b374

Vand Diversion-ul, detalii in semnatura daca stiti pe cineva care e interesat - motoreta e in stare tehnica buna, eu as mai fi mers cu ea lejer dar din mai merg doar cu Tenere si sunt foarte multumit de el.

AT, ST - carburatie si grele, si oricat de legendare ar fi, totusi sunt conceptie veche - parerea mea. TDM - n-ai optiuni decat cauciucuri stradale, daca e vb doar de asfalt e ok, dar altfel, e greu cat un GS de 1200, de ce nu direct GS si scapi si de grija lantzului? F800GS - cel mai ok dintre optiunile enumerate mai sus... depinde de gusturi totusi... m-am dat doar foarte putin cu el si fara bagaj, cuplu destul si greutate repartizata destul de mult in spate, cam dadea sa ridice fatza la zvacuri. Nu m-am impacat cu pozitia si pretul - poate m-as obisnui cu pozitia dar la banii de GS faci un tenere echipat full si-ti mai raman ceva de cateva mii de km... GS sau Tenere nou ( ala de 660 nu 1200 ) ar ramane optiunile mele.

Daca nu-s implicate multe autostrazi, e vb de mers fara pasager si esti destul de inalt - XT660Z... motor suficient de puternic cat sa nu cada in extrema "tras de el" - compresie 10, ar trebui sa mearga si cu cherasina mai slaba ok, subframe teapan de otel si motocicleta gandita destul de ok din punct de vedere al accesibilitatii usoare la tot, de la schimbat becuri pana la bujii, filtre etc nu trebuie sa dai rezervor jos, sa desfaci radiatoare sau carene si mai stiu ce. Ok cu vibratiile si sta foarte bine si pe curbe... si destul de ieftina de noua.

XTZ250 e doar pentru piata din Brazilia. Detalii de la lansare aici Motorul nu e de pe WR250 ( care, cel putin varianta WR250R e MIA pe site-ul Yamaha Europa de vreo luna). E de pe YBR250 dupa specs. Nu m-am uitat si daca seamana vizual, dar la specs e la fel.

He he, Creasta Baiului nu e (inca) asfaltata.

Belogradchik? Ultima data cand am fost pe acolo am cam fost pe fuga...

Mda, si la mine sunt lucruri noi si care nu le gasesc confirmate din alte surse... la SMAEB in 2009 am cerut informatii si preturi pt XChallenge si m-am uitat la diferentele dintre gama 650X, eram interesat de motoreta noua. Si atunci, si in alte vizite la Bavaria ulterior mi s-a zis ca motoarele de pe ele sunt asamblate in China de Loncin ( ma rog cu adaugirea ca nu sunt si de conceptie chinezeasca etc etc ) Mesaj completat Pai, fatza de alea vad ca are motorul two-tone, alea aveau motoarele negru total. In rest pe specs, la motor nu variaza decat puterea ( 53 inainte, 50 acum )...

Deci cel care iese in TA in indicatorul de traseu de Lacul Petrimanu? Nu stiu unde e Saua Stefan, incepe ceva cam din Pasul Urdele cu indicator de Petrimanu. Sunt cam 99% sigur ca despre el e vorba dar era sa-mi mai iau o leapsa incercand sa ies in TA venind din Ciungetu pe Cheile Latoritei pe partea stanga a lacurilor ( pe partea aia dupa aia mi s-a spus ca se termina drumul in exploatare si ca nu prea se poate trece ).

Gheata nu are cum sa fie, ca nu e asfalt... si inca gheata pe pamant nu e de gasit (e un fel de asfalt pe daca vreti sa iesiti din strategica spre valea lotrului dar e destul de praf ca sa se formeze polei / gheata). Noroi... n-a prea plouat... si chiar si asa, nici el nu e chiar asa grav... e un fel de shake, nu maioneza ca sa zic asa.

Ma intrebi pe mine? Eu doar verificam daca asta sustine @khk.

Adicatelea tu zici ca pt seria G650X* au avut 2 motoare? Facute in 2 locuri diferite dar care aratau la fel pe din afara si mai aveau si aceleasi specificatii?

da, stiu, m-am documentat despre motoreta aia acum ceva timp... si am gasit exemple si oameni care ziceau ca n-au avut probleme dar si altii la care le-au crapat destule. la momentul respectiv mi-a dat senzatia ca nu exceleaza la capitolul asta, chiar considerand ca lumea pe forumuri e mai vocala cand e vorba de probleme aparute si nemultumiri decat in cazul in care nu sunt probleme.

