JCDenton

Votati: /index.php?...t&p=2577491 Mesaj completat

Cu spiritul...

Lasa ca o sa imi iau ceva cu consum instantaneu si nu va mai ocup spatiu pe server...

E racita cu ulei . Eu doar am pus o intrebare si mai tarziu am scris si ce vroiam sa aflu cu acea intrebare. Poate pentru voi care va demontati motocicleta prin teava de esapament e o intrebare stupida, dar eu vreau sa aflu, cel putin pe hartie, in functie de treapta, unde e subturata si unde e supraturata.

Am simtit fenomenul zis de tine, daca schimb numai in 5000 de ture de exemplu, cand ajung in a 5-a simt ca e subturata la aia 4000-4500 de ture. Si acolo deja am ~140 km/h. La mine intra pe rosu la 10 mii de ture. Daca raportul pentru a 5-a este 0.875 (21/24), atunci asta nu inseamna ca treapta a 5-a, practic e ca sa folosesti turatia la care ai ajuns cand ai schimbat din a 4-a?

Era greu de decupat dupa stufaris . Felicitari pentru achizitie, respect-o si nu te da la ea. Cunoaste-ti limitele si condu sub ele. Numai bine.

@sorinm: Iti atasez o versiune marita nitel. cifra 7 se distinge bine @vis-a-vis: Caut sa vad, cel putin pe hartie, la ce turatie trebuie sa schimb, in functie de treapta, ca sa fie cat mai mic stresul pentru cutie si consumul cat mai bun.

Da, aici: http://www.msgroup.org/Tip.aspx?Num=221&am...shifting%20gear Numai ca sigur ca valorile sunt diferite in functie de treapta si vroiam sa vad daca se poate calcula cumva. Ma gandeam sa scad cu cate 500 de turatii de la 7500 rpm, pe masura ce cobor in trepte, dar vroiam sa stiu exact.

Se da o motocicleta de 210 kg la gol + 22l de benzina + 3.6 l de ulei. Motocicleta are o putere declarata de 56 kw @ 9500 rpm si un cuplu de 63 nm @ 7500 rpm. Rapoartele treptelor de viteza sunt: (gear ratios) 1 - 2.333 (35/15) 2 - 1.631 (31/19) 3 - 1.272 (28/22) 4 - 1.040 (26/25) 5 - 0.875 (21/24) Specificatiile sunt luate din cartea de service originala. Am gasit un grafic de dyno. Datele referitoare la cuplu si cai putere sunt pentru treapta finala? Daca nu, cum se poate calcula unde are maximul de cuplu pentru celelalte 4 trepte? Multumesc.

Nu, am facut manual traducerea. Eu am tradus numai ca sa il ajut sa sara mecanicii cu sfaturi.

Stai ca te ajut eu cu o traducere bazata pe presupuneri.

offtopic: Vreau sa vad si eu poza cu un Suzuki Repsol Replica. Multumesc.

Are cineva un far de vanzare, dar in stare buna?

.

Farul naked de gs500 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de sv650 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de cb500 are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Are cineva un far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de bandit are un singur bec pentru ambele faze si acela e H4? Daca da, are cineva asa far de vanzare, dar in stare buna?

Farul naked de hornet are un singur bec si acela e H4? Daca da, se impedica cineva de un far de hornet?

/index.php?...amp;mode=linear

Ideea e urmatoarea. Motocicleta e fabricata in 2002 si merge. Sunt multe motociclete din anii 90 care inca merg. Oricati km ar avea, un te gandi ca la un moment dat isi va da duhul, mai are multi multi ani pana atunci, daca ai grija de ea. Daca nu cumva esti indragostit pana peste cap, motocicleta asta o tii 2-3 sezoane, maxim.

Alinierea cifrelor nu cred ca iti poate spune ca s-a umblat la bord. Din 2002 e foarte putin probabil sa aibe 20000, iti zic asta pentru ca sunt patit, daca vrei, discutam mai multe pe privat despre asta. Trebuia sa faci poza la dintii foii care sunt expusi, ca sa vedem daca sunt uzati. De obicei de acolo iti dai seama daca te apropii de sfarsitul vietii lantului. Ia lantul si verifica-l daca peste tot are aceiasi tensiune. Invarte de roata si apropie lantul de la mijloc de bascula. Daca in anumite zone opune rezistenta mai multa sau mai putina, a fost abuzat sau nu a fost intretinut corespunzator si e uzat inegal, fiind posibil sa ai probeleme cu el pe viitor. PS: Mi se pare mie sau indicatorul de intindere al lantului de la bascula are catarea facuta la flex? Nu arata a fi OEM, comparand cu ce am eu tot pe bascula unui kawasaki. Nu vad de ce ar pune catarea catre una din margini si nu la mijloc.

"There's no replacement for displacement." Adica degeaba o modifici daca ramane de aceiasi capacitate cilindrica. Nu faci decat sa uzezi prematur motocicleta pentru 2-3 cai in plus.

Welcome back, ba. Hai cu pozele, topicul si povestirile .