ubord

daca esti complet afon in mecanica, in scurt timp(as spune 500km) va incepe cursul tau de expert in mecanica...si optiunile ca sa te dai calare vor fi: devi expert in mecanica , electricitate , voodoo....sau iti vei cumpara ceva jafoneza, si gata! <small>--- Mesaj completat în 26 Jul 2007 23:24 -------------</small><br/> ..si cauta si un popa dispus sa ti-o stropeasca un pic...

..mai are un pic , e in luna a treia... al meu s-a nascut deja (gestatia normala e de trei luni jumate....) ..futui , si tot verzi ies..

right!

foarte fain ! ...l-am urcat de vreo trei ori in tinerete, si nu mi se parea ca acolo ar putea ajunge si altceva in afara de magarusi...cel putin nu dinspre versantul nordic.. PS vrajitorul de oz este din nou foarte ingrijorat de soarta ecologiei in romania, de aia s-a dus in hamerica si si-a cumparat 2 masini , (poate chiar trei daca s-a mai pictisit intre timp) si continua sa ne dea lectii de ecologie , democratie , drepturile minoritatilor , nivel de trai, mofturi la moda, cum sa fi inteligent....si altele , care sa ne ajute sa traim fericiti aici in tara asta ...

cu astea te descurci?

Ai primit ceva raspuns? Si eu am incercat sa iau legatura cu ei dar inca nimic! ...nu dau nici masele la piese ca sa stii macar aproximativ cam cat face afacerea... Ai primit ceva raspuns? Si eu am incercat sa iau legatura cu ei dar inca nimic! ...nu dau nici masele la piese ca sa stii macar aproximativ cam cat face afacerea...

...uita-te , ca s-ar putea sa fie cu complicături.. eu am folosit un cadru vechi de IMZ, pe care a fost un motor de M sau K750, si: -motorul de nipru pus pe el iese prea mult in fata>nu am mai putut monta aripa pe pozitia originala , a trebuit sa o cobor mult , si , si asa abia are 1cm spatiu pana la capacul de electrica -cutia de M (sau K) care desi este mai scurta intre supafata de prindere si cupla cardan cu 2,5 cm fata de cea de nipru, nu incape in spate! Nu se mai poate monta cupla elastica numai cu cutia prinsa de motor, toate bagate in cadru si translatate in fata... -cardanul este prea lung si a trebuit sa renunt la partea terminala cu scobitura, in care se centra bila de pe arborele secundar din cutie... cutia de Nipru nu incape veci! ..ca sa faci reglaje la aprindere iti trebuie un ochi care sa iasa putin ca si la melc... ...robinetul de la rezervorul de M da in capacul de pe ventilatorul alternatorului... ...bobinele de dacia au trebuit 'ajustate ' ca sa incapa sub rezervor... ...butucii rotilor de IMZ sant mai ingusti decit cei de nipru cu aprox. 1,5 cm(dar si mult mai bine uzinati si centrati...) si nu am putut folosi roatele de nipru , asa ca trebuit sa le restaurez pe cele vechi spita cu spita... ...prezoanele de prindere a cutiei pe motor la M sant mai lungi , si a trebuit sa fac rost de vreo trei si sa le inlocuiesc pe cele pe pe nipra... ....a treia prindere a motorului , cea de sub rezervor, nu potriveste , trebuie modificata... ....pedala de pornire , da undeva sus in cadru , trebuie indoita un pic... ...tobele, prinderea lor, demontarea, unghiuri.. Si dupa ce am reusit sa le potrivesc pe toate, am constatat ca tre' sa rup motoru'indoua ca sa ma apuc sa-l vopsesc din nou...cel putin cadrul, ca dupa atatea translatari si potriveli Daca vrei altadata iti povestesc ce insemna sa ti sa rupa cupla de cauciuc, acesta la randul ei sa rupa parghia de la ambreiaj , de unde sa sara intr-o veselie rulmenti, tije... si apoi sa te apuci sa afli din 5-6 demontari si montari de cutie (cu translatarile de rigoare ale motorului+cutie in cadru...) care este lungimea corecta a tijei impingatoare da' asta numa' pe beri!... aaa....doi oameni abia ajung la manevra asta , trebuie si al treilea care sa-l schimbe pe ala care e in preinfarct...

...Nipru MT9 sau MT10 , motor de M , mai scurt si in fata si in spate decat cel de Nipru, adica cardan adaugat....furca de 'ceva'... si maciuca probabil de carpăn sau acăț..

...renasterea altui Ural....tot cu beri , si cu mult frecat.... ...pentru o renastere reusita caut o volanta in stare buna(caut de mi s-au lungit urechile...)

mai, da' esenta de trandafri bulgareasca nu-i mai pui!? ca mie asa mi-ai dat reteta!

KS 800

Уважаемый Mircea! Мы свяжемся с почтой, и чуть позже сообщим как можно осуществить пересылку. С искренним уважением и пожеланием успехов, ООО "МОТО-ВЕЛО", . adica cu stima , vor studia posibilitatea trimiterii prin posta , si imi vor comunica in scris solutia...

