switch

Cum sa nu apara? Cand cumperi un motor din DE iti apar si seriile de cadru si de motor.

E complicat. Practic e un import din Germania plus o operatiune suplimentara. Inlocuirea de "cadru" nu prea se face si e posibil sa refuze o astfel de inlocuire fara autorizatie de la service oficial care trebuie sa presteze intreaga operatiune. In 2011 era "practic imposibil de facut in regie prioprie" citand de la un baiat care lucreaza pe asa ceva la RAR. A mentionat ceva si de "sume colosale". Si asta era un baiat dispus sa ma ajute pe gratis daca putea. Solutia simpla e sa radiezi vechiul motor si sa il inmatriculezi pe cel nou, cu drum pe la RAR pentru validarea noului numar de motor. Trebuie sa detii cu acte in regula ambele motociclete. actele din Germania traduse si parafate ca pentru inmatriculare, plus inca doua randuri de acte de rezerva. iei pe fisc motorul nou, chiar daca e doar cadru faci ce ai de facut, montezi motorul vechi pe cadru nou, faci motorul functional etc -- NU MERGI CU EL ORICE AI FACE, NUMERELE NU SUNT VALABILE, E FAPTA PENALA; deocamdata. duci PE PLATFORMA motorul la RAR pentru certificarea "fierului" din Germania, cu declaratie pe propria raspundere ca i-ai inlocuit piesele de la vechea motocicleta. E complicat si e posibil sa fie nevoie sa vorbesti cu ei. La final ar trebui sa iti dea hartie de constatare a seriei diferite a motorului. duci cadrul vechi la REMAT, ca sa obtii certificat de distrugere. Radiezi vechiul motor si pastrezi numerele (daca vrei) inmatriculezi fierul din Germania cu motorul vechi in baza mentiunii de la RAR si actelor de import; ABIA ACUM POTI CIRCULA CU EL Asta e varianta simpla. Nu recomand radierea pe proprie raspundere, intrucat nu anuleaza dreptul de proprietate si tre sa platesti impozit in continuare. REMAT e cea mai buna optiune de departe. Daca il dai cine-stie-unde la fier vechi nu vei putea radia in veci motorul si daca vinde cineva cadrul ala se se transforma in motocicleta iarasi esti raspunzator. Am un prieten care s-a chinuit trei ani cu procese la Botosani.

Daca nu ma insel, conform legislatiei, poti fi amendat in fiecare zi de oprire ilegala/stationare ilegala. De fapt formularea tin minte ca era ceva de stilu nu poate fi sanctionat de doua ori in aceeasi zi. Formularea este intentionata, pentru ca ideea nu e sa se instituie taxe de parcare mari sub forma de amenzi, ci sa constranga lumea sa nu parcheze aiurea. Personal as petitiona pentru microrarea intervalului la 4 ore, cu aplicarea punctelor de amenda pentru fiecare interval de patru ore in care masina e parcata aiurea. Adica daca lasi peste weekend de blochezi o ghena, trotuarul si accesul intr-un bloc, nu mi se pare normal sa scapi cu 125 lei/zi. Iar eliminarea elementelor identificatoare (acoperire VIN) pot duce la confiscarea autovehiculului pentru suspiciune de frauda si amenzi pentru tentativa de frauda. Chestii de ordin penal adica. Don't do that.

Slabe sanse sa merite. Recomand sa cauti in alta parte.

Din trafic

Unde e butonu de like?

Hmm... da... in cazul asta e o problema Frumos pe acolo

C-e vre-ti sa ne spuneti, domnule vizavi? @AlexAB nu cred ca e suparat cu jucaria lui, am vazut ca are ceva foarte marfa. @mobiletron hai ca panta aia nu e asa nasoala. Mergea urcata constant in picioare, garantez. Pare rau ca nu mai am filmarile de la prima dominatoriada, unde un tzacanit de Sibian (salutari @dorisbforzainter, ce daca ai ban pe forum) ne-a bagat pe niste pante mai nasole de BOLOVANIS SPALAT; nu erau pietre mai mici de 5cm ci predominant cataroaie. Sa vezi acolo lipsa de aderenta! A mers brici si to tcu Heidenau.

doar sa gasesti un OBJ deja creat, sa nu stai sa bricolezi la el.

El vrea Japoneza pur-sange, nu barca electronica Ref la kilometraju normal, defectul "uzual" e ca se mananca pinionul de plastic. Suna rezonabil partea cu lubrifierea, atat pentru pinion cat si pentru cablu. Stiu ca ultima mea incercare a fost sa lubrifiez cablul de kilometraj cu ceva ulei de mecanica fina (din cauza la la incercarea dinainte WD40 nu prea a facut mare lucru). A mers relativ putin timp. Ce-i drept nu am lubrifiat si in bord, doar melcul si cablul.

