_Dexter

nu. eu sunt ala cu drze de am refacut traseul de la romaniacs dupa cursa...

acuma ce sa mai zicem...va multumim ca ne suportati si ne cerem iertare ca v-am deranjat cu parerile noastre, altele decat a domniilor voastre. daca chiar asa rau zgarie pe ochi - nu ati putea sari peste ce scriem ? in eventualitatea ca pentru altii poate prezinta interes si ce zic amatorii de noi...?

era o figura de stil...vroiam sa subliniez ca omul e important, nu fierul de sub el. eu personal: inca stau prost la capitolul maiestrie. la pregatire fizica nu ma plang. marele meu avantaj e ca mi-a intrat in cap ca "ce poate sa faca un barbat poate si altul". acuma nu inseamna ca urc pe unde urcati unii dintre voi...dar simplul fapt ca "stiu ca se poate" + "eu nu renunt" face minuni.

toata lumea stie ca anumite chestii nu se pot face cu anumite motoare. asta pana cand vine cineva - care nu stie acest lucru. si face chestiile alea de care toata lumea stia ca nu se pot face. acuma daca profii aia nu au vazut pozele noastra de plimbari peisagistice...asta e.

uite, poze facute de profi...enduro peisagistic

DRZ nu este motor de competitie, corect. ca nu e motor de hard enduro cred ca depinde numai de pilot. ( vorbim de capacitatea motorului de a face trasee, nu de a rezista la trante hard ) carburator de 39 in loc de 36 vine din fabrica la drze si cred ca are legatura cu "supraalimentarea" din moment ce drz e cu 39 comparativ cu drz s cu 36 consuma - la acelasi traseu - de 1.5 ori mai mult. e drept ca si uleiul se schimba la drze la 60 ore de functionare in timp ce la drz s abia la 6.000 km parcursi. avantajul calaretului... caii putere comunicati de mine sunt cei dati de producator. in talon scrie 36kw si am inmultit cu 1.3 de am obtinut 47 cp in loc de 1.36 sa obtin cat scriu astia in prezentarea lor. oricum am spus ca ma folosesc maxim de primii 20 caluti, ceilalti eventual pe forestiere mai intra in hora. chiar si in varianta ta diferenta de putere la motoarele hard e de nejustificat tinand cont de frecventa reviziilor si inlocuirea de piese din motor. eu nu ti-am aratat poze cu piloti profesionisti care chinuie un drze... ca stiu eu pe unii care poa' sa mearga cu chopperu' pe unde noi nu cu ceea mai dedicata motocicleta hard.

mai sunt si alte poze cu drz in exercitiul functiunii dar... nu vrem sa-i complexam pe unii care considera ca motocicleta face diferenta. daca asa scrie in cartea tehnica... asa zic si eu. vorbim de carburator de 39 nu cel standard de 36... http://www.tomina.ro/motociclete/441-Suzuki-DR%20Z400E.html Mesaj completat

drz 400 e are 119 kg la "dry" si 47 cp din care folosesc eficient primii 20. schimb ulei la 60 - 100 ore. ktm 400 exc are 114 tot la dry" si ?! cp care ajuta cu succes la prajirea ambreiajului, polizarea crampoanelor, intinderea/ruperea prematura a lantului si uzarea/ruperea dintilor de la pinioane. schimb ulei la 15 ore. alea 5 kg sa conteze la un barbat plin de muschi, fibre si tendoane...? vorbim de hobby - nu de competitie unde e clar ce si cum.

eu zic ca drz. pe unde urca baietii cu motoare "hard" urci si tu. pana aprind ei tigara ai ajuns si tu. ajunsi acasa ei fac revizia, tu astepti tura urmatoare. am ramas mirat de ce probleme si cat de dese au cei cu motaoare "dedicate hard". incepand de la cauciucuri ( crampoane tocite...), trecand prin lant ( se intinde...) , pinioane ( care se rup...) si terminand cu schimbul de filtre si ulei ( prea dese...) nu se compara costurile de intretinere la performante comparabile. nu zic de performante in regim de competitie, evident. daca faci hobby nu cred ca se justifica costurile.

am gasit asta pe un site - da' nu spui care, ca e reclama. eventual pm. KAWASAKI KLX 140 (2009) Motocicleta de teren pentru copii+fete, 144 cmc, 4 timpi, roata fata 17", roata spate 14". Pret: 2200,00 €

cuuuum?! in rezervatie naturala protejata de lege si jandarmi...

nu au avut aia chef de tine. fa scandal: zici ca aia si-a zgariat si ea masina la impact deci nu e nevoie de martor. martorul va veni la proces, daca e cazul. sunt obligati sa verifice: s-o convoace la sectie pentru declaratii. daca nu: faci sezizare la comandant in scris si pentru masina si pentru ei ca nu-ai fac treaba.

prin parcare la TEKzen - langa real...

