b374

Ditamai chestia din rally raid? Pai, din cate am vazut eu, in rally raid oamenii pun cam cat au nevoie sa protejeze si sa "acopere" instrumentatia... nici vorba de plastic mai mult sau idei de a se uita prin parbriz... Mesaj completat Ouch, ce pervers suna! As merge pe piept mare si fund mare in ideea asta.

Furtun? tub de perfuzie ca e mai portabil? Adica manual. Macar stii o chestie... cand si cum transferi si ce umpli si cand. De comunicat intre ele nu prea vad cum in mod frumos si transparent. E drept ca nu mai e chiar rezervor ci mai mult canistra montata permanent dar nu prea vad alte solutii...

cica am completat formularul de contact de la nemti sa-i intreb cam ce presiuni recomanda la 200kg + rider - nimic inca, nu e neobisnuit cu nemtii asa ca mai astept Eu le am montate de saptamana trecuta, n-am apucat sa le scot pe un drum virajat. Dar par ok la tras de ele chiar mai agresiv prin oras. Eu pe asfalt am variat fatza intre 2 si 2.4 ca sa vad ce si cum - cu cat e presiune mai mare cu atat se simte mai ok pe asfalt. Altfel, cu cat e mai jos presiunea cu atat incepe un balans in ghidon mai repede si mai accentuat cand il las liber. Spatele l-am lasat la 2.35 pt mers pe asfalt. Asa dupa ochi mai mult. De incalzit vad ca se incalzesc ff repede. Si lasa si ceva urme pe asfalt la blocat roata asa ca par si destul de moi. Una peste alta mi se par super deocamdata pt pret. Doar ca ma seaca ca Heidenau sunt cam pilaf in a specifica presiunile ca sa am o referinta.

Eu sunt "la cumparaturi" pt o casca dual... sa o folosesc si in oras, si pe sosea, si pe ce teren mai accidentat intru... dar nu prea inteleg ce zici... - din punctul meu de vedere, un dual sa pot sa dau viziera jos si sa pun ochelari sau sa pun viziera si sa las ochelarii acasa sau in bagaj in functie de trase mi se pare mult mai ok decat 2 casti. - avantaj dual - sa fim seriosi, te obisnuiesti doar cu o casca si cu chestiile legate de ea. - daca mergi cu pasager, in grup, iti place sa asculti muzica sau sa auzi ce zice tanti de la gps poti sa bagi bani doar intr-un set de casti / microfon. - greutatea? nu stiu daca chiar e problem, S1 Pro de am acum cica are 1.5kg si niciodata nu mi s-a parut grea. si la 12 ore tinuta pe scafarlie... - in oras merg mai mult cu viziera ridicata... nu prea inteleg ce treaba are viziera cu orasul... adica, mneah, cica cu cat ai voie sa mergi legal prin oras poti sa prinzi si pe bicla fara casca cu viziera, nu-s asa catolic dar pana pe la 100 oricum n-am nici o problema cu viziera sus daca nu e ploaie sau ceva de genul. - de ce viziera nu are treaba cu touring? - partea cu prafuitul, da, e nasoala. la fel si ceata care e cam la fel ca praful. dar daca ai optiunea cand e nasol sa dai jos viziera si sa pui ochelari care e problem? - partea cu aburitul pe frig... pinlock! pinlock+cagula - si mai bine... - cozorocul - parerea mea e ca e ff bine venit... am mers destul cu lumina piezisa ( plecat dimineata, intors seara ) si ochelarii de soare incorporati sau din buzunar mi se par frectie pe langa ce efect aveam cu mana pusa strasina. Nu stiu, pt viteze decente pe un dual, o casca dual mi se pare cea mai tare idee momentan... ai avantajele de la ambele in aceeasi casca... doar ca oferta pt dual cu pinlock e cam doar de la 2 producatori, faptul ca nimeni nu are pe stoc mai mult de o marime sa pun pe scafarlie inainte sa sar cu banul si relativa dificultate in a schimba viziera cu ochelari ma cam tin pe ganduri inca...

Stiu un exemplu de pe advrider. http://metaljockey.smugmug.com/Motorcycles...9000_iVdp4-A-LB sau mai pe lung http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=584006 Mesaj completat Si "verso" la prima poza: http://metaljockey.smugmug.com/Motorcycles...986_vbTaE-L.jpg

Am un amic de se gandeste sa vanda una 2008, un pic sub 20000 dar full accesorizata, power commander etc. Urmareste bikeshop.

"*The Yamaha Worldcrosser is a concept bike displayed at Intermot to inspire adventure world travelers and will not go into production."

Cred ca si noul Tiger ( sper ca nu si varianta Adventure ) tot aici o sa-si gaseasca locul... cica mai sunt 25hrs pana la lansare. Mesaj completat Pe drac, vad ca triumph-ul s-a mai amanat vreo luna...

