Sari la conținut

switch

Moderatori
  • Număr conținut

    5.799
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de switch

  1. Baterii fara mentenanta
  2. WWW.MOTORWORKS.CO.UK pt maruntisuri de BMW Din dezmembrari slabe sanse sa gasesti.
  3. Fiecare cu doleantele, preferintele si nebuniile sale. Eu, de exemplu, as vrea sa pun pe Domi monobrat cu roata de 18 turnata pe spate si roata de 19 turnata pe fatza.
  4. Gaseste-mi tu un ventilator heavy-duty de diametru mic care sa functioneze in plaja 12-18V. Trebuie sa functioneze si in medii umele si in medii pline de praf. De controller ma ocup eu personal si imi iese si ieftin. Eu unul m-am blocat la ventilator in sine.
  5. Io am la Domi de vreo 7000km si nu-i problema. Nici macar unde freaca de o prindere nu se vede uzura. Sunt multumit si daca ar fi sa inlocuiesc tevile de la BMW, cu asta le-as inlocui.
  6. Eu fac comparatie avand in vedere ca TDMul mi se pare mai greoaie decat GSul meu iar eu alternez intre Domi si GS extrem de des la mersul prin oras. Pot spune cu certitudine ca e dificil de manevrat si inalta. Nu iti permiti multe cu ea in trafic. Da, se poate, dar nu e comod, nu e placut, te chiui etc. Cand tragi linie nu are absolut niciun avantaj in ceea ce priveste coclauritul prin Bucuresti. Spre deosebire de un DR-400z care bate la fundulet TDMul la orice mai putin viteza maxima si drumuri lungi. Din perspectiva asta (vezi ce-o zis omu anterior), chiar nu ai de ce sa alegi TDM.
  7. Motorworks, cum zice fratele Dan Cata, sau alternative neortodoxe, cum ar fi furtune de frana 'racing'. Asta a doua merge doar daca gasesti conectori compatibili.
  8. Oarecum logic: T vine de la TOP, iar PMSul e de fapt TDC sau TOP DEAD-CENTER.
  9. TDM in oras e cam cosmar. La fel de nasol ca si cum te-ai da cu un SuperTenere, o Africa Twin sau un BMW 1xxx+ GS. Merge, evident, insa consumul e mare (la cele pe carburatie) si manevrabilitatea e scazuta. Eu unul as recomanda un DRz pt oras, niciodata un TDM pt oras. In plus, cu capraciunea de DRz poti sa te bagi cu incredere pentru ca e foarte manevrabila. TDMul e mai masiv, mai greu si nu la fel de flexibil in locuri stramte.
  10. Respecta manualul in ceea ce priveste mentenanta.
  11. Pai asa trebe... paralela cu solu cand mergi pe-o roata...
  12. Un F800GS "chel" are ABS, manere incalzite, cric central si semnale clare. Si e 11200 in Munchen si 11600 in Romania. All inclusive.
  13. Dunlop Trailmax, gumele standard de domi. Gumele noi, indiferent de marca sau tip, au aderenta scazuta pana se polizeaza un pic. La fel si la tine cu K60urile astea. Spatele nu mi-a fugit niciodata, insa gurile invatate zic k fuge fatza pe namol de zici ca ce-i aia.
  14. F 800 GS? Poti sa o tii la fel ca un Dominator an 99-2000. Alea inalte. Pe probate
  15. De ce n-ai zis asa!?! Ma duc sa imping la ragalie!
  16. Bah, Munchen e prea departe... ii crapa lu uzunu curelele pana ajunge acolo
  17. Io voiam de mult sa bag ceva asfalt strain Mesaj completat Hai ca poate chiar reducem consumu africanei cu ocazia asta )
  18. Intreb si eu, nu dau cau parul Da, vreau sa-mi trag monobrat la jucarie
  19. Mai baieti, stie vreunu din voi vreun VFR400 (NC30) de dezmembrat? Ma itnereseaza bascula si roata spate Multam fain si scuze de intruziune!
  20. Nimic, mi-a luat ceva vreme sa-mi dau seama ca Budd asta de pe forum avea odata scris mare la semnatura "Murgu" pe-un profil de boxer. Ce vrei, is cam incet din fire
×
×
  • Creează nouă...