Galen

Oamenii sint ok "by default" peste tot, cu conditia ca sa nu fie dezumanizati de catre sistem. Problema e la fel ca aproape oriunde, ca nu-si conduc ei tara. Presupun ca le-ar sta si lor in git daca ar sti amanuntit carei politici isi datoreaza ei prosperitatea si linistea si "the american way of life". Si ma gindesc ca la momentul actual nu ti-ar strica nici tie sa muncesti in continuare acolo, pentru ca e un truism faptul ca aici ti-ar trebui 5 ani de munca salarizata sa pui de o parte banii pentru un asemenea tur Am inteles cum e cu verificarea cardului acum, totusi mi se pare abuziv sa tii la telefon o ora un om pentru o verificare de identitate. Si mai neplacut ca se poate plati fara codul PIN, ceea ce anuleaza marele avantaj al cardului, accesul la bani limitat la persoana posesorului. Neplacuta aventura cu orasul care nu mai aparea, si nefiresc de ridicat pretul la cazare, in Europa gasesti cazare decenta pe la 30 $ . De aceea te-am intrebat cum e cu spatiile publice in state, se poate campa cu cortul ca pe la noi? Sau macar exista si campinguri? Banuiesc ca preturile imense de cazare te-au stresat cel mai mult in traversarea asta a continentului. Un cort instant si un sac bun de dormit fac de multe ori mai mult decit o camera scumpa si uneori insalubra de hotel . Despre cum e cu adevarat viata de zi cu zi acolo, m-au informat fostii mei colegi de facultate care isi fac veacul unii dintre ei de doua decenii in state. Nu ma mir ca stiu si ei sa aprecieze un om liber, un calator, la viata de munca zi lumina cu doua saptamini de concediu pe an pe care o duc. In lumea asta totul e relativ si conteaza cred sa faci ce e potrivit la timpul potrivit si normal sa nu ratezi ocaziile. Letgo nu a ratat, asteptam cu interes continuarea , cind mai trec nostalgiile

Super calatoria pina acum, de vis. Si mai ales fara peripetii avind in vedere curajul de sinucigas de a porni o astfel de tura cu doar 500 km de experienta la bord. Ma rog soferia te-a salvat in partea de circulatie, dar normal iti trebuie si mult noroc ca sa eviti greselile tipice de incepator, manevrele la viteza mica in spatii inguste, mai ales in mijlocul unui trafic aglomerat. Ajungea un derapaj pe asfaltul umed, o trinta mai ca lumea si totul s-ar fi sfirsit, jos palaria! Mai ales pentru curajul de a merge incet, dar sigur. Bagajele pe un choper in absenta ladoacelor sau macar a gentilor de piele au fost cred un cosmar. Cu toate astea, solutia era la indemina. Bagajele sint vii pe un motor, isi schimba mereu locul sub corzile elastice putin cite putin la fiecare neregularitate a betonului sau a asfaltului. O singura configuratie insa le tine destul de bine cuminti la locul lor. Este vorba de configuratia "in paianjen " a corzilor. Chiar exista de cumparat asa ceva, sint si de diferite marimi. La un "paianjen" corzile pornesc dintr-un inel central si au "gheare de pisica" (cirlige) la capatul celalalt. Daca nu gasesti un astfel de dispozitiv, se poate improviza simplu; faci un nod la mijlocul unei corzi , eventual chiar cu doua spire, prin care treci celelalte corzi. Astfel ai obtinut cu usurinta paianjenul. Acesta are avantajul ca nu permite deplasarea corzilor pe suprafata bagajelor care sint prinse ca o musca in reteaua asfel obtinuta prin agatarea cirligelor circular de diverse parti ale cadrului si seii si de alte elemente "anatomice " fixe ale motocicletei. Aranjarea bagajelor este insa o arta care se deprinde in timp, dupa pierderi dureroase si mai ales, dese opriri de ajustare. O idee excelenta a fost GPS-ul fara de care gasirea obiectivelor intr-un oras necunoscut se transforma in cautarea acului in carul cu fin. Daca nici nu vorbesti limba localnicilor sau acestia nu vorbesc limbi internationale situatia devine chiar dramatica. Asa am ratacit eu doua ore prin Sofia incercind zadarnic sa ma inteleg cu localnicii si zgiind ochii inutil la indicatoarele lor chirilice. Nu cred ca asi porni acum nicaieri fara GPS care este categoric cea mai mare inventie in orientare, de la descoperirea busolei incoace. Asteptam in continuare cu nerabdare urmatoarele episoade si peripetii. Si o intrebare: nu se poate nicaieri dormi in cort in state? nu exista terenuri publice sau campinguri? Mesaj completat E foarte tare si povestea cu "big brother" cu banca care te urmareste si te depisteaza ori unde esti si te mai si ia la intrebari, de parca nu e dreptul tau sa-ti cheltui banii unde vrei si pe ce intindere geografica poftesti Nu am inteles ce voiau de fapt ei cu tine si ce nu le convenea

