switch

Un tovaras de-al meu, mecanic moto, isi vinde Dominatorul lui: Se vinde NX 650 Dominator an 1990, tara proveninenta SUA. Are suporti de cutii laterale, topcase, bord electronic (switch: Vapor, ca al meu) si cric central (switch: fostul meu cric central). 1200 euro bani jos. [switch: Baiatu asta e maniac de domi-uri si e de incredere. Nu stiu sa fi avut vreun incident serios cu motoru. ]Daca stiti pe cineva sa vrea... Arata ca asta (poza luata de pe net):

Sa fie intr-un ceas bun!

Felicitari mai Cristi! Un prieten tocmai si-a tras un TDM, fara sa stie prea multe. Zicea ca a gasit util site-ul vostru si... i-a picat fatza cand m-a vazut pe mine in filmulet ("eu plec ultimu!") Asa ca m-a intrebat daca nu mai stiu TDM-isti plimbareti, poate tragem si noi o tura intr-un din weekendurile ce urmeaza

Cred ca era oleaca baut cand a postat si atat. Nu prea inteleg ce s-a intamplat, cum, de ce si mai ales nu inteleg daca are un sens topicu asta. Cel putin pana cand nu vorbeste cineva in cateva fraze descriptive, referitoare bineinteles la accidentul in cauza.

Stiu multi oameni incantati de Motul - eu unul il consider printre cele mai proaste. Motorex e de baza. Yacco pe mine nu m-a dezamagit. Momentan am Castrol Full Synth 10w-40. Experiment

Dupa 860km pe un Domi din Maramures pana in Bucuresti via Piatra Neamt pot afirma cu mana pe inima ca daca sunt odihnit si am o motocicleta de touring (BMW R sau K, exclus sport touring) pot face lejer cei 1600km in 24 de ore. Probabil ar fi implicata o pauza de 4 ore de somn la un moment dat. In rest... drumuri sa fie!

Nu am auzit niciodata de RAVENOL. Are specificatii JASO M2 si API SF+?

Fun facts legat de domi-uri: Pe scurt, baietii explica ceva legat de pompele de ulei, care ar fi prost proiectate la mai multe modele de NX/FX/FMX.

Fratilor, cum facem sa ne punem marsarier la motociclete? Eu momentan am ramas fara jug superior din cauza ca nu am putut sa dau inapoi

Voi stiti ca e ilegal sa circulati cu ele in afara localitatii in care sunt inregistrate, nu?

Trece anul si motorul tot desfacut?

Aia este o gioarsa de instalatie. Rugineste si se face ca dracu dupa un an. Unde mai pui ca e gandita sa fie legata direct pe baterie iar asta inseamna ca cine vrea sa faca misto de tine iti poate f*te bateria cand are chef. Metoda eleganta e cu releu, actionat de contact (fie pe direct fie pe park) si o siguranta. Astfel nu se poate folosi priza decat daca ai cheia in contact pe ON sau PARK.

;.

Ia uite cine-a venit pe acilea Noroc, maestre si salutari doamnei

Deci sa inteleg ca vrei cutie de R1150?

Cama decompresorului are joc in toate directiile. E normal. Legat de supape nu stiu ce sa spun... in principiu ar trebui sa sune cam la fel. Le-ai rectificat si tu cat de cat daca tot le-ai avut jos?

Da' ce-i fac io, bre'!?!

Sunt vreo 3 chestii importante care se fac. In principiu se imbogateste cat se poate amestecul fara a se tine cont de normele de emisii. Asta inseamna ca va fi ceva mai puternica (se duce in cei aproape 50 de cai pe care ii poate motorul stock), insa consumul va creste semnificativ (pentru ca vei avea carburatie de max performance nu de max economy sau min emisions).

Depinde de piese. realoem.com iti da codul pieselor motorworks.co.uk e magazinul de unde iei piese noi (cu codurile de realoem) sau chiar si sh daca ai bafta euromotoelectrics.com e o resursa buna de chestii electrice cum ar fi pompa de benzina, fishe de bujii, alternatoare Am cumparat de doua ori de la bavaria: - simeringuri bujie (vin pe capacul de chiulasa in dreptul bujiei): doua bucati de cauciuc - am stat 4 luni dupa ele - prinderi discuri de frana (suruburi, piulite si saibe valurite): niste fieratanii dupa care am stat 3 luni; pana la urma am anulat comanda si am luat in 3 zile de pe motorworks Am luat de pe motorworks niste chestii de intretinere (sticle stop, becuri, filtre aer, filtre benzina, alte d'astea) - au venit in 3 zile lucratoare. Intr-adevar, platesti transportul; in rest preturile sunt tot alea de la bavaria. Insa multe chestii pot fi luate de la magazine auto: - filtrele - senzori ulei - ulei (!) - simeringuri diverse - bujii - curea alternator Asteapta sa intre Dan Cata ca el e maestru

Mai poate fi servofrana; se beleste releul. Insa am impresia ca ar trebui sa nu se mai invarta rotile daca asta ar fi situatia. Sau mai poate fi cureaua de la alternator, daca e veche.

Dave's mod => +1%, din ce aud.

E acelasi fluierat pe care il faci cand invarti cheia in contact, inainte sa pornesti motorul (armarea pompei)?

Mai stiu pe cineva care are aceeasi opinie referitoare la R11xxGS-ul lui: subsemnatul O sa vezi ca iti papa ulei daca o tii 160 constant toata autostrada. La vreo 4-5 ture cu autostrada m-am trezit ca scazuse de la 2/3 din ferestruica la 1/3. Deci papase vreo 300ml la 3-4 mii de km, combinat mers tare afara + oras. Era de asteptat. Te invidiez ca ai timp de astfel de drumetii - ele fac toti banii la motocicleta asta.

Se POATE pune si 200. Intrebarea e daca va merge mai bine sau mai prost. La domi stock e 140-160 in functie de an si tara de origine. Daca pui jet prea mare, vei avea amestec prea bogat si o sa se inece cand treci de 3000 ture.

Asa arata (poza veche, inainte de facelift): Asta e bordul (ma rog, pe gri nu negru):