ciprinakos
-
Număr conținut
812 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ciprinakos
-
Si dupa ce-ti iei unul nou fie-l muti fie-i bagi un ventilator de PC - sub codita, unde-i acum montat, nu are curent de aer pt racire. Sau iti ierri unul mos-fet
-
S.V.-ul este controlat, ca mai tot ce tine de motor si functionarea lui de catre ECU.Flat spot-ul nu este generat doar de mai sus amintita valva ci de ECU - pt c-asa-i programat. Prin eliminarea valvei si intrarea mai usoara a aerului in cutia filtrului se obtine o usoara ameliorare a flat spot-ului. Insa cea mai una solutie este un dispozitiv gen Power Commander (eu am un V) care rezolva mai multe "probleme" plus configurarea dupa dorinte a modului de functionare a motorului. Nu stiu daca poti sa-ti dai seama pe unde-i resctivului spot. Trebuie sa tii cont ca VFR-ul trage mai binisor de la 3-3500 rot in sus.
-
Corect la prima intrebare, in sensul ca valva nu va mai fi actionata. Valva, atunci cand este actionata, inchide una din cele 2 cai de er in cutia filtului de aer - de aceea se spune ca valva respectiva sugruma respiratia motorului la turatii mici si medii. Motivele introducerii acestei valve este legata se pare de norme de poluare in detrimentul performantei... zic unii Tot ce stiu e ca am facut aceste modificari si merge motorelul ca uns Salutare, pt cei ce se plang de comoditatea seii, iata ce poate face user-ul moto_dan ( /index.php?/user/68420-moto-dan/ ). Am vrut sa nu mai sprijin tancul la franari si i-am cerut sa u inalte in fata gen motoarelor Tenere. Desi am primit-o luni, n-am avut ocazia s-o calaresc din motive de sanatate dar lucrarea arata excelent si pielea este de mai buna calitate fata de cum a fost anterior (modificata de darian). I-am cerut deasemenea s-o faca mai putin flashy fata de cum fu inainte. Tot la moto_dan am avut si casca pt o operatie de izolare fonica. Rezultatul aici: /index.php?/topic/683145-reconditionez-interioare-casti-moto/page__view__findpost__p__3243832 Abia astept sa pot
-
Eu n-am reusit niciodata sa o ridic de unul singur... Ce-i drept imi lipsesc si muschii dar incercand sa ma opintesc in ea mai rau as fi frecat carenele. Nici spatiu suficient sau suprafata buna nu aveam (pietris sau nisip) si tocmai d'aia am preferat sa cer ajutor. Nu-i cool dar a fost mai sanatos pt carene. Acu mi-am inaltat seaua si spatele si o pot tine mai bine intre picioare si, ca precautie, mi-am montat si niste crash pad-uri "home made" si sanatoase. Din fericire insa, de cand am facut cele de mai inainte amintite, n-am mai reusit s-o scap. Oricum cred ca-s exceptii cei ce n-au trantit mobra macar o data asa de botez
-
Sugruma intrarea aerului la turatii mici si medii plus reduce usor zgomotul motorului. Dezactivarea valvei aduce un putin extra suflu in puterea motorului aceeasi plaja de turatii ... zic unii ... dar ce conteaza daca-i adevarat, sunetu-i bestial
-
Chestia aceea, "flapper valve" cum i se mai spune, este printre primele, din lungul sir de modificari facute de mine: pur si simplu deconecteaza furtunul, obtureaza- si fa-i o proba.
-
Sorry!!!
-
La mine nu se aude asa ceva deci banuiesc ca nu-i normal. Cati km are motorul? Ar putea sa fie lantul de distributie ? Pe la straini, pe forum, am vazut ca unii si-au pus un intinzator reglabil dar aia aveau in jur de 100000 km parcursi. Cel mai sigur insa-i un mers la un specialist... parerea mea.
