificari si replici cand foarte bine ai putea cu banii cheltuiti sa iti iei ceea ce copiezi. buell-ul e un exercitiu de design, un jardine si devine dementiala.

felicitari, recomand si eu acest vanzator am fost surprins de seriozitatea lui. eu nu am putut lua de la el pentru ca nu gasisem in nord sv1000 naked.

ma bag si eu in seama cu toate ca majoritatea aveti modelul de 650. eu am ixil carbon-race doar finale, K&n. mie imi place foarte mult ixil, fac tobe de calitate iar sunetul este unul special nu uruie de nu poti sa stai langa ea cum ar fi normal de altfel la o toba de carbon libera. mobra se simte mai bine cu filtru si tobe dar nu este o diferenta majora, eu unul am facut ultimul schimb si in loc de motul si bujii denso am pus castrol si ngk> si asa am reusit sa anulez toata performanta agregatelor si m-am dus mai jos decat varianta stock numai din bujie si ulei. o sa pun din nou motul si denso dar de data asta o sa iau iridium si vedem atunci. eu unul as merge pe leo vince are un pret decent-daca ne gandim ca iti trebuie numai 1 buc si se aude super cel putin pe 650.

si eu am facut la fel am dat 25 de $ pe set in situatia in care la suzuki era 50 euro pt ambreiaj numai. dar le-am luat negre si in 5-6 mii km s-au lustruit asa ca o treba buna e sa le faci electrostatic.

rezultate bune anul are... pacat de prima zi unde Casteu si Cottet au avut probleme. Romeo a mers constant, un lucru foarte mare daca ne gandim ca nu s-a pregatit pentru Dakarul de anul asta si o clasare pe locul 62 nu poate decat sa demonstreze faptul ca are valoare. felicitari echipei pentru bucuria adusa celor de acasa, numai de bine!

sustin ideea, arata demential eu avut pe un enduro albastru wrx fara auriu si tot arata intr-un mare fel.

pana la urma o sa iei pe ce ti se pune pata. la mine au fost in finala drz-supermoto, gsr si monster si de unde pui ca mi-am luat sv.

60-70 de grade... apa. apa nu are nici o legatura cu uleiul, v-am recomadat un gadget care se vindea pe louis o sonda de temperatura pt ulei care se pune in locul busonului de ulei. daca vrei sa vezi care e temperatura uleiului cat de cat pune mana pe capacele motor si ai sa vezi ca sunt aproape reci in situatia in care furtunele de apa incep sa friga. sunt 2 variante: fie astepti cateva minute sau pleci cu ea usor si ai grija sa nu ii dai forja cativa kilometri buni. destui recomanda plecarea de pe loc imediat ce ai pornit, eu unul nu vad o problema in a fuma o tigare pe langa mobra.

pai de aia ti-am pus linkul cu ea, pozitia nu are nici o legatura cu o mobra ss. tu stii ce anume iti doresti, fiecare mobra are avantaje si dezavantaje din cauza asta ti-am prezentat sv-ul la care singura problema ar fi consumul in rest 5* (2v-1000-120cp ai fi nesimtit sa iti doresti un consum de 6 in oras) daca pentru tine sv cade doar din cauza pozitiei ti-am spus se poate monta foarte usor un ghidon de touring si gata ai rezolvat problema.(exista un kit si pentru coborarea-ridicarea scaritelor) ideal ar fi sa alegi ceva care iti ofera mai multe avantaje si care se poate modela usor in functie de nevoile tale, pentru asta este nevoie de o piata mare de aftermarket lucrul pe care sv-ul il are in spate.

foarte corect. ideea e ca le poti avea pe toate: - pozitie apropiata de enduro in oras- lucru sfant - senzatii frumoase pe curbe - top speed apropiat de al unei sportive de 600 - confort cu pasager la ture de 5-600 de km raman la ideea ca e un model care iti ofera din fiecare cate un pic sau mai mult, pentru mine a fost un lucru determinant in alegerea mobrei de zi cu zi. daca am avea posibilitatea sa alegem cate una pentru fiecare categorie, nu am mai fi romani nu? daca ai un buget de pana in 1000 de euro (excludem evacuarea) pentru extraoptiuni il poti perfectiona strict dupa nevoile tale si ramai si cu restul de aptitudini care nu sunt de neglijat.

