b374

Daca mergi cu masina aia e limita... daca mergi cu motoru' mai scade 10km pt in afara localitatii si vreo 30 pe autostrada.... ceea ce da 50, 80, 100. Dar... niciodata n-am fost oprit sau altceva si mneah... nu sunt sfintisor...

@Ianachim, cam care-i ritmul tau? Si cum vrei s-o iei? Obarsie - Brezoi sau Obarsie - Sebes - Sibiu sau Obarsie - Poiana Sibiului - Sibiu? Am mai fi vreo 3 motorete de ne gandim la o zi...

mobile.de zice ca la 7k nu e decat unu' spre 60k...

SH?

http://www.transalpina.biz/harta.html

Acum si cu ABS - eu vreau un 250 dupa ce "scap" de diversion.

Se fabrica si K60 regular... in vreo cateva variante... normal TT si TL, reinforced, M+S... cred ca si combinatii de cele mentionate. Nu prea e comparatie intre tourance si k60. K60 mi-am tras si eu, am vreo 2000km pe ele. Super OK pe asfalt uscat, sub Sirac pe asfalt ud ( e drept ca udul pe Sirac l-am testat pe caldura, acum pe frig e un factor aditional, oricum mult mai bune decat un Sirac cu 2mm ramas pe centru ). De papat, par ca se papa destul de repede. Pe noroi clar par mai bune decat orice de genul Sirac / Anakee / Tourance... distanta mult mai mare intre crampoane si crampoane mai inalte - se incarca destul de repede sau am avut eu parte de noroi mai ciudat... Mesaj completat Metz e al lui Pirelli... de vreo 25 de ani

Ba da... dar indirect - Metz

Man, daca tot vrei sa fi precis pana la capat si chitibusar, hai sa fiu si eu... - unitatea de masura pt putere in SI, acceptata atat stiintific cat si legal, este watt - nu kilowatt care e un multiplu; - masuratorile pe dyno care dau putere la motor sunt ESTIMARE... adicatelea se masoara la roata cuplul, se calculeaza puterea in functie de rpm si cu o variabila intre 10-20% care estimeaza pierderea pe transmisie, cutie etc se da o cifra care teoretic ar estima puterea motorului. Istoric vorbind, pana si cifra aceea nu e doar urmare a inflatiei masuratorii pe filiera pierderii pe transmisie ci mai este ajustata de toate dyno-urile ca sa dea bine cu restul pietei, adica mergand pana la origini cu primul dyno... oricum toate sunt cifre diferite de ce ar rezulta la motor, lucru care nu-l face nici o revista, sa masoare la motor. - ah, si mneah... o sa-mi anulez abonamentul de internet si o sa ma abonez la purtatoarele de reclama tiparite pe care le mentionezi in limba germana, concomitent cu angajarea unei Helga sa ma invete si nemteasca... ca deh, alte surse nu sunt reliable Si, ma rog, BMW uber alles... cum apare ceva care concureaza cu un segment acoperit de BMW, e deja panica majora in randul fanilor... s-a vazt si pe topic de ST10... Mesaj completat Si mneah... la americani, la masuratori, estimat le ies 80 de caluti, la nemti 90 de caluti... pp ca o fi de la diferentele de sistem metric / imperial ... sau de la lipsa sau prezenta de bias?

S-a rezolvat. Oficial, citisem o stire mai demult dar acu' vad ca au pus si pe site - http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/mot...cles/index.aspx - ce ma intristeaza e ca a disparut de acolo wr250r... ori il ingroapa ori il inlocuiesc?!

Ha?

Pozeeeeee neamuleeeee.... arata misto: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...800-XC-gallery/ Mesaj completat Cam copiaza GS-ul de 800 asa la stil as zice...

Buey, voi cat ati da pe un XJ600S '99 ( dublu disc fatza, radiator suplimentar de ulei, soc la mana si, ma rog, carena updatata, sa design nou etc ) cu in jur de 45K la bord, suport de top case, top case kappa de 42, crash bars, revizionata acu 50km - inclusiv furca, gume noi, alarma scorpio cu pager? Adica, motoreta asta: /index.php?...t&id=529406 /index.php?...t&id=502482 /index.php?...t&id=527052 Vreau s-o scot la vanzare, de cand am Tenere-ul e pe dreapta, m-am obisnuit prea mult cu el

