JCDenton

Eu am cca 8000km facuti cu un loobman pe care l-am folosit, daca nu uitam, la fiecare vizita la benzinarie, adica in medie, la fiecare 300 km facuti. Mers pe ploaie, praf si pietris dar predominant pe sosea. Kit-ul de lant D.I.D. l-am schimbat aproape simultan cu instalarea sistemului ultra mega hi-tech ( bidon cu furtun, in mare ). Vreau sa spun ca nu a fost nevoie sa intind lantul nici pana acum. Ce a fost mai complicat a fost montajul ( dureaza pana gasesti pozitia optima pentru capul de ungere ). Iar daca rezolvi cu montajul si inveti sa dozezi si cat ai nevoie incat sa nu fie surplus, scapi si de o mare parte din curatatul basculei, aparatorii de lant, etc. Pentru ungere folosesc ulei pentru drujba de la MOL: http://www.mol.hu/en/business_centre/produ...dynamic_forest/ ( atentie, ulei pentru lantul drujbei, nu pentru drujba ) Pana acum mai am cam ~2/5 din bidon si acesta a costat cam 15 lei de la praktiker. Asadar, sistem de ungere 70 de lei (am gasit la cineva de vanzare, nou) + bidon de ulei de 15 lei. Sigur, multi o sa zica ca este prea murdara mereu bascula, dar oricum sunt multi care au zi de cosmetica pentru motocicleta si umbla sa curete fiecare coltisor al motocicletei. Din punctul meu de vedere, e mai usor de curatat uleiul decat solutia de spray de lant. Mai ales aia uscata cu teflon. Bine, nu raceste la ovare motocicleta daca ramane uleiul pe bascula, asa ca e doar un dezavantaj estetic. Alt dezavantaj e ca daca pui ca taranul ( cazul meu cand inca ma obisnuiam cu sistemul ) ajungi sa ai niste firicele de ulei prelins pe anvelopa spate. Ca idee, mai folosesc ocazional spray de curatat lantul ( ori apa cu presiune la spalatorie. Iese BEC ) dupa ce am mers prin praf si se aduna nisip pe lant. Dupa ce e bec, o pun pe cric central, bag a-ntaia si cat ma echipez, lantul e uns cu ulei. Poate, daca gasesc un surplus de bani, o sa fac upgrade la eco-oiler ( incepe sa-mi fie lene si sa gatui sticla sa iasa uleiul ), dar pe moment sunt tare multumit de sistemul asta si ca nu trebuie sa umblu in spatiul meu deja limitat de bagaje cu spray de curatat si de uns lantul. Ta daaa. Pentru cei interesati, pot sa fac niste poze cu montajul.

Stiu ca am intarziat la petrecere, dar cred ca doar aici se mai potrivea. Ban me not!

Eu pe la 6-7 incerc sa fiu la Petromul de pe iuliu maniu catre autostrada. Daca exista doritori ne vedem acolo, daca nu, drum bun. Mesaj completat http://wikimapia.org/#lat=44.4348428&l...amp;l=0&m=b

Poate parea distractiv la inceput, eu am si o curte maricica la dispozitie deci nu mi-am pus problema spatiului si tot am regretat decizia. Faci cum crezi. Cand o dezmembrezi, mergi frumos si declari ca o ai in curte si o radiezi din circulatie, platind impozitul pana in acel moment. Daca nu, vei plati impozit pana cand o vei radia din circulatie. Cum am facut eu de am platit un an de impozit pentru piesele insirate din curte. Mesaj completat @BlackDirt Daca nu te grabesti cu vanzarea, scoti 1000-1200 de euro ca popa, din piese. Gandeste-te ca la un proiect pe durata iernii. Grija mare la demontat, sa nu strici/rupi suruburi. Fa rost de niste degripant si manusi ca te vei face ca un porc pe maini.

Adica motorul nedesfacut. Cutia aia neagra care antreneaza lantul. Restul nu sunt o bataie de cap de desfacut. Mai o roata, mai un ghidon, mai un stop, mai o semnalizare, etc. Mesaj completat Iar se incepe fiabilitatea BMW. Nu as da 3000 de euro pe ceva din 97 nici daca ar veni cu Jessica Alba la pachet. De 3000 de euro iti iei o motocicleta foarte buna cu 2000 de euro si de 1000 benzina si upgrade la echipament. Beat that.