Si Catzavencu face misto de persoane reale, si Chuck Norris e persoana reala - asta e ideea, nu? Statutul de moderator e pe baza de voluntariat. Il accepti si nu e cazul sa faci caz de asta. Parerea mea. Exista sistem de suspendari si se aplica, cel putin in alte topicuri... la fel, in alte topicuri au fost taiate doar bucatile care erau non conforme cu regulile. Pana si topicul acela e bucata din cel curent ( cineva s-a obosit ) mutat initial la 'in fiecare zi', dupa care mutat la 'in timpul liber'. Din nou, din ce am vazut acolo nu era nimic super ofensator.

Un topic isi pierde atentia cand nu mai atrage cititori, decizia de topic separat a fost a unui moderator care a mutat bucati din topicul acesta...unele imagini si comentarii erau chiar amuzante, eu personal nu am vazut cat m-am uitat in el nimic mai ofensator decat, sa zicem, o editie de Catzavencu... Din nou, ca idee... topicul acesta la ce e folositor? nu aduce nici o informatie utila cuiva interesat, nu aduce practic nimic... macar celalat mi-a dat motiv sa curatz ecranul de la laptop dupa ce mi-a sarit cafeaua pe nas .

Initial, a aparut aici poza modificata de deschidea in final topicul respectiv. Cineva a mutat-o in topic separat impreuna cu 3-4 imagini postate dupa. Daca nu e util e o discutie, amuzant a fost o perioada, probabil in final s-a sarit calul... dar, in aceeasi linie de gandire, topicul acesta cui ii foloseste??? Ca tot n-are informatie deloc... si pe cine intereseaza tura si scrierile lui DP le poate vedea pe site-ul AMR si ACR... Mesaj completat Ma rog, as putea adauga ca daca ducem lucrurile la extrem si bazat pe neimplicarea ulterioara a initatorului in acest topic... acesta nu e decat un topic de reclama catre site extern, nu?

Treaba cu ce scrie la motor e ca se aplica la gumele care sunt recomandate si cu care a venit echipare cand a fost facut... care in cazul meu ar fi Metz Tourance si Michelin Sirac. Daca ar fi sa ma iau dupa o recomadare m-as lua dupa recomandarea producatorului gumelor, nu a motorului. Deci, ca urmare, caut referinte venind de la Heidenau, nu de la Yamaha pt asta.

Update, bagat azi de test 2.35 pe fatza si nu mai balangane ghidonul... vaca are 200kg, spatele deocamdata e tot 2.35, dar nu gasesc pe nicaieri ceva legat de cat ar trebui pt K60 la greutatea asta. Doar ca max e 2.5. Are cineva idee?

Adica? Tourance nu par 65/35, poate invers - cel putin pe profil, Sirac pare un pic mai ok de off, n-am facut pe setul de l-am schimbat mai mult de 1500 off dar mi s-au parut ok-ish cu observatia ca nu am bagat-o prin namoale nasoale... Si la kilometrajele raportate nu mi se pare la fel ca in ideea vremii mai reci Tourance sunt prea mare treaba... Karoo - n-am idee, n-am investigat prea mult... K60-urile le tot vad laudate ca ok de folosit mixt si bune si pe asfalt ud. Si cu pret bun. LE: Am citit gresit raportul la Tourance. Partea de mai sus referitoare la mai mult on decat off e irelevanta in cazul asta, sorry. Mesaj completat Vb de Heidenau K60 sau de Mitas E06? 50/50 e ff probabil sa tina atat, dar cu orice iesire din B insemnand macar 100km de mers tare pe DN sau A... nu prea ai cum sa iesi 50-50 cu un dual daca stai in B. Metz Tourance si Michelin Sirac au fost stock pt Tenere... Tourance pare totusi cauciuc de asfalt cu profil... in rest e tare de zic unii ca-i tine 30k... Prefer sa schimb mai des da' sa stiu ca ma bazez si pe ud si uscat, si ca e destul de moale sa franeze ok... Karoo - no idea. Scump / ieftin... as fi mers pe Sirac chiar daca acolo e scump ( sari de 10M cu setul ) doar ca nu mi s-a parut mai mult de ok-ish pe off.

Adica? Tourance nu par 65/35, poate invers - cel putin pe profil, Sirac pare un pic mai ok de off, n-am facut pe setul de l-am schimbat mai mult de 1500 off dar mi s-au parut ok-ish cu observatia ca nu am bagat-o prin namoale nasoale... Si la kilometrajele raportate nu mi se pare la fel ca in ideea vremii mai reci Tourance sunt prea mare treaba... Karoo - n-am idee, n-am investigat prea mult... K60-urile le tot vad laudate ca ok de folosit mixt si bune si pe asfalt ud. Si cu pret bun.

