valbi

anul trecut evit un pieton raman lat pe strada si nimeni nu opreste sa vada daca sunt ok, asta se intampla la 7 dimineata in bucuresti si masinile faceau slalom printre mine si motoreta. ma opreste radarul pt 52 de km in plus, incerc sa o dau la pace jurandu-ma ca e prima oara moment in care il opresc pe unul care mergea cu 210 pe barbu vacarescu si tovarasul sau nici nu s-a sinchisit sa opreasca.(numar sub coada) ma judec pentru permis pierd la judecatorie, ajung la tribunal dosarul e beton am nu stiu cate elemente de nulitate absoluta stupoare, judecatoarea o baga direct " de parca eu nu va vad-aud noaptea cu ce viteza mergeti" sa ma fi judecat la pachet aia in intersectie cand eram lat? judecatorii sa ma fi ars pentru reisarii de bulevard? atata timp cat lumea ma judeca la oferta cu toti baetasii am si eu dreptul la replica ??

fara misto, mobra de peste 5-6 mii de iepuroi si cauciuc de 5 euro... si unde s-a gasit sa testeze opinca... exact pe cheia daca te duci si o pingelesti pe curbe iti trebuie musai cauciuc, unii recomanda chiar moale, mai trebuie sa stii si cu franele, de multe ori de urgenta pe viraj... mai ales pe cheia unde nu e loc de eschiva. multa sanatate !!

drum bun si distractie placuta!!! whatever bauta placuta... sa faceti poze!!

Trist ... presupun ca se poate ataca decizia sau e irevocabila ? Legat de justitie nu are rost sa comentam, eu am pierdut un recurs in situatia in care la o contestatie dosarul era bazat pe 3 elemente de nulitate absoluta. Oare pe Judecatorii astia ii trage cineva la raspundere pentru decizile pe care le iau??? Chiar in weekend am trecut pe acolo, le-au facut o troita si erau flori proaspete. Dumnezeu sa ii ierte!

albastru svs 650 cu numere de BV posibil sa fie de pe langa Brasov sau poate se da numai in week-end. sunt mult mai multe dar nu intra omuletii pe forum. astazi am vazut un 650 s 2003+ cu carene full, astea chiar ca sunt mai rare eu nu il stiu decat pe asta si al lui pepsi si se mai vindea anul trecut unul de 1000 in Valcea.

mai stiu unul sigur, am dat de el pe Rasnov-Poiana ce e drept e second generation si e tot de 650.

depinde unde e asigurarea. la asirom de exemplu un amic poate baga doar casca si o bagi cu recuperare adica ramane la ei. inteligentii aia spuneau ca pot doar casca ca e trecut in legislatie ca echipament obligatoriu. la euroins de exemplu aia nu stiu pe ce lume traiesc imi spuneau sa bag echipamentul pe dosarul initial, dupa ce ca te ard la plata iti dau in banii aia si echipamentul, cu recuperare. poate ne spune cineva care a trecut prin asta-eventual ce sistem de evaluare au/uzura etc... bafta!

Euroins. cam bate vantul pe la ei, o sa vad in ce ape sunt si astia astazi. ma gandesc ca fiind destul de noi pe piata or sa platesca fara probleme, dar nu stii niciodata. va tin la curent.

/index.php?...49056&st=10 astazi merg la asigurari si la suzuki, fiind 2003 este sigur dauna totala. nu cred sa aiba ceva vital dar piesele de origine sunt foarte scumpe si mai mult ca sigur ca o sa treaca de valoarea ei (de catalog) pe mine m-a dus mobra 7500 iepuroi. o sa bag si echipamentul, macar se mai aduna ceva. un lucru bun este ca voi lua banii de la asiguratorul betivului urmand ca acestia sa il dea in judecata sa recupereze ce mai pot recupera. tu in ce stadiu esti cu mobra? bafta!

sunt out si eu la sighisoara. din pacate m-a trosnit unul.

