b374

Un topic isi pierde atentia cand nu mai atrage cititori, decizia de topic separat a fost a unui moderator care a mutat bucati din topicul acesta...unele imagini si comentarii erau chiar amuzante, eu personal nu am vazut cat m-am uitat in el nimic mai ofensator decat, sa zicem, o editie de Catzavencu... Din nou, ca idee... topicul acesta la ce e folositor? nu aduce nici o informatie utila cuiva interesat, nu aduce practic nimic... macar celalat mi-a dat motiv sa curatz ecranul de la laptop dupa ce mi-a sarit cafeaua pe nas .

Initial, a aparut aici poza modificata de deschidea in final topicul respectiv. Cineva a mutat-o in topic separat impreuna cu 3-4 imagini postate dupa. Daca nu e util e o discutie, amuzant a fost o perioada, probabil in final s-a sarit calul... dar, in aceeasi linie de gandire, topicul acesta cui ii foloseste??? Ca tot n-are informatie deloc... si pe cine intereseaza tura si scrierile lui DP le poate vedea pe site-ul AMR si ACR... Mesaj completat Ma rog, as putea adauga ca daca ducem lucrurile la extrem si bazat pe neimplicarea ulterioara a initatorului in acest topic... acesta nu e decat un topic de reclama catre site extern, nu?

Treaba cu ce scrie la motor e ca se aplica la gumele care sunt recomandate si cu care a venit echipare cand a fost facut... care in cazul meu ar fi Metz Tourance si Michelin Sirac. Daca ar fi sa ma iau dupa o recomadare m-as lua dupa recomandarea producatorului gumelor, nu a motorului. Deci, ca urmare, caut referinte venind de la Heidenau, nu de la Yamaha pt asta.

Update, bagat azi de test 2.35 pe fatza si nu mai balangane ghidonul... vaca are 200kg, spatele deocamdata e tot 2.35, dar nu gasesc pe nicaieri ceva legat de cat ar trebui pt K60 la greutatea asta. Doar ca max e 2.5. Are cineva idee?

Adica? Tourance nu par 65/35, poate invers - cel putin pe profil, Sirac pare un pic mai ok de off, n-am facut pe setul de l-am schimbat mai mult de 1500 off dar mi s-au parut ok-ish cu observatia ca nu am bagat-o prin namoale nasoale... Si la kilometrajele raportate nu mi se pare la fel ca in ideea vremii mai reci Tourance sunt prea mare treaba... Karoo - n-am idee, n-am investigat prea mult... K60-urile le tot vad laudate ca ok de folosit mixt si bune si pe asfalt ud. Si cu pret bun. LE: Am citit gresit raportul la Tourance. Partea de mai sus referitoare la mai mult on decat off e irelevanta in cazul asta, sorry. Mesaj completat Vb de Heidenau K60 sau de Mitas E06? 50/50 e ff probabil sa tina atat, dar cu orice iesire din B insemnand macar 100km de mers tare pe DN sau A... nu prea ai cum sa iesi 50-50 cu un dual daca stai in B. Metz Tourance si Michelin Sirac au fost stock pt Tenere... Tourance pare totusi cauciuc de asfalt cu profil... in rest e tare de zic unii ca-i tine 30k... Prefer sa schimb mai des da' sa stiu ca ma bazez si pe ud si uscat, si ca e destul de moale sa franeze ok... Karoo - no idea. Scump / ieftin... as fi mers pe Sirac chiar daca acolo e scump ( sari de 10M cu setul ) doar ca nu mi s-a parut mai mult de ok-ish pe off.

Adica? Tourance nu par 65/35, poate invers - cel putin pe profil, Sirac pare un pic mai ok de off, n-am facut pe setul de l-am schimbat mai mult de 1500 off dar mi s-au parut ok-ish cu observatia ca nu am bagat-o prin namoale nasoale... Si la kilometrajele raportate nu mi se pare la fel ca in ideea vremii mai reci Tourance sunt prea mare treaba... Karoo - n-am idee, n-am investigat prea mult... K60-urile le tot vad laudate ca ok de folosit mixt si bune si pe asfalt ud. Si cu pret bun.

