Cap0ne

In caz ca nu l-ati vazut inca

Vorbeam niste pagini mai in urma de aruncatul cu jeg al rotii spate. Cred ca am gasit o solutie care'mi pare f ok Mudsling . Nu arata ciudatel asa cum arata multe fendere care vin peste roata, acopera mai toate gaurile prin care mizeria ajunge pe pilot si nu se incarca cu noroi in off. Pt modelul normal am vazut ca au deja, cea pt LC apare cica in aprilie.

Cum ziceam mai sus, le evit pt moment cel putin, nepreavand experienta in off Si oricum, nu cred ca m-as baga de bunavoie vreodata la chestii extreme. Exista alte mobre pt asta, care cantaresc de vreo 2 ori mai putin Pt off te ajuta din cate stiu pe bolovani de ex, unde roata poate avea miscari stanga-dreapta bruste. Sau daca iei un pietroi, sa nu iti zmulga ghidonul din mana. Ai roata echilibrata (si drepta, fara lovituri and stuff) ? Nu cred ca te-ar ajuta amortizorul la ce descrii tu.

In prima faza o sa evit pe cat posibil drumurile cu asemenea pietroaie, unde as putea pati asa ceva. O sa abordez drumuri de pamant, pietris, padure etc, locuri in care crashbarurile ar trebui sa fie suficiente (utile de asemenea si pe asfalt). In ultima istanta as putea monta si protectiile alea suplimentare pt capace, dar nici ele nu prea ma incanta De acord in f mare masura. Dar parca tot ma gandesc ca daca o sa o comit, doamne feri, o sa ma oftic la maxim ca nu mi-am pus

Asta e cu jumatatea de pahar plina si aia goala. Fiecare vede una din ele Tu vezi ca bmw are probleme cu o piesa, eu vad ca bmw repara preventiv ceva, cand ar putea sa zica asa cum fac alti producatori, "las' ca vin fraierii la service/cumpara piesa daca e sa aiba probleme" Razboi ?

Depinde, n-as zice ca-i chiar asa rea Facuta ieri (cu telefonul, scuzati calitatea)

Care ar fi feedbackul vostru vizavi de crashbar-ul din partea superioara ? Isi dovedesc utilitatea sau sunt bune doar pt cazurile extreme si in rest mai mult de "look" sau linistea psihica a proprietarului ? Am vazut ca LC-ul sta la orizontala cam asa, zona superioara nefiind foarte expusa Ideea este ca nu prea mi-as instala asa ceva sincer sa fiu, dar in primavara intentionez sa explorez mai multe drumuri off (usoare cu zone medii, daca le pot spune asa) si, tinand cont ca sunt destul de incepator in ale offroadului, sansele sa o mai las pe'o parte sunt destul de existente . Si tinand cont ca LC-ul are si radiatoare... parca as prefera sa stiu zona respectiva in siguranta. PS - din cate stiu, pana acum bmw-ul nu ofera si crash baruri superioare pt non Adv. Cele de la touratech nu prea imi plac. Ma uitam la cele de la Puig, dar nu am prea gasit alte informatii despre ele. Imi plac mai ales pt ca nu se prind pe crashbarul inferior si pt ca au un profil ceva mai redus.

Cred ca a pus punctul pe j. Ce treaba are ? Unghiul furcii influenteaza alte chestii, nu este neaparat cauzator de voblaj. Din tabelul tau a insemna ca si Multistrada si KTM sunt "praf" si ar trebui puse furci de chopper pe ele eventual... Se chisha pe el de amortizor Daca mi-as pune vreodata un amortizor 3rd party, ca idee cred ca as pune asa ceva

Mai jos quote din ce am scris ultima oara cand s-a purtat discutia asta Posibil in off la viteze mai mari sa fei util in unele situatii. Ma indoiesc insa ca riderii "normali" vor beneficia prea des de pe urma lui. Si asa for "fun", oare nici Palante nu a avut amortizor pe Honda cand a murit in Dakar acum cateva zile ? Rip... http://www.pemotoare.ro/accident-fatal-la-dakar-2014-belgianul-eric-palante-gasit-mort/

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Vario-Luggage-Case-Top-Box-Used-7160-7660564-/121193011409?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c37aa98d1 Iti va mai trebui butuc si placa de prindere.

