ubord

...ultimul Simson s-a produs prin 62' cand au fost obligati sa opreasca productia , deci e plin de simsoane originale , cu vopsea originala si in stare perfecta de functionare....si cu atas , era sa uit! Ultimele Jawa care au intrat in tara au fost cele de prin 90'....toate originale , in stare perfecta de functinare , si cu atas , binenteles....chiar cu cate 2-3 atase la una....Deci , e plin si de jawa cu atas , originala , cu vopsea originala si in stare perfecta de functionare... Planeta 5 , tot asa ultimele au intrat in tara prin 90'-92', toate cu atas , originale si in stare perfecta de funtionare....de atunci , au tot intrat , cu taxe vamale de 30% pentru ca sunt din afara Comuitatii Eiuropene, si toata lumea le-a dorit si le-a cumparat in draci (la o asemenea oferta)... Nu stiu cum o sa te poti hotari care sa-ti placa mai tare....greu.... Trebuie sa-ti potentezi optimismul la maxim ..... nu ma indoiesc ca vei reusi , ca un adevarat comunist declarat! Cum se zicea?" Traiasca fratia intre popoare si lupta pentru pace!"

...hahaaaa...nu trebuie sa te simti magulit! ...inca....Abia pe la 2012 postari am sa fiu cu adevarat valoros, si am sa anunt lumea despre noul guru...Atunci am sa-mi schimb discursul , si am sa adopt unul nou , complet lipsit de orice urma de indoiala si ezitare, indiferent ce am sa debitez... ....si am sa ma dau exemplu pe mine in orice situatie.... ...si am sa citez masiv din enunturile mele mai vechi... ...de abia astept! Si poate am sa afisez si virilitatea conferita de apartenenta la ceva fanclub, trib, asociatie corala... Mesaj completat e bun! nu sa nimerit sa fie nici racheta , nici ciupar...dar merge... discuri de frana, pinion iesire transmisie, carburatoare (membrane..) lant, pompa de benzina, si ce-a mai fi....

Si patrunjelul in care se odihneste, merge si el foarte dragut cu restul ansamblului.... ...daca e si functionala, adica, poate merge mai mult decat o data la doua saptamani la Arcul de Triunf, atunci poate fi o chestie reusita... ...si noh , depinde cum reuseste sa tina uleiul in ea....

Esti sigur ca a fost burnout , si nu ceva wheelie urmat de stopie?

...incheierea fazei de evacuare , pistonul spre coborare, ambele supape deschise...cam asa ceva...(evacuare deschisa spre inchidere, admisia 'atacata'...) ..

...m-am obosit , de curiozitate, sa verific la cele doua urale la care am acces, si intradevar, reteta e deapoulea....Doar una dintre volante e marcata, cu ceva semn indescifrabil...si intr-o pozitie catre avans maxim. Deci sunt urale, dar nu difera de KMZ-uri ....poti sa nu dai doi bani pe toate luate la gramada!

...este etapa naturala ce urmeaza customizarii/ciopărizării unui utilaj nejaponez...dupa aia din diverse motive , se cumpara altceva... întîi nu arata cum trebuie, dupa aceea se constata cu surprindere ca nu merge cum trebuie ( nu a mers niciodata in nu stiu ce fel special, ca nu au cum, la tehnologia ce e in ele...)...si mai ales, nu merge cum ar trebui la noul fel fabulos in care arata ...si apoi gata , se cumpara ciupar sau racheta si se muta postarile la 'service'.... Amin!

http://4818.ua.all-biz.info/en/ ...mai ukraineasca asa, decat ungureasca .....

...pai se evapora , pt. ca te dai rar cu el...si dupa ce il parchezi carburatoarele sunt fierbinti ... Iar nivelul in cuva este sub nivelul garniturii....daca ajunge la garnitura , automat da afara pe preaplin...deci nu avem ce povesti despre silicoane... Dar noh, e un topic dragut, si vor fi multe raspunsuri ciudate....

...uite un reper...din ce am vazut si eu pe ciorsul meu , semnele sunt cam la 90 de grade fata de axele pe care sunt penele...

......daca volanta este marcata, si daca, este marcata corect , atunci va avea pe ea doua semne : "B" care inseamna punct mort superior = avans zero grade, si "P" avans maxim = 36 de grade...Dupa reteta de mai sus , care semn de pe volanta este mai deanpoulea de folosit? A, si sa nu uitam , platoul de la centrifugal se deschide si roteste cama si pana la 45 de grade! Niprul are nevoie de 12-14 grade avans static...asta din dosarele secrete ale producatorului...