...toate piesele rusesti(ucrainene) sant semifabricate! tre'a le mai faci ceva, ca sa le poti pune sau sa mearga... Am luat de la gaspar 2 seturi de rulmeti de presiune/tija impingatoare pentru ambreiaj...ambalate, cu etichtea cu ce contine punga transparenta , cu , unde sa o deschizi, si inauntru niste frumuseti de rulmenti galbeni(asta era tratamentul de suprafata...auriti!? ) strunjiti fain, fara nici o tentativa de rectificare, si moi!Moi ca si fierul de la teava de la vie! l-am pus la loc pe cel vechi si foarte amprentat dar macar dur...si tre' sa vad unde le fac un tratament celor aurii...

.am volanta marcata... din 5 in 5 grade static , undeva in jur la 12 grade...

..io. cre' ca , posesorii de ciorsuri de astea ca ale noastre, sant vazuti dicolo ca si perversi , si in consecinta sant taxati corespunzator... ..desi, daca stau sa ma gandesc 0,7 secunde , in zile de azi perversiunea este 'normalul' si ceea ce ar trebui sa fie normal , este tratat ca si sociopatie.. cinne , mai stie! \...le-am trimis o lacramatie celor de la Auto-moto-Velo-sport, si am primis un raspuns din care se intelege numa 9500 , restul nu a reusit ca converteasc supecomputerul meu!Behaie tot felul de semne ciudate, ca e occidental ... eu as intelege putina rusa, dar el nu ma lasa! nu stiu ce sa fac acuma/sa le mai scriu? poate m-au trimis la origini de 9500 de ori!

ce cred posesorii de jafoneze , ca numa piesele lor de schimb sant scumpe! si ale noastre , numa' ca-s mai proaste si mai greu de gasit... asta daca nu vorbesti ruseste , si nu ai buletin valabil la vrei 700km mai la est! dimitri-hamburg auto moto velo sport(a fost si la noi dar nu mai este , ca acum muia vine din vest la alte standarde) un fel de vultur ...un dolar vreo 26 de ruble...asa mi-a iesit dupa niste calcule foarte complicate... ...un motor nou de ural 650cc vreo 550 de dolari...

..vezi ca este foarte posibil , ca, cama sa nu fie simetrica! cea pe care o aveam eu pe nipru(originala!) avea o diferenta de unghi de aprinderea stanga /drepta de 7 grade! Am cumparat 2 bucati , noi de ural , de la Uralmaster, si astea sant mai dezastru , aproape 12 grade! Cu asa ceva nu se poate regla sa mearga rotund niciodata! ...giduri , supape, joc la supape,aer fals , supape care nu calca bine pe scaune, diferenta de raport de compresie... La al meu este o diferenta de teperatura intre stanga si drepata destul de mare: stanga 150 de grade la qiuloasa spre evacuare, dreapta 180 ,facute toate inversarile posibile(carburatoare , bujii, bobine, montat un singur carburator de dacia, dupa aia doua vacuumatice...) la fel! data benzina pe stangar redusa pe drepta, acelasi rezultat... Bun venit in lumea Niprului!

..acum are alte tobe(adica ale lui...) ...manerele le poti face...

cei aia 7 scari? ioi! ..arata tare fain... da-i tare departe... ..o multimee de petice si pese de schimb pana acolo... ...futui..ca lucrez vineri pana la 8 seara... ...poate imi bag picioarele... ...prea REPEDE ATI PUS-AO , MAI... harta! kilometrii! ..am sac , am brisca, cutia cam suna, dar cred ca ar mere...

...nu te lasa domnule sa te relaxezi ! ...tot timpul iti da de gandit, de lucrat , de improvizat...ca si femeile ...de aia nu prea merg impreuna

pai , numa de la ambielaj poate fi! fortat la montare, sau cotele de strangere de la maneton sant duse...

hai sa va spun si eu ceva proaspat! ciorsul meu functioneaza la aprindere cu senzori Hall si un fel de CDI manufacturat....complicat, dar relativ fiabil.Oricum cand se gata acolo ramai!(doar odata in trei ani, dar a fost nasol....) De ce complicatia asta? pentru ca , nu puteam regla nicicum aprinderea la fel pe ambii cilindrii!Cauza, cama aceea care ar trebui sa fie simetrica , era departe de asa ceva Am cumparat un dispozitiv de aprindere complet de la uralmaster(pentru Ural , adica nu mamaliga din Ucraina) si am incercat sa-l montez azi ... aeiasi poveste! Diferente de 7-10 grade intre cilindrii! Diferite deschideri la platina , diferite pozitii la platan , am incercat in jurul PMS, am incercat aproape de avansul maxim(30 de grade) diferenta se mentine, si asimetria este pe 180 de grade! Volanta mea este marcata din 5 in 5 grade de la problemele pe care le-am avut anterior si ceea ce povestesc aici este real... ...am remontat la loc complicatia care merge foarte exact si uniform, si ma tot scarpin , cum as putea sa rectific simetric chestia asta noua si buna ce am cumparat-o

amestec sarac carburatie proasta aer fals avans prea mic pistoane de pufuleti segementi decaliti care nu mai etanseaza ...rupti sau foarte uzati

transpalnt de creier? ...am auzit ca inca nu e viabila solutia si slapi, sa nu uitam de slapi! poate daca ar avea casetofon si boxe , o manela ceva...