JCDenton

.

Farul naked de gs500 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de sv650 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de cb500 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Are cineva un far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de bandit are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de hornet are un singur bec si acela e H4? Daca da, se impedica cineva de un far de hornet?

/index.php?...amp;mode=linear

Ideea e urmatoarea. Motocicleta e fabricata in 2002 si merge. Sunt multe motociclete din anii 90 care inca merg. Oricati km ar avea, un te gandi ca la un moment dat isi va da duhul, mai are multi multi ani pana atunci, daca ai grija de ea. Daca nu cumva esti indragostit pana peste cap, motocicleta asta o tii 2-3 sezoane, maxim.

Alinierea cifrelor nu cred ca iti poate spune ca s-a umblat la bord. Din 2002 e foarte putin probabil sa aibe 20000, iti zic asta pentru ca sunt patit, daca vrei, discutam mai multe pe privat despre asta. Trebuia sa faci poza la dintii foii care sunt expusi, ca sa vedem daca sunt uzati. De obicei de acolo iti dai seama daca te apropii de sfarsitul vietii lantului. Ia lantul si verifica-l daca peste tot are aceiasi tensiune. Invarte de roata si apropie lantul de la mijloc de bascula. Daca in anumite zone opune rezistenta mai multa sau mai putina, a fost abuzat sau nu a fost intretinut corespunzator si e uzat inegal, fiind posibil sa ai probeleme cu el pe viitor. PS: Mi se pare mie sau indicatorul de intindere al lantului de la bascula are catarea facuta la flex? Nu arata a fi OEM, comparand cu ce am eu tot pe bascula unui kawasaki. Nu vad de ce ar pune catarea catre una din margini si nu la mijloc.

"There's no replacement for displacement." Adica degeaba o modifici daca ramane de aceiasi capacitate cilindrica. Nu faci decat sa uzezi prematur motocicleta pentru 2-3 cai in plus.

Welcome back, ba. Hai cu pozele, topicul si povestirile .

Ce Kawasaki sau macar ce culoare? Stie cineva ceva?

SV 1000 s 2003+ are injectie. Si mai e si SV 1000 SZ care are carenaj complet. Poate iti ofera o protectie mai buna la vant.

Poze p-o roata daca vrei sa ne multumesti.

gg

Ti-am mai zis... Incearca sa o pui pe cric, sa o inclini pana la unghiul perfect de unde sa cada de la sine batul. Asta ar fi 5. Mesaj completat 6. ar fi solutia modificata a lui Lucianggg, dupa ce faci treaba cu cele 2 degete de la fiecare mana, alegi stanga sau dreapta si i le bagi la motopartz pe unde respira, adica pe la cutia filtrului de aer. De la mirosul de rahat, o sa vomite si o sa scuipe afara betisorul.

Ba da, rastorni motocicleta si cade sigur.

In adancul sufletului meu, speram sa nu dai Transalp-ul Sa te bucure multe mii de km de acum incolo.

Cel mai probabil, n-a pornit pe rezerva pentru ca trebuie sa tii cam 10 secunde pe PRI, dupa care sa muti pe rezerva. Bafta! Mesaj completat edit: Grozave melodii pui, imi place Ya soldat

Azi la 21 ce-are?

Hai, care organizezi o liniuta zr-7 vs hornet?

Nu poate sa Photoshopeze asa de repede Drum bun, let the good times roll.

Si ma rog in ce treapta si turatie o tii de-ti ia 4%? Mai putin de 5, 5,5 nu scot.