switch

In general BMW e cel putin cu 10% mai scump decat concurenta.

Daca pasagera comenteaza ca n-are loc, mai iei un rucsac pe post de tank-bag si i-l dai sa-l care cand plecati de langa mobra A mea a tacut si a redus bagaju

Reorganizeaza-ti bagajele Cutia stanga: cort, saltele, saci. Voi pleca de la prezumtia ca nu sunt super-scumpe deci s-a umplut. Cutia dreapta: toale pentru amandoi. Mancare uscata/plicuri si arzator. Topcase: rucsac cu mancare, apa, haine ploaie. Plus spray lant. La plecare, se ridica rucsacul, castile vin cu gaurile una la cealalta, spray-ul invelit in prosop bagat in ambele casti la mijloc. Manusile "pe acolo". Asta in cutie de 38L.

In topcase, daca merg cu intentia de a opri sa vizitez una alta, am un rucsacel cu aparat foto, acte, apa, ceva de rontait si probabil costumele de ploaie. La oprire, luam rucsacul cu mine si lasam castile. Daca eram singur aveam loc de geaca + casca + manusi, deci perfect. Asta la domi, unde n-aveam genti laterale deloc. Ce-i drept, in rucsac pe unde mergeam caram degeaba haina de ploaie si spray-ul de lant, dar macar stiam ca echipamentul e bine-mersi sub cheie. Mai putin probabil sa ti se fure ceva ce nu e la vedere ci sta intr-o cutie incuiata.

Topcase mai bine. Eu am unu ieftin de "38L", in care bag fix doua casti integrale marimea M. In vechiul 42L facut bucati acum ani de zile intr-un accident, intrau o integrala S si o enduro (cozoroc included) marimea M.

Un sfic si ai ramas fara casti.

1. Nu trebuie sa ai 1L de ulei dupa tine; la orice benzinarie (de doamne ajuta) gasesti ulei la litru. Si acel ulei e mai mult decat suficient pentru un R11xx. 2. Costumul de ploaie incape cam oriunde 3. Eu am rezolvat mai simplu: In cutiuta respectiva aveam costum de ploaie, spray de pana, patent si leviere de roata (daca scoteam sculele ar fi incaput un bidonas mai "suplu"). Litrul de ulei, dupa cum spuneam, e irelevant cand cel putin odata la 1000km gasesti o benzinarie normala. Iar daca nu, cel mai probabil ai deja 4L de ulei la tine

Am eu una sub care intra un R1100GS cu cutii cu tot, iar la torentiala se aduna baltoaca in dreptul sheii, dar fara sa umezeasca macar mobra. Suna-ma daca treci prin Bucuresti!

Opel Astra parca

Maxia E55 e absolut megaimensa. Zici ca livrezi pizza

Da - in reprezentanta Honda din Bd. Expozitiei.

La cele 5 motociclete (vanzari de orice model) pe care probabil o sa le vanda fiecare dealer Honda... sunt slabe sanse ca oricare dintre ei sa investeasca in motociclete de test drive. Iar reprezentanta Honda Romania, care vinde un total de maxim 20 moto noi pe an nu are niciun interes sa sustina initiativa.

Las ca o sa inceapa toti precum Yamaha - ABS dar nu si atunci cand franezi doar cu spatele.

Mah, experienta la 1150 nu am, insa din ce am vazut pe ici pe colo, conteaza mult de tot ce cutii ai. Referitor la sistemul de prindere, topcaseurile normale vin cu o placa de prindere care se fixeaza pe codita argintie a motocicletei, dinspate de manerul pasagerului. Practic topcase-ul sta la cam 2-3 cm mai sus de nivelul respectivei "platforme". Conteaza mult ce suporti laterali ai, ce cutii ai, ce distanta ai intre ele, cum vin (la ce nivel) pe motocicleta etc. O poza?

