ubord

...sau din cauza tevii foarte subtiri de la romtelecom pe care o folosesc...

...ar fi si de simson , cu imagini, dar nu am reusit niciodata sa-i fac up-load..sa fie din cauza dimensiunii?

...nipru... SND_2674.wav

...k750...nu este M..

...musai, altfel o sa arate ca si bicicletele alea de epoca cu o roata mare in fata si cu cormanele sus

lungirea furcii presupune si indiorea cadrului , chestie care care este mai delicat de facut.Se schimba stabilitatea motorului, si tre' facute niste probe , schimbate si jugurile, realiniera celor doua roti.... Baietii de la rubrica de chopere pot sa te ajute/informeze mai la obiect.Inclusiv cu ce furca ar potrivi. Sau poti sa te bucuri de el asa cum este.

...am avut de doua ori surpriza asta! face cau diesel, si se mai si tureza al' dreacu daca pisti putin acceleratia...(probabil detuna cu avans foarte mare). cardanul, crucea cardanica , rulmentii nasol! tunaru bucuresti sau gaspar botosani.Daca esti din bucuresti e bine ca poti sa le si vezi inainte de cumparare...

Incredibil!Asta am descoperit si eu recent!M-am scos! ....plus ca mai pot verifica si cuplajele prin fibra optica de la tigăile pe care mă chinui sa le repar zilnic... ..băi ce telefoane fac ăstia astăzi! Astept modelele cu desfăcător de beri si cu set de surubelnițe!

..14NP24 sint ok.. Cu NP21, in zile fierbinti poti sa ai surpriza ca taind contactul , motorul nu se opreste!(fac autoaprindere la temperaturile la care ajung!) Si 2 K68 ar putea fi ok, daca ai suficienta rabdare sa le bibilesti sa numai curga, sa miste la fel....si sint simplu de intretinut. poti sa-i pui si ceva aditiv pe baza de bisulfat de molibden, ca la felul in care se incinge, numa bine-i face si un pic de ungere 'uscata'.

Hei man , nu te ambala!Topicul este derutant... Aprinderea poate o doresti electronica , cea ce insemna cu totul altceva! Se gaseste la orice magazin cu piese de Dacia, este produsa la Tg. Mures si te costa 300.000.Instructiunile de montare le gasesti in cutia de ambalaj. Iar alta data cind ceri ceva trebuie sa incerci, sa faci un efort sa fi coerent.Nu este foarte dificil sa stii!Poti chiar discuta cu cineva inainte de a pune o o ntrebare aiurea pe care sa se straduie sa o inteleaga freo' 9 mii de citititori ai a cestui form...

nipru usor iti dorim! ...ca altfel va trebui sa-ti faci un pic de abonament la ceva sala de forta, si poate si unul mai mic la ceva consiliere psiho-pupu...

Trebuie sa te hotarasti: pompa de frana sau aprindere 'electrica'(ca numa electrica se poate la ETZ ca doar nu-i diesel sa aiba aprindere prin compresie!)

...jumatate de ghidon(partea drepta , cea cu acceleratia...) rupt! legat cablul de acceleratie la levierul de frana care a fost fixat pe ciotul de ghidon ramas, si accelerat cu 'frina'.venit acasa din Targu Lapus fara probleme... Cauciuc pe fata explodat de la batrinete....camera iesita ...dezunflat, legat de mai multe ori cu banda izolatoare, apoi cu cablul de la frana de mana( care freca foarte interesant in aripa din fata) unflat la loc si venit acasa. Rezervor gaurit cu multa benzina pe cracul sting!Gasita gaura (mare noroc) care era aproape de una din prinderi, smulsa limba de piele de pantof, saltat putin rezervorul de pe prindere, introdusa limba , strans la loc, venit acas'.... Cabluri de acceleratie si ambreiaj , de rezerva musai.Gata pregatite pentru a fi montate.Niste bucati de sarma nu strica, daca nu legi ceva cu ele , poate ceri curent de la un crestin.Foarte folositor este si un set asortat de diverse suruburi/piulite, un capat de panza de bonfaier , doua pile mici, o rola de banda adevarata...o pungulita cu dero, un set de petice...o punga cu seminte(si/sau o bucata de slanina cu o coaja de paine...)si foarte folositor este un bec de 12v/2W cu doua fire mai lungi daca ajungi in nocturna cu reparatiile... .. cu timpul cei care devin profesionisti , nu mai au nevoie de bec pentru nocturna!

Da! Nu este prevazut cu semnalizare!Daca ii pui trebuie sa-i faci omologare la RAR... Niciodata nu am fost intrebat unde-s semnalizarile!De aia te invata la scoala sa mergi doar cu mana dreapta si cu stanga sa semnalizezi! corect!

...man, io cre' ca simsonu' tau cauta alt vanzator!

...mda! Niprul solo asa cum arata el din fabrica dezgaţat de ataş arata straniu... cu atasul legat de el este ok.Ar avea nevoie de ceva modificari ca sa arate proportionat.Acestea se pot face fara a intervenii foarte mult in forma lui originala. ...parerea mea... varianta retro, de exemplu arata foarte bine! MT11 privit dintr-o parte te duce cu gandul la niste oameni care au luptat cu foarte multa votca ca sa puna pe'olata utilajul... Daca consumi o cantitate hotarita de votca in scurt timp si te uiti la el, este ok!Chiar beton!dar altfel te tot gandesti cum sa-l incaleci.... ...apropos, cati metri are utilajul din poza de mai sus? ...la cati oameni sunt aliniati in spatele lui as zice ca freo' 4....

