switch

Nu iti recomand - se anunta ploi si vreme rea. Doar vitezanele au probleme acolo. In rest e acceptabil.

...Forumul are o functie de search: /index.php?...da+%2Bdominator

Vapor Trailtech, ca sa il montezi tre sa te duca putin capu dar nu-i mare jmecherie. Altele nu am experienta, dar majoritatea sunt tot un drac. E ceva investitie si merita doar cand melcul isi da obstescul sfarsit. Pana atunci... mai merge Linia de tramvai e periculoasa doar daca mergi aiurea (si cand esti cu morcovu in poponeata, garantat mergi aiurea). Daca mergi constant si nu vii tiptil in frana de motor, n-ai treaba. De obicei fuge putin roata si atat. Daca esti in frana de motor sau vii prea razant si prind ambele roti sina simultan, te pui in cap. Eu am exersat asta facand sicane peste o sina de tramvai, in lungul ei. Cel mai rau a intrat in voblaj si m-am trezit pe contrasens. Am revenit si am continuat exercitiul. Kilometraju normal indica ~8% peste viteza reala. Daca e constant 20km/h in plus, probabil e ceva aiurea la ac (declibrat). Daca sta fix, probabil e ok melcul. De analizat un pic aci.

Just: daca nu iesi constant de pe asfalt, nu se justifica un Karoo in loc de TOurance pe un R1xxxGS

Just: daca nu iesi constant de pe asfalt, nu se justifica un Karoo in loc de TOurance pe un R1xxxGS

HP2.

Zici tu? Se fac la majoritatea. La modele dinainte de 87-88-89 sa-ti faci griji. Ai ebay. Ai dealeri de piese aftermarket inlocuitoare. Ai dealeri OEM. Ce-ti mai trebe? Inca nu am luat in calcul dezmembratorii locali, mai mult sau mai putin romani.

La toate motoarele ai presiuni recomandate, insa cand te dai enuro, scazi presiunea cand iesi de pe asfalt si sa o cresti la loc cand bagi 150.

Da, asa e in general. Noi ne luam cu sfatul asta dupa sfaturile lui Cristi-mic, care se da cu ST. Insa din cate stiu, Cristi nu se da cu STul la viteze mari, superincarcat. E foarte probabila o supraincingere daca pe un BMW, cu cuplu, presiune recomandata si kg inca pe jumate cat ST850 sau TDM, rulezi cu presiune de 1,5-1,6. Unde mai pui ca nici nu avem camera, ca ST-ul sau janta turnata, ca TDMul. Probabil la BMW ar fi recomandat un 2,2.

Unde scrie asta? Asa stiu si eu de 8m de perete vertical si 1m inaltime. Mesaj completat Posibil sa fie farul prost. Sau prost prins. Daca e suprotul stramb sau ceva prindere subreda... ghinion.

Eu, venind dupa multa experienta cu 4t pe strada, n-am inteles nimic din 2t. Merge cand ii dai gaz dar tre sa-l tii in ture si sa nu te bazezi pe cuplu - nici accelerare nici frana de motor. Mai am multe de invatat la enduro inaitne sa ma pot da cu 2t calumea. Un 125-2t enduro ar fi ok pt inceput. Am mers pe asa ceva, si mai era si inmatriculat. Totusi as sta departe de 2t. Fals. O motocicleta cu interval de mentenanta de 2500-5000km, in care bagi 2-3L de ulei semisintetic oarecare, este mai ieftin de intretinut decat una cu interval de mentenanta de max 500-1500km in care bagi 1-2L de ulei full-sintetic. Eventual la fiecare patru servisari si ulei de cutie. Astea pe langa timpul sau banii investiti in reglaje de supape si alte maruntisuri (sa zicem la fiecare 2 revizii - care sunt de 3 ori mai dese la un hard enduro).

Kit = cablu + pridneri diverse

Eu de felu meu sunt mai muntzoman din fire. Vara ma duc mai departe de Bucuresti iar iarna bat bucegii, Iezeru si Ciucasu, ca-s mai la indemana. Dar nu prea am fost in Bucegi vara. Cu atat mai putin cu motorul. As vrea sa dau o fuga intr-un weekend pana pe platou, sa trec pe la Monumentul eroilor, pe la Releul de pe Costila, Babele (evident) si poate si cab. Omu. Nu stiu cat de accesibile sunt obiectivele astea pentru motociclete semi-enduro si tupeu de om normal (care vrea sa se intoarca acasa cu motoru intreg). Intrebarile, caci sunt doua: Cum se poate ajunge la obiectivele mele cu motocicleta greoaie - cum e drumul, cat de abrupt, cat de bolovanos? Ma intereseaza atat din Piatra Arsa cat si de la Babele sau din Piatra. Se baga cineva weekendu asta (4-5 sep)?

Eu am kit universal pe BMW. De vreo 9 luni si cam 20k km, daca nu ma insel

Doar daca postezi la topicul care trebe, eventual DIN ANUL in care trebe.

Ia vezi tu sa nu ai probleme la valva sau janta stramba (sau cu galma). Eu am mers hardcore pe bolovanis si n-am avut greturi. Ba mai mergeam si cu 1.3 pe fatza ca nu-i facusem presiunea de la ultima umflare cu spray.

Kit universal au pe stoc la Kronau, MyMoto sau alte magazine de specialitate. Nu stiu cat de bine se preteaza la TDM, insa.

Ma stii pe mine amator de noroaie? Neah, pentru enduro trebe enduro, nu struto-camila.

Louis. Kronau.

Da, VFRurile au. Pe cercurile lor merg 150/70-18-urile de KTM 990, daca inca mai am pretentii de enduro dupa conversie. Exact asa, numai ca motorul ceva mai stilat in partea frontala. Adica un carenaj complet, cu bonus proiectoare. Si cu roata fatza de 19, turnata. De pe un CX/CBX turbo din 1900 toamna. Frana pe 320mm sau 2x (diam CX)mm. Ce conteaza ca am o motocicleta cu motor impecabil (cum pana mea sa consume doar 200ml ulei la 2800km dupa 45k km!? -- asta e consum de 0km!!) daca romanu vrea sa dea maxim 1200 pe un domi? La banii astia mi-l fac project bike si ma dau tare

Macar merge... in toate vitezele chiar

La asta nu m-am gandit

vreo 2 milioane parca.

Da, si poti face un rond intreg cu raza de 30m in powerslide cu pasager. Viteza nu stiu care e, ca eram prea incordat Mesaj completat In alta ordine de idei, asa arata un BMW cu suport decent de topcase: http://picasaweb.google.com/lh/photo/jmAON...feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/CrKmx...feat=directlink

Sa stapanesti sanatos bijuteria