ciprinakos
-
Număr conținut
812 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ciprinakos
-
Sau releul. Cand pui contactul auzi click sub sea (sau unde-i localizat releul)? Daca da atunci ar putea fi electromotorul si atunci incepi cu verif periilor/carbunilor.
-
right on
-
Senzorul iat este ala din cutia filtrului de aer, nu? Il schimbi i gata? Probabil nici nu va trebui sa dai rezervorul jos. Senzorul asta nu cred ca este specific numai VFR-ului. Probabil il poti gasi la un dezmembrari daca te duci cu el in mana. La fereastra cu "Reply to this topic" alegi in josul si dreapta ei "More Reply Options" si acolo ai "Attach files"
-
Multumesc pt sugestie. Am pus deja n gen de plastic cu textura cauciucata - va trebui sa-l vopsesc pt ca arata naspa acum. Pt ca am ungator de lant montat, asa cum mi-au spus unii, am si jeanta spate cam mizerabila. Drept urmare, de proba am pus un gen de placa de policarbonat in incercarea de a proteja in oarece masura stropirea jentii - arata taranesc dar asta este, ma voi gandi mai tarziu sa-i dau fata daca se dovedeste eficienta solutia. Intre timp mi-am pus inapoi pinionul fata original de 16 (pana ieri avui de 18) pt ca n-am observat nici o imbunatatire a consumului ci dimpotriva. Link-urile de mai sus de pe louis sunt doar pt suportii ce se monteaza in capetele de ghidon fara oglinzile in sine. Dupa parerea mea tot ebay-ul este de baza - da un search cu bar end mirror si vei vedea diversitate si preturi, poate, mai mici. Bafta!
-
N-am spus ca-i ceva rau dar nu-i totusi stilul meu. Ma pune pe ganduri din ce in ce mai mult sugestia lungirii aripii tot cu un material plastic. Pe hugger sigur nu pot face nimic (pt ca-i oricum aproape de roata) dar suportul de numar ar merge lungit cu o bucata de plastic - va trebui sa caut una sa se si potriveasca. Multumesc inca o data pt sugestie. O alta intrebare: pt ca pe ghidon nu pot pune amortizor (datorita faptului ca-i dat spre inapoi) m-am gandit sa-l pun sub tripla de jos. Ca punct fix as vrea sa folosesc motorul, mai precis o placa prinsa in/cu suruburile ce tin Pair Air Valve (nu stiu sa-i zic in limba mioritica). S-acu' intrebarea: oare or fi cele dua suruburi suficient de puternice? Mentionez ca voi fol un amortizor ieftinache facut in Tailanda (cele europene-s prea scumpe si profi pt nevoile mele iar Scott este exorbitant de scump dar n-am nici loc de instalare). Cheers! Aproape orice briz-briz adaugat pt touring, in principiu, duce la cresterea rezistentei aerului la inaintare si implicit la cresterea consumului - eu o pot spune cu certitudine. Legea compensatiei functioneaza si aici. Plus ca si modificarile aduse motorului si celor atasate lui (evacuare, anulat senzori O2 etc) duc la o usoara crestere a consumului. La mine duse-s vremurile cu 4,5 l/100km si apoi in jur de 5. Acu mai jos de 5,5-6 nu se duce in afara localitatilor. Dar cel putin am comoditate si nu inghet bocna pe vreme rece.
-
Interesant dar nu ma deranjeaza daca stropeste in/pe cel din spate - o sa-l las sa fluture si daca-l fac si tricolor, patriot ma numesc...
-
Am sa incerc solutia lui smok3 cu cauciuc - o s-arate a camion
-
Iata la ce ma refeream cand spuneam ca-mi face varza sub topcase cand este ploaie/noroi. Problema naspa este mai ales la incuietoare, sa nu-mi intre ceva acoo si sa mai scot la p***vara... Am adaugat si un ghidon la vechiul meu anunt: /index.php?/topic/692436-vand-piese-honda-vfr-02-05/
-
Sa inteleg ca mergi mai sportiv daca ai consum atat de mare. Nu stiu daca cineva modifica rezervoare. Eu mi-am cam luat gandul atunci cand mi-am pus dihania de ghidon pe pozitie. Teoretic er trebui sa mearga dar practic am vazut altceva: http://www.ldrider.ca/vfr-stuff/vfr-aux-tank/vfr-aux-tank.htm Desi interesanta ideea totusi nu-mi prea surade. Banuiesc ca-i mai buna ideea de a cauta pe la cei ce modifica tankuri si sa mareasca rezervorul tau. Cheers!
