Cap0ne

Care este pana la urma puterea & cuplul mobrei ? Pe site-ul oficial am vazut ca nu snut date (dafuq?), iar pe alte site-uri am vazut ca tot variaza intre 94 si 99.

Am folosit si eu de cateva ori genti textile pe fostul SV, fara suport. Ca sa nu stea pleostite le strangeam mai de sus curelele si le prindeam si cu o chinga intre ele pe dedesubt si plasa pe deasupra. Si stateau chiar ok

O surpriza placuta sau ne ? Designul tine de gusturile fiecaruia. Personal mi se pare total neinspirat botul, arata ca e o gaina. Imi placea mai mult modelul vechi, un look ceva mai agresiv. Iar restul, dpdv specificatii tehnice, tine de nevoile si dorintele fiecaruia. Eu nu le-as compara pt ca imi par a fi categorii oarecum diferite. Alta cilindree, alta putere (si aproape aceeasi greutate ca tot se aducea vorba...)

Pai au economisit kilogramele la ciocul ala mic si urat pe care l-au pus. S-au chitrosit si n-au facut si ei unul calumea Cum zicea si xtrblack mai sus, nu as compara, mai ales ca sunt alte motorizari&capacitati, alte puteri etc.

Pe mentalitatea asta cred ca nu ne-am mai cumpara niciodata ceva de noua generatie... Imbunatatiri, facelifturi, tehnologii etc vor aparea tot timpul. Mi se pare normal ca un producator sa isi upgradeze continuu produsele. Mi s-ar parea chiar dubios daca nu ar face-o...

Ok

Muama cate discutii... Grea viata de bmw-ist, sa dea draq

Adevarat. Am auzit ca vor sa toarne si un film despre asta.

Cu componentele te apropii ca pret de furca cheala probabil. Una echipata complet, cu frane, roata etc (gsxr) sare binisor peste suma aia, poate chiar peste dublul ei Cu arcuri, semeringuri ulei manopera, pompa si furtune nu ar trebui sa treci de 1000 lei. In rest, nu ma pot plange. Pana acum ma inteleg foarte bine cu vaca asta mare si pare a fi cam tot ce imi doream, poate chiar mai mult. Exceptand sunetul, dupa care duc dorul lui Suzi Adi, nu zic ca nu mi-ar fi placut si mie sa fac upgrade-ul. Dar personal nu consider ca merita, dpdv practico-financiar. Doar cu furca SV-ul nu cred ca o sa se transforme in THE mobra. Iar ca sa o faci "ca la carte" cred ca bagi in ea de ii dublezi valoarea (si nici nu mai recuperezi in caz de vanzare). Si atunci nu e mai simplu sa cumperi direct un motor din categoria superioara ? Care nici ala nu va fi perfect, dar cu siguranta va avea diverse plusuri. Oricum, vorbesc putin pe langa pt ca suspensiile si franele la SV-ul de 1000 sunt mult mai ok decat la 650 si poate de asta nici nu am simtit asa nevoia neaparata de a le upgrada. La 650 intr-adevar, sunt cam prea spre soft side, fara reglaje etc. Dar oricum cred ca cu o investitie relativ mica ii poti aduce un plus notabil.

Ma batea si pe mine gandul. Dar dupa ce am pus pe foaie toata ingineria am ajuns la concluzia ca ieseam mai bine daca dadeam sv-ul si luam o mobra care sa aiba deja carcateristicile alea Cred ca mai bine iti cumperi niste arcuri progresive, calculate pt greutatea ta. Si odata cu imbunatatirea suspensiei vei castiga si la partea de franare putin. Iar la frana daca nu ma insel ai putea schimba doar pompa cu una mai performanta. Astfel o sa ai un plus destul de mare cu o investitie relativ scazuta.

Personal nu am simtit nevoia de amortizor si nici tentative de voblaj nu am avut, indiferent de conditii (roata fata ridicata si pusa jos, viteza mare, denivelari la diverse viteze, denivelari in viraj etc). Directia se simte intr-adevar foarte "light" si la inceput, obisnuit cu fostele mobre plus cele pe care la mai testasem, a parut putin ciudatel. Dar dupa cateva sute de km a inceput chiar sa-mi placa Pe curbe succesive de ex te joci cu ea, "flick-uitul" de pe o parte pe alta facandu-se extrem de usor (aici contribuind si ciclistica, nu doar directia). In alta ordine de idei, vad ca vremea inca ne amageste la iesit Sper sa o tina macar pana de craciun asa.

Doua filme pe vine. Inceputul prezentarii la Godzilla mi se pare epic https://www.youtube.com/watch?v=mBwsUD7jYCI

Nu este amortizor in ghidon pt vibratii/denivelari. Este cum ziceai si tu, amortizor anti voblaj (sau pe off road anti scapat prea repede ghidonul stanga-dreapta de la vreun bolovan) Eu mi-am montat pe al meu protectiile de la TT. La Adv sunt protejate si din exterior de crashbarul superior.

Ma speriasem, credeam ca nu se face Adv si pe albastru

True Ui' ce frumos si artistic se cade cu LC-ul

Ii era teama TDM-ului sa intre in apa si GS-ul il tragea ? Oricum, LC-ul calatoreste cu stil, nu se incurca cu japoneze and stuff.

Vad ca incep sa adopte LC-ul si prin fortele de interventie

Dude, era o gluma visavis de ce zicea B Harea

Clar, esti o victima a marketingului. Din '96, dar tot marketing era.

M-am gandit ca e posibil sa fie si surub, dar e posibil sa fie si cheita. Nu imi dau seama f bine. Si oricum, cred ca acolo e butonul de turbo, nu de reset Anyway, imi place ideea unui mic torpedou pt tinut maruntisurile, in genul celor de pe tourerele mari.

Si aia pare a avea cheie, deci presupun ca tot un spatiu de stocare ceva este

Uitasem faza. Mi-a inseninat din nou ziua

Dpdv tehnic - putin miscata & sharpness deficitar, contrast scazut, culori sterse, fatza subexpusa comparativ cu fundalul Dpdv compozitional - nu se taie din cap (sau alte parti ale corpului) numai putin. Ori tai mult si pui in evidenta preponderenr fatza, ori ii lasi putin luft deasupra capului. Este oarecum bine plasata putin spre stanga, privirea fetei fiind in dreapta (in functie de ce se doreste a exprima, se lasa mai mult sau mai putin spatiu in dreptul privirii, pt o nota "pozitiva"). De asemenea google regula treimilor si incearca sa o respecti cat de cat la inceput pt plasarea puntului de interes. In rest, pustoiaca e simpatica

Altii se pare ca sunt mai norocosi si deja pot saliva la Adv live (Elvetia - Vuadens) Si o chestie faina de care habar nu aveam pana acum - mini "torpedoul" integrat, langa busonul de la rezervor

Nu mai stiu cine zicea mai in urma ceva de R12 si marginea raului