switch

Flansa nou nouta e 150ron. Si tine 15 ani. Iar placile de ambreiaj ... iti trebe alea metalice sau alea de ferodou? Un kit de ambreiaj e si el sub 200ron. Sincer nu mi se par mari preturile asta - si vorbim de piese noi. Daca iei sh-uri sunt probabil la fel de praf ca alea ale tale.

SLR la 1100 euro Spor la reparat.

Stiu un boxer care papa pe paine ulei full synth, dar d'abia gusta uleiul semi-sint. De la acelasi producator. Ori a fost batch-ul prost de full-synth (al dracu 10w-60) ori... nu stiu. Cert e ca a consumat cam 7-800ml la mia de km. S-a enervat omu si a trecut la 15w-50 semi-sintetic (sau era 20w?) si aia e. In 5000km ii consumase vreo 300ml. Toate astea in conditii similare de exploatare: vara cu mers prin oras ~20km de la rece, de 2 ori pe zi si ture de >500km per weekend (de obicei cu 250km de autostrada). PS - R1200GS 2006/2007. Nu mai stiu.

Toba sport (=goala) e inacceptabila in oras, dar asta e alta poveste.

Cama decompresorului are joc si la un FMX cu 800km. Pe testate - motor luat de nou din reprezentanta. Nu-i de acolo. Cel mai probabil s-a uzat CEVA. Alta idee n-am. Mai stiu un motor care facea asa. Nu a mai facut cand s-a folosit o chiulasa noua cu toate maruntaiele (a mea, direct de pe motor data jos, cu lantul meu uzat cu tot). Deci e clar de acolo si nu de la biela sau piston. In schimb nu am avut rabdare sa schimb piesele una cu una sa vad de la ce e.

Opaaaa... deja suna dubios ce imi zici tu. 1. E tacanitu ala ascutit care insoteste intreruperea? Ala vine de la decompresor mucificat. 2. E un fel de troncanit infundat care se aude cu motorul cald din zona axei cu came? Mentenanta: - ulei la 3k km - filtru la 2 uleiuri - lant distributie la ~60.000km - verificat diverse arculete sa fie in parametrii odata cu distributia Motoarele ajunse la noi in ro, in majoritate nu au beneficiat decat de primele doua puncte de mai sus. Unde se simte? Se f*te chiulasa.

Deci hyperpro schimba doar arcurile in timp ce touratech vrea bani pe suspensii noi.

Oribil de scumpe preturile alea. De mentionat ca la -5cm din amortizoare se pierde tot cam atat din cursa suspensiilor. Practic se ajunge la suspensii cu o cursa adecvata pt strada, sau ceea ce are F650GStwin.

Sincer doua pompe de benzina si un receptor de ambreiaj mi se par probleme flagrante cand vine vorba de 150.000km. O motocicleta gadita pt adventure nu ar trebui sa fie pusa in poponeata de astfel de probleme.

Asteapta filtrul de aer. Pe viitor, da mai mult cu 5 lei ca sa iei de la un magazin care are pe stoc filtrul respectiv.

...sper ca nu te-a lovit vreo colega de-a mea ca pe acolo lucrez. Incearca la dealer: http://www.honda-moto.ro Alt service mai autorizat nu exista. Cel putin in domeniul moto e cam zero povestea. Tine mine ca si echipamentul, daca e avariat, este elibigil pentru despagubire (ex: casca lovita vizibil); trebuia insa trecut de la inceput pe amiabila.

Incearca 0.10 cu 0.10 la supape. Joc mare = zgomot mare. Stiu ca am facut rost (de la tine?) de un addendum la manualul de domi RD08 in care jocul de supape era trecut explicit ca fiind 0.10 peste tot (intocmai ca la SLR). Nu am apucat sa testez sau sa verific. Va reamintesc faptul ca pe net gasim doar manualul de 88-89, dupa care ne intretinem motoarele din 88-2003.

Baga linistit 10w-50 si nu mai ai nicio grija cu motocicleta asta. Oricat de modern ar fi motorul de 1200 (cu 1 sau 2 axe cu came) tot e racit pe aer si tot ajunge la temperaturi la care acel "-50" sa fie util. Asupra marcii si tipului exact de ulei nu ma pronunt, insa ceva de calitate chiar si semisintetic nu are cum sa dea rateu la motocicleta asta.

E super oferte cu gumele alea de mai sus!

Despre Harmonizer (si despre tine ) vorbeam.

Sau mai bine sa te uiti pe advrider; vinde un baiat niste sincronizatoare de exceptie. Sau sa apelezi la cineva cu astfel de aparat. Sau la Bavaria (costa prea mult, nu recomand).

Nu, insa ambalat in carton si impreuna cu bascula si accesorii se transporta cu 51 ron la Posta Atlassib (intre orasele mari din RO). N-am stat sa calculez, ca e o medie aritmetica intre nr de kg si dimensiunile impuse de greutatea volumetrica.

Concluzia mea, dupa ce m-am uitat la cele doua filmulete: se poate si cu f800, dar tot mai bine e cu un KTM

Eu am folosit 10w-40 Valvoline. Nu rezista bine in timp, chair folosit iarna. Sunt curios cum va fi cu 20-50. In alta ordine de idei, se apropie ceva...

Il pui pe alta motocicleta. Sau ii dai doua palme. Sau suntezi senzoru de cric si mai vezi atunci. Caz probat: motoru unui prieten nu pornea de nicio culoare. Neutral, pe cric, dat la automat = nimic. Sus pe mobra, netural, ambreiaj tras, cric sus, dat la automat = la "sfert"!

Posibil sa scapi doar cu un re-shim, insa e mai simplu sa mergi cu ea asa si sa schimbi cu mai multa incredere/mai mult ambreiaj. Mergi linistit pana cand incepe sa dea si alte semne, insa cu mai mare grija la schimbatul din/in 2/3.

Te risti?

Sa ma corectati daca gresesc, dar aia pe baza de litiu nu prea rezista la presiune si temperatura prea bine - cand ai temp si presiuni ridicate, se recomanda alea pe baza de molibden. Ia niste Moly de la Honda - e super vaselina.

Drumul e mai frumos Cheia cu retur pe Rucar Bran

...si faptul ca la un moment dat va trebui sa schimbi: - lant - rulmenti axa - mecanism decompresor (nu doar arc) - patine (fixa + mobila) Si asta ar fi cazul fericit in care nu ti-ai inchis supapele cu cilindrul sau nu ti se rupe vreun scaun de supapa Oricum nu recomand