Nu sunt sigur (citind cifrele) ca vei putea face asta cu pasager si bagaje pe un NC700X. Dai inferioara, depasesti, revii pe banda, superioara etc. La 110 in sus, cu pasager/bagaj, e probabil este mai lenes ca TDMul tau. Eu caut un distribuitor olandez sa imi aranjez un test-drive (asa de vreo 2-3 ore ) pentru cand voi merge acolo. Sa vad ce iese

Mda... mi-a scapat observatia referitoare la facelift. Scuze

Doamne ajuta! Asta da veste buna. Am remarcat ca au facut un 'facelift' si al F800.

CBS e la Honda. La BMW ai I-ABS, descris de antevorbitorul meu

Un flic-flac prin aer, o tumba-doua si te trezesti in picioare. Insa nu langa motor. Sau pur si simplu adrenalina - o prietena de-a mea, dupa accident in care a cazut la 70 la ora si s-a rostogolit vreo 10m, s-a trezit langa motor, in picioare, tragand de el in sus. Nu stie cum s-a ridicat si cum a ajuns fix la motocicleta. Insa mie mi-a luat mai mult sa pun motoru pe cric si sa ma dau jos decat i-a luat ei sa se opreasca din rostogolit, sa se ridice, sa parcurga cei 5m pana la motocicleta si sa se aplece sa traga de ea in sus.

Poti merge cu 90 toata ziua si iti ajung 50cp. Eu unul prefer sa am cum sa merg cu 110 comod si daca am chef sa depasesc sa pot. Confortul asta psihic e destul ca eu sa merg relaxat si sa ma bucur de drum. Nu reusesc sa fac asta atunci cand trag de motocicleta sa merg cu viteza dorita - oricare ar fi aia. Da, POTI face touring. Nu, NU este comod. Cand faci un pic din toate nu excelezi la nimic. La fel si cu Tansalp, la fel si cu Tenere.

E allrounder nu tourer. Da, sunt putini in acele conditii.

Au dezvelit noul R?

M-a convins ca vreau. Pare foarte usoara, desi are 200+kg. Pe loc si la viteza mica nu ai probleme si chiar ai senzatia ca daca pui picioru jos o poti tine - n-am incercat, dar am simtit ca ar fi ok. Motocicleta nu isi arata cei "doar" 50 cp; imi aduce aminte mai degraba de R1100 (85cp) decat de Domi (38cp). (mult) Mai sprintena decat batranele TA sau AT. Pare sa fie mai agera decat zic cifrele - cel putin ca impresie dupa un minut si 2 ture pe niste mici ultie de "sat" nemtesc (care e ca un mic oras la noi). Tasneste foarte suparata de pe loc daca tragi de ea si asta fara sa zici ca se rupe in 3 ca suratele ei mai antice. Pozitia nu stiu cum e la X, ca eu m-am dat cu S si nu am inteles mare lucru - e ceva mai "aplecata", mai "sportiva" tinuta; bleah. Iar pe viraje sau la drum intins nu m-am dat Mi se pare un succesor de mare succes pentru Transalp. NU DIN PUNCT DE VEDERE ADVENTURE - nu dati cu pietre. Nu are treaba cu segmentul asta. In schimb pare un all-rounder / all-roader ideal. Oricine merge si la munca, si in oras, si la plimbare si peste tot cu motoru... ar trebui sa se uite la jucaria asta. Consumul mult laudat probabil e facut la 90 ora constant timp de 200km. Oricum inteleg de la proprietar ca ii bea mult mai putin decat R1200GS-ADV - cealalta motocicleta a neamtului.

Poti ajunge cam la 130kg fara benzina, asta fara sa tai din cadru sau ceva. XR 600R sau Domi-ul de enduro, are 140kg cu benzina (10L) cu tot. Avea doar pornire la pedala si toba de juma de tona.

Deh, inca nu te-a scos niciodata ABSu din belele Nici nu iti doresc sa aflii de ce sustin obligativitatea ABSului la motociclete. Nu din fabrica, ci prin asigurari triple pentru cine nu are. La noi in Romania clar nu. Doar sa stii pe cineva care are Nu stiu sa se fi vandut la noi vreunul. Eu am avut bafta in Germania cu vecinu lu var'miu