ciprinakos

Iata la ce ma refeream cand spuneam ca-mi face varza sub topcase cand este ploaie/noroi. Problema naspa este mai ales la incuietoare, sa nu-mi intre ceva acoo si sa mai scot la p***vara... Am adaugat si un ghidon la vechiul meu anunt: /index.php?/topic/692436-vand-piese-honda-vfr-02-05/

Sa inteleg ca mergi mai sportiv daca ai consum atat de mare. Nu stiu daca cineva modifica rezervoare. Eu mi-am cam luat gandul atunci cand mi-am pus dihania de ghidon pe pozitie. Teoretic er trebui sa mearga dar practic am vazut altceva: http://www.ldrider.ca/vfr-stuff/vfr-aux-tank/vfr-aux-tank.htm Desi interesanta ideea totusi nu-mi prea surade. Banuiesc ca-i mai buna ideea de a cauta pe la cei ce modifica tankuri si sa mareasca rezervorul tau. Cheers!

Hugger este altceva. Am deja (este in lista de modificari - vezi link-ul din semnatura) dar toate sunt mult prea mici si sunt in principal de design si/sau sa protejeze amortizorul spate, tevile de esapament ce ies din cilindrii posteriori si linkage-ul de suspensie. Noi vorbeam de extinderea aripii ce tine numarul de inmatriculare. Merci totusi pt interes si sugestii.

'fenda extenda' este un produs pt roata fata iar aleia i-am facut o extra extindere (suna ciudat dar nu-mi altfel in minte). Mai sus vorbeam pt spate. Ok am sa incerc sa gasesc un cauciuc ceva de bun simt.

O sa caut un cauciuc ceva mai tare si mai gros decat ce-am pus pe fata si am sa incerc si eu solutia ta. Merci. Am vazut (din poze) ca VFR 1200 are aripa/fender-ul spate mult dat inapoi - banuieasc ca tocmai sa nu stropeasca topcase-ul. In anii trecuti tin minte ca mai ajungeau ceva stropi si la mine pe geaca atunci cand mergeam fara genti.

Pt ca nu-mi place sa curat aiurea la motor, mi-am prelungit protectia de la roata fata cu o bucata de cauciuc. Azi am la cursuri pe o ploaie rece si sunt multumit de improvizatia facuta pe fata. Acum problema mea este ca topcase-ul si suportul lui se fac ca draku pe ploaie pt ca roata spate arunca moroi si apa (Strazile Constantei sunt cam prafuite in cmparatie cu alte locatii). A facut cineva ceva in legatura cu asta sau a incercat asa ceva? Astept sugestii & merci.

Merci fain, Nu merg racheta si rar depasesc doar 7k (doar sa aud motorul cantand ). Am sa continui cu 7100 din moment ce mi-a mers bine si la cald si la rece. Este fain sa ridici si tragi spre inapoi ghidonul - pozitia se schimba mult in bine/confortabil. Va trebui schimbat si parbrizul pt o buna protectie la vant ceea ce va duce si la un usor consum marit. Am castigat in confort dar nu mai cobor sub 5 l/100 km cum era inainte. Cheers.

Oglinzile s-au dat. Raman restu'. Urmeaz-a-mi schimba si eu uleiul. Momentan am un motul 7100 cred (?) cu care n-am avut probl fie iarna fie vara. Acu as vrea un 300 si vazui ca au 10w40 si 15w50. Pt cunoscatori: care s-ar reta mai bine atat vara cat si iarna? Merci.

gabitzu spune ca nu se potrivesc din ceea ce a citit el pe net. Poti insa sa verifici direct pe mobra dar tind sa-l cred pe om

Esti al doilea pe lista. Primul este robertd care urmeaza sa vada/masoare daca i se potrivesc la 750-ul lui - distanta intre centru gaurilor este de 40mm. Astept raspuns maine sau poimaine si daca va fi negativ atunci ai noroc. Cum spun americanii "...keep them (fingers) crossed!" Cheers!

