ubord

..doua roti e greu, trei e incredibil de dificil...patru! ...asta chiar poate oricine, femei(blonde sau mai putin blonde) ciobani(cu sau fara clop de paie...), copii prospat ințărcați, retarzi cu lobotomie avansata de la maneleaua care o inghit in fiecare zi... Convergentza , vreo 25mm la lungimea de 2m...inclinarea motorul spre stanga, atasul spre drepta cu 3-5 grade, amortizorul de la ghidon functional , si testat pe un drum drept...eventual reajustata convergentza si inclinarea din tiranti(probe cu si fara greutate in atas)...foarte dificil...

...pai poate trebuie sa invarti ceva 'p-acolo asa' , de capul altuia , ca de capul tau se pare ca nu e nici o sansa....

Cam! ...dar o bobina , pentru urmatorii 10 ani nu este un capat de lume(s-ar putea sa fie comparabila ca si pret cu una de dacia de aia simpla, si aproape sigur mult mai ieftina decat una cu 4 iesiri ce se foloseste pe Nova)....restul , stopuri, sclipicele, gumitze si alte chestii ca si originale sant mofturi scumpe... ...a, nu stiu daca am spus, izolatia este in ulei!

Aprinderea, si este legat de temperatura la care lucreaza..... Porneste motorul si cat timp este rece loveste-o incerca sa o apesi sau sa o torsionezi( cat se poate, cu mainile goale...) Mai poti incerca sa o incalzesti cu un uscator de par...Vezi si tabloul de sigurante (daca are asa ceva )si siguranta, mufele , conexiunile care sant raspunzatoare de alimentarea aprinderii(fire topite, urme de incalzire pe mufe....)

http://www.oldtimergarage.szn.pl/store/ind...t=3a&page=3

..tzeva koreana kontazik eu, poate kiar nordkorena...

Aripa aia din fatza a MZului se asorteaza foarte fain cu o fustitza scurta si ridicata ...iti spun eu ...si cred ca toata lumea ma aproba la faza asta...

...cu doua bobine legate in paralel pot aparea fenomene mai ciudate...Daca nu sant perfect identice , si daca comportamentul pe partea de inalta tensiune nu este asemanator, nu vor functiona bine! Oscilatia care se produce la intreruperea contactului, unda de curent mai exact , ne se distribuie simetric prin cele doua bobine!Si chiar daca se distribuie simetric, pe partea de inalta tensiune , strapungerea va fi favorizata pe cilindrul unde nu este compresie, adica prima data strapungerea are loc la tensiune mai mica la aparitia frontului de unda , pe cilindrul in care nu este presiune...si daca mai ramane energie si tensiunea mai poate creste , apare strapungere si pe celalat cilindru... De aceea la bobinele cu doua iesiri , nu se gaseste varianta cu 'doua autotransformatoare' deci cu iesirile de inalta tensiune cu un capat comun! (..... oarecum echivalentza legarii in paralel a doua bobine simple...) ....si s-a adoptat varianta cu secundar flotant(chiar daca polaritatea la una din bornele de inalta nu este cea favorabila descarcarii... ...Iar acum si la noi , bobina de Polsky Fiat , de la polonez...in ulei si clar mai bine ventilata decat cea 'verde' sau 'maro' sau' roscata' de nipru/ural...(primarul are 1,8 ohmi iar secundarul 12,5Kohm...masurate...)

...anul trecut a fost la sfarsitul lui august si am avut parte de vreme foarte buna... A fost plin de politie montana, care s-a comportat socant de civilizat...nu am auzit nici un scandal, nici o manela, nici o muzica data tare, toata lumea povestea relaxat, fara betivi , Fara nici un tigan vanzator de suveniruri..si plin de copii tineri veniti cum au putut ca sa asculte asa ceva(am fost socat, m-am trezit cu 20 de ani in urma ) Politia a fost prezenta permanent peste tot pana pe la 4 dimineatza cand ne retrageam la hogeacuri ...au dirijat si au parcat imensitatea de masini care au tranzitat... Tarifuri nu cunosc...200.000intrarea pe seara...sau ceva abonament... ...organizatorii au estimat ca a fost un public de vreo 6000 in cele 4 seri de concert.... Dinspre incoace drumul a fost ok , mai putin traficul dement de pe soselele astea europene pana dincolo de Deva, dupa aceea am luat-o pe o varianata judeteana putin circulata, cu asfalt foarte bun , cu trasee prin paduri si pe creste de dealuri pana in Lugoj...(noaptea prin padure cu ochelari de soare si asfalt ca si hartia , cu marcaje albe proaspete , de vis )

