ubord

Sant numai urechi si ochi! uite pentru baza de date: Mates Mircea ,Dej , 0747270068 drobuster@gmail.com ....nu am retineri legate de instalatii electrice si tot ce presupun ele ..mai imi lipsesc si alte retinerii dar asta dupa 'interviul' de acceptare in retea... ma gandesc ca multi dintre noi stiu cate un meserias(atelier) care poate face un anumit gen de piese curat si corect , si contracost...Eu am asa testez o masina cu electroeroziune si manipulantul sau chiar saptamana care vine...(ca pana acuma am un larg buchet de 'meseriasi ' testati degeaba..) De acord.Nu trebuie sa cumperi o data pe sezon aceiasi piesa.Dai banul odata si stii ca o buna vreme ai rezolvat necazul, nu ti-ai creat unul suplimentar!Sau daca nu si nu , atunci macar stii sa te apuci si sa cauti o alta solutie sanatoasa de inlocuire! Am incercat sa povestesc si eu cu Niculae din piata suceveana , dar omului i se parea aberant sa aduca piese scumpe originale , ca , cica nu i le cumpara nimeni si ramane cu ele.Sa-i sa dai tu banii in avans si sa astepti si sa-l cauti mai dupa o vreme .Pardon, rezon!

Tot cam 60w o sa ai.Puterea maxima disponibila este limitata de caracteristicile de saturatie ale miezului si in privinta asta nu ai modificat nimic. Merge si cu releu de dacia, dar, trebuie sa faci niste modificari: 1)releul pentru dinam are 2 rinduri de contacte unul pentru excitatie cu care se regleaza tensiunea medie debitata, si unul pentru cuplarea bateriei la generator cind sint indeplinite conditiile de incarcare(tensiunea debitata de dinam >decit cea a bateriei)altfel bateria baga invers pe infasurarea de forta a dinamului si il prajeste instant! Contactul releului conjunctor-disjunctor poate fi inlocuit foarte simplu cu o dioda care sa stabilesca sensul curentului dinspre dinam spre baterie(lucru pe care il face puntea de diode din alternator)dar pierzi 0,6v(sau 0,2v daca folosesti o dioda schotky...). Releul de Dacia il legi cu plusul la (+) baterie, cu masa la masa, si cu DF la plusul infasurarii de excitatie. Ma gandesc ca a fost rebobinata si infasurarea de excitatie , care era pentru 6v, altfel s-ar putea s-o prajesti! Bay the way, mai exista meseriasi care desfac si rebobineaza rotoare de dinam? capacitatea cilindrica a motorului nu are de a face cu bateria.Putera care o ai instalata pe motor(becuri, lompase, orgi de lumini, aprindere, excitatia generatorului...)trebuie sa fie acoperita de puterea pe care o poate furniza dinamul tau, si in plus sa poata face si incarcare la o baterie sa zicem de 10Ah, chiar in conditiile in care folosesti farul ..sa zicem...

...sa fie reteaua atunci!

...da, nu vor mai fi vechituri, numai lucruri noi futute imediat ce au iesit din termenul de garantie... si munti de gunoi pe care va scrie marunt made in china...

nu are vally mama, pentru ca arborele ala care este calculat pentru echilibrare la j' de mii de ture pe minut trebuie sa merga cu pistoanele si cu segmentii la gramajul corect , altfel la cota patru si o suta de mi de ture pe secunda sparge toate potarnichile. Arborii sint facuti pe masini automate, nu ii masoara nu stiu ce meserias care sa-i aduca cu grija la cota zero.Ei ies pe loturi in functie de cum se uzeaza/reechilibreaza masinile de rectificat, si ,arborele cu punct rosu merge cu cuzinetii cu punct rosu si cu pistoanele cu patratel galben, si in nici un caz nu cu cei cu punct albastru!Aberant dar asa este.Intreba si vezi ca o sa ti se prea poata raspunde ce inseman cota zero, sau cota trei la asa ceva .Nici macar ametitii de pe la reprezentante. Si la tratamentele de suprafata pe care le au , nici nu mai ai cum sa faci o rectificare si sa ramina valabil la turatiile si temperaturile la care lucreaza. Peste 60 de ani poate o sa mai vezi un ural sau un M dar jafonezelel de acum vor fi de mult mancare pentru gaini...

..vally mama, se pare ca nici nu vom mai putea face altceva in curind, legat de sculele astea. Ca de tomnit nu le mai tomneÂşte nimeni, că nu mai îi cu ce Âşi nu mai îi cine...

