switch

Toate astea de la 3-5% imbunatatire. Mda. Sa zicem ca nu prea cred.

4 e liber de la stat. De ce nu e intalnirea de pe 1 pe 4?

Mama... Va rog , in calitatea mea de sofer si motociclist... vor rog eu mult... TERMINATI IN MNEZEII MA-SII CU STOPURI CARE CLIPOCESC! Sunt unul din cele mai deranjante lucruri in special cand sunt puse pe stopuri supra-luminiscente. Deranjaza la ochi si pot provoca mai multe belele decat pot asigura beneficii! Doua exemple: omul e deranjat de lumini (la modul fizic) si nu mai poate observa clar drumul din cauza asta (cum e cand te orbeste un idiot cu xenon-uri de pe contrasens?). Si doi: omu e atat de deranja de prostia ta de blincanitoare ca o sa faca tot posibilu sa nu stea in spatele tau; si de aici situatii extrem de neplacute in trafic; tine minte ca esti cu motoru si daca vrea te scoate de pe drum! Daca vrei sa fie vizibila o frana puternica, pui avaraii. E imposibil daca esti concentrat pe franare, dar daca ai un sistem automat care peste o anumita presiune in circuitul de franare actioneaza avariile... atunci e ok. Cu aia as fi de acord ba chiar as face-o la fel de obligatorie ca ABSul.

Deci 800 ron pentru 3-5% cuplu. Plus timpul pierdut la instalare plus taxa in bere pentru asistenta la instalare... Daca nu as vrea s-o dau probabil as merge pe varianta asta.

Dane, ai niste grafice de putere/cuplu pentru R11xxGS/R/RT/S inainte si dupa Lenny's Rocket Sprocket?

Bai esti nebun!? Tuning la R1100... LIKE!

Parca era vreo 300-350 kit-ul de placi si vreo 50 lei arcurile. 400 pare ok. Eventual si niste silicon rosu sa ii faci garnitura.

Face in orice treapta? Daca da, cumva la turatiile alea are o vibratie aparte? Nu cumva o fi ceva mai putin strans? Scutul, daca ai asa ceva? O scarita spate?

Am vazut multa lume care poarta casca doar ca sa nu ii ia garda la intrebari. Sa nu sarim la concluzii pripite. Tot ce conteaza acu e sa se faca bine omu si sa apuce sa povesteasca ce a patit.

Crashbarul si suportul de cutie.

Ai tu de 7 ani domi cu flansa de tabla?

O sa isi dea seama singur cand ii cad suruburile Racordul ala de cauciuc e sfant, cu garnitura lui cu tot. Si nu e scump. Sincer, voua chiar vi se pare mult 300 ron dati la fiecare 15 ani?

Se poate cumpara direct de la ei. Se achita in dolari pretul bateriei plus transport, la care se adauga in Romania 24% sub forma de TVA. In practica, daca pretul e 100USD si transportul 20USD, vei avea de plata 120USD + ~29USD =149USD = aproximativ 120EURO. A se observa ca TVA-ul transforma dolarii in euro, plus minus 5-10%.

Schimba pozitia ghidonului (prin rotire in prinderile de la jug) si a handguard-urilor (prin rotirea pe ghidon) pana ajungi la o solutie acceptabila. Daca nu merge, revino la handguard-urile originale Daca nici asa nu merge, schimba cablurile de acceleratie/ambreiaj/soc (pune unele de XR - sunt mai lungi) si baga inaltatoare de ghidon (~20e perechea - fara sa pun cablurile la socoteala; e mai ieftin sa cumperi handguardurile originale la 30e perechea) ...sau da jos carenele.

Mah, variaza in functie de an si tara de fabricatie (mai corect - variaza in functie de generatie si dimensiunea jiclerelor). Din "batrani" mi s-a recomandat sa incep tot timpul de la 2-2.5 ture - cica asta merge la toate.

Frumos copchilu Sa fie intr-un ceas bun

Incepi de la 2 ture sau 2 ture jumate, apoi reglezi.

Flansa nou nouta e 150ron. Si tine 15 ani. Iar placile de ambreiaj ... iti trebe alea metalice sau alea de ferodou? Un kit de ambreiaj e si el sub 200ron. Sincer nu mi se par mari preturile asta - si vorbim de piese noi. Daca iei sh-uri sunt probabil la fel de praf ca alea ale tale.

SLR la 1100 euro Spor la reparat.

Stiu un boxer care papa pe paine ulei full synth, dar d'abia gusta uleiul semi-sint. De la acelasi producator. Ori a fost batch-ul prost de full-synth (al dracu 10w-60) ori... nu stiu. Cert e ca a consumat cam 7-800ml la mia de km. S-a enervat omu si a trecut la 15w-50 semi-sintetic (sau era 20w?) si aia e. In 5000km ii consumase vreo 300ml. Toate astea in conditii similare de exploatare: vara cu mers prin oras ~20km de la rece, de 2 ori pe zi si ture de >500km per weekend (de obicei cu 250km de autostrada). PS - R1200GS 2006/2007. Nu mai stiu.

Toba sport (=goala) e inacceptabila in oras, dar asta e alta poveste.

Cama decompresorului are joc si la un FMX cu 800km. Pe testate - motor luat de nou din reprezentanta. Nu-i de acolo. Cel mai probabil s-a uzat CEVA. Alta idee n-am. Mai stiu un motor care facea asa. Nu a mai facut cand s-a folosit o chiulasa noua cu toate maruntaiele (a mea, direct de pe motor data jos, cu lantul meu uzat cu tot). Deci e clar de acolo si nu de la biela sau piston. In schimb nu am avut rabdare sa schimb piesele una cu una sa vad de la ce e.

Opaaaa... deja suna dubios ce imi zici tu. 1. E tacanitu ala ascutit care insoteste intreruperea? Ala vine de la decompresor mucificat. 2. E un fel de troncanit infundat care se aude cu motorul cald din zona axei cu came? Mentenanta: - ulei la 3k km - filtru la 2 uleiuri - lant distributie la ~60.000km - verificat diverse arculete sa fie in parametrii odata cu distributia Motoarele ajunse la noi in ro, in majoritate nu au beneficiat decat de primele doua puncte de mai sus. Unde se simte? Se f*te chiulasa.

Deci hyperpro schimba doar arcurile in timp ce touratech vrea bani pe suspensii noi.

Oribil de scumpe preturile alea. De mentionat ca la -5cm din amortizoare se pierde tot cam atat din cursa suspensiilor. Practic se ajunge la suspensii cu o cursa adecvata pt strada, sau ceea ce are F650GStwin.