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-76769...tru-29-zile.htm arestat preventiv pe 29 zile. e un inceput.

ieri am facut scandal ( email ) la ktm - dementor - ca ei sunt importatorii oficiali. m-au sunat in 20 minute. surprizaaaaa.... baietii astia din brasov nici macar nu au comandat vreodata piesele de care ziceam eu. bordul figura in evidentele ktm ca fiind inlocuit cu 18 luni in urma. ca doar am semnat pentru el... cred ca in clipa de fata exista o problema de incredere intre mine si baietii din service/magazin. oare placutele alea mi le-au inlocuit sau doar le-au slefuit nitel ca prea repede au inceput sa scartaie dupa "schimbare"...?! bai cum isi pierd unii onoarea pentru un rahat de bord.

pret 5000 euro, tva inclus.valabil pana gasesc alte surse... ca imi trebe de avans pt. r1200gs adv...

ma oftic si ma atac! repar ktm doar la reprezentanta motto de unde am luat-o! vara trecuta aporoape 1 luna pentru niste placute de frana acuma stau de 3 saptamani pentru o bujie si o pompa de benzina bordul de 1 an si 6 luni... bine asta ar fi fost pe garantie: ma si miram sa percuteze. nimic ba, da nimic nu are fabrica aia pe stoc . si daca are cred ca le aduce personal directoru' uzinei tocmai din austria. ktm e facut in austria sau australia ?! australia macar ar fi o scuza pentru ei. asta e si motivul pentru care a 2 motocilcleta e suzuki. macar e second si pot cumpara piesele de unde vreau, fara sa pierd garantia.

tu mereu ziceai ca urci orice panta cu motorul la relanti si mie - in treapta 1, unde ar trebui sa aiba cuplu - sau murea intr-o veselie sau rupea aderenta... pana intr-o zi m-am prins: era vorba de treapta de viteza si viteza cu care ataci urcarea! habar nu am cum e construita cutia de viteze la drz dar in treapta 3 urca pe peste tot in relanti fara sa moara, fara sa rupa aderenta si mult mai repede.

tu nu cazi niciodata cu motorul ala?!!! oricum, a iesit fain.

parca la onix e un nene care facea copie dupa cheile de la masina daca mergeai cu butucul... mai incearca la bricostore (au aparate profi) sau pe str. lunga linga intersectia cu operetei. star nu recomand da' poti sa incerci...

ok, am inteles. mersi.

era aici o discutie despre caucioace de supermoto care era in directa legatura cu locatia in care era amplasat - supermoto. acum s-a mutat la bursa/vanzari/piese de schimb etc...: /index.php?showtopic=557467 imi permit sa-i atrag atentia moderatorului ca rubrici asemanatoare exista la: coltul enduristilor, la chopperisti si chiar la comuniste. sa le mute si pe alea tot acolo , la bursa/vanzari/piese ( daca e profesionist )....sau sa nu se mai bage sa strice topicurile oamenilor. putea eventual sa faca un singur topic cu tot ce tine de piese supermoto si sa-l lase aici...dar probabil e de munca si o fi greu?!.

ca tot suntem off: "libertatea pumnului tau este ingradita de libertatea nasului meu."

no daca te distrezi explica-ne si noua: cand ziceai ca la intalniri mergi doar tu si motorul - fara nici un bagaj adica - asta inseamna ca nu ai la tine nici macar chiloti de schimb ?!! nu vorbesc de fineturi gen: periuta + pasta dinti, sapun, prosop, hartie igienica, sosete... dar nici macar chiloti de schimb?! nu vreau sa stiu ce-i la kuru tau dupa o intalnire de 3 zile de baute + 2 de stat in saua motocicletei...