-
Hugger este altceva. Am deja (este in lista de modificari - vezi link-ul din semnatura) dar toate sunt mult prea mici si sunt in principal de design si/sau sa protejeze amortizorul spate, tevile de esapament ce ies din cilindrii posteriori si linkage-ul de suspensie. Noi vorbeam de extinderea aripii ce tine numarul de inmatriculare. Merci totusi pt interes si sugestii.
-
'fenda extenda' este un produs pt roata fata iar aleia i-am facut o extra extindere (suna ciudat dar nu-mi altfel in minte). Mai sus vorbeam pt spate. Ok am sa incerc sa gasesc un cauciuc ceva de bun simt.
-
O sa caut un cauciuc ceva mai tare si mai gros decat ce-am pus pe fata si am sa incerc si eu solutia ta. Merci. Am vazut (din poze) ca VFR 1200 are aripa/fender-ul spate mult dat inapoi - banuieasc ca tocmai sa nu stropeasca topcase-ul. In anii trecuti tin minte ca mai ajungeau ceva stropi si la mine pe geaca atunci cand mergeam fara genti.
-
Pt ca nu-mi place sa curat aiurea la motor, mi-am prelungit protectia de la roata fata cu o bucata de cauciuc. Azi am la cursuri pe o ploaie rece si sunt multumit de improvizatia facuta pe fata. Acum problema mea este ca topcase-ul si suportul lui se fac ca draku pe ploaie pt ca roata spate arunca moroi si apa (Strazile Constantei sunt cam prafuite in cmparatie cu alte locatii). A facut cineva ceva in legatura cu asta sau a incercat asa ceva? Astept sugestii & merci.
-
Merci fain, Nu merg racheta si rar depasesc doar 7k (doar sa aud motorul cantand ). Am sa continui cu 7100 din moment ce mi-a mers bine si la cald si la rece. Este fain sa ridici si tragi spre inapoi ghidonul - pozitia se schimba mult in bine/confortabil. Va trebui schimbat si parbrizul pt o buna protectie la vant ceea ce va duce si la un usor consum marit. Am castigat in confort dar nu mai cobor sub 5 l/100 km cum era inainte. Cheers.
-
Oglinzile s-au dat. Raman restu'. Urmeaz-a-mi schimba si eu uleiul. Momentan am un motul 7100 cred (?) cu care n-am avut probl fie iarna fie vara. Acu as vrea un 300 si vazui ca au 10w40 si 15w50. Pt cunoscatori: care s-ar reta mai bine atat vara cat si iarna? Merci.
-
gabitzu spune ca nu se potrivesc din ceea ce a citit el pe net. Poti insa sa verifici direct pe mobra dar tind sa-l cred pe om
-
Esti al doilea pe lista. Primul este robertd care urmeaza sa vada/masoare daca i se potrivesc la 750-ul lui - distanta intre centru gaurilor este de 40mm. Astept raspuns maine sau poimaine si daca va fi negativ atunci ai noroc. Cum spun americanii "...keep them (fingers) crossed!" Cheers!
-
Pt doritori am urmatoarele la mezat (mai jos poze): - set pompe frana si ambreiaj cu tot cu manere rabatabile si ajusabile in lungime - 250 ron; - set oglinzi aftermarket (precizez ca-s putin mai scurte decat cele originale) - 30 ron; - lampa semnalizare orange stanga pt VFR gen 6 '02-'09 - 15 ron. Mai am si un set de mansoane orig dar alea le dau mocca cu unul dintre cele enumerate mai sus. Am uitat sa precizez ca toate provin de la VFR-ul meu model din 2003.