Pt doritori am urmatoarele la mezat (mai jos poze): - set pompe frana si ambreiaj cu tot cu manere rabatabile si ajusabile in lungime - 250 ron; - set oglinzi aftermarket (precizez ca-s putin mai scurte decat cele originale) - 30 ron; - lampa semnalizare orange stanga pt VFR gen 6 '02-'09 - 15 ron. Mai am si un set de mansoane orig dar alea le dau mocca cu unul dintre cele enumerate mai sus. Am uitat sa precizez ca toate provin de la VFR-ul meu model din 2003.

Poti folosi universale daca scoti intregul ansamblu din ghidon/greutatea. Pt asta tr sa dai mansonul jos si e un p.i.t.a. Cred c-aveam eu pe undeva capetele vechi/orig de ghidon. Daca ai rabdare ma uit maine sa vad pe unde/daca le mai am. zis_ungureanu: Ma bucur ca ti-a folosit manualul si ca esti multumit si de manere (bine ca mi-ai amintit sa dau anunt ca mai am unele foldabile si ajustabile-n lungime de scapatat cu tot sau fara pome de frana/ambreiaj). Valva de aluminiu drepte sau in unghi poti gasi de ex aici: http://www.moto-gear.ro/valva-aluminiu-10mm-sil-produs-135120.html Banuiesc ca se mai gassc si in alta parte - unii le dau in pareche de 4 buc pt auto. u astept insa SMAEB-ul, poate voi gasi p'acolo la pret asemanator fara sa mai platesc curieratul. Voi face o iesire cu ocazia SMAEB-ului sa-mi iau una alta (geaca si pantaloni de piele in principiu ptca aia veche mi-am gasit-o agatata/rupta cand m-am intors acasa) si, daca esti de acord, facem si o iesire/tura de cateva ore pe unde crezi ca-i mai pitoresc. Eu oricum voi beneficia de ocazie sa zburd toata ziua pt ca altfel fie sunt ocupat cu cursuri IMO (job speciffic), constructia casei sau companie familiei (mai ales ca-s proaspat ajuns acasa si mai dureaza ceva vreme pana s-o plictisi sotia de mine ). Tinem legatura si toate bune!

Sa raspund pe jumatate - o gramada de timp (pt ca am) si bani dar asta-i problema/viciul mea/meu. Probabil nu cu f. mult peste cat cheltuie unii pe tigari si/sau bautura, baruri/cluburi etc (din cunostiintele mele cel putin). Cum am spus bibilitul si bagatul banilor in bicla sunt problema mea. Ce nu inteleg este faptul c-am pus o intrebare adresata potentialilor cunoscatori si m-am trezit cu "critici" - WTF?!?! Banuiesc ca va trebui sa caut raspuns pe forum strain ... La peste suta la ora normal ca tineam amandoua mainile pe ghidon. Problema o fost c-a pierdut cauciucul fata presiunea aproape instantaneu - a cedat valva de aer la baza ... s-o ia draku - acu vreau sa-mi pun una din aluminiu asa cum am pe spate.

Domnilor nu va doresc sa va treziti la 130 km/h cu ghidonul vobland ca draku. Eu am avut noroc c-am fost pe atostrada si aproape lipsa trafic (un TIR de-l depasisem m-a vazut tremurand si a incetinit sa-mi lase spatiu de manevra). Nu vreau sa ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca eram pe un drum national/european cu trafic in jurul meu. Eu, Stan Patitu' zic ca-mi este util si drept urmare caut. smok3 - stii tu ce stii si stii bine

Stie cineva daca geometria partii superioare a furcii este diferita de la generatia 5 ('89-'91) la 6 ('02-'09)? As vrea sa-mi iau un amortizor de ghidon dar am gasit doar pt gen 5. Oare s-o potrivi si la 6? Merci!

Daca nu ma insel, mosfet-ul incarca doar cat este necesar functie de cerinte pe cand cel stock incarca la full in continuu - de aici si incinsul excesiv. Daca ma insel rog pe cineva avizat sa clarifice.