Am pus azi o pereche de K60 cu manuta mea, mai mult ca sa vad cum e... inainte am avut Sirac... Sarind peste toata tevatura, cand in final am bagat presiune, fatza s-a asezat bine, dar spatele nu voia sa se aseze de loc cum trebuie... juma de roata era ok-ish, juma parea cam cu juma de cm sub unde ar fi trebuit sa iasa cauciucu de sub janta... l-am dus pana in 4 bari asa a sarit pe o parte chiar cand opream compresorul, l-am mai ciocanit, etc dar partea cealalta nu prea dadea semne. Am scos presiunea, dejantat din nou, mai aranjat un pic, si am bagat iar aer. Pe la 4.5 au sarit ambele parti, arata mai bine dar tot e o diff de 1-2mm intre unde vine janta pe o cauciuc pe o jumatate si pe celalata... pe aceleasi parti se vede. Echilibrat nexam deocamdata. Poate o sa le fac totusi... am lasat 2 pe fatza, 2.4 pe spate momentan si mi se pare ca fatza de Sirac baga un balans in ghidon de nu se poate... O fi de la cum le-am pus eu pe genunchi si fara echilibrare sau asa face k60 in general?

Cred ca-n topicu de tenere ma plangeam de trusa de scule de rahat.... si ca n-are cheie de 22 ca sa slabesti piulita de pe axul spate... nici pe fatza n-ai ce face ca nici inbus de 12 nu e. Am descoperit azi cand am schimbat cauciucurile ( sirac gone, k60 on ). N-am inca impresii decat ca vobleaza, cu Sirac mergeam fara maini gramada, K60 nu mere. In rest doar 5km cu ele si nu le-am fortzat.

De cat? M-am uitat sa-mi pun si eu dar am senzatia ca nu prea merge exagerat din cauza cablurilor prea scurte.

Motorul de pe Tenere e acelasi cu MT-03. Sub 3000 gafaie. Intre 4500 si 6000 e misto. Consumul... sa zicem ca un TDM900 scoate mai bine decat Tenere - acelasi motor, testat la mers impreuna multi km. Faza cu inaltimea... depinde de pe ce treci, eu, la 1.94 sau in zona, am fost foarte ok cu un xj600s pana am mers o luna pe tenere. dupa o luna nu mai stiam daca la diversion mere motorul sau nu iar partea cu inaltimea o resimteam. obisnuinta e a doua natura. Si mie imi place MT-03, dar e o nisa foarte mica cea pe care o acopera, underpowered si prea putini cilindrii pt o stradala/naked, not quite supermoto either. Ca design de commuter fara sa cada in extreme e misto totusi. Si pretul e super ok.

Buey, da' de cand ai slabit mai esti in stare? Mneah, eu am reusit performanta ca in faza in care o ridic de pe stanga sa o arunc pe dreapta din prea mult elan Ca aspecte tehnice ma gandesc totusi la faptul ca daca e cazuta pe dreapta ar trebui sa dai macar cricul in jos inaite sa o ridici ( in caz ca nu-i enduro cu arc sau de genul ) si verifica sa fie in viteza ca sa nu se miste roatele... Treaba cu poponetu' un sa si impins din picioare merge dar, culmea, doar in cazurile exemplificate la greu, adica cu tanti de 1.60 sau de genul... sa vad eu un 1.90 - 2m ridicand un naked sau cruiser cu poponet in sa Cel mai tare si mai tare mi s-a parut sa ridic un KTM de tot avea propietarul ambitie sa-l dea pe jos ca sa vad ce usor se ridica... super tare, il ridicai de jos cu o mana.

Da' la salina n-ati fost daca tot ati ajuns acolo? Eram curios daca si acolo mai sunt schimbari, ceva... ca drumul vad ca acum e ok fatza de ultima data cand am fost...

