b374

S-a rezolvat. Oficial, citisem o stire mai demult dar acu' vad ca au pus si pe site - http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/mot...cles/index.aspx - ce ma intristeaza e ca a disparut de acolo wr250r... ori il ingroapa ori il inlocuiesc?!

Ha?

Pozeeeeee neamuleeeee.... arata misto: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...800-XC-gallery/ Mesaj completat Cam copiaza GS-ul de 800 asa la stil as zice...

Buey, voi cat ati da pe un XJ600S '99 ( dublu disc fatza, radiator suplimentar de ulei, soc la mana si, ma rog, carena updatata, sa design nou etc ) cu in jur de 45K la bord, suport de top case, top case kappa de 42, crash bars, revizionata acu 50km - inclusiv furca, gume noi, alarma scorpio cu pager? Adica, motoreta asta: /index.php?...t&id=529406 /index.php?...t&id=502482 /index.php?...t&id=527052 Vreau s-o scot la vanzare, de cand am Tenere-ul e pe dreapta, m-am obisnuit prea mult cu el

Am facut trick-ul cu camera in urma cu aproape 1500km. Nu a prins inca joc sesizabil... pe xt660.com sunt unii care zic ca merg de 20k cu padding de camera si nu s-a mai intamplat nic. Este precis. Mai ales la viteza... da, cu latenta, dar e precis. eroarea e ceva de genul 0.5% max pt viteza. Pt pozitionare exact, depinde de semnal, de ce receptor ai si multe altele, dar si acolo te poti baza pe chestiile comerciale in caz ca n-ai nevoie de procizie de juma de metru. Mesaj completat Dap, la mine a inceput sa se simta cam de pe la 8500km. La revizia de 10k le-am zis sa mi-i schimbe in garantie, inca astept sa ajunga si intre timp am pus camera o data cu schimbarea cauciucurilor. Din cate am vazut pe un forum de afara, lumea face in general inlocuire in garantie repetata pana cand expira garantia dupa care pune camera Eu am aproape 13K - nimic neasteptat in afara de tampoane. Pe xt660.com ( tre' sa-ti faci user ) e o sectiune cu mods, probleme etc... nu sunt probleme majore. mai mult chestii "italienesti": cablu care se freaca de cadru si se roade, etc. Mai e o problema legata de design-ul airbox-ului la modelele 2008 dar se pare ca a fost remediata cu inlocuire ulterior.

Da. Despre alea e vorba. Un set nu tine 10K. Pai setul costa undeva sub 30E... dar se poate rezolva si cu bucati de camera... nu trebuie chiar set nou de fiecare data.

Diavel ala nu e un fel de power cruiser? Adica un fel de V-Max sau in genul? Honda - umbla zvonuri destul de interesante, dar nu prea au fost confirmate.

Multzam! Iti aduci aminte un nume sau ceva sa-l gasim in caz ca ne "stabilim" mai pe acolo?

Cort de backup sau in caz ca se gaseste loc ok si merita, penisune sau ceva de genul asta e interesant pt comoditate si mai mult timp de plimbat prin zona.

Tipu' de care ziceam a facut ceva de genul asta dupa inlocuirea tobelor: Nu e chiar foarte aratoasa treaba dar e o idee. O alta idee e un tool tube sau tool box prins direct pe aripa si usor de scos cu totul. PS: Am postat pozele pt ca pe forumul original e nevoie de login. Dar link-ul e http://www.xt660.com/showthread.php?p=115392

Chiar ramane loc berechet intre tobe... Partea cu zdranganitul nu e o problema, oricum ai baga un roll cu sculele sau sculele invelite in ceva in cutie. Dar e loc acolo macar de ceva sa intre leviere de roti, o camera si ceva scule. Singura problema care o vad ar fi de acces facil la ce-i acolo. Pe xt660 era unul priceput in ale fibrei de sticla si fara jene de a taiat aripa si a facut un fel de chestie din fibra de sticla ramas de la scos toba originala. Plus, banuiesc ca sub sa nu mai e cuptor dupa ce mergi 10 minute, nu?

hopa, pe site a aparut inca un post... ma intreb daca e un imn al intregii chestii sau doar ironie referitoare la discutiile de pe 2 forumuri

Off topic... LOOONG time no see! sa zic asa...

Si eu eram tentat sa incerc. Acum, nu stiu, dupa ce am mai adunat km, vad ca o data incalzita nu mai tuseste asa rau cand o las in ture mai mici. Cred ca o sa incerc si eu foaie mai mare daca e cand schimb kit-ul. De pinion mai mic am o jena ca mi se pare ca trebuie mult mai multa atentie cu lantul daca micsorezi pinionul sa nu ajunga sa manance din bascula. Plus ca mai mare implica uzura mai mica, mai mic inseamna uzura mai mare. Ma mai gandesc... Poti sa pui o poza de undeva de deasupra rotii, unde era toba originala? Un avantaj la schimbat tobe ar fi pt mine un spatiu in care se pot baga sculele acolo in ceva daca e, sunt curios cam cum arata dupa ce se scoate toba.

Pune-o pe cricu central, bag-o in viteza si da-i drumu... iti mere si kilometrajul si vitezometrul. Nu are cablu de kilometraj / melc pe roata fatza ci doar "citeste" turatia pinionului de atac. Estimeaza viteza in fct de raportul standard... Daca schimbi raportul ai eroare mai mare la viteza si in plus creste kilometrajul inregistrat este mai mare daca ai pus pinion mai mic.

pe bord? sau gps? in caz ca ai pinionu schimbat, bordul iti arata mai eronat decat eroarea standard... intreb pt ca in jur de 130 la 5000 are cu raportul normal.

