ubord

.....tarod + helicoil...Helicoil 'eftin...tarod, scump! In cluj este trusa....vazut ...dar nu m-am uitat daca are si 14/1.25.... Simson are spira de otzel la filetul de bujie ....uralul si niprul nu!Nu au reusit sa treaca de anii 60' cu tehnologia....la Ural este si mai gingas dect la nipru (material mai moale si spire mai putine...)

Superb!

In sfarsit prima remarca captivanta pe topicul asta? O tot citesc si nu-mi revin din admiratie! Cum a reusit o minte omeneasca sa fete asa ceva ? Amin!

...asta era si ideeea... ...prinderile semanau cu cele de MT, dar roata nu !Si cunoscand adinc psiholgia romanului ,si empatia lui catre chestii vechi ,rujinite si valoroase, am plusat si eu.... Mi se parea penibil si saritor in ochi , ca intr-o poza cu o stiva de rijinituri , dintr-o curte a unui mare' iubitor' de motoare si motociclism, sa fie o chestie cenzurata cu mazgalituri de pix negru! Era o chestie cusuta cu atza alba de catre un "manager care urca firma pîn-la cer" Nu stiu cate garsoniere, sau poÂşete pentru curve se pot cumpara din vanzarea unui atas Steib..dar e clar e extrem de valoros... PS ...am retinut chestia cu radiatii si expunerea la vicisitudini ...subtila...denota o inteligenta curbata catre pervesiunile tehnologiei post-sovietice... Mesaj completat \ Ce de-a piesisoare dintr-un garajel!!!!Hmmmm....!Doar maioneza lipseste! Preferata mea este cea cu kurul blocului motor de M care are surubul de fixare a volantei lovit de 49 de generatii de ciocanari cu ce au avut la indemana, pana l-au tomnit pe veci! Eclatant!

jocul (serios)[/url] propus de mihai_prd in urma cu cateva zile... Doar nu vrei sa ne dam cu presupusul la nesfarsit... La inaltimea aia, cred ca se poate vedea si din strada, peste gard, fara sa fac intindere la gat. Inteleg ca nu e de vanzare? Dar ce e? BTW: Imi place cotetul cainelui! Nu ai inteles? Este cel mai valoros, si de aia este pus in varf peste restul de rujinituri!Are cele mai putine gauri si sparturi , si in el , proprietarul aduna apa de ploaie!Ce nu ai inteles?

cine e interesat , mesaj pe pm se inscrie cineva? Dar atasul de MT , ala cenzurat, cat de valoros este? Exista vreo legatura intre pret si felul in care au fost cladite?

Depresezi pinionul de pe distributie(ai nevoie de o presa cu doua gheare mai subtiri) demontezi capacul ce tine rulmentul din fata, demontezi capacul ce fixeaza capatul axului pompei de ulei ( din partea de sus a blocului, langa joja de ulei) si cu rabdare si un dorn de bronz bati afara axul cu came...rotindu-l... Grija la dantura ce antreneaza pompa!(pompa trebuie scoasa din baia de ulei...) ....sau reincalzesti bine pinionul de distributie si il infigi inapoi pe ax( dupa ce ai scos capacul de fixare a rulmentului), si apoi cu doua leviere extargi axul cu came, cu totul... Exista doua posibilitati : rulmentul din spate iese cu tot cu ax, sau ramane acolo situatie in care o sa trebuiasca sa te cam scarpini... Pinionul de distributie nu are nici un fel de asigurare, si el sta acolo la locul lui de 50 de ani doar din cotele de prelucrare, de aceea e bine sa folosesti incalzirea si la montare si la demontare (oricum am vazut ca iti plac chestiile cu foc), altfel se poate si sparge , si sigur se belesc cotele.. 6303 sunt rulmentii de pe axul cu came , si e bine sa pui ceva de calitate acolo , pt. ca n-o sa doresti sa mai umbli degraba pe la partile intunecoase... bucsa de la pedala de pornire o faci ...si cu un drum rectifici si axul in zona in care se rezema in bucsa...si poti imagina si un "O" ring in zona pentru ca simeringul de pe ax nu prea isi face treaba...

...uite un Ural...cu remorca...si cu tratamentele termice la zi!

...inca se mai gasesc...250 lei...original Skoda...segmenti cromat(si partial rupti de la transport ) ...o platina 20 lei(PAL, si partea mobila potriveste la magnetouri....)

...este un comentariu placut , si util , ca si apa sfintita...si, ca si al meu....

