b374

Ati trecut pe podul in constructie sau ati facut plimbare pe carare?

Fiind pe section de enduro-touring si nu touring-enduro - intreb si eu... cum se comporta ungatoarele in conditii de off? mie personal la praf / nisip mi se pare mai ok lans neuns decat lant uns care face smegma gen crema abraziva pe el... eu cat timp e off nu-mi bat capul de uns de nici o culoare, gresesc cumva?

daca zici ca tocesti talpa - interesanta parere, am testat doar un set de tkc pana acum si mixt cred ca-s cel mai tare compromis pt vacute daca suporti pretul... si culmea, in ultima vreme concurenta a crescut preturile asa ca diferenta nu mai e asa mare... Am 7k+ si zic ca le mai duc 1k la cum arata cu destula eficienta si pe camp... mie mi s-a dat diagnostic cand le-am pus de genul: "in mod normal ar trebui sa te tina vreo 5k da' la tine o sa tina 3-4k" deci au depasit asteptarile.

pana mea... o pana se rezolva cu duba?

nedirijat

maxi-scuteru'

Bine, ma, cand un om intreaba cum regleaza suspensia spate incerci sa dai raspunsul cat mai simplu, nu?

In trusa de scule ai o cheie gen carlig, daca te uiti pe partea drepata la amortizor o sa vezi unde se pune cheia.

treaba cu smartphone pe post de gps are multe minusuri, din ce am testat: - probleme incarcare; - baterie - cand are gps on se duce al drac de repede; - probleme cu izolatia la apa si socuri; - montura nededicata, patetica sau aiurea; - luminozitate / contrast aiurea; - moare si telefon si orientare simultan, ramai dupa soare ( daca mai e ); - greu de folosit touch-ul de la 90% din telefoanele actuale cu manusi in mana; - daca nu suporta offline maps sunt inutile tocmai cand ai nevoie de ele... daca ai 3G o sa gasesti si un om sa-l intrebi probabil...; una peste alta, daca chiar trebuie atunci gps dedicat e solutia...

Ia d-aci cum se pune pe cric the tru' way P.S. - Eu pot cu Diversionu... nu stiu daca si cu XX, ma intreb daca nenea ala poate cu Tenere

Eu m-am dat vreo 3k anul asta cu un GS ( cred ) din 2008 la vreo 100k... n-am observat zgomote ciudate / crantanituri sau vibratii nasoale si imi place sa merg turat... un joc in cardan, da, dar nimic cu care sa nu te obisnuiesti si sa il "anticipezi", tinand cont ca avea 100k probabil e scuzabil. Nici un GS 2010 incaltat cu TKC nu mi s-a parut ca ar vibra. E drept ca motoreta de zi cu zi e mono la mine Totusi o chestie sunt curios daca o fi fost doar la mine... dupa o zi de mers imi amortea mana stanga de la incheietura in jos, in asa hal ca inchisul la geaca cu stanga sau stransul surubului de la GPS deveneau naspa rau... cam orice implica stransul pumnului sau prins ceva mai fin intre degete ( fara poante! ). Culmea, cu debreiatul n-aveam probleme, si nici un fel de simptoma pe mana dreapta.

Mno, mie tot un fel de versys mi se pare... doar ca mai fara snaga... sau mobra de incepareti? variantele fara schimbator si ambreiaj ar indica spre nisa celora care ar vrea un scuter da' li se pare prea lame... Sarcina utila... adica tu cu pasageru' si bagajele...

Io zic sa mai stai... macar pana la juma de mai ca a fost ceva zapada anul asta.

Huh? 48 sau 52 e aproape 70?

Tu tot nu vrei sa intelegi ca XT660Z e alta mobra fatza de XTZ660 si o dai in mai presus si mai prejos si alte chestii... In afara de marca si nume nu prea au nimic in comun... nici macar unde-s facute ( nu ca as aprecia prea mult partea italiana de la XT660Z )... Ori ai chef de despicat firu' in 4 ori timp de ars ori probleme existentiale... sincer, pe mine nu ma ajuta 90% din topicul vechi de XTZ la fel cum problemele legate de XT660Z n-o sa te ajute pe tine in legatura cu motoreta care-o ai si-ti place. Daca o sa cauti prin diverse colturi ale forumului o sa gasesti ca destui au sugerat topic separat. Bravo lu' Cristache ca l-a facut. Probabil a venit si timpul, devine mai intalnita motoreta, la salon am vazut vreo 3 prin parcare pe care nu le "stiam"... Chill, relax ...

vax, motoretele sunt diferite... nu se pupa nimic intre intre modele... topicul de xt, xtz660, xtz750 are oricum sub 1% postari legate de xt660z ... deja sunt mai multe postari aici legate de tenere post 2008 decat gasesti pe ala daca stai sa-l iei cap coada. care e problema?

Ihi, da' nu m-am hotarat pe care, pe d-asta sau d'asta

Oficial in Bucuresti, Motodynamics, K&Log ( dar s-ar putea sa n-aiba mecanic ), Dual Tours... Piesele vin pe aceeasi filiera... sub o saptamana. Eu in ultima vreme merg la Motodynamics. Chiar acum am venit de acolo, Hyperpro pe fatza si kit nou, 15-47 cu lant de 525... sa vad cat ma tine asta ))... Vorbind de OTR... foarte prompti, rapizi etc dar azi am constatat ca au bulibasit comanda mea... la kitu' de lant mi-au trimis 15-47-112 in loc de 15-48-114 comandat si facturat... din cz de urgenta am pus si asta e da' le dau un mail sa le bat obrazu'. De la cine ai luat cricu central? Ala stock haleste un pic din garda... SW sau Hepco inca n-am vazt.