E APROXIMATIV tot una sa schimbi un dinte pe pinion sau trei pe foaie, la rapoartele unde se joaca domi-u. Oricum una e sa schimbi raportul cu +4% si alta e sa il schimbi cu -33% (14/48 > 15-38). Cu putini dinti rezolvi chestii de finete, nu schimbi comportamentul dramatic, cel putin nu obiectiv. Dar cand pe tine te deranjaza fix cu a 5-a la 80 cand tu fix asa mergi prin localitati... doi dinti pot rezolva problema. Si cand un motor te agaseaza constant la stilul tau de condus si brusc rezolvi problema, e alt motor, nene si subiectiv vobind, comportamentul e schimbat dramatic.

Din experienta iti spun ca acele 200rpm sau cat or fi fac diferenta. La turatie mare, vibratia si zgomotul cresc in intensitate si 250 rpm poate fi diferenta intre "pot merge 2 ore" sau "de ce dracu nu are 6 viteze", iar la demaraje de jos, doi-trei dinti fac diferenta intre "trage de jos" sau "trebuie inferioara" (sau trebe ambreiaj, dupa caz). Aici conteaza foarte mult stilul fiecaruia. Cand te dai supermoto, diferenta e prea mica sa o simti (iar domi vibreaza mai putin decat un endurache pursange), dar cand ai reprize lungi constante si niste zvac-uri din cand in in cand (adica atunci cand conduci normal), perceptia (sau lipsa perceptiei) e dictata de stilul fiecaruia - la ce turatie isi tine motoru, cum accelereaza, cum schimba vitezele, ce vibratie tolereaza, etc. Eu am schimbat pinionul de pe 15 pe 14 strict pentru cuplu si s-a simtit bine de tot (echivalent 3 dinti spate deci); am facut asta fara sa schimb nimic altceva, chiar si fara sa dau jos lantul. Apoi am pus si 16 insa diferenta de 2 dinti la foaie era suficient de mare cat sa o simti indiferent de preferinte; am renuntat instant si m-am intors la raportul aproape-stock. E surprinzator cum la setarile pe care le aveam eu de carburatie, motorul raspundea bine jos la un raport mai mic de 2.93, si orice peste forta un stil mai agresiv de condus. Dar, din nou, fiecare cu preferintele sale

Pinionu ala... vai s'amar de el. Clar e chestie de preferinta. 15-45 e bun pentru drum intins, dar nu si pentru crosetat urban sau pentru endureala. Eu am mers cu 14-15-16 / 45-46-47 si initial imi placea 15-45 dar ulterior am migrat de 14-45 pentru cuplu.

E cablu de vitezometru. Te-ai uitat si la dispozitivu' de jos? De 10 ani sta pe post de distantier... nici nu stiu ce mai e acolo jos la roata

Am patit o data prin Crangasi sa dau peste o astfel de "zoaie", stiu cum e. Te imprastii una-doua, chiar si pieton fiind.

Apa aia probabil era contaminata cu jeg... ca ei isi incarca cisternele din lacul (aductiunea de apa, ma rog) de la 23 August (National), ca e sectoru 2. Sectoru 3 isi ia din lacul IOR. Existau la un moment dat masini care in fata stropeau si intre roti aveau o perie cu care curatau. Daca doar dai cu apa pe strada (si fara presiune) faci doar mocirla :)) Acum ca i-au amendat, nu vine nimeni pagubit sa ceara daune?

Ma mananca sa dau o tura maine, pacat ca doamna e la munca

Sa te tina! Cand mai mesteresti, mai pune ceva pe aici

Haha Excelent! Eu eram convins ca a murit CDI-ul, din descrierea problemei. E bine ca te-ai uitat inainte la instalatie! Mai bine dai banii pe frana decat pe ceva ce merge

M-ai pus pe cautari, dar am gasit: http://www.he-motorradtechnik.de/bremsen.htm#domi e-mail contact: he@he-motorradtechnik.de -- tipu e super de treaba; eu am discutat in engleza cu el si l-am platit via Paypal [asta era prin 2010]. M-a costat ~10 milioane kit-ul disc + adaptor + transport si taxe.

Am incredere ca ne arati maine poza cu turatia si faza lunga

Iar faza lunga e firu albastru mai mult ca sigur... vezi culoarea si pe tripla de la far.

Uite pe la Polonezi: http://hondadominator.pl/viewtopic.php?t=1672 Sigur ala e. Si da, e mufa independente, conector unu-la-unu. Urmareste instalatia de la CDI, tre sa se ramifice relativ repede acea mufa, ca sunt tot acolo sub far ambele. DACA ajungi sa tragi direct, vezi ca trebuie sa pui si o dioda pe acolo pe undeva, daca nu exista deja. Stai ca ala e simbol de conector nu dioda. Never mind, nu e dioda :))

Turometrul nu e cel negru/galben de pe instalatie? Stiu ca e un fir "aparte", legat la CDI.

Spotify si Youtube Vanced.