switch

Pinionu ala... vai s'amar de el. Clar e chestie de preferinta. 15-45 e bun pentru drum intins, dar nu si pentru crosetat urban sau pentru endureala. Eu am mers cu 14-15-16 / 45-46-47 si initial imi placea 15-45 dar ulterior am migrat de 14-45 pentru cuplu.

E cablu de vitezometru. Te-ai uitat si la dispozitivu' de jos? De 10 ani sta pe post de distantier... nici nu stiu ce mai e acolo jos la roata

Am patit o data prin Crangasi sa dau peste o astfel de "zoaie", stiu cum e. Te imprastii una-doua, chiar si pieton fiind.

Apa aia probabil era contaminata cu jeg... ca ei isi incarca cisternele din lacul (aductiunea de apa, ma rog) de la 23 August (National), ca e sectoru 2. Sectoru 3 isi ia din lacul IOR. Existau la un moment dat masini care in fata stropeau si intre roti aveau o perie cu care curatau. Daca doar dai cu apa pe strada (si fara presiune) faci doar mocirla :)) Acum ca i-au amendat, nu vine nimeni pagubit sa ceara daune?

Ma mananca sa dau o tura maine, pacat ca doamna e la munca

Sa te tina! Cand mai mesteresti, mai pune ceva pe aici

Haha Excelent! Eu eram convins ca a murit CDI-ul, din descrierea problemei. E bine ca te-ai uitat inainte la instalatie! Mai bine dai banii pe frana decat pe ceva ce merge

M-ai pus pe cautari, dar am gasit: http://www.he-motorradtechnik.de/bremsen.htm#domi e-mail contact: he@he-motorradtechnik.de -- tipu e super de treaba; eu am discutat in engleza cu el si l-am platit via Paypal [asta era prin 2010]. M-a costat ~10 milioane kit-ul disc + adaptor + transport si taxe.

Am incredere ca ne arati maine poza cu turatia si faza lunga

Iar faza lunga e firu albastru mai mult ca sigur... vezi culoarea si pe tripla de la far.

Uite pe la Polonezi: http://hondadominator.pl/viewtopic.php?t=1672 Sigur ala e. Si da, e mufa independente, conector unu-la-unu. Urmareste instalatia de la CDI, tre sa se ramifice relativ repede acea mufa, ca sunt tot acolo sub far ambele. DACA ajungi sa tragi direct, vezi ca trebuie sa pui si o dioda pe acolo pe undeva, daca nu exista deja. Stai ca ala e simbol de conector nu dioda. Never mind, nu e dioda :))

Turometrul nu e cel negru/galben de pe instalatie? Stiu ca e un fir "aparte", legat la CDI.

Japonezii au proiectat motocicleta, insa uzura isi spune cuvantul. Chestia cu kilometrajul o rezolvi cu piese noi, cum era la mama ei motocicleta si sunt multe. Daca iei SH cel mai probabil nu rezolvi nimic. Ansamblul melcului era prin 2009 la acelasi pret cu bordul electronic (~200 euro). Jumatate din domi-uri aveau probleme la melc si nimeni nu reusea sa rezolve pe termen lung doar schimband melcul si gresand cablul de melc. Stiu si cazuri care nu au avut niciodata probleme, dar al meu avea. Cat despre turometru digital, mie mi-a aratat perfect luni de zile si ca sa ajungi acolo sunt doua variante: - din setari setarile TT Vapori cauti si schimbi RPM for PPM ori la 500 ori la 9000 (can't remember which) sau PPM la 2 sau 0.5 - ambele suna FOARTE cunoscut deci m-am lovit de ele. EDIT: https://www.trailtech.net/media/wysiwyg/pdf/7000-MANUAL.pdf pag 20 - te joci cu bobinatul manual al senzorului de pick-up (stiu sigur ca dupa mine nu si-a batut nimeni capul cu asta) - stiu ca am zis doua, dar daca tot nu iese, e posibil sa fie nevoie de un condensator minuscul in serie cu pick-up-ul (in loc de fir direct); la mine nu a fost nevoie, insa nu stiu ce s-a intamplat DUPA (stiu sigur ca o persoana nu si-a batut capul Bordul original e mult mai precis, stiu, si mie imi placea. De-ar fi mers kilometraju si de-ar fi avut senzor de temperatura... * Cadrul era la origine acel bleu-albastrui dar cand a ajuns la mine nu arata prea bine estetic (daca ar fi aratat ca in poze nu l-as mai fi revopsit), asa ca l-am dat la sablat si vopsit intr-o nuanta mai... neutra. Sunt convins ca un sablat + revopsit o sa mearga bine-mersi