Ai avut si motoare cu cardan ? Asa ziceam si eu acum ceva ani... Ma gandesc ca pt asta ar trebui sa mute foarte mult centrul de greutate in partea din spate. Ceea ce nu cred ca este chiar indicat la un motor care it pune aproape instant cuplul maxim la roata

Pt cultura. Foto, moto si fofo http://www.womensmotoexhibit.com/

Epic ! De vazut pana la sfarsit =))) http://www.4tuning.ro/filme-masini/view/640DMf2vxoZ

La mine a fost si asta un criteriu Nu mai vreu sa aud de lant multa vreme de acum incolo, eventual pana or inventa astia lantul care trebuie uns la 5000 km. Imho cardanul face toti banii. M-am saturat de uns, curatat, codita/janta/bascula si multe alte chestii mereu jegoase, pierdut timp cu intinsul samd... Cred ca se gaseste pe la Touratech suport special pt borcan de muraturi de 5L, extensibil la 10L Legat de costuri, cred ca daca pun la socoteala sprayuri de uns/curatat, perii, motorina si pensule, carpe, sapun, timp, nervi, certat cu muierea ca iar i-am murdarit chiuveta etc... s-ar putea sa ies mai scump cu lantul

Dar pana la urma, acel clank (pe care apropos, la modelul nou nu l-am simtit) deranjeaza cu ceva ? Sau dauneaza cu ceva ansamblului ?

Vezi ca am tovaras tot cu honda, zici ca are magneti in roti. Eu am schimbat 3 seturi de gume, 0 pene. El in 10mii km a facut vreo 3-4 pene. Degeaba e bun motorul daca nu ai aer in roti sa mergi cu el (si tot el a trebuit saracu sa schimbe si motorul mobrei...) Pt initiatorul topicului - fusei oarecum de curand cam in aceeasi situatie. Stiam cam ce vreau in mare si pe langa turele date cu mobrele prietenilor, m-am pus pe testat diverse marci si modele care am crezut ca s-ar putea potrivi. De pe multe am coborat cu impresia de "nu e rea, dar..." . Am luat-o pe singura care, cum ziceau baietii pe aici, mi-a pus un ranjet tamp pe fata de nu-mi mai venea sa ma dau jos de pe ea. Am avut si vreo 3 tentative de a-mi lua vstrom, model care imi e simpatic. Acu vreo 2 ani unul de 650 si unul de 1000 si anul asta am mai testat inca o data un 1000 mai nou. Dar nu a fost sa fie poveste de dragoste intre noi Ideea e ca ai deja o lista de "suspecti". Acu' pun'te pe testat cat poti de mult. Si daca chiar nu ti-o face nici una cu ochiul din prima, gandeste-te ca poate te indragostesti pe parcurs de ea

Cunosc personal un tip care si-a luat LC si dupa 1000 si ceva km l-a dat la buyback pt ca si-a dat seama ca nu este pt el (dimensiuni si greutate, tipul fiind ceva mai pirpiriu). Ii placea la nebunie dar nu putea sa mearga cu el. Asta ar fi un caz. Altii ar putea avea probleme cu banii sau ar avea nevoie sa investeasca in ceva urgent si au nevoie de lichiditati. Sau cum zicea Trandafir mai sus, vor sa isi ia adv-ul. Sau il iau ca un impuls dupa care isi dau seama ca au bagat 20j de mii intr-un motor in loc sa isi ia o garsoniera. Sau a crezut ca isi doreste enduro-touring dar el e mort dupa vitezane. Sau sau sau... Crezi ca toata lumea declara LC-ul ca fiind mobra anului si Dorel o schimba pt ca e "proasta" ? Ca ii cade relantiul in baie ? Ca poate nu e buna pt el, asta e cu totul altceva Dar suntem offtopic, discutam de bmwuri pe topicul de vstrom. Si ca sa fim un pic on, cu siguranta si in cazul noului strom vor exista oameni care se vor razgandi din n motive. Asta nu inseamna ca va fi o mobra naspa. Daca se vor vinde cateva zeci de mii si se vor "intoarce" 1000, eu zic ca va fi o reusita. Statistica facuta de ?...

