switch

Habar nu am. Dominatoru meu, proaspat reparat, la 1200 euro. SAPTAMANA ASTA!

Ala e F800GS. Vorbeam de F650GS-2, versiunea "stradala", cu jenti de aliaj, un singur disc si "doar" ~60cp. Am cerut o oferta asta iarna pentru un F650GS si pretul era de 10590 euro TVA inclus (dotari: ABS, grip-uri si cric central - parca mai erau si altele "incluse"), care includea motocicleta gata de drum, cu talon (sau numai carte? nu stiu exact ce iti da la inceput), cu numere rosii deja pe ea. Oricine e incantat de ideea de F650GS-2 sau F700GS (exclus fani adventure/F800GS): va recomand sa va uitati cu minte deschisa la NC700X de la Honda - e o motocicleta net superioara din punctul meu de vedere.

Iti dau eu o pompa de frana. ...vine cu tot cu motocicleta! Lasand gluma la o parte, sunt mici sansele sa gasesti o pompa de frana de R11xx pe acilea. Nu prea se strica indeajuns cat sa le dai la dezmembrat Doar sa dea un tir sau un alt BMW peste ele. Incearca pe http://motorworks.co.uk, poate gasesti acolo la s-h.

10600 era pretul la F650GS anul trecut.

In mod normal nu ar trebui sa se uzeze...

Daca plasticul pare "mancat", trebuie schimbata patina. ...mai merge, insa: - orice piesa noua (lant, rulmenti) pe care o pui acum se va uza FOARTE repede si va ajunge aproape de nivelul de uzura al piesei vechi - cand lantul ajunge sa "roada" patinele, distribuita e mult dincolo de termentul de inlocuire (60k conform manualului, daca tin bine minte) - uzura asupra patinelor nu este in mod CERT singura problema - este probabil sa fi uzat culbutori/tacheti/axa cu came deja - verifica atent - fiecare face ce vrea cu motorul lui

Pentru ca: 1. exista optiune din fabrica ce rezolva problema 1bis. optiunea este optiune, deci aduce bani 2. este o motocicleta destinata drumurilor 2bis. pe strada nu prea ai probleme, chiar daca e filtrul la vedere Eu observ o alta problema. Pret cu TVA = ~11000 euro. Echivalentul Honda (care ii cam este superior BMWului) e 7000 euro.

Traiasca junioru!

Cavalere, ce greutate are "constructia"?

Asa-i cu femeile astea... ba o bretea de sutien la ghidon, ba un slip la vedere langa pat, ba o periuta de tine la baie, ba o crema roz langa spuma ta de ras. Isi marcheaza si ele teritoriu

2000km merge un ulei bun (schimbul la 2500 sau MAXIM 3000; 3000km doar daca stii ca motorul e brici), si chiar si atunci trebuie verificat. Teoretic orice ulei ce indeplineste specificatiile producatorului JASO M2 / API SF, pentru ambreiaj umed (wet clutch) este ok la domi. Indicativii cei mai buni la campie sunt 15w-50 - usor de gasit si gama larga de temperaturi. 10w-40 merge doar daca stai mai la munte.

NC700X non ABS, cutie clasica - 6490e NC700X ABS, cutie clasia - 6990e NC700X ABS, DCT (aici nu exista fara ABS) - 7490e ...parca asa imi aduc aminte de ieri din showroom.

Nu sunt eu posesoru' Iar ABSul nu este standard. Dupa ABS (care da, este optiunal la noi!) se sta 3-4 luni, dupa DCT se sta 4-5 luni. La NC800S nu sunt probleme din cate am inteles. Ah, si am vazut si eu un Crosstourer. Big momma's bike. Varadero on steroids. N-are treaba cu R1200GS. Deh, plimbarica la showroom

Exista un posesor care si-o va primi in August. Momentan daca vrei varianta cu ABS ai de asteptat 4 luni.

Un tovaras de-al meu, mecanic moto, isi vinde Dominatorul lui: Se vinde NX 650 Dominator an 1990, tara proveninenta SUA. Are suporti de cutii laterale, topcase, bord electronic (switch: Vapor, ca al meu) si cric central (switch: fostul meu cric central). 1200 euro bani jos. [switch: Baiatu asta e maniac de domi-uri si e de incredere. Nu stiu sa fi avut vreun incident serios cu motoru. ]Daca stiti pe cineva sa vrea... Arata ca asta (poza luata de pe net):

Sa fie intr-un ceas bun!

Felicitari mai Cristi! Un prieten tocmai si-a tras un TDM, fara sa stie prea multe. Zicea ca a gasit util site-ul vostru si... i-a picat fatza cand m-a vazut pe mine in filmulet ("eu plec ultimu!") Asa ca m-a intrebat daca nu mai stiu TDM-isti plimbareti, poate tragem si noi o tura intr-un din weekendurile ce urmeaza

Cred ca era oleaca baut cand a postat si atat. Nu prea inteleg ce s-a intamplat, cum, de ce si mai ales nu inteleg daca are un sens topicu asta. Cel putin pana cand nu vorbeste cineva in cateva fraze descriptive, referitoare bineinteles la accidentul in cauza.

Stiu multi oameni incantati de Motul - eu unul il consider printre cele mai proaste. Motorex e de baza. Yacco pe mine nu m-a dezamagit. Momentan am Castrol Full Synth 10w-40. Experiment

Dupa 860km pe un Domi din Maramures pana in Bucuresti via Piatra Neamt pot afirma cu mana pe inima ca daca sunt odihnit si am o motocicleta de touring (BMW R sau K, exclus sport touring) pot face lejer cei 1600km in 24 de ore. Probabil ar fi implicata o pauza de 4 ore de somn la un moment dat. In rest... drumuri sa fie!

Nu am auzit niciodata de RAVENOL. Are specificatii JASO M2 si API SF+?

Fun facts legat de domi-uri: Pe scurt, baietii explica ceva legat de pompele de ulei, care ar fi prost proiectate la mai multe modele de NX/FX/FMX.

Fratilor, cum facem sa ne punem marsarier la motociclete? Eu momentan am ramas fara jug superior din cauza ca nu am putut sa dau inapoi

Voi stiti ca e ilegal sa circulati cu ele in afara localitatii in care sunt inregistrate, nu?

Trece anul si motorul tot desfacut?