am vazut ca s-a ajuns la bmw. fiind o discutie deschisa as putea propune si sv-n 1000. o mobra fiabila, injectie, trage de jos pana sus poti merge foarte linistit in oras doar de jos. si eu am vrut ceva de oras si bun pentru ture scurte undeva la 500 de km, nu m-am inselat in oras este foarte usor de manevrat si ai o pozitie relaxata in varianta stock dar se mai poate pune un inalatator la ghidon si ajungi undeva la pozitia unui enduro. in afara orasului este o placere daca ai montat un geam, cu geamul pus ajungi la 240-2 persoane, nu top speedul conteaza cand alegi un naked dar nu e de colo sa ajungi la vitezele astea, mai ales cand dai o tura la mare si lumea cu sporturi se duce peste 250. daca alegi varianta de weekend inspre munte ai sa fi fericit are o super bicicleta si echipata cu niste cauciucuri moi va manca multe motorete sport pe cheia de ex. dar nu tine un comportament agresiv pe curbe, furca este moale lucru care se poate rezolva prin inlocuirea arcurilor si iarasi o chestie enervanta nu tin franele intr-un regim sportiv sustinut pe curbe,asta se rezolva usor,prin inlocuirea furtunelor de frana si punerea unor placute ca valente mai sportive. legat de consum la un mers decent la drum lung cazi sub 6 sportiv intre 7-8 iar in oras daca o vei folosi pe distante scurte minim 9 dar cel mai probabil 10.(daca lasi uleiul si apa sa ajunga la o temperatura decenta inainte de a pleca) racirea e foarte ok ai atat pe apa cat si pe ulei plus un ventilator care face fata cu toate ca nu il folosesti foarte mult e suficient sa pleci primul de la stop si ajungi undeva la 90 de grade intr-o intersectie, de avantajul nakedului. overall e o super mobra, daca nu iei ceva pana in primavara cand o scot de la garaj te invit la o tura. ai un filmulet cu ea:

pana acum sunt o super echipa, sa nu uitam ca e o echipa privata care are 3 piloti in top 10 si 2 etape castigate. fiecare alearga pentru el, poate si de asta au rezultatele astea bune ca s-a renuntat la ierarhizare in echipa. sunt convins ca si romeo duicu va face o figura frumoasa, nu a fost pregatit suficient si nu are o experienta competitionala comparabila cu cea a co-echipierilor sai in rally raid, dar se va ajunge in munti si acolo cu siguranta va fi in apele sale. multa bafta!

de craciunul asta am schimbat si eu culoarea, asa ca bine v-am gasit. trompeta in cauza un 300 six days `07

scorpa chiar e foarte tare, cum si un 300 stie mersul, depinde de ce ai nevoie. e mai usor sa car de colo-colo o mobra decat o sanie, plus ca o folosesc 9-10 luni pe an. o sanie cum ai noroc.

ai dreptate, nu stiu imi e greu cu depozitarea, transportul si nu in ultimul rand cu banii. una e sa stai sub padure, si alta e intre betoane la capitala. nu ma tine sa bag atatia bani pentru cateva iesiri pe an. maine ma duc sa iau un exc 300 six days asa ca bugetul pentru nebunii s-a epuizat.

motor 650/2002 la 400 euro. in poze arata foarte bine. www.bikeshop.ro/handler.php?tip=ac&src=db&act=view&ID=40258

salut, eu merg ocazional, imi e mai usor sa inchiriez unul pentru cateva ore pe an atat finaniciar cat si logistic. iarna trecuta am iesit doar de 2 ori dar moderat, cand nu e lucrul tau nu prea poti sa tragi de el, oricum mai am pana o sa trag de unul. la inceputuri mergem ca dementu fara sa realizez ca poate face buba foarte usor. daca esti dispus sa inchiriezi o sanie intr-un weekend si garantezi si un traseu pe cinste sunt omul tau.