b374

Ziua 2 si ziua 3 (inca fara motoare): Teoretic am fi dat mobrele jos de pe platforma in dimineata ajungerii la Bishkek, am fi pus bagajele pe ele si am fi plecat in prima etapa spre lacul Issik Kul. Din pacate planul a fost dat peste cap de un SMS care zicea ca baietii cu masina au avut probleme cu ambreiajul, este rezolvat dar se va reflecta intr-o intarziere. Deci aveam timp sa vizitam Bishkek-ul... desi nu tineam neaparat. Desi un pic obositi, drumul de la aeroport spre guesthouse avea sa ne trezeasca un pic... Kirghizii si volanul - experienta epica... nu franeaza, nu iau piciorul de pe acceleratie si nu ocolesc gropi, denivelari sau alte capcane... daca intra intr-o depasire o vor face, nu prea conteaza ce ar putea veni din fatza... un numar mare de masini sunt cu volanul pe partea gresita - cica importul SH din Japonia ar fi convenabil... pt taximetristul nostru, rosul de la semafor era optional de asemenea... pe la jumatea drumului un caine a cazut prada barei fatza, bara a rezistat. La final, dupa ce ne-am plimbat mii de km si ceva zile prin tara, am avut niste intrebari pt taximetristul care ne-a dus la aeroport - cel mai bun vorbitor de engleza intalnit: Q: Care-i treaba cu Audi-urile 80 si 100 de-s la fel de dese ca vacile sau magarii pe strada? A: Pai sunt masinile "nationale". Q: Cum se ia permisul in Kyrgyzstan? A: Se cumpara. Q: Aveti mecanici buni? Cum va descurcati cu piesele ca presupun ca la starea drumurilor si cum se merge crapa des? A: Piese din China, costa $1 si tin o luna. Merge. Q: Care-s limitele de viteza? A: 90 afara, 60 in localitate, 40 daca e vreo scoala sau ceva de genul. Q: Care-i regula in giratoriu ca nu ne-am prins? A: Nici eu... Adica stiu cum e in Europa si peste tot, dar aici n-are sens sa stii ca celalat nu stie... ...

Ca am vazut scuterul sacagiu... pe langa scuterele de mutau recipiente de apa, Istanbulul e plin de motorete de capacitate mica dar blindate de sus pana jos si din fatza pana in spate cu crashbar-uri. Nu stiu cum se numeste Touratech-ul local dar pare a fi foarte productiv si cu imaginatie in gasit o noua bara de pus intr-un nou loc... Alt aspect interesant comportamentul politiei pe motoare - mereu 2 up, mergand peste tot mai putin pe strada, pe trotuare, pe scari, printre tarabe... un fel de "vedeti ma ca fac ce vreau" la maxim.

Toate 5 motoarele s-au comportat bine pentru conditiile de acolo... S-au descurcat cu benzina de la 98 in Bishkek, 95 in cateva locuri, 92 si 93 in mod uzual si 80 de vreo 2 ori - cel mai bine cu benzina proasta s-ar parea ca s-a descurcat F800GS, mono-urile tusind mai mult... probleme tehnice au fost, dar nu iremediabile si nu aparute din senin. Cu toate astea, total intacte n-au scapat, detalii mai incolo Tot ce pot sa zic deocamdata e ca daca vrei sa continui la un moment dat si in Asia, nu trebuie sa ocolesti Kyrgyzstanul.

Ziua 1: Bucuresti - Bishkek via Istanbul, unde am profitat de escala sa vedem cate ceva din oras cei care nu mai fusesera.

Preambul: Planul initial, era sa facem cele mai frumoase 2 *stan-uri din punct de vedere al reliefului, Kyrgyzstan si Tadjikistan. Realistic, din punct de vedere al timpului si banilor singurele optiuni ar fi fost inchirierea mobrelor local sau trimiterea motoretelor personale in cel mai ieftin mod, urmand sa ajungem in zona cu avionul, sa le preluam, sa ne dam si retur in acelasi mod ca dusul... a doua a castigat, mobrele au plecat inaintea noastra cu vreo saptamana si ceva: Trasee pregatite, vize luate, permise pt regiunea GBAO din Tadjikistan asigurate... pana cand, cu o saptamana inainte de plecare au izbucnit conflicte in Tadjikistan intre administratia locala si administratia centrala lasate cu interventia armatei, impuscaturi pe strazi, victime de ambele parti, 2 orase blocate, comunicatii taiate in toata regiunea. Ulterior tot GBAO a fost inchis pt straini prin inchiderea punctelor de granita si blocaje pe rutele de intrare in regiune - care nu sunt multe, practic existand doar doua cai de a intra in zona... In momentul plecarii, desi se parea ca situatia se dezamorseaza am hotarat traseu alternativ doar prin Kyrgyzstan, urmand a vedea daca se schimba ceva... nu s-a schimbat nimic si am gasit destul de vazut ca sa umplem timpul... in plus Tadjikistan ramane pt posibile planuri viitoare. In final ce am facut a iesit cam asa pe harta:

Buna idee, pot contribui cu povestea, rutele si ceva poze dar tot asa, de recuperare, o zi pe zi ... Preambulul imediat....

