ubord

...aici ,Vima Mica! ...scobarul era la apa mica (15cm ) si turmele pasteau linistite algele de pe bolovani... ...si burtosii nu pot ajunge in zona cheilor cu otomobilu' ....musai tre' sa gafai pe jos un ceas....

si el iti trimite unu' bun , de care are.....

....in continuare nu ma intereseaza disneyland din paris sau los vegas din america...si nu trebuie sa iau nici o pastila pentru asta DSCF0449.AVI

e albastru

Pai! Si, superintalnirea Oldtimer de la Turda unde a fost un IJ un simson ce apar in toate pozele , se va tine de acum incolo doar cu un simson ?

...pai omu' zice ca o vinde, nu ca o dezmembreaza, adica microbul va fi inoculat la altcineva

aprinderea la dacia nu consuma mai mult de 20W... Aprinderea la Nipru cu doua bobine de dacia , in nici un caz nu va consuma mai mult de 20W.Daca trebuie , ma incord si scriu repede niste integrale Problema este cu alternatorul care debiteaza cei 60-80W necesari in mod curent, doar la turatii destul de ridicate( tre' sai dai peste 3500-4000 la motor...) Un bec de far de putere mai mica (40W) rezolva oarecum problema...pozitia nu se prea vede din punctul de vedere a militienior care mai nou se pricep la lucsi La drum intins nu e problema , dar la mers prin oras, clar se ramane fara incarcare, si in final fara baterie.. Un alternator de putere mai mare , care sa fie si incarcat nu stiu cum se va comporta angrenajul, ca si asa in gol cam roncioleste si suiera de parca am turbo.Un pinion de alternator rupt sau desprins poate face numa ' minuni

1,3 mulioane la Gashparovich... gheshaft de 80-100%

daca esti complet afon in mecanica, in scurt timp(as spune 500km) va incepe cursul tau de expert in mecanica...si optiunile ca sa te dai calare vor fi: devi expert in mecanica , electricitate , voodoo....sau iti vei cumpara ceva jafoneza, si gata! <small>--- Mesaj completat în 26 Jul 2007 23:24 -------------</small><br/> ..si cauta si un popa dispus sa ti-o stropeasca un pic...

..mai are un pic , e in luna a treia... al meu s-a nascut deja (gestatia normala e de trei luni jumate....) ..futui , si tot verzi ies..

right!

foarte fain ! ...l-am urcat de vreo trei ori in tinerete, si nu mi se parea ca acolo ar putea ajunge si altceva in afara de magarusi...cel putin nu dinspre versantul nordic.. PS vrajitorul de oz este din nou foarte ingrijorat de soarta ecologiei in romania, de aia s-a dus in hamerica si si-a cumparat 2 masini , (poate chiar trei daca s-a mai pictisit intre timp) si continua sa ne dea lectii de ecologie , democratie , drepturile minoritatilor , nivel de trai, mofturi la moda, cum sa fi inteligent....si altele , care sa ne ajute sa traim fericiti aici in tara asta ...

cu astea te descurci?

Ai primit ceva raspuns? Si eu am incercat sa iau legatura cu ei dar inca nimic! ...nu dau nici masele la piese ca sa stii macar aproximativ cam cat face afacerea... Ai primit ceva raspuns? Si eu am incercat sa iau legatura cu ei dar inca nimic! ...nu dau nici masele la piese ca sa stii macar aproximativ cam cat face afacerea...