... este toata locatia aia de pe linga Cugir, plus Brasov, plus Arad, plin de belitori de belengher. Acolo numai chestii de astea se faceau , grupuri conice cu angrenaj paloid, cruci cardanice, rectificari de precizie, boambe, si bombardele.. O multime de frecatori de menta , cu o productie foarte redusa pentru care nu se mai gaseste cumparatori , ca' acuma armata nu mai cumpara decit giorseturi nato. Au totate utilajele necesare , nu trebuie sa modifice nimic, au oamenii pregatiti, nu trebuie sa schimbe tehnologii sau fluxuri tehnologice, exact asta faceau! Si ii doare pe toti undeva! te duci cu un desen in autocad exportat pentru masina unealta pe care o au acolo ,si ,rumînul nu trebuie decît sa fumeze o ţigare pînă se face angrenajul conic! Nu tine povestea ca iese scump, daca celelate coptaturi care le-au produs patruzeci de ani acolo au putut sa le faca ieftin. Nu este nevoie decit de vreo 4-5 tipuri de pistoane cu segmentii aferenti, veo 2-3 tipuri de transmisii, si piese pentru 3 modele de cutii de viteza .Nu stiu daca de toate ar fi 100 de repere, si s-ar putea pune pe roate toate masinile astea comuniste care au fost facute simplu , reparabile , ieftine si pentru oameni saraci ca noi. Imi vine sa rid cind aud ca o jafoneza de 17800 de eurocopterix nu are cote de reparatie la arbore sau la pistoane.Donezi sange , o iei, se fute , si te uiti la ia. Toti marii vanzatori , distribuitori , reprezentanti de la tot felul de supermarci de avione , te pupa-n fund la orice ora si de cite ori vrei, pana le cumperi facaturile, si dupa aia umbli tu sa-i pupi in fund , ca sa te bage in seama si sa-ti aduca piesele de care ai nevoie, sau sa te mai pasuiasca cu reviziile obligatorii, sau sa binevoiasca sa te primesca in service-ul autorizat sa-ti schimbe nu stiu ce plastic...

prost sa fii, dar sa-ti revii... ..exista de fapt o singura problema , angrenarea la transmisia de la nipru se face pe fata dinspre exterior, iar la simson, bmw, la fata dinspre interior! Despre aberatia asta era vorba, si aberatia asta le anuleaza pe toate celelate care sau scris mai sus. ...sa vad eu meseriasul ala care merge in marsarier cu patru viteze! plin de oameni hodiniţi pă forumu asta... ...parca ar fi arca lui Noe cu tot felul de hodiniţi , obosiţi, dame plictisite care pretind atentie, mîţe, si cîţiva meseriasi cu nervii la pamînt care ca si pe arca lui Noe, incerca sa tina hardughia in stare de plutire.... ...io cred că-s printre obosiţi....

...mmda, poate trebuiau si vreo doua ghilimele pe acolo...ideea era ca nu se complica cu niste ciurli-burli cu sange nealbastru, la fel cu probabil multi dintre noi nu s-ar complica cu niste bangladesieni, sau campuchiezi... dar nu neaparat despre asta era vorba...

..hei , man , si mai beton!

....cu mine nici macar nu s-au deranjat sa-mi raspunda ca nu-i intreseaza...pur si simplu nu i-a interesat

..nici o problema cu KKO, dar este numai KKO!fara alternativa! ...alternativa in domeniul frustrarilor noastre , biensur....

...cum ar fi : un grup conic 10/36 cu tratament termic si rectificarea suprafetelor de angrenaj, rulmentii din transmisie(cei detasabili cu role de 3mm, respectiv 6,5mm + caile de rulare despre care nu se stie ce uzura au....), o cruce cardanica tratata, cu rulmeni adevarati , si nu bucse cum a cumparat recent un proapat posesor de nipru... .....o furca articulata pe fata... ...un alternator de 300W sau macat un pinion de pe altenator cu dantura rectificata si tratata si cu magica cota de fixare pe ax, pe care eu nu reusesc sa o nimeresc de vreo trei pinioane incoace.... ...vreo doua perechi de supape de la mama lor, pe care sa le pot monta iarna asta... ...o roata de ural , modelul cu butucul in forma de floare..... ....o baie de ulei din aluminiu, marita si cu nervuri de racire..... ....o prelata impemeabila pentru atas.... si daca am sta la o bere sa povestim ar mai fi si alte mofturi....

hai ca-ti dau eu o idee pe care nu am reusit inca sa o incerc , dar poate ai posibilitatea. Se ia o scula de aia de spalat cu apa sub presiune , se introduce tija cu mistiucul intr-o sticla de suc de 2l(diametral si undeva in partea de jos) capatul nu iese afara , ci ramine , sa zicem un cm in interior, dar este un orificiu in dreptul lui.In sticla se introduce nisip cernut, si se da drumul la apa! Gata! Io zic ca tre'a mearga!Nisipul va fi antrenat de apa sub presiune, undeva in dreptul orificiului de iesire din bidon, se va crea un virtej care va antrena treptat nisipul de deasupra.... ...nisipul il recuperzi elegant din jurul pisei sablate , dupa ce se scurge apa...

