Cap0ne

Sigur nu ai tu unul cu probleme ? Am folosit intens atat Silver cat si Black si n-am avut probleme sa se incalzeasca mai mult decat normal sau sa ma tina bateria mai putin de 2 ore, cu tot cu butonat la camera si folosit wifi. Utima oara l-am folosit la ski si cu carcasa perforata, in conditii de -10 - 0 grade, umiditate and stuff. Am filmat zilnic cel putin 90 minute + facut peste 600 de poze in time lapse + poze normale, butonat camera pt a filma in diverse moduri etc si inca mai aveam baterie la sfarsitul zilei. Dar exceptand problema ta cu bateria, cum ti se pare (eventual vs H1) ? Ca de plusuri nu spusei nimic So true Nate, jdemii de fps-uri nu pt youtube iti trebuie. Le folosi de ex pt slowmo (&alte avantaje). Plus ca nu tot ce filmam e pt youtube

Pare a fi un MIVV Intrebare de baraj - farurile de la S 2nd gen au si reglaj orizontal sau doar vertical ?

Asa for fun, cand mi-am luat primul sv, am dat la schimb un F4i

Daca tot vorbim de xenoane, aveti idee unde pot gasi 1 balast cu 2 becuri/faze ?

Nu mai stiu unde vazusem o poza cu niste fakeuri a caror protectie superioara, cea a monturilor, se rupsese in doua de la simpla purtare. Asa ca da, fi sigur ca in caz de accident iti vor oferi acelasi grad de siguranta...

Uite-i p'astia ce racing o ard

Am patit-o si eu cu fostul SV, mi-a decedat elecromotorul, cu aceleasi simptome ca la tine (pana nu a mai pornit deloc). Nu am stat sa il deschind, l-am schimbat cu altul sh (am dat vreo 60-70$ parca). Noul posesor a patit-o si el apoi, dar el a schibat carbunii cu unii de dacie, pe care i-a pilit putin inainte ca sa se potriveasca Deci se poate Pare rau ca nu am putut veni si eu. Acum am ajuns acasa... De ieri, am avut noroc de o vreme superba

Frumooos. Nu se mai dezlipea mana de pe manson ? ))

De asta cred ca nu as avea rabdare si as cumpara din start alt rezervor Se anunta 12-13 grade in weekend, deci cred ca am nororc de inca o plimbarica pt sezonul asta

