switch

Problema e ca atunci cand pui in paralel doua baterii moto (prin cabluri), rezistenta interna a perechii de baterii este mult mai mica decat rezistenta interna normala a unei baterii moto. Asta in limbaj tehnic nu inseamna curent mult mai mare de incarcare, cat timp cele doua baterii sunt legate in paralel?

Si daca-i alba, nu-i neagra! Sa va distrati, africanilor

Eu am avut multa vreme un EXO 750 si e casca de care sunt cel mai multumit. Inainte am avut EXO 400. La fel de multumit, chiar daca imi era mica (!!) si ma dureau falcile dupa 30 min cu ea - era o integrala extrem de buna pentru cei 300 lei dati pe ea la vremea aceea. Viziera la EXO-urile 750 e simpla, fara complicaiuni - eu unul nu am sesizat niciuna din problemele antevorbitorului. De obicei astfel de probleme sunt legate de viziere murdare - acolo da. La EXO 500, viziera are sistem anti-aburire de la Pinlock (generatia noua). Teoretic mult mai bun decat EXO 750. Scorpion EXO 500/7xx (fara a folosi sistemul Airfit - deci cu el dezumflat) are cam aceeasi dimensiune cu integralele Nolan (N85 in speta). Romi nu are magazin la voi in Cluj? Mymoto, ceva? Honda (astia sunt distribuitori Scorpion)?

Cam 100 ron. Poti lua de la Honda (http://www.honda-moto.ro/), Dilly (http://www.dillypoint.ro) sau Romi (http://www.romimoto.ro/). Atentie insa - daca a cedat odata, probail nu melcul e problema. Noul melc se va manca foarte repede daca nu se remediaza si cauza (saiba dusa, mecanism melc ancrasat, cablu de km neuns, rulmenti praf, ax stramb si multe alte probleme in zona rotii pot duce la uzura prematura a melcului ala blestemat.

...unele jeep-uri sunt pe 24v...

Nu are nicio treaba. Eu am mers cu domi cu bateria de pe matiz. 35Ah si 350A la rece. Dat jos bateria de pe matiz, prins in spate pe suportu de topcase, trase niste cabluri de masina de spalat de la bornele bateriei la cablurile normale, fixat bine, izolat si da-i la automat. Am mers vreo 50 min prin Bucuresti (Titan-Crangasi-Stefan Cel Mare-Crangasi-Titan) tensiune relativ normala (usor scazuta si usor instabila) in sistem - daca erau lipite firele si nu fixate cu suruburi, sigur nu erau probleme. Din punct de vedere electric iti garantez ca nu ai nicio problema daca mergi cu baterie mai mare. Singura posibilitate este ca bateria sa fie atat de descarcata incat dupa pornire sa suga mai mult curent decat poate suporta siguranta primara. Sigur nu ai folosit baterie de camion?

Parerea mea sincera e ca CDIul ala e o cauza pierduta.

Inteleg ca acest topic ar trebui mutat la sectiunea reclame?

http://www.louis.eu http://www.kronaumoto.ro/

Eu unul te voi injura de cate ori vei trece pe langa mine. Doar deranjezi cu asa ceva.

Vand dominatoru meu la 1300 euro si mai am inca un cadru cu acte la purtator

Daca nu ma insel, urmarile se rezuma la julituri de jur imprejur, cusaturi la plagi deschise, dureri peste tot, inclusiv la spate... bine ca nu-i mai rau. Traiasca cilindrii aia ai BMWului, manca-l-ar tata de tanc! Sanatate cu caruta si sa nu mai ai parte de d'astea, nenea!

Sigurante arse... Stopul, pozitia si bordul sunt pe acelasi circuit. Farul si semnalizarile parca pe al doilea, iar claxonul si motorul (aprinderea) pe al treilea. Stai ca verific acum. EDIT: Pusca... da, probabil sunt duse sigurantele. Conteaza cate sigurante ai si oricum in functie de an difera si ce siguranta duce la ce circuit. Trebuie verificat ca nu cumva sigurantele sa se arda "pe banda" adica imediat ce le montezi. CDI-ul... e tricky. Daca trebe unu nou e 150e si vine sigur pt modelul tau. Eu nu am reusit sa identific clar care e faza cu ele - de exemplu un CDI cu mufe verzi mie nu imi porneste un RD08

Cauze posibile: 1. incompatibilitate CDI cu bord (improbabil) 2. bord praf 3. mufe praf 3. instalatie electrica praf Nu recomand decat daca e super oferta si are cine sa ii bibileasca motoru

Subscriu.

Am facut eu de 2 ori anul trecut - odata cu R1100GS si odata cu Dominator. Plecat dimineata pe la 7-8 din Bucuresti, retur seara pe la 11-12. Cand am fost cu BMW-ul am avut parte de o bartai ploaia sus pe TF.

Deja postat la /index.php?/topic/681468-motor-lovit/

Cere-ti banii inapoi de la mecanic si aunta cine e sa stie lumea sa il evite.

Eventual reglat aerul dupa ce pui o toba. Daca te bagi la asa conversie, poti pune si plastice de enduroaica pur-sange, daca ale tale sunt muci. Altfel tine-le pana se duc.

Nu se poate. RD08 are prinderea scaritei dreapta la capatul cursei pedalei de pornire. Deci: Pedala + cadru RD08 = nu Pedala + cadru RD02 = da, posibil cu modificari la pedala de frana (doar la modelele 92-94). -- Pedala + motor RD08 = trebuie schimbat carterul care nu are loc pentru mecanismul de pedala. Pedala + motor RD02 nou fara pedala = trebuie modificat carterul (daca e 92-94) si adaugat mecanismul de pedala Pedala + motor RD02 vechi fara pedala = trebuie montata mecanismiul de pedala si atat

Nu are voie daca cilindrul e ok si s-au rectificat si supapele.

De unde ai primit sfatul cu saiba respectiva?

Conteaza ca vorbim de o gramada imensa de kilograme. C-ul stiu ca e cel mai jos din generatia 1150cc; nu e un 1200 pur sange, este doar un 1150 cu cilindrii mai mari.

Interesant de mentionat ca temperatura respectiva e temperatura medie a aerului pe durata unei zile. In Romania nu trece de 30 grade.

Un om si o mie de cereri. Mai greu.