-
Poti folosi universale daca scoti intregul ansamblu din ghidon/greutatea. Pt asta tr sa dai mansonul jos si e un p.i.t.a. Cred c-aveam eu pe undeva capetele vechi/orig de ghidon. Daca ai rabdare ma uit maine sa vad pe unde/daca le mai am. zis_ungureanu: Ma bucur ca ti-a folosit manualul si ca esti multumit si de manere (bine ca mi-ai amintit sa dau anunt ca mai am unele foldabile si ajustabile-n lungime de scapatat cu tot sau fara pome de frana/ambreiaj). Valva de aluminiu drepte sau in unghi poti gasi de ex aici: http://www.moto-gear.ro/valva-aluminiu-10mm-sil-produs-135120.html Banuiesc ca se mai gassc si in alta parte - unii le dau in pareche de 4 buc pt auto. u astept insa SMAEB-ul, poate voi gasi p'acolo la pret asemanator fara sa mai platesc curieratul. Voi face o iesire cu ocazia SMAEB-ului sa-mi iau una alta (geaca si pantaloni de piele in principiu ptca aia veche mi-am gasit-o agatata/rupta cand m-am intors acasa) si, daca esti de acord, facem si o iesire/tura de cateva ore pe unde crezi ca-i mai pitoresc. Eu oricum voi beneficia de ocazie sa zburd toata ziua pt ca altfel fie sunt ocupat cu cursuri IMO (job speciffic), constructia casei sau companie familiei (mai ales ca-s proaspat ajuns acasa si mai dureaza ceva vreme pana s-o plictisi sotia de mine ). Tinem legatura si toate bune!
-
Sa raspund pe jumatate - o gramada de timp (pt ca am) si bani dar asta-i problema/viciul mea/meu. Probabil nu cu f. mult peste cat cheltuie unii pe tigari si/sau bautura, baruri/cluburi etc (din cunostiintele mele cel putin). Cum am spus bibilitul si bagatul banilor in bicla sunt problema mea. Ce nu inteleg este faptul c-am pus o intrebare adresata potentialilor cunoscatori si m-am trezit cu "critici" - WTF?!?! Banuiesc ca va trebui sa caut raspuns pe forum strain ... La peste suta la ora normal ca tineam amandoua mainile pe ghidon. Problema o fost c-a pierdut cauciucul fata presiunea aproape instantaneu - a cedat valva de aer la baza ... s-o ia draku - acu vreau sa-mi pun una din aluminiu asa cum am pe spate.
-
Domnilor nu va doresc sa va treziti la 130 km/h cu ghidonul vobland ca draku. Eu am avut noroc c-am fost pe atostrada si aproape lipsa trafic (un TIR de-l depasisem m-a vazut tremurand si a incetinit sa-mi lase spatiu de manevra). Nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca eram pe un drum national/european cu trafic in jurul meu. Eu, Stan Patitu' zic ca-mi este util si drept urmare caut. smok3 - stii tu ce stii si stii bine
-
Stie cineva daca geometria partii superioare a furcii este diferita de la generatia 5 ('89-'91) la 6 ('02-'09)? As vrea sa-mi iau un amortizor de ghidon dar am gasit doar pt gen 5. Oare s-o potrivi si la 6? Merci!
-
Daca nu ma insel, mosfet-ul incarca doar cat este necesar functie de cerinte pe cand cel stock incarca la full in continuu - de aici si incinsul excesiv. Daca ma insel rog pe cineva avizat sa clarifice.
-
Am aj de 2 zile acasa si azi am zis sa vad daca/cum porneste motorul. Am avut surpriza sa gasesc partea expusa a lantului ruginita (husa n-a reusit sa-l acopere). Eu folosesc un ungator de lant facut partial de mine dar nu m-am gandit ca poate ploaia spala uleiul. Data viitoare va trebui, inainte de a o trage pe dreapta mai multe luni, sa fac o spalare si o ungere cu spray de lant. Dupa dezvelit mobra am vazut ca n-a devenit cuib de soareci sau pasari si i-am dat o cheie asa cum se vede mai jos: A pornit usor ezitant de la prima cheie. La un tur in jurul biclei am observat ca nu s-au aprins luminile de faza scurta. Dupa ceva cautari am vazut ca nu facea contact bun la siguranta (cutia de sigurante din stanga bordului) - am curatat siguranta si a luat-o dar va trebui sa iau toti contactii si sigurantele la curatat in curand. Maine trebuie sa-mi soseasca RCA-ul si dup'aia-i dau bice... Am gasit asta cautand pe youtube alte filmulete cu VFR-uri.
-
Cu minime cunostiinte despre mecanica & engleza, cu un manual service (de pe net) si ceva scule, ceva timp liber si vointe, majoritatea operatiilor de intretinere si service pot fi facute de fiecare-n parte. La lucrari mai mari/delicate (gen desfacut motor) mers la unservice cu stat la fata locului este indicat. Doar sa nu dati din gura ca va faceti singuri treburile uzuale pt ca atunci majoritatea "mesterilor" se otaresc: "pai daca toata lumea-si face singur masina/motorul noi din ce mai traim?" vine replica. Desi abia atunci incep sa ia lucrurile mai in serios. Sunt si ceva exceptii dar alea-s rare.
