Cap0ne

Forta de franare aplicata sa zicem F=m (masa) x a (acceleratia "negativa") atunci a=F/m Daca F=2000 N si m=250 kg atunci a=8 m/s^2 Daca F=2000 N si m=500 kg a2=4 m/s^2 Adica in principiu o distanta dubla de franare Bine, aici intervin multe variabile gen coeficientul de frecare, timp de reactie, intarziere in sitemul de franare etc samd. Dar pt aceleasi date constante, daca dublam greutatea, cam dublam distanta de franare.

Care e treaba cu microlock-ul de-i asa apreciat ? Eu as prefera Double D la orice ora. Mai safe, mai simplu, mai usor, mai comod, mereu strans cat trebuie, nu se "lasa" si se inchide la fel de usor (dupa ce il inchizi de 10 ori si te obisnuiesti cu el).

Are si el limitarile lui si nu pre poate preveni pierderea aderentei din cauza unor factori "externi". Dar pe bune ai facut high side ? Esti ok ?

True. Gen

Excelenta alegere imho si arata foarte ingrijita. Sa o stapanesti sanatos si sa te duca jdemii de km pe cele mai frumoase drumuri !

Mi-a curs si mie o baluta la Adventure-ul asta... dar stau cumintel, ca sunt constient ca pt mine este mult mai ok si mai practic cel normal. Legat de protectia la vant si asta simplu am observat ca protejeaza foarte bine atat picioarele cat si bustul. In partea superioara doar pe la brate te bate vantul. La cata vaca este, pe spate i-ar merge o guma de 210 Mai, mi-a fost cam teama sa franez mai tare. Imi e sa nu rup draq furca. M-au enervat azi unii pe la munca si , intr-un moment de seninatate, le-am zis - Stiti ce bah ? Mi se rupe cardanu de problemele voastre !

Da, m-a mancat in c.ur sa-mi iau bemveu. Chiar imi placea foarte mult, dar deja ma gandesc serios sa il vand... NOT !

Daaa... uite d'aia nu mai ploua si cu ce teama o sa ma sui pe mobra data viitoare mancatziash... valeu! Usurel asa, sa nu o frang, ca am 100 kg. Iar la bumperele de viteza cred ca o sa ma dau jos si o sa o imping de acum Ai innebunit ? Vstrom ? Cele mai proaste ! Vinde-l cat mai poti. Ia uite cum li se rupe cadrul. Si modelul se produce inca din 2002, nu din anul curent !! Nu stiu cum poti merge cu asa ceva... (PS - sper ca se subantelege ca glumesc )

Biscuiti ? N'auzi ca ii zice fiara ? Tre sa'i dea niste halci de carne

Acum depinde si de "beneficiile" financiare (sau in produse) pe care le ofera cei de la Bavaria daca alege un '13 in loc sa astepte '14le Eu pana acum nu prea am ce sa ii reprosez, sau nu ceva important. Legat de chestia de la cutie, am inteles ca s-a manifestat la unele modele si era vorba de o "tija" pe care au facut-o mai lunga cu 1/10 de mm si care se inlocuieste pe garantie acolo unde este nevoie. La altii am inteles ca s-a rezolvat dupa ce au corectat nivelul lichidului din borcanelul ambreiajul hidraulic (care era suplaumplut din fabrica). Da, ar fi o idee inca un set de roti, eventual spitate. Bine, nu stiu daca chiar va merita investitia in cazul meu, tinand cont ca voi merge relativ putin in off, dar e o varianta de luat in seama. O sa ii pun si extensia de la TT pt cric. Merci!

Eu unul nu am simtit nevoia de amortizor si nici nu am patit sa imi vobleze in vreo conditie. De ex am mai luat denivelari la viteza mai mare (chiar si pe curbe), am ridicat roata fata din acceleratie etc. Mobra a fost foarte stabila. Am incercat sa ii dau si eu socuri in ghidon in mers si tot degeaba Adevarul este ca directia este foarte "light" , ceea ce s-ar putea ca la primele interactiuni sa para putin ciudatica (mie a inceput sa imi placa apoi). De asemenea pe curbe o culci foarte usor si trebuie sa te obisnuiesti cu feelingul. Dar e chestie de cateva sute de km cel mult. Pana la urma, daca vrei, la un moment dat ii poti pune tu amortizor 3'rd party cu maxim 200-250€ care oricum e mai bun decat ala stock, cu reglaje and stuff. Am tourance next acum pe ea. Nu le-as numi chiar mixte, ci mai mult 95% onroad Pe sosea imi plac foarte mult, au aderenta cacalau iar pe ploaie sunt lipite de drum (dar si arunca apa ca la nebuni). Intr-adevar, daca nu tragi tare de mobra pe drumuri pietruite, batatorite etc sunt relativ decente. Dar daca intalnesc o balta cu noroi, cred ca fac stanga imprejur

Nu-i chiar fun, dar cum nu avem o categorie de "diverse"... - vor si americanii intr-un final sa introduca purtarea obligatorie a castii in stoate statele http://www.russbrown.com/motorcycle-lawyer-blog/8815/mandatory-helmet-laws-usa.html

Trebuie sa ii pun o extensie din aia de cric, ca era sa o culeg de la orizontala de vreo 2 ori Anul viitor o sa imi caut si eu niste gume orientate o idee mai mult catre off (un max 30%). Astea sunt ff ok pe asfalt, dar cand ai iesit de pe el trebuie sa mergi usurel si f atent

Man, eu folosesc cu succes destul de des si punctele laterale si nu am probleme. Depinde ce sticla am pe camera. Daca folosesc 135-ul, nu pot reincadra prea mult ca se duce planul de focus in balarii Cu 35 insa folosesc si eu destul de des central+reincadrare

No da ce probleme de focus are bre 5d2 ? Sau de ce e de cacao Ca am mai auzit asta la unii, dar eu sa dea draq daca nu mi se pare mai mult decat ok. 2 minusuri are imho - in (foarte) low light focalizeaza greu (dar aici majoritatea au probleme) si a 2a e ca nu'i foarte rapid pe tracking (dar nu e o camera de sport ca sa trebuiasca sa faca asta).