Tot respectul pentru cei 2 ca au ales sa mearga tare pe un drum inchis circulatiei. Eu nu o fac ca si 90% din cunoscutii mei care se dau pe strada, daca cineva inca mai are dubii de ce unii sau altii au motoare de 1000 e jenant. In unul din filmulete se vede ca SV-ul are cauciucul inchis pe dreapta destul de probabil el s-a dat pe curba si dintr-un motiv sau altul a ajuns pe contrasens. Daca Yamaha incerca sa isi incalzeasca gumele (nu sunt rulate pe margine) si facea clasicele 8-turi imaginati-va ce a vazut sv-ul dupa ce a iesit larg din curba o mobra care se duce stanga-dreapta - poate a ales sa ramana pe contrasens fiind derutat de manevrele celuilalt. Altceva nu imi pot imagina ca a fost acolo. Dumnezeu sa ii ierte!

pana la urma cred ca tine foarte mult de producator si modelul de pantalon. eu la pro-grip nu pot sa pun decat pe afara iar la mxoneal nu le simt pe interior. ambele modele de care spun sunt mxrace-32.

multumesc de sfaturi si urari. eu sunt ok, chiar super bine doar cu o contuzie la umar si picior si inclin sa cred ca are de a face echipamentul cu treaba asta.imi iau 5 minute sa pun tot pe mine, ieri sa uitau aia la mall in baneasa ca la masini straine cand m-au vazut.Prefer sa mor de cald si sa arat intr-un fel, decat sa fac buba cand dau pe jos. din pacate o comit la 30 de m de accidentul de anul trecut si numai 300 de casa. in ambele singura mea vina a fost ca exist. mobra la prima vedere nu e sifonata serios, cu toate ca s-a auzit si simtit foarte nasol impactul cu masina care m-a lovit si aia in care am intrat. zgomotul cred ca fost si de la faptul ca idiotul asta beat a lovit si refugiul unde a rupt roata si puntea pe spate. m-am speriat pe bune, sa mai ai 50 de metri pana la semafor care e rosu, coloana la semafor si sa vina unul sa te ia pe sus (pe silent,una e sa auzi o frana,un claxon) pot sa zic ca te prinde un pic cu garda jos. o sa vb la suzuki si vedem cat de avariata e mobra, am dubii la furca si bascula si vad atunci daca voi ramane doar cu pagubele vizibile si orgoliu sifonat. multumesc de linkul pentru asigurari, chiar nu stiu ce voi face, vedem luni cand merg la militie daca a intrat omul la penal ca nu stiu am inteles ca de multe ori in sange valoarea alcoolului e dubla fata de cea in aerul expirat 0.56 in speta. mai mult ca sigur ca si ala in care am intrat cu cielo era ciupit sau in neregula pentru ca omul a plecat instant cu toate ca erau urme vizibile de impact pe masina lui. in final, bine ca nu sunt urmari serioase, ideea e ca o sa ma toace femeile (muierea/mama/soacra!?/sormea/amanta) incepand de zi pana o sa dau motoretele. sincer vorbind ma gandesc foarte serios sa renunt la strada cred ca inca nu e momentul sa ai o motocicleta in bucuresti sau altfel spus nu merita sa imi risc viata pentru asta. numai de bine, multumesc tuturor. p.s. soarta asta... daca va vedeam la rond nu mai stateam in calea idiotului.

e vorba de mine. eu eram pe banda 3 pe frana, semaforul rosu si veneam agale, stimabilul conducator auto incercand sa evite refugiul ma izbeste in lateral si ma proiecteaza pe banda 2 intr-un cielo aproape oprit. stimabilul avea doar 0.56 in aerul expirat. nu stiu ce sa mai zic, detalii maine cand imi mai revin. multumesc pentru ajutor, va stiti voi care

uite sa stii valoarea ta in caz de dauna totala: http://www.expertasig.ro/evaluare-auto-rca.php legat de culpa comuna eu stiam ca atunci cand se stabileste lucrul asta fiecare isi face agregatul pe barba sa. daca beneficiezi de jumatate din prima este foarte bine.

Asta trebuie sa fie o gluma... Mecanicul sef e un mare campion national la motociclism iar de ex un alt mecanic moto care e de ani buni la ei pot sa zic ca a fost plecat de multe ori la instruire, lucru valabil pentru toti mecanicii care profeseaza la reprezentante.

spuneam mai in spate pentru modelul nou de sv cea mai buna metoda de ancorare a rucsacului gasita si probata de mine 200+ sunt celebrele zgarciuri cu care ancorai roata de rezerva la dacie. avantaj ca ai prinderile pe scarita pasagerului si se tensioneaza foarte bine.

sa inteleg ca ai citit Mein Kampf ? te-a impresionat ? esti bine ? ai nevoie de ajutor ? sunt curios daca ai oglinda in casa ? sau altfel spus, te vezi ?

nu stiu zona, foarte bine ca ai filmat sunt multi care nu au idee de aleea asta cu iz de strada. raman la ideea ca motocicleta trebuie cumparata cand te coci un pic, la 20 de ani un sv poate e prea mult pe mana multora.

scuze eu nu am putut sa ajung. dupa-amiaza in weekend e a femeii, maine o sa merg la mars. 0727.788.357 daca vrea cineva sa ne intalnim inainte sau acolo.

