switch

Am facut eu de 2 ori anul trecut - odata cu R1100GS si odata cu Dominator. Plecat dimineata pe la 7-8 din Bucuresti, retur seara pe la 11-12. Cand am fost cu BMW-ul am avut parte de o bartai ploaia sus pe TF.

Deja postat la /index.php?/topic/681468-motor-lovit/

Cere-ti banii inapoi de la mecanic si aunta cine e sa stie lumea sa il evite.

Eventual reglat aerul dupa ce pui o toba. Daca te bagi la asa conversie, poti pune si plastice de enduroaica pur-sange, daca ale tale sunt muci. Altfel tine-le pana se duc.

Nu se poate. RD08 are prinderea scaritei dreapta la capatul cursei pedalei de pornire. Deci: Pedala + cadru RD08 = nu Pedala + cadru RD02 = da, posibil cu modificari la pedala de frana (doar la modelele 92-94). -- Pedala + motor RD08 = trebuie schimbat carterul care nu are loc pentru mecanismul de pedala. Pedala + motor RD02 nou fara pedala = trebuie modificat carterul (daca e 92-94) si adaugat mecanismul de pedala Pedala + motor RD02 vechi fara pedala = trebuie montata mecanismiul de pedala si atat

Nu are voie daca cilindrul e ok si s-au rectificat si supapele.

De unde ai primit sfatul cu saiba respectiva?

Conteaza ca vorbim de o gramada imensa de kilograme. C-ul stiu ca e cel mai jos din generatia 1150cc; nu e un 1200 pur sange, este doar un 1150 cu cilindrii mai mari.

Interesant de mentionat ca temperatura respectiva e temperatura medie a aerului pe durata unei zile. In Romania nu trece de 30 grade.

Un om si o mie de cereri. Mai greu.

Mult mai mare decat un 650 si chiar si decat un 1000.

Subscriu. Pare K60 MS de 18.

http://www.motorworks.co.uk ?

Ce-i cu parbrizele alea de scuter?

Masoara ambreiajul conform manualului. E posibil sa fie duse placile; poate au patratele dar sunt prea subtiri. Si nu mai cumparati fratilor Motul. E mai prost decat uleiu de la OMV!

Inainte de test, asigura-te ca ai cablul la ambreiaj curat si uns, iar jocul manetei de ambreiaj e corect!

Aia e chiulasa de single spark. Twinspark-urile au o bujie pe partea de jos care scoate "capul" intre (ok, mai jos de si intre) supapele de evacuare si admisie din partea inferioara a cilindrului. Nu stiu de ce - inginerii de motoare stiu mai bine de ce naiba le trebe.

Uita-te de jur imprejurul chiulasei. Imposibil sa nu vezi fisha de la al doilea set de bujii. Sunt pe partea inferioara a chiulasei (pe romaneste sub cilindru).

Destul de mult. Inainte de toate trebuie cumparate si cauciucurile dintre cioc si rezervor - cele de la R1100 nu merg la cioc de R1150. Apoi trebuie facute ceva piese care sa adapteze prinderile de R1100 la ciocul de R1150. Doua lamele in Z si o placa cu 4 gauri. Asta e inceputul. Dupa aia, ai un spatiu de 4-5cm intre unde se termina masca de R1150 si radiatorul de la R1100. Acolo trebuie sa improvizezi "ceva". Ori completezi cu fibra aia 5 cm, modeland si apoi revopsind piesa, ori pui ceva plasa gen protectie de radiator si te faci ca asa e modelu. Oricum trebuie mesterit juma de zi la ea. La urma vezi ce faci cu semnalele care nu mai vin la locul lor. Trebuie niste adaptoare. sau ceva ingeniozitate. Si la montarea parbrizului iti dai seama ca trebuie decupat vreo juma de cm din cioc in zona in care vine partea inferioara a parbrizului, de-o parte si de alta a farului. Cred ca iti ia o zi de munca, presupunand ca ai tot ce iti trebuie la indemana. Materie prima: - r1100gs (OEM BMW) - cioc de r1150gs(adv) (OEM BMW) - cauciucurile dintre cioc si rezervor de r1150gs(adv) (OEM BMW) - bucati de metal sau aluminiu pentru confectionat piese de prindere - suruburi diverse, diametre mici - pop-nit-uri - plasa fina/deasa de aluminiu sau fibra sau plastic sau sau sau - aici dupa imaginatie Scule: - bormasina cu spirale mici - dremel - "pistol" de popnituri - scule normale pentru un atelier de doamne-ajuta Rabdare.

Cioc de care? Ala de R1150GS trebuie "adaptat" la R1100GS. Eu stiu

Am un prieten care a mers singur si a cazut pe o portiune usoara. A avut ghinionul sa isi loveasca rezervorul de unica piatra de pe drum. In 3 secunde era plin de benzina. Concluzie: glezna luxata + motor cu rezervor spart. La vreo 2km de un sat, insa fara semnal GSM. A lasat omul motorul acolo in drum si a schiopatat pana in sat. Daca era ceva mai departe de sat ar fi fost problematic.

De ce nu te-ai intors pe Transfagarasan? Au refacut Beirut-ul de pe langa lac in proportie de 98%!

Daca sunt prinse alea pe exterior, poti lasa si castile prinse alandala. Tot aia e.

Si nimic. Sunt mai scumpe si punct. In afara de modelele R si touring lux, BMW are concurenta serioasa in segmentul allround/city/adventure. De la japonezi si europeni. Fix problema lor. Eu cumpar motociclete nu marci. Daca era sa iau marca luam HD. Numai la gamele de varf ale BMW - R-uri si touring-urile imense. Restul... asa si asa.

:cheers: Win.