...toate simsoanele au sfarsit asa! este faza finala inainte de a fi colectate de 'magneti'.... Dupa asta se achizitioneaza o jafoneza...

daca ma duc la un psiholog , sau la un psihiatru si ma convinge dupa vreo 27 de sedinte , cumva ,ca sunt fata, pot sa postez si eu aici, ......cu delicateţe? sau este nevoie de ceva masuri mai hard, cum ar fi trepanatie+ceva curs de empatie rezonata, ca sa fiu on topic cu ced se intimpla pe aici... ...sa-mi fie rusine... ..astept cenzura!

..din fericire nu am gustat din deliciile contactului fizic cu participantele la trafic... Am avut parte de niste senzatii tari , fiind pasager in atas, si madmoazela la ghidon...nu vreu sa mai repet experienta...sau rupt ceva garduri, desi eu incercam cu disperare sa reduc viteza si sa aduc utilajul pe calea cea drepta.. De atunci, m-am jurat ca nu am am sa mai las situatia sub un alt control decit al meu! ...si inca traiesc bine merci! ...apropos! cind imi mai cresc si mie patrtelele albastre? Ca din' padawan' abia m-au facut ' pasionat' ...Tre' sa lovesc mai multe beri sau tre' povestesc mai multe abereatii? ...sau poate tre' sa-mi retrag afronturile la adresa lu' Ninja skinja? măi!

...am facut uiliii pe trei roti! adica iei un grasuc de nouăj' de kile pe roata din spate , unul la fel in atas, plus scule de pescuit , si te duci pe cel mai desfundat drum pe care il gasesti dupa o ploaie zdravana.... Rezultatul, dupa ce reuseste sa te apropii de sleaurile drumului pe care il parasise-si , pentru ca erau prea adinci si freca motorul cu baia si tobele pe lut, incerci sa intri din nou pe drum de undeva coborind de pe un deal si ramii suspendat (in configuratia asta) desii te-ai lansat cu toata viteza, suspendat pe rota din fata si pe cadru(baia de ulei ) , cu spatele in aer si cu rota de la atas de asemenea... Cre' cai zice whilie! Nu? sau stopie? ...grasucu din atas bine adunat in fata , si cel din spate comod asezat pe locul din fata , iar eu cu kilometrajul .... ..beton... prima data am reusit sa probez faptul ca niprogena merge si cufundata in noroi care acopera qiuloasele... Nu credeam chestia asta desi am mai vazut in ceva poze... ...beton... senzatia de a derapa pe o mocirla groasa cu atasul , lansat , nu se compara cu nimic altcdeva... ...mosulica din atas care tinea sculele si care a venit imbracat in alb(!) a fost facut varza! Tot ce despica rota din fata si nu se aseaza pe cracul meu drept , umple atasul,.... nu mai putem de ris cind ma uitam la Eci baci cum arata....noroi gros , tencuial pe fata lui... ...ca sa nu mai vorbim de ce aruncau rotile cind am ajuns pe sosea....

...am io, am io! ...dar nu am reusit niciodata sa le fac upload (au 10-15 mega) simson cu atas pe coclauri...

asemenea! ...dar gasesti si tot felul de mofturi 'de firma' cu 1,5 miliane patentu, 300.000 cheia de 18.... azi toata lumea pune botul al chestii 'de firma'... ....si sa fie 'performante' binenteles..

...cu mare grija la indoitul tablei , pentru ca in zona aia cedeaza si se inunda plutitorul!.Foloseste un cleste mic cu virfuri ca sa tii contra, si nu o indoi direct din plastic. Eu am folosit o flasa intermediara in forma de pana care corecteaza pozitia carburatorului(oricum la prinderea inclinata nici nu-ti mai prea ramine loc pentru cablu de actionare. La cit sta de inclinat in mod normal, trebuie un nivel destul de jos in cuva , ca altfel iti inunda cilindrul....

in regimuri mici de turatie (relanti si un pic mai sus ) conteaza reglajul de relantisi nivelul. in regimuri ridicate conteaza doar nivelul de benzina , pozitia cuiului de pe pahar si vacuumatica pe care o genereaza motorul.Un motor uzat care nu mai are compresie , cu ghiduri pe supapapele de admisie uzate , nu va avea acelasi regim vacuumatic si va trebui sa-i dai benzina ca sa pastrezi amestecul corect.Valabil si la K-uri , si la Jikov-uri.... Intotdeauna surubul de reglaj de la relanti este pe aer, si desfacindu-l slobozi mai mult aer, inchizindul ..... Niciodata nu-i prea tirziu sa invatam sa ne reglam/dereglam carburatia, cum scria in manualul de simson , 'utilizarea corecta a masinii va da incredere si satisfactie conducatorului'...cam asa ceva

..taie-l , lungeste-l,lateste-l, pune-i o fata de japoneza , un spate de peugeot, un rezervor de ceva orice numa sa fie lat mare gros si lung cu o multime de becuri si ceasuri pe el, flacari, foarte multe flacari, si o sa iasa un simson foarte frumos.Poate chiar mai frumos decit au reusit sa-l faca stupizii aia de jermani... A , sa nu uit , te mai poti uita si la teutul si sa-i tragi si ceva panze da paianjen metalice pe el si ceva rachete pe post de tevi de esapament, si daca gasesti pe undeva , ceva masiv si cromat sau cel putin niste tabla de aluminiu striata pe post de ceva cutie/aparatoare ca si cum ar acoperii ceva foarte important... spor la lucru....