-
Mie-mi sta undeva la 900. Teoretic ar trebui sa ai posibilitatea reglarii manuale - la gen 6 se afla in dreapta undeva langa busonul de ulei o rotita neagra (iese de dupa carena).
-
Daca bine-mi amintesc, pe forum-uri straine, de un fals "neutru". Una din cauze ar fi deteriorarea mecanismului de schimbare a vitezei (stea, slabirea arcului bratului selector - cea mai frecventa, etc). Alta, mai pacatoasa, ar fi deteriorarea pinioanelor din cutia de viteze - la biclele forjate. O vizita la un mecanic priceput ar fi solutia optima.
-
Este cu adevarat mai mare. Multa bafta!
-
Cu cateva luni in urma eu as fi dat vfr-ul pt un BMW 1300 GT. Tu pt ce-l dai?
-
Daca nu porneste si doar se aude releul de pornire, problema imediata este bateria goala si trebuie sa faci cumva sa pornesti motocicleta - alta baterie, fire trase de la o alta baterie sau, in caz extrem, impinsa. Dupa pornire, ia un voltmetru si masoara tensiunea pe baterie - cu motorul pornit - si vezi ce-ti da. La relanti ar trebui sa citesti putin peste 13 iar pe la 3-4 mii de ture in jur de 14. Cu faza lunga (implicit si cea scurta) aprinsa tensiunea ar trebui sa scada usor. Daca ai valori mult diferite de cele mentionate atunci releul e pe duca - daca nu-i deja dus. Daca insa ai aprox valorile mentionate mai sus atunci e bateria. Rog colegii care citesc si au alte opinii sau corectii sa le spuna. Daca nu ma insel, releul de incarcare la gen 5 este undeva sub sea - pune-i un ventilator de calculator sa-i faci viata mai usoara
-
Ok... a naibii limba romana, cat de usor se fac confuzii... Merci pt felicitari dar n'o fost nunta mea ci a unei colege de-a sotiei.
-
M-ai inteles gresit - nu-ti ofer VFR-ica mea la vanzare ci doar s-o vezi. La cat am bagat si muncit la ea nici nu ma gandesc s-o dau plus ca-s f multumit de ea. Distractie faina plimbaretilor si nu numai - eu am nunta maine.
-
Daca doar te bate gandu' iti pot arata cum arata si merge un VFR mai de aproape si poate probabilitatea devine certitudine - vaz' ca esti din Constanta.
-
Multumesc frumos. Acum incep sa ma gandesc si eu mai serios la ele (proiectoare). Arata f bine, delimitarea sectorului de lumina este incredibila plus faptul ca faza lunga-i aproape instantanee... Sa vad ce mai am pe card si sa caut pe ebay. In alta ordine de idei, cat am fost la munca si trecand prin "tara tuturor posibilitatilor" (zic unii) mi-am luat astea http://www.motorcycl...inder-Kits.aspx http://www.motorcycl...&WT.MC_ID=10010 iar de la englezii de la HEL am luat furtune de frana. Rezultatu-i excelent, mi se pare, plus ca acum pot duce ghidonul din nou la maxim in laterale (inainte ma impiedicau rezervoarele patratoase ale franei si ambreiajului). Mai am de schimbat si cele doua furtune de frana spate, de duc la roata, dar este ceva cam multisor de lucru si-mi tot fac curaj . Si pt ca mie mi se intampla sa tot ratez vitezele si ma tot freca neutrul mi-am luat, tot in timpul lucrului, si Evo Kit-ul de aici http://www.factorypr...es/prodh91.html Acum e un vis si schimbatul vitezelor, nu mai rateaza si se si duce fara ezitari. Asa ca daca are cineva nevoie de pompa de frana si/sau ambreiaj plus furtune pt VFR '02-'05 poate sa apeleze cu incredere. Cum vorbaraia fara poze-i "focere de vant" iaca si niste poze... Acu' vara trecu deja dar pentru cei ce confrunta cu temperaturi mari ale motoarelor vreau sa le sugerez sa-si puna pala de ventilator de la Hondele VTR - astea sufla pe invers fata de VFR-uri. Cat fura caldurile de mari mie nu-mi trecea temperatura de 95 in oras. Probabil s-ar simti ceva caldura la piciorul stang insa eu, cu cizmele mele enduro vara/iarna, n-am bagat de seama.