Vezi ca vazusem un topic pe advrider zilele astea despre 2 polonezi ( 800gs si ktm parca ) care au facut Caucazul - din cate am inteles atunci din cat citisem cu trecere spre Georgia... nu-l gasesc rapid acum, cautati si voi... mi-am adus aminte...

ha ha, eu prima data cand am intrat pe el am inceput sa adaug in cos... cand m-am uitat la valoarea cosului am zis "wtf?" si am zis ca pauza de gandire o saptamana ))

Eu am 1.94 dimineata si scad spre 1.90 seara, deci medie de 1.92 )) - s-a simtit spre bine, mi-ar trebui chiar mai inalte sau ghidon curbat altfel, am incercat cu inaltatoare + ghidon rotit spre in fatza cat permit cablurile... e mai bine, dar pt inaltimea mea tot nu e nirvana. Probabil ca alte scarite, o idee mai joase m-ar ajuta... Alte tips care-mi trec prin cap: - scule - ce are pe ea e gluma proasta, nu poti sa dai nici o roata jos... tubulara de 22 pe spate, inbus de 14 pe fatza; cheia de bujie din trusa stock e destul de proasta, eu am futerizat-o cu prima ocazie; - protectii si alte alea - sincer, dupa 2 ani cu scutul stock nu cred ca are nevoie de upgrade, e bun, face treaba... crashbars si alte alea... de-abia acum am pus mai mult in ideea sa atarn proiectoare de ele si sa protejeze pompa de apa... in rest incaseaza foarte bine oricum ai tranti-o. Handguards daca n-are cea mai cheap varianta si care pastreaza si capetele de ghidon e sa pui handguards de 990 ( depinzand de unde iti plac manetele si cum le vrei trebuie pilit o idee din capul de la ambreiaj ). La restul variantelor cam pierzi capetele de ghidon. - chestie care se uzeaza rapid - tampoanele din roata spate, el cheapo le poti dubla sau tripla viata invelindu-le in camera cand incep sa se duca... cam 7-8k e viata lor normala pana devin enervant de uzate. - alta chestie care se duce relativ rapid, rulmentul inferior de la jug ( asta e valabila cam la toate xt-urile ). - intinderea lantului... variatie foarte mare in functie de pozitia basculei... usor de luat leapsa si sa ajungi sa mergi cu lantul coarda daca reglezi ca la alte motorete. - parbriz mai intalt - daca ai spre 1,90 nu merita, nu e eficient. - probabil daca mergi mult off, raport schimbat... eu il schimb acum... 15 - 45 inseamna cam prea multa mers in treapta 1. - becuri si alte alea... destul de bune, un upgrade usor e cu Philips-uri d-alea mega giga hepta +max% ... dar nu schimba dispersia... desi ajungi cu destula lumina, din cz ca ori ai faza lunga ori scurta, pe curbe noaptea e nasol... ori luminezi 2m in fatza pe frana si faza scurta ori 500m in fatza pe gaz si faza lunga... eu merg cu flash-ul ca sa fie amandoua on. Teoretic se pot face sa mearga amandou pe faza lunga si se pare ca instalatia ar tine... n-am incercat, o sa pun proiectoare. Cristache are xenon, zice ca-i ok. - pt GPS vezi ca sub bord e un cablu alimentat doar pe contact. N-o sa gasesti usor mufa pereche, ori infigi cablurile in el ori tai mufa si legi direct. Resurse web / shopuri: off-the-road.de - sunt un fel de tuneri de xt-uri... foarte prompti si preturi ok-ish. xt660.com - trebuie username pt sectiunea de forum dar merita gasesti destule modificari, pareri despre diverse accesorii, solutii, etc.

Intreb si eu... te-ai linistit adica nu mai faci sau te-ai linistit adica "no problem, anytime"?

Nu e neaparat... as fi chiar curios cat e monobrat + cardan fatza de o bascula normala + lant. Alte dezavantaje: - pierdere mai mare pe transmisie, ai nevoie de putere mai mare la motor sa compenseze; - posibile limitari la suspensie; - cand crapa costa, greu de improvizat in caz ca-ti pica la mama drac; - nu se poate varia raportul de transmisie... la lant nu-ti place, schimbi foaie, schimbi pinion - faci sa-ti placa; - efectul de cardan; As vrea eu sa ma tina un lant 30k On topic, motoreta asta e atat de ciudata incat nu m-ar coafa nici sa ma bati... senzatie de caca sa n-ai ambreiaj si schimbator de viteze la picior. Are niste bare din fabrica pe ea - par de fapt suport de proiectoare... flimsy si inutile, cu sau fara daca o dai jos faci programare la service. Parerea mea e ca pt ce au facut-o puteau s-o faca linistiti cu jante turnate si sa zica ca e mobra de touring pe drumuri mai proaste / pt oameni mai inalti ( desi nu e ) / pt pozitie mai dreapta... Motorul o fi marfa, tehnologia o fi superbeton dar motoreta este, daca ar fi sa fac o paralela cu masinile, un Q7.

Brava! 30mm e max cat poti fara cabluri si furtun de frana... la mine a trebuit sa schimb un pic pozitia de la racordul de frana ca sa-l lase mai liber... altii n-au avut nevoie. Cablul de acceleratie ar trebui sa fie ok si el rutat cum e din fabrica.

Aia a lui JMo chiar era de vanzare Cum ti-e norocu'... noua ar avea un plus ( ABS din 2011 ). Am vazut una pe bikeshop recent, dar n-o "stiu" ca sa zic asa...