switch

Mah baros, cand mai bem si noi?

Ba da esti culmea. Vii aici cu sfaturi d'astea, dupa ce ca habar nu ai sa faci jocu la supape? SE IA CIOCANU SE SE BATE IN SUPAPA PANA PRINDE JOC STANGA-DREAPTA!

... sa ajungi la T dupa compresie, sa treci de T pana se actioneaza decompresorul si apoi sa REVII la T. Asa scrie in manual. Adica iei T-ul unde nu e actionata nicio supapa, si invarti ~60 grade (parca?), fara sa lasi motoru sa cada, apoi revii la T. Teoretic acum te-ai intors la T-ul unde toate supapele sunt libere, iar decompresorul nu a intrat in functiune pentru ca ai rotit in sens invers. Sfat: nu folositi crichet cu un singur sens, ca vi se duce in balarii distributia. Recomand crichet cu blocare in ambele sensuri sau bara fixa pentru invartirea volantei. Sfat firesc: scoateti bujia cand invartiti distributia Daca reglezi in alte pozitii, sistemul de distributie poate fi in tensiune si asta duce la diferente in reglare (cum facea un prieten - dadea la automat si in functie de cum se opreau supapele regla admisia sau evacuarea. Dupa vreo 3-4 repetari era relativ ok). O astfel de metoda nu o pot recomanda

Daca reglezi la cald, daca reglezi fara sa tii cont de decompresor sau daca faci jocul mare... face ca la diesel motoru. Mare mirare daca nu se f*te relativ repede toata distributia. Stiu un dement care le facea 0.25 ca asa stia el ca se fac supapele (l-am intalnit odata la Arc). Admisia clar e 0.10. Las-o asa. Evacuarea la 0.12 sigur merge ok. Daca nu ai lera de 0.12, baga un 0.10 cu 0.01/0.02 sau 0.08 cu 0.04. E cu 2 lei (=2ron=0.4euro) mai scump setul de lere mici (de 0.01, 0.02, 0.04, 0.08, 0.10 etc) fara de setul de lere mari (de la 0.10 in sus din 0.05 in 0.05). O fi si greu sa faci supapele 0.12...

Intre domi si SLR difera profilul axei cu came si timpii de deschidere al supapelor. De aceea la SLR 0.10 e ok iar la domi acel 0.10 e prea strans. O sa se uzeze daca faci cu 0.10 - treaba voastra. La RD08 am impresia ca trebe 0.10 tot timpu. La mine de cand am aflat informatia nu a mai fost cazul de reglat supape. Inca.

Nope. Ce pot sa iti garantez e ca se simte cand e foarte frig daca ai uleiul gros. In Bucuresti, la ~15 grade, se aude ca invarte cu forta si la 5 secunde dupa pornire mergea fara soc. 5 ore mai tarziu, la zero grade pe transfagarasan, dupa ce motorul a stat vreo doua ore in bataia vantului, d'abia mai invartea. A pornit, insa avea nevoie de soc sa stea la relanti si juma de minut mai tarziu (nu stiu daca r1150 are socul tot manual ca la 1100). Nu stiu daca uleiul era de vina, sau era vorba doar de frig. Cert e ca numai uleiul opune rezistenta semnificativ mai mare la rece la pornire.

Tu n-ai mers niciodata cu casca cross, nu?

15w-50 sau 20w-50, functie de ce gasesc. Nu merg cu el la temperaturi care sa justifice 10w-x (negative in medie), iar a pune x-40 sau - mai rau - x-30 la un motor racit pe aer e cam tras de par la temperaturi de campie. PS - eu am umblat la aerodinamica

Toate astea de la 3-5% imbunatatire. Mda. Sa zicem ca nu prea cred.

4 e liber de la stat. De ce nu e intalnirea de pe 1 pe 4?

Mama... Va rog , in calitatea mea de sofer si motociclist... vor rog eu mult... TERMINATI IN MNEZEII MA-SII CU STOPURI CARE CLIPOCESC! Sunt unul din cele mai deranjante lucruri in special cand sunt puse pe stopuri supra-luminiscente. Deranjaza la ochi si pot provoca mai multe belele decat pot asigura beneficii! Doua exemple: omul e deranjat de lumini (la modul fizic) si nu mai poate observa clar drumul din cauza asta (cum e cand te orbeste un idiot cu xenon-uri de pe contrasens?). Si doi: omu e atat de deranja de prostia ta de blincanitoare ca o sa faca tot posibilu sa nu stea in spatele tau; si de aici situatii extrem de neplacute in trafic; tine minte ca esti cu motoru si daca vrea te scoate de pe drum! Daca vrei sa fie vizibila o frana puternica, pui avaraii. E imposibil daca esti concentrat pe franare, dar daca ai un sistem automat care peste o anumita presiune in circuitul de franare actioneaza avariile... atunci e ok. Cu aia as fi de acord ba chiar as face-o la fel de obligatorie ca ABSul.

Deci 800 ron pentru 3-5% cuplu. Plus timpul pierdut la instalare plus taxa in bere pentru asistenta la instalare... Daca nu as vrea s-o dau probabil as merge pe varianta asta.

Dane, ai niste grafice de putere/cuplu pentru R11xxGS/R/RT/S inainte si dupa Lenny's Rocket Sprocket?

Bai esti nebun!? Tuning la R1100... LIKE!

Parca era vreo 300-350 kit-ul de placi si vreo 50 lei arcurile. 400 pare ok. Eventual si niste silicon rosu sa ii faci garnitura.

Face in orice treapta? Daca da, cumva la turatiile alea are o vibratie aparte? Nu cumva o fi ceva mai putin strans? Scutul, daca ai asa ceva? O scarita spate?

Am vazut multa lume care poarta casca doar ca sa nu ii ia garda la intrebari. Sa nu sarim la concluzii pripite. Tot ce conteaza acu e sa se faca bine omu si sa apuce sa povesteasca ce a patit.

Crashbarul si suportul de cutie.

Ai tu de 7 ani domi cu flansa de tabla?

O sa isi dea seama singur cand ii cad suruburile Racordul ala de cauciuc e sfant, cu garnitura lui cu tot. Si nu e scump. Sincer, voua chiar vi se pare mult 300 ron dati la fiecare 15 ani?

Se poate cumpara direct de la ei. Se achita in dolari pretul bateriei plus transport, la care se adauga in Romania 24% sub forma de TVA. In practica, daca pretul e 100USD si transportul 20USD, vei avea de plata 120USD + ~29USD =149USD = aproximativ 120EURO. A se observa ca TVA-ul transforma dolarii in euro, plus minus 5-10%.

Schimba pozitia ghidonului (prin rotire in prinderile de la jug) si a handguard-urilor (prin rotirea pe ghidon) pana ajungi la o solutie acceptabila. Daca nu merge, revino la handguard-urile originale Daca nici asa nu merge, schimba cablurile de acceleratie/ambreiaj/soc (pune unele de XR - sunt mai lungi) si baga inaltatoare de ghidon (~20e perechea - fara sa pun cablurile la socoteala; e mai ieftin sa cumperi handguardurile originale la 30e perechea) ...sau da jos carenele.

Mah, variaza in functie de an si tara de fabricatie (mai corect - variaza in functie de generatie si dimensiunea jiclerelor). Din "batrani" mi s-a recomandat sa incep tot timpul de la 2-2.5 ture - cica asta merge la toate.

Frumos copchilu Sa fie intr-un ceas bun

Incepi de la 2 ture sau 2 ture jumate, apoi reglezi.