Ne-o tot tragem unul la altul pe forumul asta, ne tot vindem unul la altul giorseturile si resturile de utilaje(de bune , chiar de excelente si in perfecta stare de functionare ), facem cheta sau poll-inguri pe teme de genul, salvati o pisicuta, sau care motot e mai motor.... ....Se fac propuneri de infintatri de cluburi , de asistenta juridica pentru bikeri... Nu se poate nicicum ajunge la o sursa de incredere pentru piese de schimb la jafurile noastre comuniste? M-am logat pe niste forumuri din mama russie , cu helpuri legate de piese....ma ignora! (printre altele se pare ca sint si mai plavani decit noi, pentru ca majoritatea au probleme mult mai elementare decit ce se intilneste peacest forum .... am putea spune ca aici se face si inginerie pe ici-colo... Am scris la niste meseriasi prin polonia si cehia, aia cica nu se complica cu bisnisuri in tari care nu sint membre mUE!!!! adica nu se obosesc cu nearienii:finger:...desi nu am comentat cu privire la preturile lor rotunjoare... Frati cu marele popor frate si prieten numai sintem , arieni europeni nu , si nici nu vom fi....Sintem buni sa cumparam tot felul de jafoneze aruncate la gunoi de altii, pe care nu le mai poti repara din lipsa de cote de reparatie sau din cauza generoaselor preturi la piesele de schimb(ariene!) Din 9000 de utilizatori ai acestui forum nu este nimeni care sa aiba o bunica , o verisoara, o draguta la vreo 200km est de granita noasta?Cineva , un unchi, un pensionar care sa faca un ban cinstit in amarita aia de rusie, si care sa fie dispus sa puna niste pachete cu maruntisuri!? Sint firme care fac frecvent transporturi in/din rusia! Nu cunoasteti un sofer la care sa i se poata da niste teme simple? Saracu gaspar sau tunaru ramin optiuni doar pentru cazuri disperate si pentru piese gen capace de qioloasa pe care sa le rectifici mai apoi singur, stopuri, cauciucuri. Sintem 9 mii care o frecam pe forumul asta.... Sau chiar un patron cu o firma dispusa la importuri , si care sa se limiteze la un profit modic de 100% sa zicem, pentru ca cei de la ural.ro sigur au o felie mai grasa de atit(am mai vazut si noi preturi la mama rusie ) ...injuraturi... ....frustrari... Liber....bagati!

..asa cum este desenat pe schema... Din stanga spre dreapta: 1) borna + de la baterie si in contact; este borna de iesire din contactele releului conjuctor-disjunctor care iti cupleaza dinamul spre baterie cind exista tensiune suficienta cas a faca incarcarea. 2)borna + a dinamului si un teminal de la becul de incarcare.Becul de incarcare , dupa cum poti observa este legat intre doua plusuri ,cel al bateriei si cel al dinamului.Cind dinamul nu functioneza sau merge la turatii mici , becul este aprins semnalizind ca mergi pe baterie.Cind turatia creste suficient ca tensiunea debitata de dinam sa ajunga la nivelul celei din baterie becul se stinge semnalizind ca ai incarcare. 3)masa, impreuna cu masa dinamului 4)borna + a infasurarii de excitatie, borna - fiind legata intern la masa Si gata! Este o schema cu minusul la masa.Am vazut la jupiter4(poate ma insel...) o varianta de schema cu plusul la masa si cu alt model de releu(oare este pe alternator jupiter4?...) schema interna a releului ca sa poti identifica bornele, si o schema mai colorata cu aceleasi legaturi....