Ia-ti 1000, macar stii o treaba

Nu cred ca e neaparat greseala. Depinde ce iese. Am vazut o gramada de portrete faine cu dof foarte scurt. Nu prea e o regula sa ai ambii ochi in focus. Cum ziceam, s-ar putea sa arate bine dar, s-ar putea si sa nu

Esti tu asa sigur ? Nu de alta, dar majoritar pe la rubrica de accidente observ cu totul alte categorii de motoristi. Nu are rost sa intru in detalii, ca deschid cutia pandorei Doar ca hint, gandeste-te ca unul din asta s-ar putea sa aiba reflexe si skill multisor peste medie. PS A nu se intelege ca incurajez stilul asta de mers sau ca spun ca omul nu risca mai mult decat trebuie.

Fotografia este arta scrierii cu lumina Sau pe lung, arta sau procesul de a inregistra o imagine durabila folosind lumina sau o energie radianta pe un suport sensibil (film, hartie, senzor). Asta cu bucatarii...sunt unii mai buni, altii mai slabi. De asemenea si mancarea, una este mai apreciata de o plaja mai mare de oameni (ceafa de porc), pe cand alta se restrange la un grup mai micut (melci, rame sau mai stiu eu ce moluste). Ideea este ca daca vrei sa fii apreciat de cat mai multi, trebuie sa incerci sa faci un gratar cu ceafa de porc. Sau ceva apropiat macar, un mic, o pulpa de pui ceva. Si sa inveti sa le faci cum trebuie, ca daca le arzi sau nu le frigi suficient... True Si ca sa nu fiu total pe langa

Si eu tot vreo 90 aveam cand m-a oprit si nu aveam bord. L-am rugat sa treaca mai mult, sa nu rada tovarasii de mine

Pe mine m-a oprit si m-a intrebat daca stiu ce viteza aveam. Am zis nu. Si i-am aratat ca n-am bord

Cred ca ai auzit bine Sunt curios daca au ales sa il faca din aluminiu din cauza volumului marit sau au avut alte motive. Din cate stiu da, sunt suspensii 3rd party ESA si pt modelul precedent. Astea ar fi primele pt LC. Astept sa vad ce preturi or sa anunte Datorita surplusului de putere, LC-ul poate trage acum o remorca dupa el si nu mai are nevoie de camionul de asistenta.

Chiar m-ai facut curios, o sa imi notez valorile pentru niste viteze date si o sa le compar la sfaristul sezonului viitor Pana acum am vreo 7000 km si nu am ce sa ii reprosez ambreiajului. Oricum, din punctul meu de vedere, daca ma duce un kit 40.000 eu sunt mai mult decat multumit. EICMA 2013. Daca nu gresesc, la inceputul videoului este GSA-ul. Apoi versiunea pregatita pt Dakar. Misto ca au scos si prima suspensie 3'rd party cu ESA

Pe sau sub pinlock ? Oricum, o rezolvi usor cu un breath guard

Cand am intrat prima oara prin aglomeratie, obisnuit cu SV-ul, era sa iau cu mine 2 bari de masina. Noroc ca am avut inspiratia sa ma opresc si sa ma uit in jos, ca le agatam la fix cu crashbarurile Nu am mari probleme cu strecuratul, dar clar nici nu ma mai pot baga asa cum ma bagam cu fosta, pt ca pur si simplu nu mai e loc. Bine, nu ma deranjeaza prea tare, m-am obisnuit rapid cu el. Plus ca nici nu mai merg asa des prin oras cu mobra. Un avantaj ar fi insa la oglinzi, unde inainte ma "deranjau" cele ale masinilor normale. Acum ma incurca doar jeepurle, dubele si camionetele =)) Cuplu are mai mult decat SV-ul, dar parca il pune altfel la roata. SVul era ceva mai brutal, asta il pune mult mai liniar, pe o plaja mai larga, fara zmucituri and stuff. Cu greutatea nu am probleme (bine, sunt si eu ditamai animalul...). Pe loc clar este mai greu de ghidonat, dar odata pus in miscare zici ca e scuter. Chiar m-a uimit cat usor de manevrabil este, desi e ditamai vaca. Pe curbe de asemenea, este o placere. Doar ca daca te apuca prea tare entuziasmul, te trezesti ca dai cu scaritele pe jos Eu nu o vad chiar asa. Toate jucarelele astea iti permit 2 lucruri, in functie de ceea ce cauti - ori sa mergi la fel ca inainte dar mai safe, ori sa mergi mult mai "tare" ca inainte asumandu-ti cel mult aceleasi "riscuri". Plus ca nici unul din sistemele astea nu te fac invincibil, au si ele limitarile lor. Iar daca vrei sa mergi doar pe barba ta, ai posibilitatea sa le dezactivezi oricand. E o noua vorba acum, inclusiv pe la curse - electronica sunt noii cai putere