mariusspuneceva

mai stiti pe unde se pot gasi? , eu nu mai tin minte unde am vazut

tu cunosti mai bine ca mine aceste lucruri , sunt fan 2 pistoane , eu inca visez la un VTR !

eu mi-am prins numarul cu balama in partea de sus , nu pentru a fugi de politie ci pentru ca atata m-a dus capul pe mine atunci , si am observat ca in mers la viteze mai maricele peste 30 -50 km/h se ridica singur numarul din cauza curentilor de aer, numarul este mai lat cu vreo 2 cm decat suportul lui . incercati si voi !

de ce spui ca nu e bine cum zic ei in manual ??? daca nu este bine atunci de ce in manuale spun sa se faca asa intinderea lui ??? jocul lantului nu trebuie lasat pentru a compensa atunci cand este intins datorita comprimarii amortizorului spate !? sa inteleg ca ce i care au scris manualele au fabrici de lanturi si vor sa le vanda cat mai repede ??? DID cica sunt mai bune , cati km aveai cu el ?

un r1, un r6 rieju de 50 cm3 ??? , asa scrie la info ??? d c nu o fi zis omu ca s-a hotarat , nu ma i posta lumea atata aici

uite cateva poze cu sincronizatorul meu cu ulei

eu chiar nu vad rostul furtunelor asa de groase si atat de lungi poate asa e mai bine daca pui apa

dar kilometrii ii inregistreaza normal sau si aia o iau razna ,

pasionati or fi destui dar sunt niste namile de motoare si cam greu de stapanit ! nu e chiar asa usor si in plus sunt si cam scumpe

stiu ca nolan, parca, fabricau casti de protectie care au si casti incorporate cu mufa ca sa poti asculta muzica , vb serios

sunt niste motoare super , trebuie doar sa ai ochi pentru ele

si eu vreu sa ascult muzica pe motor, doar ca la casti , chiar nu am incercat niciodata sa ascult ceva pe motor dar cred ca ar fi super , mai ales la drum intins, cred totusi ca m-ar impinge la viteza excesiva ascultatul in timpul mersului

si in plus primii km i-am facut aproape exclusiv cu pasager, ma temperam mai bine asa stiind ca am pe cineva in spate PS: nu recomand asta

prinde capatul cablului in bormsina si invarte-l incearca sa invarti cu bormasina si vitezometrul direct fara cablu ca sa elimini cablul de pe lista cu defetiuni , daca nu o fi defect

eu nici cand m-am suit prima oara pe motor nu atingeam bine solul si nici acum , doar putin cu varfurile , da eu sunt mai fortos din fire si ma descurc

corect corect , or fi orezarii meseriasi dar nu unici aratati calea cea dreapta !

imi povestea un prieten ca a luat amenda 300 euro tot pentru viteza , ceva asemanator ,nu era mult peste limita legala numai ca el conducea un tir spunea ca se uitau politistii si pe diagrama sa vada cu ce viteza mersese pana atunci

la 6000 de ture stiu eu ca se deschide power valvu

ma cam obsedeaza si pe mine consumul

asa mult consuma ?

eu am facut consumul si cu toba originala si cu asta si mi-a iesit mereu aproape la fel, diferenta de 100 -200 ml , cel putin prin oras in rest nu stiu

ai demontat vitezometrul ? nu stiu cum e la Sv dar daca nu ai cablul defect sau mufele din capetele acestuia probabil arcul care readuce acul indicatorului la loc este defect , de obicei se manifesta cum descrii tu mai sus am patit la masina si era din cauza acelui arc

asta spun si eu multora dar nu inteleg , au in cap carene, multi cai , viteza si intreceri imaginare eu cred ca au vazut prea multe filme , chivu stie despre cine vorbesc , unu cu o moto galbena

daca motorul este pentru imagine , deh toata lumea vrea carene

suna super bestial , numa ca trebuie gandita un pic , nu stiu de ce i-o fi luat lui 7 la suta , mie nu mi-a luat niciodata atata , cel mai mult a consumat in jur de 6,3 dar si atunci din vina deplasarilor scurte pe timp racoros de obicei consuma 5,2 - 5,8 in oras ca la drum in afara orasului imi ia mai putin