Atunci mai sudati putintica la putintica precedenta, eu inca ma mai dau cu motorul, dar ma trag curind la gura sobei si va promit ca ma pun pe scris de n-o sa stiti cum sa ma opriti. A fost cu adevarat o tura splendida, cu aventuri destule sa le povestesti la n-spe rinduri de nepoti ramasi cu meclele cascate, dar promit sa scriu cu mult inainte sa mi se urce ticalosii aia mici pe genunchi si pe grumaji

Am patit -o la fel ca si tine si tot la fel inainte de a-mi monta barile. Detin la ora actuala carena stinga fata pe care ai julit-o tu, absolut noua si absolut originala, sosita din Japonia. Culmea ironiei, mie nu mi se potrivesc culorile, rd-04 a mea este chiar primul tip, aceea cu verde in loc de albastru. Asa ca in primul rind pentru ca mai am acum un set de carene (mi-am mai luat o africana de piese) carena asta este de vinzare. Nu ma intreba cit a costat, pentru ca ai sa faci ochii mari de tot, e inutil deci, insa eu vreau sa o vind la un pret decent. Asa ca ii astept pe profesionistii detaliilor sa propuna aici un pret corect pentru ea si poate fi a ta.

Asta voiam si eu sa-ti propun, faptele de frumoasa nebunie trebuie facute publice, intr-o lume de idioti scrobiti la gulere, suna cu atit mai percutant Si cum poate fi calificat altfel, gestul acestui om, care in loc sa-si lege maruntii in batista si sa-si ia mai stiu eu ce garsoniera in Romanica cu ei, i-a pulverizat deasupra asfaltului soselelor americane in aventura vietii. Povestetste domnule totul! ca sintem numa urechi!

Daca te referi la montarea releului scrie-mi aici sau pe perso ce nu ai inteles. Clarificam in mod sigur.

La mine reglajul a mers perfect, e drept ca in sens invers, am coborit-o vre-o 5 cm sa scap de "efectul de groapa" taman cind opresti in teren Tot n-ai spus daca e rd04 sau altceva, daca e rd04 ar trebui sa fie suficient de inalta, daca nu esti cumva ceva urias peste 2 metri. Si uite, iti mai dau inca o idee simpla: inalti saua, se rezolva cu un bun tapiter. Nu am inteles care e figura cu banca si de ce ti-au luat aia 30 euro, ma depaseste problema. Releele alea sint bune, solide si fiabile si mai ales universale. Dar am explicat pe larg de numa numa numa cum se pot folosi de fapt si la africana absolut orice fel de relee de la orice fel de motocicleta si chiar chinezarii mai spalate de alea de pe atv-urile lor, caz in care scapi mult mai ieftin. bafta ! Mesaj completat ps. A fost cam de mult si nu garantez ca-mi aduc bine aminte, dar eu ca sa cobor spatele am ridicat (desfiletat piulita), in cazul tau am impresia ca trebuie sa o cobori(infiletezi). Mesaj completat /index.php?...t&p=2113779 Aici explic cum e cu "gramada de fire " cu care e legat releul original de africana si de ce sint atitea si normal, care ce sint si cum se poate lega ABSOLUT ORICE RELEU REGULATOR la africana.