...s-au inventat niste dispozitive care se numesc tarozi(1,2,3) si burghie.... mai exista niste smecherii care se numesc Helicoil, si sunt de preferat la refacerea filetelor in aluminiu sau alte materiale mai moi... Dar noh , cu foc , se face si o exorcizare in acelasi timp...

secretul e sa inveti cum functioneaza un carburator , si apoi sa intelegi ce efect au diferite reglaje in pornirea/functionarea unui motor cu carburatie...Necesita lectura , sinapse valide, si un pic de atentie.... Folclorul e bogat .... la fel , nu ducem lipsa dude care sa povesteasca vasta lor experinta cu kasaiscinciuri care-s de kakao ... Nu exista K65!Exista K65 plus o litera, care specifica destinatia, in functie de jiglaj , corp, difuzor...etc...Dar toata lumea se opreste din lectura seriei scrisa pe carburator la primele trei caractere pe care le poate recunoaste si pronunta... valabil pentru toate carburatoarele rusesti... http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/start/8/ un link fara nici un rost , pentru a mai fost postat, si aberatiile despre kasaiscinciuri/saistreiuri /saisopturi prospera si se inmultesc... Modelul de Paco de mai sus , daca este cu jiglaj pentru Minsk , functioneaza bine pe Simson....plutitoarele sunt din ceva spuma , si nu se sparg...si nu prea inchide cuiul pontou.Nivelul trebui tras sus , la limita cuvei , si acul undeva pe mijloc( depinde si de uzura motorului) Benzina cu ulei folosita la 2t necesita jigloare mai mari din cauza vascozitatii , si asta compenseaza difuzorul mai mic, in cazul in care se foloseste pe Simson...

...citirea manualului de fizica de clasa a X-a , capitolul de termodinamica , la o varsta adecvata(adica atunci cand i' vremea... , ne scuteste de genul acesta de dileme la batranete...(sectiune Venturi, presiune dinamica, statica, punct de condensare...) Raport de compresie de 7:1 (volumetric ) nu inseamna si presiune de 7 bari!Umplerea cilindrului prin aspiratie naturala , nu se face complet, abia ajunge la 50-60% la turatii mici si sarcina mare(tot termodinamica bat-o norocu'...) Compresoarele au rapoarte de compresie mult mai mari de 7 si totusi nu rezulta 'o cantitate de caldura considerabila' in functionare... etc... , important , in viata e sa nu avem complexe!sa spunem tare si cu forta tot ce ne fată mintea , sau ce am auzit pe undeva, sau ce am citit la frizerie pe un colt de ziar Click...

se traverseaza destul de diletant feciorul...

...le baga in priza , si apoi da pedala...Satisfactia va fi garantata!...oricum nu are complexe, nu a auzit de ignoranta, e plin de incredere de sine, stie , cunoaste, odihnit(probabil definitiv odihnit) .... Noh, si eu tot astept magnetu' ala care sa ma loveasca in crestet...

...vreau un genunchi in koae si un cap in gura ...ca sa-mi pierd 'recunostinta' pentru vreo 10 ani .... sau mai bine sa ma lovesc cu magnetu' in crestet....? Multumesc mult!

...iarba e gratis , creste ea de nebuna fara sa faca nici un profit...soarele e gratis, lumineaza el , asa, toti fraieri , si toti smecherii ...aerul e gratis...eterul prin care se propaga frecventele gsm , prin intermediul carora se pun la punct afaceri , e si el tot gratis...Deci e multe chestii gratis!De ce nu ar fi si niste aluminiu la kilogram ?

Noh!

...e vechi , e valoros....a facut razboiul....un mos , al cui era , a facut toate razboaiele cu el....are patina de jeg , muschi si pene de ceva pasare...( ca nu a prea fost timp pentru sters cu ceva carpa cu silicon parfumat).. De altfel nu prea fost vreme nici de pus peolalta, doar ce s-a infipt in cadru , cu doua surubele si un capac de pepsi si s-a si pregatit de nunta! Mai lipsesc un cardan , o pedala , o balama , un mezelic , in rest e super complet , si exterm de functional... Cauciucurile-s bune, in motor nu se stie din cate parti s-au adunat toate ca sa fie la numar...un chilipir...

....d-apoi noh! E de de mult tare , de cand am terminat scolile... ...si liniutele nu se fac cu motorul in relanti....unde se mai simte cat decat furtunelul gatuindu-se.... Un furtun cu diametru de 6mm si lung de 500mm nu nu prea conteaza pe langa o galerie de admisie de 60mm si lunga de 150... ca si rezistenta gazodinamica, curgere, etc....Dar noh , efectul psihologic nu e de neglijat....si cum am mai spus, arata impresionant , ca si cum ar fi o instalatie fooarte speciala.... Si daca nu eram entuziasmat , avand ocazia sa 'reglez' un prohab echipat cu dispozitivul minune, probabil ca nu ma oboseam sa debitez aberatii despre..... Mesaj completat ...si parafrazandul pe Stanislaw Lem , am putea sa-i spunem " dispozitiv vacuumatic bireversibil cu actiune duala, pentru fericirea posesorilor de nipru batranicios" Mesaj completat ...bujiile arata impresionant! Poate e un gol de aer in Ploiesti! Poate nu a mai schimbat nimeni, niciodata izmenele din filtrul de aer! Poate a fost tunat ca sa zboare cu 150km/h si peste... Cine poate sti?