...ghiduri , supape, frezare de scaune pentru realiniere, repozitionare culbutori, daca se cere taiarea cozilor/renutare la 'capacele'( dupa frezarea supapelor) si pistoane segmenti ( apare pompaj probabil , sub segmenti din cauza jocului din canale)...si gata .Dupa aia nu mai are probleme vreo 20-30.000..

Ingenios! ...romanesc....

. Da bre! e un pret bun! ...socoteste ca trebuie sa schimbi cam tot , iti va lua cam doi ani , si inca vreo 4-500 de euro pe la strungari , frezori matriteri, toate uichendurile in garaj indiferent de sezon , o sa imprietenesti cu gaspar( o sa afli cum poti cumpara piese de IJ cand comanzi piese de nipru , si invers...), o sa inveti tehnologie de prelucrare prin aschiere, injuraturi noi, arome exotice de depresie, si o sa lucrezi o saptamana pentru un zbor de 10 ore pana la Cabana Trei Brazi si inapoi...Senzatia de implinire personala va fi intensa, romanii se vor inghesui in jurul ei scobindu-se in nas si facand bilute , si te vor intreba senini si ignorati " ce motor e asta nenea?IJ de ala?, din razboi?"

...da, bre! Se poate si sa fi fost calarita doar de o fecioara virgina, si curata cu o aripa de gasca...piesele feroase e foarte posibil sa fi fost facute pe sub mana in germania la uzina mercedes si asamblate pe sest , dupa program , in Kiev...se poate ca proiectarea sa fi fost facuta in ceva CAD, si testele la materialele folosite sa fi fost facute in elevetia la fabrica aia de ceasuri cu cuc! Cate ati vazut circuland pe drumurile patriei , impreuna cu autocisternele , automacaralele si tractoarele?...din alea 500 de unitati care au intrat in tara pe diverse cai , si care inca nu s-au ingropat in pamant in spatele vreunui cotet de porci... Ca e motoare foooarte fiabile , puternice cu un design modern, bine lucrate , cu grija intretinute... ...si sa nu uitam de marele popor chinezesc care a ajuns sa fabrice si sa falsifice si amaratele alea de de garnituri de chiuloasa, de cupru, 50 de bani setul...pe care ei au reusit sa le fabrice din aluminiu cuprat , ca e mult mai ieftin decat cei 50 de amarati de bani...ce sa mai vorbim de un bolt de piston de care nu mai gasesti decat facut din tzava de vie ( la care inca i se mai vede cordonul de sudura pe interior ) ...pistoane din pufuletz, care nu au intrat si nu vor intra niciodata in cilindrii...spitze de toate diametrele si lungimile, distributii care corespund doar ca si numar de dinti, alternatoare care se descompun singure in pachetul cu care sunt trasportate, rulmenti din tzava de vie( si la ei se vede urma de sudura pe interiorul tevii din care au fost facuti...)...etc...

...am gasit o firma in Baia Mare care e dispusa sa produca cuple elastice ( daca le duc eu matrita, ca-s tare ocupati...) si am sa ma enervez si o sa le duc matrita, si am sa-mi bag picioarele nespalate in toti chinezii , austriecii si marfa lor... Un set de poansoane cu litere e vreo 50 de lei , si am sa scriu pe ele 'Facut la mama lor in Baia' Daca intradevar pot controla si pot produce mai multe sortimente de cauciuc, atunci , oprim fabrica din china care produce gunoaiele....si mai taiem din berile pe care le beau nesimtitii de austrieci (marii protectori ai mototciclismului si comertului cu petrol din estul europei...)!

...Cat face domnule? Mi se merita? Oare sa-mi placa? ...un sondaj , un poll ceva?...Ca io nu stiu nici daca-mi place , nici daca mi se merita, nici daca s-o cumpar...Is motoare tari?( ca asa arata...) Pai o iei, o desfaci in cele mai mici componente, si faci doua gramezi , una cu 'marfa bun' si una cu 'fier vechi bun'...apoi le duci la cantarit si vezi cam care e procentul...Daca iese 'marfa bun' in jur de 30-35% atunci e un utilaj beton si merita cumparat instantaneu( restul de 65-70% se completeaza din alte utilaje care la randul lot trebuie dezgropate , negociate, autopsiate...) si gata! Atata telenovela! Eu am mai reusit sa pastrez din motorul original oglinda si sticla de la far, si discurile de ambreiaj...restul au trebuit inlocuite treptat , treptat, dupa numeroase reparatii , reabilitari, reconstruiri...

....cu o presa asemanatoare.... si aceiaisi presa se foloseste si la montare...