Am facut eu un mic review pe un alt site acum ceva ani, ii dau cu copy paste aici cu permisiunea celui care a pornit topicul Review dedicat incepatorilor mai ales. Suzuki SV650 N Si-a inceput istoria in 1999 si a fost lansata ca o motocicleta relativ ieftina, un comuter sportiv, bun la toate, cu un raport calitate/pret greu de egalat. Dotat cu un motor de 645cmc cu 2 cilindrii in V pozitionati la 90° si 4 supape/cilindru, racit cu lichid, ce dezvolta o putere de ~80 cp/9000 rpm si un cuplu de 63 Nm/7400 rpm, ajutat de cutia de viteze cu 6 trepte si hranit prin cele doua carburatoare Mikuni (pana in 2003 cand a fost upgradata la injectie). Fiabila, robusta si agresiva, se dovedeste a fi extrem de manevrabila in oras dar si la drum lung sau pe serpentine unde raspunde imediat la comenzi, cantarind doar 165 kg la gol, dar cu mici tendinte de a "vira singura" la viteze mici atunci cand o inclini, fenomen cu care insa te obisnuiesti dupa ceva kilometri si nici nu il mai bagi de seama, ba chiar te folosesti de el in anumite situatii. Pozitia desi semi-sportiva (in varinta S) se dovedeste a fi una chiar comoda la drum lung pentru un calaret de pana la 1.85m, iar rezervorul de 18L combinat cu un consum de doar 5% mixt va asigura ca nu veti trece prea des pe la benzinarie. Franele si suspensiile nu exceleaza la capitolul eficienta, dar ofera suficient control pentru un utilizator "normal". Ciclistica este de asemenea decenta in conditii normale si, combinata cu niste gume bune si putina tehnica va permite punerea jos a genunchiului fara probleme. Porneste dimineata de dimineata la primul buton indiferent de temperatura, vibreaza usor la ralanti sau cand este subturata, iar sunetul duduit si usor neregulat carcteristic V2 iti da fiori de placere de fiecare data cand pornesti "monstrul cu chip de inger". Daca as putea, as lua-o in casa si as lasa-o cu motorul pornit atunci cand ma culc. Sunetul este si mai profund cu o toba sport, numai ca militia si vecinii s-ar putea sa nu fie chiar pe aceeasi frecventa cu tine. La ture mici-medii toba sport nu va fi insa foarte deranjanta. In trafic, cu o astfel de toba vei despica coloana de masini mai ceva ca Moise Marea Rosie si vei vedea soferii cum se uita speriati in oglinzi crezand ca vine o gasca de Harley-uri, cand de fapt esti doar tu, "regele strazii". Dezvolta un cuplul foarte mare inca de la turatii joase (la ~3000rpm deja incepe sa "traga" serios) in comparatie cu suratele cu motorizari 4 in linie care trebuiesc guitzate pana la 8-9000 rpm pt a-ti da senzatia ca ramai in urma. Acolo unde un pilot de vitezana va urla la 11000 rpm mestecand frenetic in schimbatorul de viteze, cu SV650 tu vei pilota linistit cu motorul torcand la 5-6000rpm, calculandu-ti trasa ideala sau admirand peisajul. Tot datorita cuplului poate parea foarte brutala si greu de controlat la inceput, deoarece o accelerare ceva mai agesiva imediat te da pe spate si viceversa, daca ai luat mana din gaz deja frana de motor iti da senzatia ca vrea sa te arunce peste bord. Dat inferioara cand nu trebuie si ai pierdut imediat aderenta pe spate, noroc ca japonezul a construit-o cu cap si este extrem de usor de controlat chiar si cu spatele blocat. Cutia de viteze este foarte bine etajata pentru a putea beneficia de performantele motorului din aproape orice punct, nefiind nevoie sa schimbi non stop vitezele pentru a mentine motorul aproape de optim. Esti in a 6a cu 120 la ora si vrei sa depasesti ? Nici o problema. Nu trebuie decat sa rasucesti acceleratia si cat ai clipi ai depasit "inamicul". Daca vrei totusi sa fi kamikaze, da-i inferioara, accelereaza si tine-te bine. Cadrul din duraluminiu este extrem de usor dar foarte rigid, conferind senzatia de siguranta in orice moment si la orice mod de exploatare. Constructia pare si este solida si inchegata, nu auzi nimic zdranganind sau vibrand. Designul nu este unul atragator sau sexi ci mai degraba unul "dur", nefinisat, ca o uzina de mare putere, pentru barbati adevarati Fiind un naked, nu te astepta sa zbori cu 240 kmph pe autostrada. Vantul nu o sa-ti permita astfel de viteze mai mult de cativa km. Practic, peste 140 trebuie sa te faci una cu motorul si sa te ti bine de ghidon in timp ce strangi rezervorul intre genunchi, pentru ca senzatia este ca pur si simplu ca te va da vantul jos de pe motor. Simti ca nu mai poti respira, casca te strange de gat, tot echipamentul flutura pe tine iar suieratul este asurzitor. E mai rau ca prima oara cand faci sex. De aceea, investitia intr-un parbriz/deflector este una mai mult decat binevenita daca vrei sa poti pilota peste viteza legala. La varianta semicarenata situatia este cu totul alta, semicarena protejand foarte bine partea superioara la vand, putandu-se merge fara probleme cu viteza de croaziera 160-180 sau mai mult daca se doreste. Tragand linie si facand un rezumat, SV650 este o motocicleta relativ ieftina fata de concurenta, fiabila si usor de intretinut, cu o motorizare geniala, docila pana la un punct si vulcanica dupa aceea, urata si necizelata dar intr-un mod sexos, distractiv de pilotat si melodioasa la ascultat, pur si simplu o motocicleta care merge si merge si merge si... si o face excelent, exact ca iepurasul de la Duracell

Ce nu mi-a mai placut la sony a fost ca sistemele de montare sunt foarte mari. Trebuie sa lipesti pe casca de ex ditamai paleasca de prindere... For fun, de la tura din weekend

Ti-a iesit misto suportul. Eu m-am chinuit nitel cu fosta sa ii fac suport de bord (bordul de S de la 1st gen e mult mai mare) Cred ca ultima tura lunga pe anul asta, in care am vazut si prima zapada, prin palcurile de ceata

Tinand cont ca are si ochelari, nu cred ca o sa aiba sub 1500g. Dar intr-adevar, conteaza alte aspecte mai mult decat greutatea (cand vorbim de +/- ~250g)

Vroiam sa imi schimb Raid II-ul cu Qwest pt turele lungi. Dar acum o sa o astept pe asta pt ca pare cam optiunea perfecta pt sport-touring. Dubios e doar ca nu au folosit double D-ul pt inchidere.

