switch

Tare-as vrea sa-l vad pe Rossi la barna DUet cu Nadia, evident

Vezi ca topicul e vechi de doi ani de zile...

Iti doresc sa ti-l fi facut degeaba Legat de ambreiajul uzat in doi ani de zile... nu e ceva iesit din comun. Eu pot praji un ambreiaj pe luna daca ma chinui. Trebuie doar sa il folosesc foarte des si cat mai aproape de zona rosie. In principiu la broscute repeteate omori grav ambreiaju. La burnouturi nu mai zic.

Vorbeam cu dilly mai demult despre melci (de domi, nu d'aia de n-au picioare si lasa dare). Spunea ca saiba aia daca-i pusa prost strica tot jocu si nu mai angreneaza cum trebe melcul, stricandu-l in timp. N-am verificat ca eu am scapat de melc. Eu as verifica sa nu cumva sa fie prea larg pus axul (jambe cracanate destul cat sa prinda melcul joc lateral) si sa functioneze ok saiba aia (adica sa fie angrenata corect de roata) -- monteaza roata odata fara melc si vezi daca in miscarea normala a rotii, saiba aia merge ok; incearca sa opresti saiba cu ceva surubelnita sau lemn - poate acolo o fi buba. Si inca ceva: corpul melcului e ok? invarte liber?

Surprinzator, se numeste bug spoiler. Gasesti la Louis.

I-auzi la el, a ramas cu sechele de la boxer...

Sigur te-ai razgandit?

@Robyb: vezi ca ti s-a mai raspuns odata.

Mah, adevaru e ca sunt mari devoratoare de KM motocicletele astea. Orice ai face, ele tot trag la drum lung! Mesaj completat . Question: ce se intampla cand crucea cardanica e prost montata? Pe termen scurt si pe termen lung?

Si-o facut-o unu de prin Anglia. Belea i-o iesit, chiar daca mie nu imi place stilul

Ma gandeam eu ca te referi la bricolat ceva adaptoare, dar asa merge cam orice fel de amortizor, nu?

Care sunt in stare mai buna? Profilul e mai bun la Pirelli pt dual-sport, insa daca e batran si copt e posibil sa piarda in favoarea michelinului.

nu conteaza daca e mai scurt, la gauri sa potriveasca Ba conteaza. 8 cm e enorm, omule. S-ar putea sa-l poti pune pe motor, dar va sta ca o dacie veche cu 8 insi si 7 saci de cartofi in ea si la gropi va lovi roata in subcadru.

Omule, gaurile alea se ASTUPA, nu se duc sub motor. Daca nu ma crezi, uita-te la un domi fara epurator. Vezi vreo gaura? Nu. De ce? Pentru ca nu exista! Dovada ca motoru' functioneaza absolut normal si fara prostia aia. Sistem de evacuare ai (stii, le zice TOBE!), sistem regulare a presiunii carterului ai deja (vezi direct sub carbuartor). Ce iti mai trebe? Ventilarea carburatorului prin 5 gauri de 3mm paralele cu axa cu came? Mesaj completat Nu merge din cate stiu -- e mai scurt cu vreo 2cm deci coboara spatele cu aproape 8cm.

Wrong. Gaurile din motor lasate de eventuala inlaturare a epuratorului trebuie astupate. OBLINGATORIU. Altfel bagi mizerie direct in camerele de evacuare de deasupra pistonului sau in carter, nu mai stiu unde duc gaurile alea. Eu as inlatura ala doar pentru ca e o chestie inutila care f*te filtru de aer si locul in motor. Urmeaza sa inlaturez si tulumba aia neagra si inutila si sa o inlocuiesc cu un furtun lung care functioneaza cam la fel. Toate astea ca sa fac loc pe stanga. Pentru ce? Discutam la anu Mesaj completat Ai uploadat HD?

Daca nu are acte, e clar furat. Nu te cunosc, nu ma cunosti, dar o sa imi permit sa te rog sa nu incurajezi furturile. Atat. Revenind, ai mers pe motor, stii cu ce se mananca, deci te poti descurca pe doua roti. In schimb, SX = cross. Adica nebunie, chair si pt 2t. M-am dat cu asa ceva si mi-a placut (chiar am mers back-to-back cu un SX si un EXC - ambele de 125), dar trebe musai grija sau pinioane cu raport mare.

Ursule, mai exista si altceva in afara de Honda XR Pe unde bagi cu 250-4t baga si altii cu 125-2t Oricum, foarte limitat bugetul pt enduro.

Cum bine zicea cineva inaintea mea, este vorba de epuratorul de gaze. Nu are niciun scop functional, fiind menit doar sa reduca emisiile in vedere indeplinirii unor norme stricte antipoluare. Din ce am citit, nu sunt mari diferente (pe dyno practic e tot una) intre varianta cu epurator, acelasi model cu epuratorul scos si modelul fara epurator. Poate fi inlaturat, daca astupi cumva gaurile din motor/carcasa filtru aer/colector de depozite la care e conectat.

Hai sa discutam acu de ST850 vs GS1100. Eu unul sunt dispus sa pun calul la bataie

Daca am fi fost civilizati (cu totii in aceiasi oala, nu stau sa ma gandesc cine a fost on/off topic), ar fi ajuns eventual un alt thread de model, cum avem pentru R11xxGS, Transalp, DR sau XT6xx(z).

Propun mutarea acestui topic la sectiunea Motocicleta Mea. Deja nu mai are nicio legatura cu modelul Yamaha, ci cu bogdan si motocicleta lui. Cu balacarelile de rigaore in directia lui.

Suna bine DRurile. De husky uita -- una BUNA nu se da ieftin ca-i prea jmechera ca motocicleta. Tot nu am inteles daca tu cauti dual-sport sau hard-enduro (ca si clasa de motociclete ma refer). Din ce ai zis, vrei sa faci soft enduro.

Sincer, am citit recenzia/comparatia si mi s-a parut cat se poate de impartiala fata de vreuna din marci. BMWul boxer e foarte inchegat ca motocicleta, insa imi miroase a Harley de la o posta. Nu neaparat performanta motocicletei, ci marketing-ul si noutatea (la vremea respectiva) au dus-o unde este acum. Realitatea e ca un motor antic nu prea se poate compara cu unul modern, oricat bibilesti la el. Noul va inlatura vechiul, insa doar in timp. Suntem abia la inceput.

Sincer cred ca ajunge o Varta pe gel cu curent de pornire mare

Da-l ma dracu pa macaronaru ala ca are niste gusturi dubioase: toate pt el tre sa fie caferacer, da toate!