Cred ca cei care au scris anterior au uitat ceva. Poate ca omul nu doreste sa inalte in mod radical africana si nu stie de reglajul de la telescopul central. Acolo exista pe filetul exterior al telescopului o piulita mai ciudata cu crestaturi (de fapt sint doua - una este pentru blocarea primei) care ridica sau coboara partea superioara a telescopului. Elongatia arcului depinzind doar de greutatea combinatiei motor-ocupanti, prin aceasta manevra se ridica sau se coboara spatele africanei. In functie de persoana care a detinut inainte africana s-ar putea sa mai ai rezerve bune de ridicare a spatelui. Pentru a umbla acolo ai ceva de desfacut, in primul rind carenele laterale, acumulatorul si inca citeva chestii care imi scapa, dar imi amintesc ca deranjau pe acolo. Apoi folosesti o cheie de holender de toba si o tija pe care o prelucrezi la un capat in chip de dalta fara insa sa o ascuti, ca sa potriveasca in caneluri. Cu astea doua scule, cu un ciocan si natural cu rabdarea stramoseasca desfiletezi intii contrapiulita la maximum, apoi ridici piulita pina iti convine inaltimea africanei (eu am coborit-o un picutz fata de cum era). la urma stringi contrapiulita ca lumea sa nu se deregleze de la vibratii. ca totul sa mearga usor, cureti bine filetul cu o perie si apa cu detergent, eventual mai fisii dupa ce se usuca locul si cu celebrul WD40. In mod normal daca nu esti pasarilatlungila ar trebui sa-ti ajunga ridicatura de acolo. Oricum in mod ciudat modelele rd04 sint mai inalte decit rd07, eu am rd 04 si am vazut ca asta coafeaza orice gigant, daca de aia ai e ok, tre sa se poata ridica destul din reglaj. oricum n-o ridica pina la ceruri trebuie sa stai macar cu jumate talpile pe asfalt cind pui bulanele jos, altfel o sa ai surprize contondente in teren. bafta! Mesaj completat Nimic nu se compara cu AT daca vrei sa te misti all-road, restul sint tentative mai mult sau mai putin reusite. TDM?

Discutati civilizat intre voi please, iar cei care nu se pricep si combat pe aici sa invete intii notiunile de baza si apoi sa-si dea cu parerea in mod avizat. uite o incercare de a lamuri intuitiv notiuni elementare: /index.php?...t&p=2182164 In cazul in speta capacitatea bateriei nu periclita releul decit daca era montata in stare complet descarcata. Oricum curentul maxim debitat de instalatie depinde de puterea generatorului care pariez ca nu depaseste cu mult 60w la un scuter. E vorba de dimensionarea circuitului magnetic si a bobinajelor. Poti sa-i montezi o baterie de capacitate oricit de mare, curentul maxim este limitat de puterea generatorului. Releul s-o fi ars de chinezarie ce e, sau s-o fi pus invers la un moment-dat bateria. Sasele sa se fi ars din cauza capacitatii mai mari a bateriei sint foarte reduse. Pune linistit altul si doar daca se arde aparent fara un motiv si asta, poti concluziona ca releul nu suporta curentul de incarcare absorbit de bateria supradimensiionata. E normal ca dupa n-spe mii de incercari de pornire infructuoase mai ales daca motorul este uzat sau carbul dereglat acumulatorul ori cit ar fi de mare se descarca apreciabil si solicita NUMAI PINA LA RESTABILIREA CAPACITATII PIERDUTE la start, in mod clar mai mult curent decit cel original.