...cred ca a celui din drepta...dar ideea cam asta-i... si sanatos este sa nu crezi cu totul ce spune fostul proprietar.Dca tot s-a cam terminat sezonul asta(calduros), poti sa-i dai jos qiuloasele si sa vezi cum stai cu ghidurile ,cu etansarea pe scaune, cu uzura cozilor la supape, cu suprafata de etansare cu cilindrul.Cumpara-ti in prealabil o preche de garnituri de cupru ca sa nu trebuiasca sa le recalesti pe cele vechi .Treaba e ca nu se stie de cite ori a fost desfacut , daca ambii cilindrii/qiuloase au garnituri de aceiasi grosime, sau daca nu cumva au fost rectificate diferit suprafetele de asezare a cilindrilor in qiiuloase.Sub piulitele care string qiuloasele merg de asemenea garnituri de cupru decalite pentru etansarea la ulei(magazinele de pesuri de dacia sint un fel de pestera a lui ali-baba pentru tot felul de maruntisuri de astea...). Suprafetele pe care se aseaza cele patru piulite la stringerea qiuloasei aproape sigur nu au fost rectificate plan, si au o forma neregulata asa cum le-a scos turnatorul sovietic.Daca vrei sa nu marcheze locurile de parcare cu ulei , trebuie rectificate si alea. Iar despre supape si ghiduri: cea de evacuare (38mm)potriveste de ARO, numai ca trebuie scurtata coada si facut canalul pentru semiconuri, cea de admisie potriveste de asemenea de ARO dar trebuie redus diametrul talerului la 42mm si scurtata coada.Ghidurile merg de ARO 14mm/8/40, trebuind doar sa le faci un canal pentru un inel de asigurare.Freze pentru scaune gasesti tot pe la 'tomnitorii' de aro-uri... Si mai gasesti episoade din telenovele cu niprogene, daca cauti mai in urma...tot felul de regizori...scenaristi...figuranti... spor la frecat!

.... de regula , cam toate merg intr-un piston, sau un piston jumate.... De ce sa nu merga?! Trebuie sa si porneasca intr-un piston! Regleaza-le relantiurile mai turat, si lasa motorul sa se incalzeasca in prealabil....apoi incearca figura cu scosul fisei... Dar, trebuie indeplinite mai multe conditii ca reglajul sa aiba relevanta...: -acelasi raport de compresie pe ambii cilindrii -supape care inchid perfect pe ambii cilindrii -avans static la fel pe ambii cilindrii -uzura asemanatoare -carburatoare la fel de uzate ...alfel doar le potrivesti sa mearga la fel la o anumita deschidere a caburatoarelor si la o anumita turatie, iar in sarcina sau in alt regim ....

Da! multam...

indraznesc sa deranjez posesorii de minsk cu urmatoarele intrebari: cotele pistonului de minsk! diametru, diametru bolt, inaltime piston, distanta de la centru boltului la capul pistonului? ... cursa pistonului? am cautata pe forum dar nu am gasit nimic la obiect.Este un manual pe undeva , in format pdf, dar nu reusesc sa-l descarc.Daca sau mai povestit toate astea imi cer scuze...

piesele de nipru sint dezastru!Dar avind in vedere ca sint supradimensionate si pentru puterea niprului, in pincipiu ar terbui sa tina si la simson, dar , gindeste-te cam ce modificari trebuie sa faci: lungimea cardanului, cupla dinspre roata, cotele axiale din zona cuplei ca sa centrezi roata pe aceiasi pozitie, etansarea la cupla, prinderea pe furca, ax , cupla dinspre cutie....... .... Ochiurile , intradevar, la o functionare cu rulmenti beliti, si tratat ciobaneste, se ovalizeaza.Un alezaj cu un alezor fix de 18mm a rezolvat problema.Gasesti crucea si rulmenti la dezmembrilea astea care achzitioneaza ciorhoturi pentru avansul ala de 30 de bulioane pentru achzitionarea de conserve noi... Si s-ar putea sa mearga si de la ceva model de renault, tot de la directie... parerea mea...

Am folosit o cruce cardanica de la coloana de directie Skoda SB100(sint doua acolo).La simson , daca bine tin eu minte diametru exterior al rulmentilor este de 17mm , iar la cea de skoda 16.Am alezat ochiurile celor doua semifurci la 18mm, si le-am bucsat cu o camasa subtire de otel.Rulmentii au intrat presati, nu a fost nevoie de nici un fel de asigurare(si acolo au ramas de atunci..) Crucea de cardan Skoda este mai pogana, are cote mai mari la suprafetele de rulare, si in principiu va tine mai mult decit cea de simson(care si ea merge de vreo40 de ani..) ...sau mai dezbatutu chestiile astea pe aici...

...am vazut , mai nou ca au aparut si la birtu' unde obisnuiesc, chibrite Harley! Oare merita?

CAUT SURSA BUNA DE PIESE http://www.oldtimergarage.szn.pl/ ...le-am scris parca o data si spuneau ca nu se complica cu rambursuri in tari din afara mUE ... Poate, se poate gasi o modalitate.Preturile nu se compara cu cele a lui tunaru sau Gaspar, dar ma gandesc ca nici calitatea.Eu as fi interesat!

...bun venit in lumea niprului!.... asa mi s-a spus si mie dupa o iarna , o primavara, si o toamna petrecute in garaj reparind, improvizind si inventind ca sa-l fac sa mearga 120km pina la RAR....