..." merge muuult mai bine, si in afara de asta , daca ti se rupe un cablu de acceleratie , poti veni cu un singur cablu pana la garaj , si sa comanzi cablul defect de la reprezentanta..." spunea ceva american handicapat , care isi comanda cablu de acceleratie stanga , de la reperezentanta... E un fel de tiganie...pentru motoarele prohab , are un efect spectaculos , cilindrul care mergea prost , da semne de resuscitare, si ala cu viata in el , lesina... Nu se mai poate regla/echilibra mersul la relanti... Nu are nici un efect la regimuri superioare relantiului... Nu mai stii ce se intampla in motor, pe ce parte se gata , de ce se afuma bujiile...etc...reglajele devin insensibile, tot invarti de ele la nesfarsit pana se simte ceva... nu repara cama asimetrica, nu repara ghidurile de supapa foututte, nu etanseaza supapele... in rest e o chestie minunata, arata interesant , si starneste nedumeriri... Nea Cristi 57, reglarea cu vacuumetru este discutabila....am experimentat si asa ceva , si din cauza asimetriei de compresie /avans, joc supape...etc...reglajul arata foarte frumos pe ceas, si motorul merge prost...

...sau vine cu fatuca pozata in avatar, si atunci se mai negociaza.....

O faci! ...la magazinele care mai au pese de Aro , dacia , Tractor , gasesti tot felul de bucsi , tampoane, si amortizoare de cauciuc( la Aro sunt ceva tampoane groase ...) din care, cu putina imaginatie o faci! Bucsa interioara o recuperezi , o infigi int-ro bucata de cauciu mai groasa , care sa fie acoperitoare ca si diametru si grosime , si in 2 minute , bagata pe un surub ( sa se invarta usor...), pe un polizor , ii faci si diametrul exterior.... Stiu ca traim niste fabuloase vremuri consumiste , in care putem sa cumparam vise , orgasme, etc...dar asta n-o sa ai de unde s-o cumperi Mesaj completat ....iar telescopul din fotografie , este chinezesc , nedemontabil, nereparabil, si trebuie umblat cu el cu grija , pt. ca are piesa terminala din ceva aluminiu de kaka, si crapa foarte usor( daca asa ceva folosesti...)

1. Trebuie citite cele 2-3 pagini din manualul de fizica clasa a X-a , din capitolul de termodinamica , unde se explica functionarea motorului in 4 timpi , si in 2 timpi(poate ca au fost sarite , sau sunt restante ...se mai intampla , chiar foarte des printre pasionatii de pe forumul muciclistilor...) -sau...trebuie cautat cu gogul ," 4 stroke engine"...vor aparea vreo 5 miliarde de articole cu functionarea detaliata a tuturor motoarelor care s-au inventat pe planeta Pamant... -sau se cauta revista Cutezatorii , sau Start spre Viitor, sau Tehnium...etc , unde o data la 2-3 numere se explica functionarea motoarelor -sau se investeste intr-o carte de la primul anticariat (probabil 5-10 lei.....) -sau se citeste pe galeata de forum , unde , despre acelasi subiect s-au scris vreo 49.000 de episoade.... -sau se cauta manulalul comic de functionare si intretinere a mucicletelor Dnepr( pe aceiasi tigaie de forum) , manual care a fost postat de vreo 27 de ori... ...sau se sta pe vine si se scarpina in cap pe indelete... Oricare varianta e castigatoare ....bine, cere un anumit efort Oricum, noile generatii de posesori de mori cu ciocanele au cu totul alt gen de probleme si dificultati...In primul rand nu stiu daca au intradevar o problema , si ce fel de problema ar putea fi...si daca se poate , sa le spuna cineva ( consultanta ) daca au probleme , si sa le dea un cod de eroare ceva , pe care sa-l bage undeva si sa mearga treaba...

...poate fi si bataie la capatul ambielajului(rulmenti , descentrare...) nu neaparat colectorul( sau si colectorul , daca merge de mult timp cu rulmenti uzati la acel capat de ambielaj...) Folositi condesatori noi( mylar, polipropilena...) nu cu dielectric hartie! pentru ca au pierderi mai mici si rezista mai bine in timp....si la cel putin 500v ( vor fi mai mici ca si gabarit )...si sunt mai ieftin decat cei cu 'holograma ARR'....( magazine de electronice)