Am eu un topic anterior in care explic pe larg cum e facut releul de africana. Din schema ta, cele trei fire Yellow (galbene) duc la generator, red-whiteul (rosu-negru) merge la +baterie prin siguranta principala normal, greenul (verdele) e masa (merge la masa) iar frumosul bl(black-negrul) merge la +contact, adica la plusul bateriei care + vine prin contact si numai daca este pus contactul. Daca ai sa citesti topicul respectiv ai sa si intelegi de ce, daca nu ai chef, uita pur si simplu de firul ala negru, nu alimenteaza nimic, din contra vechiul releu era alimentat cu +contact prin el, noul releu e modern, nu are nevoie. Asa ca uita de negroteiul ala! Monteaza-le corect pe celelalte si totul va merge perfect

Dintr-o eroare de GPS nu m-am intilnit cu Kali. Si nici ei nu au mai venit incoace. Dar ramine tema de casa pentru prima delegatie la Bucale. O sa incercam sa-i facem un dosar pentru UE. Zoli insa este aici in Cluj si ma astept sa sara vre-un contemporan de pe aici cu ceva idei, eu nu mai am. Si starea lui actuala numai la o deplasare nu bate cu gindul. Familia a mai incercat sa-l poarte prin diverse stabilimente, dar fara vre-un rezultat terapeutic, din contra conflicte datorate galagiei facute de el. Ma gindeam , poate stie cineva ce e de facut daca se ajunge la situatia asta. Respectiv crize cumplite de parca l-ar durea capul. Desi doctorii pretind ca de fapt nu-l doare. Medicii astia nu spun apartinatorilor pe fata mai nimic. A trebuit sa vina drama cu Darius ca sa aflu ceva mai multe despre Zoli. Pozitia doctorilor e ca i-a ramas creier sub 10% si ca trebuia lasat sa moara, cam atita pot astia de pe la noi. A mai auzit cineva de cazuri similare? Sa scrie aici sau pe PM please!

LAUDABIL LUPULE ! ala mare si alfa! E de apreciat ca dupa doar 15 mii de km parcursi pe doua roti te-ai incumetat la asa ceva. Desi sa fiu cinstit am apreciat si la Varna stilul tau sobru si prudent de inaintare, probabil insusit in lungile pinde din jurul turmelor de mioare. Sincere felicitari! Cu ploaia trebuia sa o patesti si tu mai devreme sau mai tirziu, sper ca nu ti-a decedat definitiv megatelefonul ala, pentru ca nu o sa mai aiba prietenii tai motive sa se amuze cind vorbesti la laptop Presupun ca nu costumul a fost de vina ci faptul ca giga - scula iesea probabil pe trei sferturi din buzunar Noah, anyway! fain raid si te invidiaza la modul pozitiv un veteran cam parcat pina acum in Balcani, bineinteles pentru peisaje si ceea ce ai mai vazut tu dupa ce ti-a decedat laptopul, prin amestecatura aia pop de natii peisaje si stiluri arhitecturale de peste ocean.

Da oare asta ce o fi avind in topcase? sau asta cum si-o fi pavoazat motorul? Traim intr-o lume libera care ar trebui sa fie si toleranta, lasati-i pe fiecare cu pasaricile lor pioase sau nu

Daca gasesti raspunsul sint si eu interesat

Din partea lui Zoran: Cine vrea ulei ELF FULL SINTETIC 10W60 garantat 10 mii de km la 21 roni /litrul si ulei de transmisie 85W90 la acelasi pret sa sune la 0746762204 sau la 0723151444 Din partea mea. Caut ornament spate duba de marfa renault Kangoo (ala de pe usa din spate)

Pai tot mai mult cred ca uleiul este usor contaminat cu benzina, mai ales daca e vechi si a avut timp sa stringa titei. Fa testul cu incalzirea si te convingi si gata cu discutiile aiurea de pe aici. Il lasi deasemenea o noapte in borcan transparent de 5 litri macar sa vezi daca se sedimenteaza sau se separa vre-o fractiune. Si gata povestea. Socurile astea automate daca sint bine reglate ofera o curba variabila de rapoarte de amestec aer benzina optima care arde cit de cit complet. Dar chiar daca aparent lucreaza(deschide clapeta la maxim) este posibil sa o faca cu intirziere daca burduful care comanda pirghia clapetei este iesit din parametri de fabrica. Doar un mecanic cu experienta iti poate spune daca socul merge cu adevarat ca lumea. daca nu gasesti benzina in ulei uiti de problema asta, dar daca gasesti atunci primul lucru asta faci verifici socul. Daca stai si nu faci nimic, discutiile degenereaza pe aici