Care este Swiss Army Knife-ul mobrelor ?

Mie stromul nu imi pare urat. Doar sec si monoton. Gen Loganul. O chestie cu care iti faci treaba, dar cand te uiti la el nu nu prea'i poti spune mancate'ar tata de chiparos, vin' sa te tzuc. PS Scarverul macar are o idee, o linie, ceva mai "futuristic" si indraznet. Chiar e simpatic daca mijesc asa putin ochii si daca pun si o gagica pe el. Dar da, de gustibus

Pfuai, l-ai bagat pe Harea in boala cu anuntul asta. Nu mai doarme noptile urmatoare

Asta zicea si Adrian. Ca trebuie sa scoti pixul si foaia sa calculezi repede daca ai timp sa depasesti Ii ploua in toba

Iesi din faza de negare si recunoaste ca-ti doresti un cazan din asta

Sunt 20 de alte chestii electrice sau mecanice care iti pot pica inaintea injectiei si pe care nu le poti depana la fata locului. Si asta cu sanse de n ori mai mari la o motocicleta veche decat la una mai noua. Asa ca pe ideea asta cred ca ar trebui sa ne invartim numai asa prin jurul orasului, in caz ca pica ceva Trebuie sa alegi o motocicleta pe care TU sa te simti bine si care sa se muleze pe nevoile tale. Ca asa zisa "proba a timpului" au trecut-o toate modelele actuale prezentate de baieti pe aici. Legat de Vstrom 1000 nu cred sa consume asa mult. Posesorii poate pot da detalii exacte, dar la un mers normal nu cred sa treaca de 5.5 De asemenea eu nu as lua ceva sub ~100 de caluti daca vrei pasager si bagaje. Poate doar daca esti genul care merge fooooarte linistit. Mai vrei sa faci o depasire, mai vine o panta mai abrupta, mai vrei sa ajungi mai repede acasa, mai vrei sa te distrezi etc. Iar cu o vacuta de 200+ kile cu voi in carca si 60-70 cai nu e chiar fun Eu unul as testa astea 3 si as lua o decizie dupa aia: ktm 990, vstrom 1000 si 1200gs

Adevarat. O sa mai sap putin sa vad exact ce as avea nevoie (in principiu mai multa lumina in laterale, dar nu in imediata vecinatate a motorului), dar in principiu cred ca o sa merg cu cele de la bmw. Multam E ceva mai inaltut ca f650 si o sa cam stai pe varfuri (sau cu un singur picior jos). Asta plus greutatea mai mare...nu stiu daca ati fi chiar o pereche perfecta. Dar cum zicea si B Harea mai sus, cel mai bine te sui pe unul si vezi exact cum sta treaba. Oricum, mai ai si optiunile de coborare, sei mai joase, etc, deci cu putina cheltuiala s-ar putea rezolva. Te poti ajuta putin pt idee de cum vei sta pe un anumit motor aici http://cycle-ergo.com/

Multam baieti pt pareri, inteleg ca sunt chiar ok. V-ati dorit ceva mai multa putere luminoasa sau a fost suficient ce ofera si la capitolul asta ? Pretul este intradevar cam piperat, dar presupun ca merita. Daca socotesc alte kituri plus toate accesoriile and stuff nu cred ca ar iesi totusi o diferenta prea mare. De montat cred ca le-as monta undeva pe crashbar-uri (desi posibil sa pierd din "distanta" datorita pozitionarii mai joase).