-
Sunt loate de la colegul de forum sorinpreotescu? La un moment dat ma gandeam sa-mi pun si eu in locul fazei lungi. Sunt H4 sau H7? A fost cu probleme conexiunea electrica? A trebuit sa tai din oglinda? Daca poti sa faci o poza cum se vede/lumineaza noaptea. Si nu in ultimul rand, cat a costat? Merci. P.S.: stiu c-am pus o gramada de intrebari da's curios
-
Sunt gusturi si gusturi...
-
Cu apucaturi maneliste cum sunt plus gasitul pe ebay a unor led-uri super ieftine (chinezesti bine'nteles) iata cum arata bicla mea noaptea cand aprind (optional) luminile "ornamentale" (le-am numit eu). Enjoy sau oripilativa, dupa caz si/sau gusturi Icata si un filmulet:
-
KRONSTADT BIKERS MOTO PARTY V - 7-9 SEPTEMBRIE 2012
topic a răspuns lui ciprinakos în Kronstadt Bikersul Evenimente, excursii
Se poate da o pozitie GPS pt necunoscatorii Rasnovului? Sambata concursurile de la ce ora incep? Sau unde-as gasi un program aproximativ al evenimentului? Merci! -
... dar cu rezistenta mai mare la inaintare?!?!
-
Nu cred si n-am auzit. Am auzit viceversa, adica alte suspensii de pe alte motociclete pe VFR (de obicei de la VTR, CBR1000, R1, etc). In alta ordine de idei, astazi am dat o fuga aici: /index.php?/topic/682616-mc-seawolves-tulcea-motopetrecereadeltei/ si mi-a iesit un consum de 6 l/100 km. Am avut toate gentile fara greutati insemnate in ele, parbrizul dat pe pozitia cea mai comoda si am avut tot drumul un vant lateral cainesc dinspre mare. Viteza la dus a fost in general de 120 cu scurte reprize mai mari pt depasiri iar la intoarcere am luat-o prin parc/padure, am mers cateva zeci de km pe un drum infect si plin de cratere plus ceva macadam (soseaua spre Tulcea este inca in lucru). La intrunire am avut ocazia sa vad intr-un grup de bicle buzoiene si un VFR albastru - pe proprietar nu l-am intalnit... Pt cei ce-si curata lantul singuri, dati cu spray de curatare si pe pinionul fata (sau in jurul lui) pt ca acolo-i strans cel mai mare jeg. Am mai pus si o poza in care mi-am pus rabdarea la incercare apropiindu-mi mana si luand pe deget o libelula. Miscarea a trebuit s-o fac in slow motion pt a "culege" (practic doar am lipit degetul de ea si s-a cocotat singura pe el) insecta, intreaga operatiune luandu-mi cateva minute.
-
La mine a cazut 15 Septembrie pt c-am o nunta. Maine fac o plimbare in Valea Fagilor la Petrecerea Deltei si sa vedem daca ar mai fi alti VFR-isti ce vor merge la Rasnov.
-
Stie cineva posesrorul VFR-ului rosu CT-09-MSC din Constanta? Am vazut motorul astazi in Tomis Nord. Daca da dati va rog de veste... Am sa incerc sa ajung si eu la reuniune (sa vad cum negociez cu jumatatea). As incerca sa ajung la amandoua dar cred ca sper prea multe. Daca pleaca cineva din Bucuresti sa dea de veste. Pana in Buc pot ajunge repede pe autostrada (desi este plictisitor ca draqu) si dup'aia sa mergem in grup, daca se voieste .