...uita-te , ca s-ar putea sa fie cu complicături.. eu am folosit un cadru vechi de IMZ, pe care a fost un motor de M sau K750, si: -motorul de nipru pus pe el iese prea mult in fata>nu am mai putut monta aripa pe pozitia originala , a trebuit sa o cobor mult , si , si asa abia are 1cm spatiu pana la capacul de electrica -cutia de M (sau K) care desi este mai scurta intre supafata de prindere si cupla cardan cu 2,5 cm fata de cea de nipru, nu incape in spate! Nu se mai poate monta cupla elastica numai cu cutia prinsa de motor, toate bagate in cadru si translatate in fata... -cardanul este prea lung si a trebuit sa renunt la partea terminala cu scobitura, in care se centra bila de pe arborele secundar din cutie... cutia de Nipru nu incape veci! ..ca sa faci reglaje la aprindere iti trebuie un ochi care sa iasa putin ca si la melc... ...robinetul de la rezervorul de M da in capacul de pe ventilatorul alternatorului... ...bobinele de dacia au trebuit 'ajustate ' ca sa incapa sub rezervor... ...butucii rotilor de IMZ sant mai ingusti decit cei de nipru cu aprox. 1,5 cm(dar si mult mai bine uzinati si centrati...) si nu am putut folosi roatele de nipru , asa ca trebuit sa le restaurez pe cele vechi spita cu spita... ...prezoanele de prindere a cutiei pe motor la M sant mai lungi , si a trebuit sa fac rost de vreo trei si sa le inlocuiesc pe cele pe pe nipra... ....a treia prindere a motorului , cea de sub rezervor, nu potriveste , trebuie modificata... ....pedala de pornire , da undeva sus in cadru , trebuie indoita un pic... ...tobele, prinderea lor, demontarea, unghiuri.. Si dupa ce am reusit sa le potrivesc pe toate, am constatat ca tre' sa rup motoru'indoua ca sa ma apuc sa-l vopsesc din nou...cel putin cadrul, ca dupa atatea translatari si potriveli Daca vrei altadata iti povestesc ce insemna sa ti sa rupa cupla de cauciuc, acesta la randul ei sa rupa parghia de la ambreiaj , de unde sa sara intr-o veselie rulmenti, tije... si apoi sa te apuci sa afli din 5-6 demontari si montari de cutie (cu translatarile de rigoare ale motorului+cutie in cadru...) care este lungimea corecta a tijei impingatoare da' asta numa' pe beri!... aaa....doi oameni abia ajung la manevra asta , trebuie si al treilea care sa-l schimbe pe ala care e in preinfarct...

...Nipru MT9 sau MT10 , motor de M , mai scurt si in fata si in spate decat cel de Nipru, adica cardan adaugat....furca de 'ceva'... si maciuca probabil de carpăn sau acăț..

...renasterea altui Ural....tot cu beri , si cu mult frecat.... ...pentru o renastere reusita caut o volanta in stare buna(caut de mi s-au lungit urechile...)

mai, da' esenta de trandafri bulgareasca nu-i mai pui!? ca mie asa mi-ai dat reteta!

KS 800

Уважаемый Mircea! Мы свяжемся с почтой, и чуть позже сообщим как можно осуществить пересылку. С искренним уважением и пожеланием успехов, ООО "МОТО-ВЕЛО", . adica cu stima , vor studia posibilitatea trimiterii prin posta , si imi vor comunica in scris solutia...

...toate piesele rusesti(ucrainene) sant semifabricate! tre'a le mai faci ceva, ca sa le poti pune sau sa mearga... Am luat de la gaspar 2 seturi de rulmeti de presiune/tija impingatoare pentru ambreiaj...ambalate, cu etichtea cu ce contine punga transparenta , cu , unde sa o deschizi, si inauntru niste frumuseti de rulmenti galbeni(asta era tratamentul de suprafata...auriti!? ) strunjiti fain, fara nici o tentativa de rectificare, si moi!Moi ca si fierul de la teava de la vie! l-am pus la loc pe cel vechi si foarte amprentat dar macar dur...si tre' sa vad unde le fac un tratament celor aurii...

.am volanta marcata... din 5 in 5 grade static , undeva in jur la 12 grade...

..io. cre' ca , posesorii de ciorsuri de astea ca ale noastre, sant vazuti dicolo ca si perversi , si in consecinta sant taxati corespunzator... ..desi, daca stau sa ma gandesc 0,7 secunde , in zile de azi perversiunea este 'normalul' si ceea ce ar trebui sa fie normal , este tratat ca si sociopatie.. cinne , mai stie! \...le-am trimis o lacramatie celor de la Auto-moto-Velo-sport, si am primis un raspuns din care se intelege numa 9500 , restul nu a reusit ca converteasc supecomputerul meu!Behaie tot felul de semne ciudate, ca e occidental ... eu as intelege putina rusa, dar el nu ma lasa! nu stiu ce sa fac acuma/sa le mai scriu? poate m-au trimis la origini de 9500 de ori!

ce cred posesorii de jafoneze , ca numa piesele lor de schimb sant scumpe! si ale noastre , numa' ca-s mai proaste si mai greu de gasit... asta daca nu vorbesti ruseste , si nu ai buletin valabil la vrei 700km mai la est! dimitri-hamburg auto moto velo sport(a fost si la noi dar nu mai este , ca acum muia vine din vest la alte standarde) un fel de vultur ...un dolar vreo 26 de ruble...asa mi-a iesit dupa niste calcule foarte complicate... ...un motor nou de ural 650cc vreo 550 de dolari...