Ditamai chestia din rally raid? Pai, din cate am vazut eu, in rally raid oamenii pun cam cat au nevoie sa protejeze si sa "acopere" instrumentatia... nici vorba de plastic mai mult sau idei de a se uita prin parbriz... Mesaj completat Ouch, ce pervers suna! As merge pe piept mare si fund mare in ideea asta.

Furtun? tub de perfuzie ca e mai portabil? Adica manual. Macar stii o chestie... cand si cum transferi si ce umpli si cand. De comunicat intre ele nu prea vad cum in mod frumos si transparent. E drept ca nu mai e chiar rezervor ci mai mult canistra montata permanent dar nu prea vad alte solutii...

cica am completat formularul de contact de la nemti sa-i intreb cam ce presiuni recomanda la 200kg + rider - nimic inca, nu e neobisnuit cu nemtii asa ca mai astept Eu le am montate de saptamana trecuta, n-am apucat sa le scot pe un drum virajat. Dar par ok la tras de ele chiar mai agresiv prin oras. Eu pe asfalt am variat fatza intre 2 si 2.4 ca sa vad ce si cum - cu cat e presiune mai mare cu atat se simte mai ok pe asfalt. Altfel, cu cat e mai jos presiunea cu atat incepe un balans in ghidon mai repede si mai accentuat cand il las liber. Spatele l-am lasat la 2.35 pt mers pe asfalt. Asa dupa ochi mai mult. De incalzit vad ca se incalzesc ff repede. Si lasa si ceva urme pe asfalt la blocat roata asa ca par si destul de moi. Una peste alta mi se par super deocamdata pt pret. Doar ca ma seaca ca Heidenau sunt cam pilaf in a specifica presiunile ca sa am o referinta.

Eu sunt "la cumparaturi" pt o casca dual... sa o folosesc si in oras, si pe sosea, si pe ce teren mai accidentat intru... dar nu prea inteleg ce zici... - din punctul meu de vedere, un dual sa pot sa dau viziera jos si sa pun ochelari sau sa pun viziera si sa las ochelarii acasa sau in bagaj in functie de trase mi se pare mult mai ok decat 2 casti. - avantaj dual - sa fim seriosi, te obisnuiesti doar cu o casca si cu chestiile legate de ea. - daca mergi cu pasager, in grup, iti place sa asculti muzica sau sa auzi ce zice tanti de la gps poti sa bagi bani doar intr-un set de casti / microfon. - greutatea? nu stiu daca chiar e problem, S1 Pro de am acum cica are 1.5kg si niciodata nu mi s-a parut grea. si la 12 ore tinuta pe scafarlie... - in oras merg mai mult cu viziera ridicata... nu prea inteleg ce treaba are viziera cu orasul... adica, mneah, cica cu cat ai voie sa mergi legal prin oras poti sa prinzi si pe bicla fara casca cu viziera, nu-s asa catolic dar pana pe la 100 oricum n-am nici o problema cu viziera sus daca nu e ploaie sau ceva de genul. - de ce viziera nu are treaba cu touring? - partea cu prafuitul, da, e nasoala. la fel si ceata care e cam la fel ca praful. dar daca ai optiunea cand e nasol sa dai jos viziera si sa pui ochelari care e problem? - partea cu aburitul pe frig... pinlock! pinlock+cagula - si mai bine... - cozorocul - parerea mea e ca e ff bine venit... am mers destul cu lumina piezisa ( plecat dimineata, intors seara ) si ochelarii de soare incorporati sau din buzunar mi se par frectie pe langa ce efect aveam cu mana pusa strasina. Nu stiu, pt viteze decente pe un dual, o casca dual mi se pare cea mai tare idee momentan... ai avantajele de la ambele in aceeasi casca... doar ca oferta pt dual cu pinlock e cam doar de la 2 producatori, faptul ca nimeni nu are pe stoc mai mult de o marime sa pun pe scafarlie inainte sa sar cu banul si relativa dificultate in a schimba viziera cu ochelari ma cam tin pe ganduri inca...

Stiu un exemplu de pe advrider. http://metaljockey.smugmug.com/Motorcycles...9000_iVdp4-A-LB sau mai pe lung http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=584006 Mesaj completat Si "verso" la prima poza: http://metaljockey.smugmug.com/Motorcycles...986_vbTaE-L.jpg

Am un amic de se gandeste sa vanda una 2008, un pic sub 20000 dar full accesorizata, power commander etc. Urmareste bikeshop.

"*The Yamaha Worldcrosser is a concept bike displayed at Intermot to inspire adventure world travelers and will not go into production."

Cred ca si noul Tiger ( sper ca nu si varianta Adventure ) tot aici o sa-si gaseasca locul... cica mai sunt 25hrs pana la lansare. Mesaj completat Pe drac, vad ca triumph-ul s-a mai amanat vreo luna...

Si Catzavencu face misto de persoane reale, si Chuck Norris e persoana reala - asta e ideea, nu? Statutul de moderator e pe baza de voluntariat. Il accepti si nu e cazul sa faci caz de asta. Parerea mea. Exista sistem de suspendari si se aplica, cel putin in alte topicuri... la fel, in alte topicuri au fost taiate doar bucatile care erau non conforme cu regulile. Pana si topicul acela e bucata din cel curent ( cineva s-a obosit ) mutat initial la 'in fiecare zi', dupa care mutat la 'in timpul liber'. Din nou, din ce am vazut acolo nu era nimic super ofensator.