Am aj de 2 zile acasa si azi am zis sa vad daca/cum porneste motorul. Am avut surpriza sa gasesc partea expusa a lantului ruginita (husa n-a reusit sa-l acopere). Eu folosesc un ungator de lant facut partial de mine dar nu m-am gandit ca poate ploaia spala uleiul. Data viitoare va trebui, inainte de a o trage pe dreapta mai multe luni, sa fac o spalare si o ungere cu spray de lant. Dupa dezvelit mobra am vazut ca n-a devenit cuib de soareci sau pasari si i-am dat o cheie asa cum se vede mai jos: A pornit usor ezitant de la prima cheie. La un tur in jurul biclei am observat ca nu s-au aprins luminile de faza scurta. Dupa ceva cautari am vazut ca nu facea contact bun la siguranta (cutia de sigurante din stanga bordului) - am curatat siguranta si a luat-o dar va trebui sa iau toti contactii si sigurantele la curatat in curand. Maine trebuie sa-mi soseasca RCA-ul si dup'aia-i dau bice... Am gasit asta cautand pe youtube alte filmulete cu VFR-uri.

Cu minime cunostiinte despre mecanica & engleza, cu un manual service (de pe net) si ceva scule, ceva timp liber si vointe, majoritatea operatiilor de intretinere si service pot fi facute de fiecare-n parte. La lucrari mai mari/delicate (gen desfacut motor) mers la unservice cu stat la fata locului este indicat. Doar sa nu dati din gura ca va faceti singuri treburile uzuale pt ca atunci majoritatea "mesterilor" se otaresc: "pai daca toata lumea-si face singur masina/motorul noi din ce mai traim?" vine replica. Desi abia atunci incep sa ia lucrurile mai in serios. Sunt si ceva exceptii dar alea-s rare.

dupa 210 se cam chinuie. ar putea aj la aprox 250. dar ea nu-i facuta pt asemenea alergatura - e facuta sa-ti faca riduri de atata zambet de la calarit o zi intreaga.

Caraghiosul ala de la pag 111 sunt eu la prima iesire cu motorul pe drumurile patriei dupa inmatriculare. Am iesit noaptea cand nu era circulatie mare dar, la ce morcov aveam, mi-am pus si vesta reglectorizanta sa fiu vazut mai bine. Sotia mi-a facut poze sa-mi aduc aminte peste vreme...

Nu stiu daca merg trimise chinezoaice-n tara si nici nu cred ca am cum sa aflu. Acu's la rusi pt aprox o sapt si am auzit ca-i posibil sa aj acasa mai curand decat sf lui martie. Eu am fol motul ca ulei si vara si iarna fara probl indiferent de temp motorului. Eu am fol antigel deja preparat si am belit ochii sa aiba inhibator de rugina cum zice-n manual. La mine n-apuca sa mearga vfr-ica fierbinte prea mult pt ca am schimbat paleta ventilatorului cu una de vtr care scoate aerul in lateral in loc sa-l bage (din lateral) si astfel, la viteze mici, nu apare conflict intre curentul format de ventilator si cel de mers inainte, plus ca rar am mai vazut temp de peste 102 - recunosc insa ca la semafoare cu 50+ secunde timp de asteptare, opresc motorul.

l-am trimis. salutari din Ningbo (azi) si Shanghai (maine). eu pt iarna folosesc niste corsa de enduro/cu crampoane mai mici. diferenta vei simti pe curbe cand va trebui fie sa te inclini mai mult fie sa mergi mai usor. uite la mine in semnatura si cauta poze cu cauciucul pe spate de iarna (la modificari) si vei vedea ca, datorita diferentei de dimensiune, profilul cauciucului nu-i atat de curbat ca la unul de dimensiuni recomandate de producator - 'al de spate cel putin este plat in laterale ca la unul de masina. eu am trecut RAR-ul cu ele fara probl (recunosc ca si baietii sunt de treaba) - in general se supara aia de la controale cand vad cauciucuri de dimens mai mari si rar caraie la dimens mai mici.