Nu exista in europa.

urata cu spume. multe spume.

Ce face Kawa mai adv decat BMW? Versys? Cu promo cu Paris - Roubaix? Pai Paris - Roubaix fac aia cu biclele... si nici nu-i monocilindru. Si ce se intelege prin adventure bike? Eu inteleg una cu intervale de revizie decente, fiabila, rezervor mare, protectie decenta, cadru rezistent in zona coditei sa poti sa pui sarsanale pe ea, dimensiuni de roata sa gasesti anvelope cat de cat off si macar sa faca fatza rezonabil la un forestier. Bi sau mono nu stiu cat mai conteaza... doar la confort pe zonele asfaltate. Intre G650GS si F650GS la diferenta de bani de sub 1000-1500 as merge pe F clar... si mi-as pune problema de ce merg pe motor de 800 castrat si nu pe ala cu electronica adecvata si cu suspensii mai bune si roti spitate. Asa ca din aproape in aproape la BMW tot la F800GS ajungi ca adv bike... e drept ca G650XChallenge era o smecherie, dar nu mai e. si nici fiabilitatea raportata nu a fost impresionanta... asa ca la zona aia de motorete mai usoare tot KTM rulz si poate Husky TE630E... daca or fi intarit zona din spate ca la 610 ca sa pui chestii ar trebui sa te apuci sa ranforsezi zona... daca te uiti atent la ea te intrebi daca nu se rupe spatele daca pui pasager. Mesaj completat Dar, nah, KTM 690 / Husky 630 / ex-G650X* nu e zona atacata de G650GS ci tot zona de moto de 200kg... care era deja acoperita la BMW... Adica nu s-ar compara decat cu tenere... care raportat la specs... la aceeasi greutate macar are cadru de otel si rezervor de 23L... si probabil va fi tot mai ieftin.

Dap, tot umbla vorba de ceva vreme ca nimic care poate fi si inmatriculat si peste ( parca ) 50cmc sa aiba ABS... Si sa si ramana asa... nu sa se reactiveze la fiecare oprire / pornire de motor.

Cough, cough... stiu eu cine are toate modelele spitate in cel putin o schema de culoare cu alb si albastru... si nu e BMW! Nici pe asta? /index.php?...t&id=631794 Probabil ca e acelasi ca pe gama de G650 xcountry/xchallange/xmoto... care vad ca nu mai exista deloc. Mesaj completat Dar tot nu prea inteleg care e nisa... adica de ce ai lua G650GS in loc de F650GS - banuiesc ca pretul prea diferit nu au cum sa-l faca... adica cat de ieftin poa' sa-l faca daca F850GS bicilindru e vreo 8k sa fie oameni care sa-l prefere?

Loncin ii cheama pe chinezii care fac motoru'.

Mda... am bagat logu' in google earth si face ala medie pe bucati de drum cred ca desi am gasit punct cu 2144 el tot 2080 zicea la stats ca max.

GPS-ica zice asa: in pasul Urdele - 2080m urmat de platoul Muntinu 2070m. Mesaj completat Pozne

Drumul e fain... probabil intunericul nu te lasa sa-l vezi la fel. Nici la pranz nu lipsea poleiul. Totusi a fost bine ca mult din noroi era inghetat.

asta da operativitate. facem, facem... da' mai da si mie timp sa le clasez si sa le pun intr-un plic. Mesaj completat Pana atunci una de pe oborarea de la platoul Muntinu spre Obarsie asfaltata nisipata: Mesaj completat Pe platou la Mutinu, un loc linistit, izolat, unde e greu sa ajungi care in curand va fi plin de peturi: Mesaj completat Una din putinele bucati ramase neasfaltate pana la Obarsie ( undeva prin pasul Urdele ): Mesaj completat tre' s-o sterg, mai multe mai incolo... Mesaj completat Hai ca mai intra cateva... De la dreapta la stanga, motocicletele recomandate pt TA de-a lungul timpului : Mesaj completat Ranca din pasul Urdele: Mesaj completat "10 lei poza cu motoru', 100 lei plimbatu', care mai doreste?" Mesaj completat Oameni si / pe motoare pe TA: Mesaj completat Oasa: Mesaj completat Jina: Mesaj completat Restul "la plic" mai tarziu.

Da', branza... branza cum e???

La crosstourer cica e de 1200, la crossruner e de 800.

pe mcn o botezase unul misto de tot in comments: "crossdresser" ...