...tot bibeloul ala de sat nemtesc este numai o pensiune ...am auzit ca se mananca foarte bine la sasoaice... Probabil trebuie facute rezervari...invitatii si muzicienii acolo ,in pensiunile din sat sant campati... Corturi vreo cateva sute...peisajul este superb , si curg si ceva ape prin zona....la vreo 6km de Garanaspre Canasebes, este un lac de cumulare , care are si posibilitati de campare... La 3-4 KM de Garana este statiunea de pe muntele Semenic , unde este ceva 'uotel'... ...la 15 km mai la vale , aproape de Resitza , cam de unde incepe urcusul prin padure(18km de drum pavat de nemti ,si serpentine prin padure...)se afla statiunea Valiug cu lacuri de cumulare si locuri de cazare... Eu nici nu ma gandesc la altceva decat la cort ...nu are rost , este prea frumos...

Pai eu ma duc sigur...daca nu crapa utilajul pana atunci...Am fost si anul trecut ...fabulos!Vreo 2-300 de motoare, lume linistita , locuri faine, si muzica beton(Scott Henderson, Jan Garbarek..)

Mă!Drobu e si ăla pe care il ling caprele si oile., îi zice drob de sare..si mai sunt niste droburi... ...tu abia acum ai aflat despre unul dintre ele.... ...sa intelegem ca acum treci printr-o perioada alchimico-electrica...ca nici Tesla ala nu a fost om cu toate cele p-acasa...

Măi, Duralube e bun daca te-ai uitat la televizor si ai vazut ce minuni face! Daca nu te-ai uitat nu are rost!De fapt si scrie pe el 'As see on TV' sau asa ceva... Eu personal folosesc ,cand imi permit, un aditiv pe baza de bisulfat de Molibden...LiqiuMoly cred ca-i zice(unguresc, normal.. )...asigura ceva lubrifiere si la temparaturi la care uleiul e pipi de pisica...pot sa spun ca , cu aditiv in el caleaza mai rar sau mai greu cum vrei s-o iei, si e verificat vara pe 38 de grade la umbra....Povestit-am cu ceva ucraineni, si ei isi vopsesc pistoanele dupa ceva decapare , cu o vopsea pe baza de bisulfat de molibden....batranii foloseau ceva adaos pe baza de grafit colloidal care are aceleasi proprietati de lubrifiere uscata... Dar, dupa vreo 15.000km cand m-am uitat in separatorul centrifugal , asfaltul ala matasos era depus acolo , si avea aceiasi sclipire si consistenta ca si 'molibdenu'...pe cutie scrie ca trece prin filtrele normale de hartie , dar s-ar putea ca centrifugal , si in timp sa se separe... Minuni care 'repara' si 'vindeca' sunt multe, dar din pacate nu corecteaza geometria pistoanelor , nici nu inbunatatesc calitatea aliajului din care au fost turnate... Poate la reumatism la genunchi ar avea ceva efecte miraculoase , dar nu pot sa-ti spun sigur , ca nu am incercat... ..si cum se spune mai sus , 20w50 cat incape si nu-l tura foarte , si nici nu-l opinti...asa 60-70-80 , minutu' si kilometru...cand oboseste de la caldura lasa-l sa-si revina...

Superb! ...este o vreme grasa de vagabondat...

...atunci esti pregatit sa-ti iei nevasta(...sau mai probabil sa te ia , ea pe tine si sa-ti curme suferintza....cu un gest scurt) ...ai fost tu cu 140 si peste? Pai la 140 si peste , si un pîrț daca îl tragi puțin descentrat , ai dat cu mucii in fasole!

..nu sant defecte...asa trebuie sa fie, sa se strice un pic(sau de tot dupa 30.000), sa se frustreze cetateanul si , compulsiv sa tot cumpere altele , sa tot schimbe carenele , culorile, kiturile de 'racing'....lucrurile merg , afacerile se invart , si specialistii bine platiti isi freaca manile fericiti ca le-a mai iesit o galeata care cedeaza la fix cam atunci cand i se duce supergarantia...