Da-mi de stire daca te tine kilometrajul mai mult de un drum pan la Cluj si inapoi Asta era motivul principal pentru care am renuntat la el. Odata ce apar problemele la kilometraj (se mananca initial melcul de plastic de la roata, singurul mod in care stiu eu ca se rezolva e inlocuind tot mecanismul inclusiv lacasul melcului, melcul in sine, ceva spre roata, toti rulmentii de la roata (posibil unrelated) si cablul de bord. Stiu pe cineva care a inlocuit melcul cu unul metalic (@advrider), dar s-a uzat ceva pe partea rotii si a inceput sa aiba alte probleme. Cele doua mufe sunt chiar contactul si comenzile stanga-dreapta, iar cel dreapta are butonul de engine off Bordul pare a fi "the right thing", desi conectorii aferenti de pe instalatie au stat "in aer" (de fapt in izolir) vreo doi-trei ani, nelegati la nimic. Mufa de la contact a fost curatata acu vreo 10 ani... dar... era acu 10 ani. Iar instalatia are 30 de ani :))

Arcuri decompresor si instalatie electrica mai trebe sa refaci

Nu stiu altii cum sunt, dar eu ma bucur de ceea ce citesc. Keep us posted!

Inca arata bine CDI mai mult ca sigur. Ar fi potential si bobina de inductie sau fisa de bujie, insa din experienta as incerca cu un CDI. Trebuie CDI de model RD02 1992, if I recall correctly.Dar nu ma crede pe cuvant, sapa pe aici prin tread dupa povestiri si descrieri ale motorului asta. @AlexAB -- sa iti pui o noua poza artistica

Care p*la ca ala sigur compenseaza pt ceva Imi zicea odata cineva ca merg cu dulapu' cand apaream cu motoru cu cutii si topcase la bar, dar 9 cutii e too much

Si cand te ganesti ca orice 1100 sau mai nou e mai lat in cilindrii decat in cutii... ajungi la concluzia la care am ajuns si eu: mai bine cu ele ca protejaza la poti cara chestii dupa tine, ai unde sa iti lasi casca si manusile, poti face cumparaturile... iar eu mergeam asa prin 2010. Before it was cool, it was practical. Credeam ca doar vitezistii nu inteleg asta, la fel cum eu nu inteleg cum poti merge pe motor cu picioarele pe scarita de pasager... asa ca la gixxer

Cat timp seriile de sasiu si de motor sunt aceleasi si cat timp nu sunt vizibil modificate sistemele de franare/iluminat/semnalizat, poti solicita modificarea culorii. Mi se pare ca se face si identificare in acelasi timp, apoi se aplica o mentiune pe CIV / Talon. Alternativa cu niste abtibilduri pe cadru si ghidon cat sa existe negru si gri (de la motor/sastiu/roti) plus culoarea din talon e fezabila si ea. Nu ma astept sa fie asta o problema.

Cred ca una e model vechi, una e model 2020. Diferentele ar trebui sa fie minore, daca exista. De regula o alegi pe cea care iti sta mai bine. Eu am avut la Mammut o geaca si cand m-am dus anul urmator sa mai iau una (pt un prieten) am constatat ca noul model avea croi diferit (desi tehnic era aceeasi geaca, gulerul si gluga picau altfel). Cel putin in teorie modelul mai nou ar trebui sa fie mai rafinat. Dar ma dau la o parte cu teoria si ii las pe cei care eventual stiu modelul sa vina cu informatii mai exacte

Vezi ca fara buretii aia e ca si cum ai merge fara casca... zgomotul in casca e dat de curentii de aer si de piedicile aflate in calea lor. Daca ar fi etansa casca ar fi foarte silentioasa, insa nu ai putea respira in ea

Gata, iti faci duba izolata pentru ridicat motoare? Sa ne facem griji cand le parcam? Serios acum, nu e mai simplu sa inveti sa o ridici? Pana asamblezi jucaria o ridici de trei ori... iar daca ai probleme tehnice care nu iti permit sa o ridici, oricum nu prea ai de ce sa mergi cu motoru, nu?

Unul micut e vreo 1500 lei

Din pacate, odata "degatuita" admisia, trebuie refacuta carburatia. Galeria OEM e 300 lei, carburatia vreo 150.