scoate uleiul si verifica-l asa cum am postat (il lasi sa se stratifice daca este ce) si faci testul cu incalzirea daca pute a benzina(ai nevoie neaparat de un termometru care sa poata indica 100 grade). Masori cit ai pierdut dupa ce iese benzina si daca este semnificativ (peste 50-100grame) la cei doi litri juma pe care ii vei scoate te sfatuiesc sa verifici si socul automat sa nu fie blocat cumva. Apropo cit de vechi e uleiul? Cu socul automat nu ai in principiu griji la pornire, face ala treaba, ii da tot mai mult aer pe masura incalzirii. Dezavantajul este lipsa de control fapt pentru care personal nu agreez socurile automate. Daca gasesti benzina in ulei trebuie neaparat sa ti-l verifice un mecanic

uite cum procedezi: 1- Incarci bateria Nu ai comunicat daca situatia e aceeasi daca dai jos borna. Daca cu borna scoasa defectul dispare, adica poti porni si a doua zi ai sigur un consum rezidual in instalatia electrica. Cum te lamuresti totusi? 2- Imprumuti un multimetru pus pe scala de curent de la cineva care sa aiba pe scala de curent (de amperi) minimum 10 A. Apoi pui borna plus (firul rosu) de la multimetru pe plusul bateriei iar borna (-) a multimetrului (firul negru de obicei) pe borna cablului care venea la (+) baterie. Faci asta evident cu contactul scos. Nu trebuie sa ai nici un consum permanent, adica indicatia ampermetrului trebuie sa fie (0). Imi scrii ce-ai masurat inclusiv valoarea daca este si iti spun mai departe ce faci. Daca nu ai ampermetru informativ doar poti sa inlocuiesti ampermetrul cu un bec de bord. Nici ala nu tre sa se aprinda. Daca se aprinde, pui un bec mai mare (de pozitie-10W) si apoi unul de semnalizare (21W) si in fine chiar unul de far. Si asa se poate estima curentul absorbit. Cel mai probabil insa nici macar becul de bord nu se va aprinde decit eventual scurt la inceput, apoi se stinge. Daca se aprinde imi comunici rezultatele. 3- daca becul nu se aprinde inseamna ca nu consumul rezidual este de vina ci ai ceva la incarcare sau ai cumparat o baterie "moarta"(tinuta peste termenul de conservare). Pui o baterie absolut sigura imprumutata de la un prieten, care stii sigur ca merge normal. Daca tot nu se remediaza problema (se descarca si aia in timp ai sigur ceva la releul de incarcare) astept feedback

Buna hotarire, asa te lamuresti si ne spui si noua ce-ai gasit. Doar ca uleiul nu trebuie scurs 24 ore se scurge in 20 minute cvasitot daca motorul e cald. Putin probabil sa fi intrat apa pe orice cale in ulei. Mai probabil este insa ceva benzina sau uleiul ala e mai ciudat. Benzina nu se separa, e foarte miscibila cu uleiul. Daca insa il incalzesti cum ti-am indicat, daca are benzina, v-a lipsi din el dupa operatiune si normal o sa duhneasca in consecinta. Spor!

Super faine pozele, esti meserias rau domle! Am vazt si eu tirgul din tren, meream la Timisoara si mi s-a parut mult redus fata de anii trecuti. Dar tot farmecul ala ramine. Era acolo tipul ala cu costumele, care se imbraca in napoleon sau in mai stiu eu ce combinatie haioasa si mai si imprumuta atitudinea personajelor?