Am facut trick-ul cu camera in urma cu aproape 1500km. Nu a prins inca joc sesizabil... pe xt660.com sunt unii care zic ca merg de 20k cu padding de camera si nu s-a mai intamplat nic. Este precis. Mai ales la viteza... da, cu latenta, dar e precis. eroarea e ceva de genul 0.5% max pt viteza. Pt pozitionare exact, depinde de semnal, de ce receptor ai si multe altele, dar si acolo te poti baza pe chestiile comerciale in caz ca n-ai nevoie de procizie de juma de metru. Mesaj completat Dap, la mine a inceput sa se simta cam de pe la 8500km. La revizia de 10k le-am zis sa mi-i schimbe in garantie, inca astept sa ajunga si intre timp am pus camera o data cu schimbarea cauciucurilor. Din cate am vazut pe un forum de afara, lumea face in general inlocuire in garantie repetata pana cand expira garantia dupa care pune camera Eu am aproape 13K - nimic neasteptat in afara de tampoane. Pe xt660.com ( tre' sa-ti faci user ) e o sectiune cu mods, probleme etc... nu sunt probleme majore. mai mult chestii "italienesti": cablu care se freaca de cadru si se roade, etc. Mai e o problema legata de design-ul airbox-ului la modelele 2008 dar se pare ca a fost remediata cu inlocuire ulterior.

Da. Despre alea e vorba. Un set nu tine 10K. Pai setul costa undeva sub 30E... dar se poate rezolva si cu bucati de camera... nu trebuie chiar set nou de fiecare data.

Diavel ala nu e un fel de power cruiser? Adica un fel de V-Max sau in genul? Honda - umbla zvonuri destul de interesante, dar nu prea au fost confirmate.

Multzam! Iti aduci aminte un nume sau ceva sa-l gasim in caz ca ne "stabilim" mai pe acolo?

Cort de backup sau in caz ca se gaseste loc ok si merita, penisune sau ceva de genul asta e interesant pt comoditate si mai mult timp de plimbat prin zona.

Tipu' de care ziceam a facut ceva de genul asta dupa inlocuirea tobelor: Nu e chiar foarte aratoasa treaba dar e o idee. O alta idee e un tool tube sau tool box prins direct pe aripa si usor de scos cu totul. PS: Am postat pozele pt ca pe forumul original e nevoie de login. Dar link-ul e http://www.xt660.com/showthread.php?p=115392

Chiar ramane loc berechet intre tobe... Partea cu zdranganitul nu e o problema, oricum ai baga un roll cu sculele sau sculele invelite in ceva in cutie. Dar e loc acolo macar de ceva sa intre leviere de roti, o camera si ceva scule. Singura problema care o vad ar fi de acces facil la ce-i acolo. Pe xt660 era unul priceput in ale fibrei de sticla si fara jene de a taiat aripa si a facut un fel de chestie din fibra de sticla ramas de la scos toba originala. Plus, banuiesc ca sub sa nu mai e cuptor dupa ce mergi 10 minute, nu?

hopa, pe site a aparut inca un post... ma intreb daca e un imn al intregii chestii sau doar ironie referitoare la discutiile de pe 2 forumuri

Off topic... LOOONG time no see! sa zic asa...

Si eu eram tentat sa incerc. Acum, nu stiu, dupa ce am mai adunat km, vad ca o data incalzita nu mai tuseste asa rau cand o las in ture mai mici. Cred ca o sa incerc si eu foaie mai mare daca e cand schimb kit-ul. De pinion mai mic am o jena ca mi se pare ca trebuie mult mai multa atentie cu lantul daca micsorezi pinionul sa nu ajunga sa manance din bascula. Plus ca mai mare implica uzura mai mica, mai mic inseamna uzura mai mare. Ma mai gandesc... Poti sa pui o poza de undeva de deasupra rotii, unde era toba originala? Un avantaj la schimbat tobe ar fi pt mine un spatiu in care se pot baga sculele acolo in ceva daca e, sunt curios cam cum arata dupa ce se scoate toba.

Pune-o pe cricu central, bag-o in viteza si da-i drumu... iti mere si kilometrajul si vitezometrul. Nu are cablu de kilometraj / melc pe roata fatza ci doar "citeste" turatia pinionului de atac. Estimeaza viteza in fct de raportul standard... Daca schimbi raportul ai eroare mai mare la viteza si in plus creste kilometrajul inregistrat este mai mare daca ai pus pinion mai mic.

pe bord? sau gps? in caz ca ai pinionu schimbat, bordul iti arata mai eronat decat eroarea standard... intreb pt ca in jur de 130 la 5000 are cu raportul normal.