Man, folosesc GoPro de cand a aparut primul model si sa moara cici daca m-a incomodat vreodata ca nu are display Si il folosesc in toate pozitiile posibile si intr-o gramada de activitati. Nu zic ca nu e un plus lcd-ul, dar nici must have nu e. Mi-am luat lcd la hero2. L-am folosit de o data sau de 2 ori de test dupa care s-a prafuit intr-un dulap

Pe hartie. In realitate filmarea pe timp de noapte sau chiar si la interior la lumina de bec e prafolino... Glumesti, nu ? Ca ai vazut filmarea "real test" cu ea Asa pe scurt, din ce m-am jucat eu, sony-ul ala nu e rau, dar ar merita daca ar costa cu vreo 70-80 de euro mai putin.

Toate Hero3 au wifi incorporat Asa ca ramane doar lcd-ul (300 si ceva lei), dar caruia eu nu prea ii vad marea utilitate. Ajunge sa filmezi de vreo 2 ori si dupa aia nu mai ai cum sa greseti pozitionarea camerei. Iar de stat si uitat la ce ai filmat pe lcd-ul ala micut...

2. Toate inlocuiesc 2ul , acesta va fi scos din fabricatie Dar dpdv al dotarilor, da, ar fi echivalentul 2ului. Varianta black mai aduce in plus rezolutii mai mari, mai multe fps-uri, calitate mai buna noaptea si telecomanda inclusa in pachet. 3. full hd @30fps, sau 960p daca vreau unghi de cuprindere mai mare pe verticala.

Cateva pareri dupa tura de ieri - expune mai bine atat in video cat si in foto, iar trecerea de la un tip de expunere la alta se face mult mai rapid ca la 2 (de la intuneric la lumina de ex). Expunerea e foarte ok chiar si cu soarele in fata. - dynamic range marit, "arde" mult mai greu zonele puternic luminate si ai detalii foarte bune in zonele umbrite - culori mai bune, mai vibrante - sharpness mai bun in poze, in video mi se pare cam la fel - sunetul mi se pare cam la fel, capteaza ceva vant dupa 100 la ora dar nederanjant, auzi in continuare si motorul and stuff - am impresia ca unghiul de cuprindere a fost o idee marit (cu vreo 5%), iar obiectivul este mai corectat dpdv al distorsiunilor - mai usoara, nu o mai simt aproape deloc pe casca Astea ar fi primele impresii. Tragand linie, este un upgrade foarte reusit care merita pe deplin. Si asta a fost Silverul, astept sa imi intre pe mana si black-ul

Ce pusei la incarcat pentru tura de maine

Sau priza de masina pe mobra + skeleton housing (carcasa aia decupata in dreptul porturilor) Am testat weekend-ul trecut acumulatorul asta replace, care e mult mai ieftin decat cel original. Si tine cel putin la fel de mult ca originalul. Am filmat cu el cam 1h si 45min + facute vreo 1200 de poze in timelapse la 2 secunde + butonat camera etc. Mi-a placut ca are si o limbuta de care sa tragi ca sa il scoti mai usor din camera Deeci il recomand ca varianta f buna de inlocuitor pt cei care au nevoie de a 2a baterie.

Daca nu schimbi si janta cu una mai lata, nu te obosi. Nici macar "look" nu castigi pt ca guma va sta mai bombata pe janta si pierzi aderenta, ciclistica etc. Eu am stat o perioada cu 180 pe janta de 160.

De ce sa deranjeze ? E chiar fun si util, iar efectul nu este chiar atat de pronuntat, observandu-se doar la extremitati. Oricum camera are optiunea in meniu de a restrange unghiul de cuprindere, asa ca nu este problem nici pt cei care vor sa filmeze "clasic"

Daca te coafeaza mai bine, poti pune ghidon normal si pe asta (schimbi jugul sau dai gauri in el). Dar nu cred ca e cazul, pozitia nefiind chiar ca pe un SS Spatele intradevar se blocheaza destul de usor pe vremea asta, dar vezi ca daca il combini si cu frana de motor a V-ului, se blocheaza si mai repede In alta ordine de idei, cand mai iesim si noi ca SVistii la o plimbarica ?

1. gasesti prin sectiunea de vanzari baieti care confectioneaza cu aprox 100 lei/set. Gen /index.php?/topic/665188-crashpad-uri-pentru-aproape-orice-tip-de-moto/ 2. daca nu gresesc, 2xH4 3. cred ca il gasesti doar pe la reprezentanta sau dezmembrari. Dar cu o mana dibace cred ca iti si poti confectiona unul dintr-o bucata de furtun sau ceva de genul 4. ai o data reglajul de la maneta (ca sa tragi mai putin trebuie sa il mai desurubezi), api urmareste cablul si la intrarea in motor vezi ca mai ai un reglaj. La fel, mai poti "intinde" si de acolo. Spor cu noua jucarie (si pune poze )