Uleiul ok nu face spuma decit pulverizat si spuma aia se disipa repede. Cind insa e murdar indiferent cu ce face spuma. Spuma este de fapt un amestec de ulei impuritati si aer. Uleiurile bune au in compozitie antispumanti (reduc tensiunea superficiala) .Aplica tot ce ai citit mai sus, oamenii nu au spus prostii si da feedback sa vedem ce-a fost. Profit de ocazie ca sa combat o alta "gogorita": E vorba de celebra "incalzire a motorului". In realitate incalzirea peste un minut este de-a dreptul dezastruoasa daca nu este facuta in mod competent, cu reducerea progresiva a socului. In special motociclistele incalzesc motorul pe loc cu socul tras la maxim de-l ia naiba, uneori si cinci zece minute, sau pina se ineaca. Benzina in exces improscata de sistemul de soc in motor face urmatoarele minuni: 1- spala pelicula de ulei de pe camasa cilindrului 2- imbogateste uleiul de numa numa, de aia la unii motorul nu le consuma iarna ulei, din contra motorul "produce ulei". De fapt cind il schimba constata ca din motor curge zeama chioara cu puternic miros de benzina si bine incarcat normal cu particule metalice rontzaite din motor. Asa se distruge un motor in 30 mii km. Daca nu stiti sa dozati socul pe masura incalzirii motorului si in corelatie cu temperatura exterioara, mai bine aplicati urmatoarea metoda: Porniti motorul rece intotdeuna cu socul tras la maximum, il lasati asa cam 20-30 secunde, apoi reduceti socul complet si-l mai tineti usor peste ralenti sa nu se opreasca inca 30 secunde. Dupa aceea puteti linistiti pleca cu singura conditie sa nu-l turati mai tare de 3-4 mii de ture pina nu "misca " acul de temperatura.Mai bine "tuseste de citeva ori sau tinde sa "cada in bot" decit sa-l paraditi spalindu-l pe dinauntru cu benzina. In rest enjoy! Ce se intimpla de fapt? Aveti nevoie de cele 30 secunde initiale pentru ca uleiul din baie sa se "rupa bine" iar pompa sa-l poate trimite sus in chiulasa unde e problema mare cu ungerea la motoarele moderne cu axe in cap. Dupa 30 secunde daca pompa de ulei e buna nu mai aveti treaba cu lagarele de presiune care se ung deja meserias. Nu turati doar pentru a proteja suprafetele cum ar fi camele de la axe sau oglinzile de cilindru unse prin barbotaj (stropire cu stropi fini de ulei). Pentru ca barbotajul sa mearga bine intradevar uleiul trebuie sa fie cald (mai sus de 50 grade) ca sa se imprastie in stropi fini si sa adere la suprafetele de uns. E o idee excelenta sa adaugati in ulei si aditivi antifrictiune pe baza de bisulfura de molibden sau dura lube de exemplu, atunci chiar nu mai aveti treaba, iar mecanicul vostru va soma. Eu nu vorbesc din carti, am exploatat motoare in 4 timpi sute de mii de km, motoare moto si auto, fara probleme procedind asa. In schimb ma ingrozesc intotdeuna cind vad cum isi pornesc unii motoarele, ii dau bumb cu socul tras la maximum, apoi fumeaza o tigara pina motorul gifie si aproape ca se ineaca, fara sa aiba habar ce se intimpla de fapt in interiorul lui si cit de tare il distrug " incalzindu-l" asa. Nu mai vorbesc ca termina rapid bujiile, pierd o gramada de timp si compromit uleiul aiurea.

Mesaj completat 1- mixtura de uleiuri care provoaca spuma e o gogorita veche, personal am maestecat adeseori uleiuri si nu a spumat niciodata. 2- oricit ar fi de uzat motorul, benzina nu ajunge in baie decit daca e in exces, umbli de exemplu cu socul tras, ai filtrul de aer complet infundat sau carburatia total dereglata. Dar atunci sint si alte efecte nasoale, motorul plafoneaza in ture, se ancraseaza bujiile, nu trage si normal scoate si fum negru si scuipa funingine din toba cind il turezi in gol. 3- de benzina in ulei se scapa incalzind uleiul intr-un vas cit mai larg la gura la temperatura normala de functionare pe la 100 grade, dar operatia se face in aer liber si neaparat fara folosire de flacara deschisa. (se foloseste o plita electrica sau un resou modern cu plita). Benzina se evapora in scurt timp cam 1/2 ora. ATENTIE NUMA LA VECINI CA PUTE PENAL. 4- benzina se dizolva in ulei (de fapt invers ) iar eu nu am vazut sa spumeze uleiul cu benzina, decit putin si cu bule mari si rare rapid trecatoare, in schimb uleiul amestecat cu apa spumeaza bogat, e o spuma densa de culoare alba-galbuie. Daca totusi faci testul cu sugativa si gasesti benzina, ai o problema dintre cele enumerate mai sus.