....pistoanele arata bine...Urmele ce se vad sunt de la gripare...ceea ce e foarte folositor...prelucrezi elegant cu o pila( cu grija la segmenti) exact zona cu urme de gripare , si apoi cu o laveta abraziva, si nu va mai gripa( in zona aia )Ar trebui sa fie ovale in sectiune , dar forma reala este rezultatul intresectiei dintre un cerc si o elipsa , si seamana cu un patrulater cu laturile curbate, deci sunt patrate, si cam p-acolo sunt laturile( le 'rotunjesti' frumos si va fi bine...) Biela stramba o verifici pe o bucata de geam gros pus pe o suprafata plana( sticla de 'geam termopan'...) si asamblata corect trebuie sa se culce perfect pe una din fetze...si daca e stramba o arunci cu un gest elegant din poanier... Dap , prima miscare la autopsierea motorului este scoaterea volantei...acum e mai greu ca va clopoti arborele .. Ai nevoie de o cheie tubulara de 36 , un levier lung, unul scurt sa ti contra intr-una din nervurile din carter, si vreo 90 de kile de om odihnit....o presa facuta dintr-o bucata groasa de paltbanda(da' groasa , groasa...) cu trei gauri pentru 3 suruburi de 10( pentru depresarea de pe con..) La montare trebuie avuta mare grija....suprafete curate , volanta calda la 120 de grade, vaselina pe simering, manusi , si miscari rapide ...trebuie stransa tare ...da' tare tare, ciocanita si stransa inca o data, altfel se sloboade...Te rog! Tubulara de 36 ...nu dalta, nu paiser, nu rănguță... Arborele nu iese cu bielele pe el decat daca extragi inelul mare al rulmentului d ela volanta..Se scoate si se baga cu bielele pe el.Majoritatea gresesc cand asambleaza bielele cu arborele in carter...si, nu pot strange uniform, nu pot ferifica jocurile, nu asigura corect prezoanele...si se gată! spor... ...si dă-te cu 'odicolon' cand te retragi din garaj... ..pe frunte... Mesaj completat ...PS... rulmenti de pe axa cu came intra cu strangere mare, si trebuie imaginata montarea cu incalzit nu cu ciocanul lui Casanova...ca de acolo apar 'agatarile'....

...nu este nici o urma de sarcasm , si nu este nici un fel de problema( ca daca era , il sprijineam, virtual , noi toti motociclistii vechi , ca sa o rezolve..) Am pastrat doar tonul ,optimismul ,si sintaxa cunoscatorilor si admiratorilor... Si, imi place , ca lui Fany ii place albastrul! ...stiam eu ca e o romantica.... Mesaj completat ...cama este montata pe axa cu came( suna ciudat , dar chiar asa e ) si surprinzator , uimitor, doua pinioane angrenate, se invart in sensuri diferite...Indiferent in ce parte si ce emisfera a globului se va invarti arborele motor, axa cu came se va invarti invers! Nu stim de ce , dar asa se intampla! Iar povestea cu avansul e complicata...tine de proiectia mentala a evolutiei in timp a elementelor angrenate.... Daca rotesc platina inspre intampinarea camei in rotatie ce se intampla? ...ca si chestia aia cu doua trenuri care pornesc unul spre altul din gari diferite...clasa a 4-a... Dar daca trenurile merg in in acelasi sens unul mai incet si celalat mai repede...etc... Dar daca unul sta , si il mutam vreo doua gari mai in spate , si alalalt vine din urma? Dar daca il mutam cu vreo doua gari mai in fatza, si acceleratul nu opreste in continuare in Mizil? ...noh, si tot asa....

...prognoza arata fabulos!Asa ploi nu au fost promise de mult! http://www.gismeteo.ru/city/busy/?city=3357 Mesaj completat ...cireasa de pe tort...

...poate mai mult de o luna....pentru ca reparatiile se fac in regie proprie si cu putin timp alocat... Dar trebuie vazuta si partea buna, poate deprinde mestesugul de autopsier care ii va fi de mare folos , cine stie unde...

...crucile si consola de lansare a rachetelor de pe rezervor, culoarea vesela a benzii izolatoare, generos folosita, albastrul izvoriu al pipelor de bujii , brizbrizurile de plastic cromate, vor aduce de asemenea un mare ++++PLUS++++++++++ tuturor motociclistilor, indiferent de categoria noastra...si mie , evident!

daca ii pui jaboneze , diodele nu mai conteaza! ...la Pegaso sunt protejate, sub rezervor...nu ajung balegile imprastiate de roata din fata, ....nu ajunge nici noroiul , apa, potarnicile...Si LaPegaso mai au si un filtru de aer mai de doamneajuta... Parerea mea! ...un K68 e 1.2 milioane si merge cam in orice conditii( mai ales iarna, si bine impanat cu jeg..) iar o membrana la vacuumatice e 100-200 de euro...etc ...merge oricum...cu flacari , cu vacuumatice , cu leduri de harleu....

...in planul in care intersecteaza orificiile boltului....