switch

Respecta manualul in ceea ce priveste mentenanta.

Pai asa trebe... paralela cu solu cand mergi pe-o roata...

Un F800GS "chel" are ABS, manere incalzite, cric central si semnale clare. Si e 11200 in Munchen si 11600 in Romania. All inclusive.

Dunlop Trailmax, gumele standard de domi. Gumele noi, indiferent de marca sau tip, au aderenta scazuta pana se polizeaza un pic. La fel si la tine cu K60urile astea. Spatele nu mi-a fugit niciodata, insa gurile invatate zic k fuge fatza pe namol de zici ca ce-i aia.

F 800 GS? Poti sa o tii la fel ca un Dominator an 99-2000. Alea inalte. Pe probate

De ce n-ai zis asa!?! Ma duc sa imping la ragalie!

Bah, Munchen e prea departe... ii crapa lu uzunu curelele pana ajunge acolo

Io voiam de mult sa bag ceva asfalt strain Mesaj completat Hai ca poate chiar reducem consumu africanei cu ocazia asta )

Intreb si eu, nu dau cau parul Da, vreau sa-mi trag monobrat la jucarie

Mai baieti, stie vreunu din voi vreun VFR400 (NC30) de dezmembrat? Ma itnereseaza bascula si roata spate Multam fain si scuze de intruziune!

Nimic, mi-a luat ceva vreme sa-mi dau seama ca Budd asta de pe forum avea odata scris mare la semnatura "Murgu" pe-un profil de boxer. Ce vrei, is cam incet din fire

Mah, tu nu aveai un R1150GS

Pardon, boxeru are caracter. De mosneag. Mesaj completat Propune o intalnire de enuro-turisti-amatori-de-service-si-de-discutii-la-o-bere!

Va rog eu, nu va certati si aici...

Pinioane 15/43 (raport lung), turatii inalte vit 5. Consumul Adjud - Bucuresti = 16L (~7%).

Boiere, nu incape discutie ca Africana e inferioara GSului (1100) din TOATE punctele de vedere. Asta este un lucru evident pentru oricine compara pe hartie si la testat cele doua motociclete consacrate. A afirma contrarul sugereaza mai degraba o atitudine de stilul "cioara mea e mai frumoasa" decat una obiectiva, sustinuta argumentativ. In fine, bine se zice p'acilea ca niciuna din mobrele astea de 200+kg nu sunt mobre de offroad. Ma dau de aproape 18000km pe un dominator. Asta nu-i mobra de teren nici impuscata cu gloante de argint. Inutila oricand se duce dracului drumu. Orice are peste 150kg si prea multi caluti e pentru drumuri mediocre spre proaste. Iar offroad... cu destul tupeu faci si cu un SV650. Ajungi chiar aproape de vf. Negoiu. Te dai tu cu 60 prin padure la urcare, o iei pe bolovani in sus si-n jos la 45 de grade... pe o capra de 450 si pe urma vedem cat ai tupeu sa bagi ATul pe acolo.

Daca imi garantezi tu ca gasesti cumparator in 7 zile, il pun la vanzare la anul ...cred ca intelegi ce vreau sa zic.

Tot din pricina unor astfel de 'protectii de gard' montate d'amboulea eu am suruburi in picior acuma.

Offtopic: extrem de frumos expuse informatiile legate de putere. Asta e un post de tinut minte pentru oricine se gandeste la monocilindrice.

Ma dau pe Dominator pana la iarna, dupa care vara viitoare vad ce si cum. Inclin spre un F800GS, daca se aduna destui bani. Pacat ca va trebui sa fac toate reviziile in Ungaria, la cat de retarzi sunt ABV. ...apropo, v-am zis ca am niste piese comandate de pe 1 IUNIE la ABV? Azi mi-am luat banii inapoi, ca de vineri pana azi au sosit de la motorworks.

Ala e ZTechnik?

Eu de exemplu am ceva piese de cutie de BMW si am de gand sa le dau sa scap de ele, nu sa-mi scot banii pe cutia inlocuita. ...siii cred ca o sa vreau sa dau BMWul.

Greu de zis daca intr-adevar simti ceva sau nu. Sunt mai mult cauze, din care cea mai uzuala e o roata stramba. Urmeaza apoi alte chestii strambe, apoi rulmentii (roata, jug, bascula, in ordinea asta). Dar sa nu ne impacientam

Ce sukamotors fratele meu? Alea sunt huse Bagster originale. 100-140euro in functie de motocicleta. Importatori gasesti ori la magazinul Yamaha din Pipera (nu motociclete.com.ro, ci cei care au magazin in aceeasi incinta). Cel putin ei sunt importatorul oficial; poate s-au facut si aia e la suka distribuitori intre timp.

Bine-ai venit, plimbaretule!