Cica de la anu'. Mesaj completat Plastic, destul de rezistent. Nu au insertie, sau nu stiu... nu e vizibila la exterior si nu le-am rupt inca Gaurile sunt exact cat sa prinda inapoi greutatile. Barkbusters n-am vazut live - alea sunt cu bara metalica + deflector. Am vazut Touratech si prefer KTM. Yamaha sunt extrem de scumpe. Mesaj completat Sunt "precrestate" oarecum. Ambreiajul sigur, frana mi-e lene sa verific.

dap, black or orange. de la dementor. de ktm990. wrap around style. par rezistente. arata bine. eu am pilit un pic din capatul bilei pe maneta de ambreiaj. daca vrei sa le vezi cum vin da un pm.

Arcuri progresive e o idee buna, handguards ia de la KTM ca sunt ieftine si pastrezi si greutatile din capatul ghidonului. Daca pui pinion mai mic pe fatza sa fi atent cu lantul, o sa frece mai mult pe chestiile alea de plastic si la un amic i-a luat un pic din bascula cand a omis sa-l intinda. Vad ca ai Sirac pe ea, mi s-au parut super ok pe asfalt, eu o sa incerc k60 totusi din motive de pret si comportament pe off.

Serbia cu iesire pe la Portile de Fier si ceva invarteala si retur tinand cont ca esti din B... as zice ca pe Belogradchick - Calafat ar fi interesant. Atentie mare totusi ca sarbi sunt gretosi la granita cu bulgarii... minim 30 minute de asteptat, controlat in top case, la chiloti si intrebari de genul "cu ce te ocupi". De-o zi, dar mers, ceva de genul Bucuresti - Drobeta - Smederevo - Zajecar - ( Belogradchick - daca timpul iese ) - Vidin - Craiova - Bucuresti pare ok.

As advertised, si cum mi-a fost recomadat si mie, recomand si eu... cand cobori acolo, du-te in carciuma din dreapta, nu in cea din stanga. Mesaj completat Ca rute, daca o iei pe Ruse - Veliko etc si vrei sa faci drumul intr-o zi, as zice sa eviti pasul Shipka - probabil nu e o idee buna dimineata (ceata) + perioada anului. E mai rapid, drum foarte bun si nu e deloc aglomerat pe Nova Zagora. Asta daca vrei sa iesi pe la Svilengrad. Ca alte variante, Razgrad - Targovishte - Omurtag - Kotel - Karnobat - Aytos - Burgas e ok... max 20km de drum mai cu gauri.

Leo Vince? 2 sau 1?