foarte adevarat. mersul asta cu pasager nu e un lucru tocmai bun cand esti incepator. pasagerii in general vor sa vada si ei cum e cu mobra, nu poti sa mergi 50 ii mai arati si tu un sprint. nu stim ce a fost acolo, fiind incepator poate s-a pierdut a avut timp mort si nu a mai facut franarea cine stie, nu mai el stie cu exactitate. pana la urma prin simplu fapt ca a ales o mobra prietenoasa pt un incepator nu il face un manelist cum comentau toti cinstitii mai in fata. sa ii dea Dumnezeu sanatate!

o sa imi permit sa dau un copy-paste in care descriu un pic mobra mea. ma gandesc ca poate cauta careva informatii despre nakedul de 1000 si eu am vrut ceva de oras si bun pentru ture scurte undeva la 500 de km, nu m-am inselat in oras este foarte usor de manevrat si ai o pozitie relaxata in varianta stock dar se mai poate pune un inalatator la ghidon si ajungi undeva la pozitia unui enduro. in afara orasului este o placere daca ai montat un geam, cu geamul pus ajungi la 240-2 (nu e top speedul atat am decis ca e safe pt 2 persoane si rucsac pe A2), nu top speedul conteaza cand alegi un naked dar nu e de colo sa ajungi la vitezele astea, mai ales cand dai o tura la mare si lumea cu sporturi se duce peste 250. daca alegi varianta de weekend inspre munte ai sa fi fericit are o super bicicleta si echipata cu niste cauciucuri moi va manca multe motorete sport pe cheia de ex. dar nu tine un comportament agresiv pe curbe, furca este moale lucru care se poate rezolva prin inlocuirea arcurilor si punerea unui ulei mai dur, iarasi o chestie enervanta nu tin franele intr-un regim sportiv sustinut pe curbe,asta se rezolva usor,prin inlocuirea furtunelor de frana si punerea unor placute ca valente mai sportive. legat de consum la un mers decent la drum lung cazi sub 6 sportiv intre 7-8, peste 200 esti undeva la 10, iar in oras daca o vei folosi pe distante scurte minim 9 dar cel mai probabil 10.(daca lasi uleiul si apa sa ajunga la o temperatura decenta inainte de a pleca) racirea e foarte ok ai atat pe apa cat si pe ulei plus un ventilator care face fata cu toate ca nu il folosesti foarte mult e suficient sa pleci primul de la stop si ajungi undeva la 90 de grade intr-o intersectie, de avantajul nakedului. ideea e ca le poti avea pe toate: - pozitie apropiata de enduro in oras- lucru sfant - senzatii frumoase pe curbe - top speed apropiat de al unei sportive de 600 - confort cu pasager la ture de 5-600 de km raman la ideea ca e un model care iti ofera din fiecare cate un pic sau mai mult, pentru mine a fost un lucru determinant in alegerea mobrei de zi cu zi. daca am avea posibilitatea sa alegem cate una pentru fiecare categorie, nu am mai fi romani nu? daca ai un buget de pana in 1000 de euro (excludem evacuarea) pentru extraoptiuni il poti perfectiona strict dupa nevoile tale si ramai si cu restul de aptitudini care nu sunt de neglijat. aici trebuie sa recunoastem ca sv-ul are in spate o piata dedicata de aftermarket.

cu placere. sa stii ca e o mobra pentru cunoscatori cum s-ar zice, sunt foarte rare eu unul mai stiu doar 2 nakeduri. eu n-am avut sansa sa probez una inainte, am citit mult despre ea si a fost peste asteptari. depinde mult de ce iti doresti. bafta!

da ceva pagini in spate si gasesti cateva raspunsuri cel putin legate de n vs s. ce pot sa iti mai spun e ca 1000 nu are nici o legatura cu 650, am mers cu 650s <2003. diferenta este cu mult mai mare comparativ cu 4 linie de exemplu. o sa fiu in mamaia de 1 mai, mai da-mi un semn la sfarsitul lunii si te las sa bagi o tura cu mobra.

ok multumesc pentru raspuns. nu se poate face o asigurare de pista evident la niste costuri mari ? ma gandesc ca e mai usor sa cotizezi la asigurare decat sa dai cateva mii in caz de tavaleala. se poate pune o taxa pentru fiecare participant si cred ca oricine ar cotiza. eu vad un drive test ca un bun prilej de a pune la munca agregatul si a vedea cum se comporta de aici si riscul destul de mare. a nu se intelege ca ma vad vre-un schumahar, dar nici sa merg bat pe ea.