Presupun ca-s destui de multi care le-au facut, asa ca nu ar fi mare realizare... decat eventual cu SS in vremuri mai vechi Personal cred ca se pot face TA, TF, Rucar si Cheia in aceeasi zi Ref la inteles din traseu... pai dupa ce mergi de vreo nu stiu cate ori pe fiecare, practic cam ai poze de peste tot, stii cam unde iti place, nu prea ai altceva de facut decat sa mergi, sa te bucuri de curbe, racoare, drum si sa opresti unde stii ca-ti place sa stai 20 minute sau sa mananci o ciorba... Daca mergi prima oara, poate nu merita, a N-a oara... deja nu mai e mare chestie...

considerabil mai bun ca anul trecut.

Infractori, ce mai! ... am vazut acu pe un topic ca cica noaptea n-ai voie pe TF... Marfa pozele, tare ideea da' prefer ziua

Are... n-ai gasit-o inca ... where to -> cities -> select city si te duce in centru Din cate stiu eu Nuvi nu prea e rezistent la cele mentionate... Zumo e cel rezistent... @sabinescu - vezi ca era un topic luuuung pe la Echipamente si Accesorii -> Discutii Generale ( /index.php?/topic/611763-gps-moto/ ) orientat pe strada, mai e unul la Enduro touring dar ala ar trebui sa aiba tenta mai off...

E aditiv de benzina, daca ajunge ala in ulei si de acolo in ambreiaj cred ca am probleme mai mari decat benzina proasta

doar sa gasesc de unde...

liqui moly au ceva ce m-ar interesa ( http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_8351.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf sau http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_2527.html?OpenDocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf - cred ca difera doar ambalarea la bax ) dar nu am gasit pe la nici un distribuitor in Romania.

De obicei nu, as fi stiut de unde sa iau si ce efect are, deci nu era cazul sa intreb... sa zicem ca varianta "premium" o sa fie cam de 93 dar nu peste tot exista.

inca n-am gasit, o sa gasesc ma gandesc ca daca lipseste varianta premium de aici, ar folosi sa am, nu? nu ma intereseaza stabilizator, detergent, facut minuni la motor, ma intereseaza strict ridicarea cifrei octanice in cazul benzinei proaste. vezi mai sus... nu vreau sa fac liniute cu ursuleti cu tenere.

A folosit cineva pt benzina proasta? Ce? De unde? Are efect? M-am uitat prin toate benzinariile / hypermarket-urile / norauto etc in ultima vreme si nu am vazut decat diversi aditivi de fac minuni dar pe niciunul nu scria octane booster.

batranetea asta, anul trecut ai fi facut traseul intr-o singura zi

Ionut, drum bun in continuare... PS - link-ul de pe forum nu merge... de pe http://blog.intotheworld.eu/ merge.

eu stiu cativa oameni care se jura ca strans mai puternic al jugului le-o cauzat probleme de genul motoreta nebuna la viteze mai mari... nu 200+ ca vb de enduro touring...

Vezi ca am observat update-uri destul de mari prin zonele mai "sarace" in retea rutiera pe OSM... as lua din nou sau compara ce vezi acu live cu ce ai luat atunci sa vezi daca merita...

da, da, dar tot tre' sa le legi cu drumuri sub nivelul TF curent...

It's as good as it gets ))) ... daca ala e nasol cum e acum, pai nu prea sunt multe destinatii prin .ro ... o mare, o cheia, o sighisoara, giurgiu, a1, altceva? unde mai ajungi mai departe?

TF-ul e in cea mai buna stare acum din ultimii 3-4 ani... sincer, cred ca si pt urmatorii 3-4 ani ( daca au plombat, n-o sa traga si asfalt prea recent )... deci cine vrea sa-l faca, mai bine de atat n-o sa fie prea curand...

OMG - concurs de care are parbrizu' mai mare?

wiki sez...