Cutia - Yamaha, adica mai cloncane, e mai zgomotoasa, nu atat de fina. Cand era motorul nou parca intra un pic mai greu intr-a doua ( ramaneai in neutru ) si daca opreai in 3 sau 4 era dificil de adus in 1 fara sa lasi ambreiajul un pic sa se miste chestiile pe acolo. Acum pare mult mai ok, e drept ca poate si eu m-am obisnuit cu ea. Electrica - 2008 se pare ca are ceva probleme cu regulatorul. S-ar parea ca 2009 a fost rezolvat. Vezi pe xt660.com ( cauta dupa rectifier issue ). Altele - 2008 se pare ca are o problema cu ulei ajuns in airbox, la 2009 s-a schimbat un pic in zona respectiva si se pare ca la modelele 2008 s-au schimbat piesele respective in garantie. Se poate vedea diferenta comparand reperele in cataloagele de piese. O chestie de au raportat-o vreo 2-3 e cu un cablu sub rezervor care se pare ca vine de la senzorul de pe evacuare si care se roade / topeste si cica urmarea e ca ia un fel de masa pe cadru facand ECU sa bage amestec mult prea bogat... cand am timp, o sa dau jos rezervorul sa vad exact ce-i pe acolo. 130 e cam 123-124 real, 160 e 150. Din spusele unui posesor de 2009 care a testat si 2008 se pare ca 2008 se duce mai mult. Poate o fi fost subiectiva parerea... 160 pe bord e cam max pe care te poti baza, 170 depinde de cum bate vantul. In treapta 4 ajungi pana acolo dar intri in rosu, in treapta 5 mai sus de vreo 6100-6200 de ture nu urca nici cu slujbe. Faza cu parbrizul mai inalt nu prea rezolva, mai ales ca ai zis ca esti mai scund. Rezolva doar partial. O sursa de turbulente este spatiul mare din jurul coloanei de directie... daca mergi pe ploaie, de fapt ajunge sa dai o tura imediat dupa ce speli mobra sau dupa ploaie o sa vezi cum arunca apa pe acolo in sus. La alte motorete exista chestii care blocheaza spatiul respectiv. Un tankbag amelioreaza dar pe de alta parte tankbag-urile pt tenere sunt al drac de scumpe din cz formei rezervorului ( cred ca ai vreo 2 variante acolo ). Ca fix la chestia asta sunt 2 idei - sunt cu poze pe xt660 ( o varianta cu o placa de plexiglas, alta mai interesanta - windcomb - niste chestii de plastic de se pun sub strasina sa nu faca pasarile cuib lipite pe rezervor in jurul tuburilor ) Cu tot cu autostrada inclusa? Alte mici chestii enervante: - suportul de gps - fain, frumos dar prea aproape de parbriz, inutilizabil fara extender sau fara sa pui gps-ul pe un ram mount. - faza lunga / scurta. era perfect daca pe lunga ramanea si faza scurta aprinsa - nu pare sa fi fost problema de consum, sunt unii de au montat becuri de 110w in loc de 55w si zic ca i-a tinut in tura de 20000km cu manere incalzite si alte accesorii. Eu noaptea cel mai bine vad cu flash-ul tinut apasat, adica lunga+scurta dar nu e o chestie ok. Se pare ca s-ar putea face ceva aici sa pastrezi si scurta aprinsa pe faza lunga dar nu stiu cat de ok e, asa ca eu merg pe varianta cu proiectoare. - pompa de apa... prost rau plasata, daca o dai pe jos pe dreapta pe ceva pietre mare lucru sa scape... daca pui crashbars uita-te dupa ceva care sa apera si pompa de apa. mai e varianta cu protectie doar pt ea daca zici ca e prea scump 150-200E pe un crashbar ca sa protejezi plasticele ieftine. Avantaj la crashbar e ca poti sa mai prinzi chestii de ele ( proiectoare plasate mai jos ). Una peste alta, totusi, e o motoreta buna si eu zic ca merita banii comparat cu alternativele. La momentul de fatza, tot asta as lua-o pt drum + forestier. Mesaj completat Simti cand se duc, smuceste. La rece la mine se vede usor cand e pusa pe central, in viteza si miscat roata, butucul misca foarte mult fatza de foaie cand foaia e blocata miscand usor cu mana roata. Cam 2 cm estimez.

Daca ai destui bani de aruncat pe geam... ca sa zic asa... Touratech s-au facut mari pe BMW, in special GS... 'nuff said. As putea sa dau vreo 10 exemple de chestii doar de luat banii la fraieri de acolo... Sincer, partial, as zice acelasi lucuru si despre OTR - dar macar astia par axati. Poate am eu fobie... dar ma irita formulari de genul de aici http://www.touratech.com/shops/001/product...80f8c081e4777ab

Pentru moment, chestii slabe: Tampoanele de la roata spate. Varza. La mine s-au dus sub 9.000 km. Schimbare in garantie. Dupa ce expira garantia, se "repara" cu niste bucati de camera. Fara dat pe o roata sau chestii extreme. Bordul - zbarnaie dupa ceva timp - tuning tot cu bucata de camera sub amortizoarele de cauciuc originale sau ceva de genul. Loc sub sa, lula. Trusa de scule originala, cucu - nici macar cheie de 22 pt roata nu include. Accesorii - yamaha scumpe de behaie... handguards ieftine de la KTM. pt mods and stuff recomand xt660.com ( trebuie sa-ti faci cont ).

Kinky!

Ma intreb cum au apucat sa puna kilometrii si cum de mai traiesc aia de merg de cand habar n-avea lumea ce-s alea genunchere, armura si cizme moto...

LOL... Post #666... tare! Ma, rog, reply #666 ca post era al 667-lea cu topic starter. Totusi amuzant.

Thomas, ce sistem folosesti la filmat?