Cum scria pe un print care facea reclama la o masina noua ( KIA parca ) 'Pastreaza amintirile in albumul foto, nu in garaj." Am avut si eu motocicleta de 500 veche si a cedat dupa mult mai putini km si am luat decizia dezmembrarii. De ce? Ca si in cazul tau, s-a intamplat foarte aproape de sfarsitul sezonului. Pe timpul iernii, te apuci si o desfaci bucatica cu bucatica si pui banul la ciorap. In vara urmatoare ai banii de la dezmembrat + ce ai pus deoparte si iti iei ceva decent. Ca sfat, ti-as recomanda sa dai motorul numai intreg. Ma refer la propulsor nu la "motocicleta intreaga". Cu ocazia asta afli si despre mobra ta, cum functioneaza incuietorile, instalatia electrica, etc. Lectii de mecanica gratuite, le zic eu. Bafta.

Ca sa citez un clasic in viata: Smiorc! @Woosh Pentru ca e cockalar.

Pacat. Mai faceai inca 501 de km si aveai mai mult decat am eu facuti in parcare.

@poke "Valoarea mea, valoarea mea" Alias, cu geaca aia va imbraca pe toti din cap pana in picioare.

Pt hotzii kre urmareshte forumili: Sa jtiti k eu nu am Kawasaki, e o kopie chinezeasca Jinlun QT50, e mai mult combustibili sa o krati dekt face sqteru. Multumesc.

Aprilia sr factory? Sau o fi honda? La alea am auzit ca sta acceleratia blocata.

Ba nu. Eu o am mai mare.

Votati: /index.php?...t&p=2577491 Mesaj completat

Cu spiritul...

Lasa ca o sa imi iau ceva cu consum instantaneu si nu va mai ocup spatiu pe server...

E racita cu ulei . Eu doar am pus o intrebare si mai tarziu am scris si ce vroiam sa aflu cu acea intrebare. Poate pentru voi care va demontati motocicleta prin teava de esapament e o intrebare stupida, dar eu vreau sa aflu, cel putin pe hartie, in functie de treapta, unde e subturata si unde e supraturata.

Am simtit fenomenul zis de tine, daca schimb numai in 5000 de ture de exemplu, cand ajung in a 5-a simt ca e subturata la aia 4000-4500 de ture. Si acolo deja am ~140 km/h. La mine intra pe rosu la 10 mii de ture. Daca raportul pentru a 5-a este 0.875 (21/24), atunci asta nu inseamna ca treapta a 5-a, practic e ca sa folosesti turatia la care ai ajuns cand ai schimbat din a 4-a?

Era greu de decupat dupa stufaris . Felicitari pentru achizitie, respect-o si nu te da la ea. Cunoaste-ti limitele si condu sub ele. Numai bine.

@sorinm: Iti atasez o versiune marita nitel. cifra 7 se distinge bine @vis-a-vis: Caut sa vad, cel putin pe hartie, la ce turatie trebuie sa schimb, in functie de treapta, ca sa fie cat mai mic stresul pentru cutie si consumul cat mai bun.

Da, aici: http://www.msgroup.org/Tip.aspx?Num=221&am...shifting%20gear Numai ca sigur ca valorile sunt diferite in functie de treapta si vroiam sa vad daca se poate calcula cumva. Ma gandeam sa scad cu cate 500 de turatii de la 7500 rpm, pe masura ce cobor in trepte, dar vroiam sa stiu exact.

Se da o motocicleta de 210 kg la gol + 22l de benzina + 3.6 l de ulei. Motocicleta are o putere declarata de 56 kw @ 9500 rpm si un cuplu de 63 nm @ 7500 rpm. Rapoartele treptelor de viteza sunt: (gear ratios) 1 - 2.333 (35/15) 2 - 1.631 (31/19) 3 - 1.272 (28/22) 4 - 1.040 (26/25) 5 - 0.875 (21/24) Specificatiile sunt luate din cartea de service originala. Am gasit un grafic de dyno. Datele referitoare la cuplu si cai putere sunt pentru treapta finala? Daca nu, cum se poate calcula unde are maximul de cuplu pentru celelalte 4 trepte? Multumesc.

Nu, am facut manual traducerea. Eu am tradus numai ca sa il ajut sa sara mecanicii cu sfaturi.

Stai ca te ajut eu cu o traducere bazata pe presupuneri.

offtopic: Vreau sa vad si eu poza cu un Suzuki Repsol Replica. Multumesc.

Are cineva un far de vanzare, dar in stare buna?