Am pus azi o pereche de K60 cu manuta mea, mai mult ca sa vad cum e... inainte am avut Sirac... Sarind peste toata tevatura, cand in final am bagat presiune, fatza s-a asezat bine, dar spatele nu voia sa se aseze de loc cum trebuie... juma de roata era ok-ish, juma parea cam cu juma de cm sub unde ar fi trebuit sa iasa cauciucu de sub janta... l-am dus pana in 4 bari asa a sarit pe o parte chiar cand opream compresorul, l-am mai ciocanit, etc dar partea cealalta nu prea dadea semne. Am scos presiunea, dejantat din nou, mai aranjat un pic, si am bagat iar aer. Pe la 4.5 au sarit ambele parti, arata mai bine dar tot e o diff de 1-2mm intre unde vine janta pe o cauciuc pe o jumatate si pe celalata... pe aceleasi parti se vede. Echilibrat nexam deocamdata. Poate o sa le fac totusi... am lasat 2 pe fatza, 2.4 pe spate momentan si mi se pare ca fatza de Sirac baga un balans in ghidon de nu se poate... O fi de la cum le-am pus eu pe genunchi si fara echilibrare sau asa face k60 in general?

Cred ca-n topicu de tenere ma plangeam de trusa de scule de rahat.... si ca n-are cheie de 22 ca sa slabesti piulita de pe axul spate... nici pe fatza n-ai ce face ca nici inbus de 12 nu e. Am descoperit azi cand am schimbat cauciucurile ( sirac gone, k60 on ). N-am inca impresii decat ca vobleaza, cu Sirac mergeam fara maini gramada, K60 nu mere. In rest doar 5km cu ele si nu le-am fortzat.

De cat? M-am uitat sa-mi pun si eu dar am senzatia ca nu prea merge exagerat din cauza cablurilor prea scurte.

Motorul de pe Tenere e acelasi cu MT-03. Sub 3000 gafaie. Intre 4500 si 6000 e misto. Consumul... sa zicem ca un TDM900 scoate mai bine decat Tenere - acelasi motor, testat la mers impreuna multi km. Faza cu inaltimea... depinde de pe ce treci, eu, la 1.94 sau in zona, am fost foarte ok cu un xj600s pana am mers o luna pe tenere. dupa o luna nu mai stiam daca la diversion mere motorul sau nu iar partea cu inaltimea o resimteam. obisnuinta e a doua natura. Si mie imi place MT-03, dar e o nisa foarte mica cea pe care o acopera, underpowered si prea putini cilindrii pt o stradala/naked, not quite supermoto either. Ca design de commuter fara sa cada in extreme e misto totusi. Si pretul e super ok.

Buey, da' de cand ai slabit mai esti in stare? Mneah, eu am reusit performanta ca in faza in care o ridic de pe stanga sa o arunc pe dreapta din prea mult elan Ca aspecte tehnice ma gandesc totusi la faptul ca daca e cazuta pe dreapta ar trebui sa dai macar cricul in jos inaite sa o ridici ( in caz ca nu-i enduro cu arc sau de genul ) si verifica sa fie in viteza ca sa nu se miste roatele... Treaba cu poponetu' un sa si impins din picioare merge dar, culmea, doar in cazurile exemplificate la greu, adica cu tanti de 1.60 sau de genul... sa vad eu un 1.90 - 2m ridicand un naked sau cruiser cu poponet in sa Cel mai tare si mai tare mi s-a parut sa ridic un KTM de tot avea propietarul ambitie sa-l dea pe jos ca sa vad ce usor se ridica... super tare, il ridicai de jos cu o mana.

Da' la salina n-ati fost daca tot ati ajuns acolo? Eram curios daca si acolo mai sunt schimbari, ceva... ca drumul vad ca acum e ok fatza de ultima data cand am fost...

Cica de la anu'. Mesaj completat Plastic, destul de rezistent. Nu au insertie, sau nu stiu... nu e vizibila la exterior si nu le-am rupt inca Gaurile sunt exact cat sa prinda inapoi greutatile. Barkbusters n-am vazut live - alea sunt cu bara metalica + deflector. Am vazut Touratech si prefer KTM. Yamaha sunt extrem de scumpe. Mesaj completat Sunt "precrestate" oarecum. Ambreiajul sigur, frana mi-e lene sa verific.

dap, black or orange. de la dementor. de ktm990. wrap around style. par rezistente. arata bine. eu am pilit un pic din capatul bilei pe maneta de ambreiaj. daca vrei sa le vezi cum vin da un pm.

Arcuri progresive e o idee buna, handguards ia de la KTM ca sunt ieftine si pastrezi si greutatile din capatul ghidonului. Daca pui pinion mai mic pe fatza sa fi atent cu lantul, o sa frece mai mult pe chestiile alea de plastic si la un amic i-a luat un pic din bascula cand a omis sa-l intinda. Vad ca ai Sirac pe ea, mi s-au parut super ok pe asfalt, eu o sa incerc k60 totusi din motive de pret si comportament pe off.

Serbia cu iesire pe la Portile de Fier si ceva invarteala si retur tinand cont ca esti din B... as zice ca pe Belogradchick - Calafat ar fi interesant. Atentie mare totusi ca sarbi sunt gretosi la granita cu bulgarii... minim 30 minute de asteptat, controlat in top case, la chiloti si intrebari de genul "cu ce te ocupi". De-o zi, dar mers, ceva de genul Bucuresti - Drobeta - Smederevo - Zajecar - ( Belogradchick - daca timpul iese ) - Vidin - Craiova - Bucuresti pare ok.