In manualul motoretei este prescrisa de obicei si marca de ulei preferata de producator, pe care o gasesti sau n-o gasesti. In primul caz respecti marca si dozajele, dar in al doilea tii cont doar de faptul ca motoarele moderne cu role peste tot si mai ales japonezele care au metal adevarat la toate zonele de frictiune, merg sigur cu 1/50 cu un ulei de calitate. Daca e ala de calitate sau nu , e simplu, alea de calitate au trecut dozajul recomandat pe bidon si se vede si din pret. Poti sa te increzi. la ETZ puneam ulei ordinar romanesc in proportie de 1/35-1/40. Cu ala motorul mergea mai mult decit satisfacator. Altii puneau 1/25 dar nu faceau altceva decit sa infunde toba si sa ne afume pe noi ceilalti. Dar am folosit si ulei 2T repsol care mergea in dozaje de 1/100 si aveai si alt motor sub tine, fara fum si cu vre-o 5 cai in plus din ture . Un dozaj de 1/50 este convenabil pentru o serie de uleiuri de calitate ( sint de 3-4 ori mai scumpe decit uleiul romanesc dar merita) motorul merge fara fum, toba "se arde " si performantele sint optime. Poti merge linistit si cu ulei romanesc folosind dozajul de 1/35. Scoti ceva fum dar mergi ieftin. @zidu -"never say never" ai avut motoare in 2T? Iti spun eu ca alea sint de doua tipuri: Alea vechi care au bucse la boltul de piston cel putin daca nu si la ambielaj (ij-urile de 350, etc.necesita ungere zdravana, se punea 1/20 si aveai asigurat norulde fum 2T in spate, in plus cam trebuia sa ai o bujie la tine "just in case". Motoarele din "era noastra" au toate lagare cu ace, iar daca otelul mai e si de calitate, la fel si aliajul de piston (motoare japoneze), merg unse cu 1/50 sau chiar mai putin.

Judecind dupa pozele alea nu cred ca trebuie rectificate cotele de cuzineti, acolo eu am vazut doar urme de aliaj de cuzineti ars. daca nu sint rizate cotele , eu zic sa le lasi asa, doar alti cuzineti. Orice rectificare subtiaza zona cementata si daca in urma masuratorilor nu e neaparat necesara este de evitat. Alti cuzineti si va merge perfect, asa cred dupa poze.

Nu l-am cunoscut pe "Matasosul" dar voi l-ati iubit, se pare ca era un om bun. O singura invatatura din aceasta intimplare cvasiimposibila si tragica totodata. Cu hazardul nu te joci, poti fi lovit oricind vinovat sau nevinovat... bun sau rau nimeni nu este ocolit. Mergem cu totii mai departe invatind ca trebuie sa traim fiecare zi cu intensitate, la rosu, ca si cum ar fi ultima, pentru ca oricind poate fi ultima. Chiar si eu era sa-mi termin socotelile si chiar pe meleagurile voastre linga Lugoj, dar nu a fost sa fie si multumesc providentei... Aflat intimplator chiar acum la Timisoara mi-am exprimat si eu solidaritatea cu voi si am participat la ceremonie. Nu am putut ramine pina la sfirsit, dar am facut citeva poze si doua filmulete pe care am sa incerc sa le pun pe you tube. Voi reveni cu linkurile. Odihneste-te in pace Matasosule! Mesaj completat linkurile cu filmuletele: http://www.youtube.com/user/galen6122#p/a/u/0/N2vuvEsnd10 http://www.youtube.com/user/galen6122#p/a/u/1/dIKNN7Dr-2I