...nu seamana , si nici nu sant copii dupa motoarele de BMW.La o privire ignoranta, si in lipsa unei informari cel putin sumare , se poate trage si concluzia asta...comoda...."Gata acum stim ce-i cu motoarele de nipru!...sant ca si alea de BMW adica de alea mai de pe vremuri, tehnologii vechi , chestii, da stim...."

toate au mici probleme undeva...care ulterior de dovedesc mari si raspandite uniform in tot motorul... Singura stare de agregare , acceptabila in vederea cumpararii , pentru ce se gaseste acum in romania, este sa porneasca si sa mearga pe roatele lui(cel putin vreo 50 de kilometri...) Altfel te paste o restaurare(nu reparatie!) lunga si costisitoare...Ca si pasiune sau tratament psihic merge, dar ca sa-l pui pe roate pentru al folosi zilnic , frustrarile sunt prea mari... Si in legatura cu transportul, putin desfacut(daca nu are atas...) incape intr-o dacia 'combi' lejer ...poate daca insisti si atasul , barca sus pe portbagaj , si cadrul langa motor.. Si daca vrei intradevar sa faci o achizitie buna, neluat de valul entuziasmului , este recomandabil sa mergi cu cineva care are sau a avut asa ceva , si a trecut prin boala restaurarii....va stii la ce sa se uite! succes! PS mai este optiunea de a cauta acte , si a vorbi cu DanyOldmoto, care are un parc destul de mare si poate aduce in conditii numa' de el stiute utilaje de astea , de prin ucraina...seriile se rezolva in traditionalul stil mioritic.. ...tu vrei unul virgin!Asa ceva nu mai este de 40 de ani! mai redu din pretentii ce naiba ...vremurile s-au schimbat acum se accepta si 'virginitatea relativa'...

...deci, inca odata: cand vrei sa vezi nipru care merge, vi incoace...acum sant doua...sau te opresti in cluj la Berchez cel Turbat, ca si acolo sant veo 4-5 care rup noroaiele prin Gilau.... sau mai aproape, dai o fuga pana in bucuresti si vezi parcul lui Aleko...etc, etc...

...cadru , cutie(transmisie?) roate, de M, motorul de BMW...din ce se poate vedea...adica un fel de adunatura...

...foarte tare! ma tot uitam incarcand sa recunosc pilotul simsonului, dar nu potrivea nicicum! Am vazut reportajul pe eurosport...superbe locurile... ...si cam zdrobiti meseriasii.... ...drumurile romanesti pot veni de hac oricui...si noi ne dam zilnic pe ele(e drept ca doar cu minutu' si kilometru...) Cand sechelele psihice imi vor permite sa renunt la ciorsurile comuniste, urmatoarea etapa va fi clar enduro(carnagiul de pe sosele nu ma inspira...) Respectele mele !

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=36516

...9 mm intre cele mai apropiate doua puncte, n-ar importantza....important e sa nu fie mult mai mare..si sa nu ai alte fire in raza asta in jurul bornelor de inalta tensiune... Se mai numeste si eclator , si scopul principal este sa protejeze izolatiainfasurarilor de inalta tensiune...Daca este reglata o distanta mai mare este posibil ca in cazul unei fise sarite , sa se strapunga izolatia ,si inca la modul foarte definitiv . Nu stiu despre astea rosii dar alea verzi sant un dezastru! din trei noi, nu am putut folosi niciuna... De curiozitate, te rog ,masoara rezistenta primarului si a secundarului...daca ai posibilitatea...

http://maneton.vocabularweb.com/am.php?act...mp;word=maneton ...prea multi odihniti, eu am ajuns prea obosit... Presari placute cu ciocanul in continuare, si cat mai mult lipici!

...daca nu te-ai prins pana acum, doar despre asa ceva se vorbeste aici! Simson, MZ, DKW, JAWA au ciclul de fabricatie incheiat de acum 20-50 de ani...niprul sa 'savarsit' acum 5 ani, uralul mai se taraie cu fabrica de la Irbit nu se stie cat timp...