Salutare tuturor celor veterani intr-ale VFR-ului, ghioceilor, admiratorilor si celor "wanna be" VFR-ist / "vreau si eu" VFR. Ciprinakos posteaza rar pt ca-i la munca - momentan in Chiwan, China. Tot mai sus pomenitu' nu bea, nu fumeaza si nu merge la femei (caracteristicile aproape universale ale navigatorilor) si banii astfel economisiti se gandeste cum sa-i "ingroape" in mult iubita bicla. Felicitari si spor la treaba celor ce vor sa-si faca altfel decat standard mobrele - va inteleg si apreciez efortul. Suspensiile sunt bine venite pt cei ce vor sa schimbe caracteristica de "vacuta" a VFR-ului. Modificarile la sea, ghidon si parbriz fac din VFR-ul semisportiv/semitouring un touring mai confortabil la drumetii mai lungi. Amortizor de ghidon vreau sa-mi pun si eu si sfatuiesc si pe altii pt a avea un plus de siguranta in cazuri imprevizibile. Un astfel de caz l-am avut toamna trecuta pe autostrada cand a inceput sa-mi vobleze ghidonul ca draku. Norocul aproape chior, pasajele din cartea si filmul instructiv al lui K. Code (de a nu tine ferm ghidonul si ridicatul in scarite), ghidonul larg/lat care-au facut ca micile ajustari sa fie mai efective decat (cred eu) unul standard si nu in ultimul rand, TIR-istul de treaba pe care doar ce-l depasisem si care observand starea (comica vazuta de altcineva - vezi filmarile de pe youtube cu voblaje) in care eram a incetinit si mi-a dat liber la ambele benzi, m-au facut sa nu devin o pata-n asfalt sau parapet. Cauza mai sus pommenitului eveniment a fost valvula de aer a rotii fata care a inceput subit sa piarda aer si m-a lasat aproape pe janta. Umblati cu kit de reparatii/pana la voi dar nu tineti cu mana neprotejata tubul de CO2 la utilizare daca nu vreti sa va treziti instant cu o "arsura" cauzata de racirea brusca a metalului. Daca va da mana schimbati si valvulele de cauciuc cu unele din aluminiu - astea odata montate nu se erodeaza/coc asa cum se intampla cu cele de cauciuc. Nu conteaza anotimpul - atata timp cat nu-i zapada si/sau gheata, echipat corespunzator se poate circula cu bicla. Veti arata ca ursu din padure la temperaturi negative cand unii inca se benocleaza prin parbrizul partial dezghetat, multi va vor arata prin diferite gesticulatii ca nu sunteti intreg la nivele superioare, dar ce conteaza - placerea-i mare atata tipm cat aveti cauciucuri adecvate si grija la conservarii care, in cea mai mare majoritate, nu se asteapta sa treaca dereglati cu roti mai putine/lipsa. In alta ordine de idei, care stie cand este salonul moto din Bucale? Am putea beneficia de ocazie, daca-i dupa luna lui martisor, sa ne adunam la o sueta. Salutari calduroase!

Da este si pt VFR-ul tau - cauta tot pe la sectiunea de download-uri din vfrdiscussion. Este vorba ,cred, despre acelasi manual ca cel clasic in format mic (incape sub sea), vine odata cu motocicleta noua si contine instructiuni de exploatare si folosire a motocicletei. Contine informatii utile ce nu se gas in manualul service (de ex cum sa reglezi ceasul de bord etc). In Europa vine tiparit in cateva limbi uzuale si drept urmare-i cam grosuta - eu am rupt toate exceptand lb EN (la mine bicla a venit din germanica - nu stiu cele vandute in tara in ce lb vin). Mie unu mi-a fost si este util.

aici: http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/files/file/44-2006-interceptor-abs-owners-manual/ daca nu merge da-mi prin pm email-ul tau si-l trim acolo.