switch

O'nceput numaratoarea inversa!

Turatia de cuplu maxim. Toate masuratorile se fac cu consumatori normali (becuri pozitie, becuri bord, faza scurta). Cel putin cele cu motorul pornit. Suna perfect normal ce zici tu acolo. Tensiunea scade odata cu cresterea numarului de W consumati de instalatie. La mine la domi, cand semnalizez la relanti palpaie luminile de bord vag de tot. Consumul de 90W (consumatori normali) + 45W semnalizari e prea mare pentru ca alternatorul de 180W de pe domi sa faca fatza la turatii f joase (relanti). 13.8 este o valoare ideala pentru tensiunea pe instalatie. Alternatoarele de masina (sau de boxer) asa scot, indiferent de turatie. Din ce zici tu acolo, iti functioneaza foarte bine regulatorul. Mesaj completat Daca tragi ca ghiolbanu pana intra in limitare, normal ca scoate fum negru....

Conteaza? Conteaza doar ca la respectivul model, un carb e de la 400 ron incolo.

URS = Uniunea Romanilor Surdomuti?

Craboti. Oarecum. Dar da, e vorba de fetele laterale, cele care calca efectiv si antreneaza cele doua pinioane. Fetele pinioanelor nu am treaba cu ele. Aia e, cupleaza pe 1 mm mai putin. Daca marginile (muchiile) crabotilor si lagarelor ar fi ceva mai drepte, problema la cutia mea ar fi ca si rezolvata.

Masuratorile se fac asa: intai pui boltmetrul pe baterie si il tii acolo. Apoi: - cu contactul oprit masori bateria -- la 12.2 e descarcata, la 12.6 e full - cu motorul pornit la relanti si consumatori normali (faza scurta), trebuie sa ai minim 12.5V - cu motorul turat la cuplu (cu faza scurta cu tot), nu trebuie sa depasesti 14.5 V (depinde aici; la mine poate ajunge in 15.5V si e normal), iar daca e mai putin de 13V e naspa. Asta e varianta babeasca. Majoritatea japonezelor sunt proiectate sa aiba tensiunea reglata intre 13.5V si 15.5V, indiferent de incarcare si turatie. Scrie in manual

Stii pe cineva in Cluj care face asa ceva?

Asta este! http://picasaweb.google.com/lh/photo/Tby0-...feat=directlink Este vorba de prelucrarea suprafetei de contact dintre "ghearele" de pe pinionul mobil (stanga) si lagarele din pinionul dreapta. In urma uzurii pronuntate, s-au rotunjit muchiile atat la "gheare" cat si la lagare. Prelucrarea suprafetelor chiar si cu 0,5 mm ar reda atat ghearelor cat si lagarelor muchiile ascutite pe care le au in mod normal. Treaba e ca nu stiu cine s-ar baga la asa ceva. Americanii tot fac din astea la cutiile de BMW.

Multumesc mult, dar sper sa ma descurc momentan. Posibil sa am nevoie de ajutor la recificat pinioane - desi stiu ce trebuie facut, habar nu am cine si la ce calitate face asa ceva...

Pai deh, pentru noi nu-i la 40 min de mers lejer

Ho bre ca intelesaram de prima data De plecat, se pelaca vineri si se sta la cort. Unii pleaca mai de joi

Daca nu ma insel, e vorba de reglajele acelor de dozaj. Daca le pui pe pozitia cea mai 'saracacioasa', consuma putin la regim de croaziera. Daca le pui la pozitia 'darnica' o sa iti ia mult dar va fi ceva ma infipta.

Daca asa stau treburile, tine-te departe de monocilindrice. NU sunt placute la drum intins, oricat de nepretentios ai fi. TDMul ar fi un bun inlocuitor pentru cruiserul tau -- un inlocuitor mai bun de Romania cu drumurile ei de rah@t. Cu TDMul poti face transalpina. Dar stiu pe cineva care a bagat un GSX-R de 600 (!!) si mai stiu pe cineva care a bagat o viroaga de 500 (!!!), astea inainte sa asfalteze astia 1cm.

Avarii constatate: - 3 rulmenti cu joc oarecare; probabil in limite - furca schimbatoare uzata grav - celelalte doua furci cu uzura mica - pinionul de a 2a si cel de a 4a (crabotii de la a 2a de fapt) uzati partial - harta ciobita in dreptul vitezei a 2a http://picasaweb.google.com/switch.xp/BMWG...feat=directlink

La mine in semnatura, vreo doua: morou lu al_locului si motoru don'shoarei Hekate. Vezi sa nu mai ai si alte probleme jos acolo.

Erau niste honde de 150 de motocross -- foarte misto jucariile. Am vazut o tipa deloc inalta prin padure pe asa ceva si se tinea dupa 250 si 450.

Recomd sa-ti iei ceva calumea, altfel iti blestemi zilele.

Repet: DRz 400. Kit coborare.

Saru'mana fain de tot! Chiar daca nu o sa ajunga pe o vaca, vor face treaba minunata pana ajung (si astea) slickuri Inca odata, multumesc!

Sunt foarte curios de ce zici asta. La mine a fost exact invers.

Omu meu, eu am avut ambreiaj hidraulic la Dominator. Iar peste 2 saptamani voi avea din nou. La tanc nu fac improvizatii din astea ca nu gases pompa destul de sanatoasa cat sa mute tija aia...

Hidraulic. Cea mai misto inventie posibila. Nu chinezarii de 3 milioane, ci chestii gandite si testate (stock sau aftermaket profi). Hidraulicul ofera o maneta usor de manuit cu un feedback foarte bun. Nu te oboseste si nu se deregleaza. Cablul e ok, functioneaza in (trei) trepte oricat de uns ar fi, trebuie intretinut periodic si crapa mult mai usor decat cel hidraulic. Solutia moderna e hidraulic. Solutia antica e cablul. La fel si la frane. Inca mai exista saboti pe spate, insa nu se prea foloseste tehnologia.

Carburatoarele duse la Florin & Emil

Depinde. TDMul este un motor care la drum lung are un consum foarte elegant insa in oras bea ca boul.

Motorex semisintetic. Nu stiu cum ii zic ei tehnic. La ~50lei litrul. Motores 15w-50, luat de la MyMoto. Sau Motorex 10w-40 luat de la MyMoto. Sau, daca vrei sa economisesti o bere, cauta user-ul TheBreaker si spune-i ca vrei niste ulei Motorex semisintetic 15w-50; de obicei le da mai ieftin decat pe piata. Mesaj completat Pozele astea nu sunt utile deoarece astfel de cricuri nu merg pe ORICE dominator. Sistemul de prindere difera intre modelele RD02 si RD08. Eu le-am trimis baietilor niste (multe) poze cu cadrul inferior, pentru a putea vedea clar diferenta. Atasez cateva si aci: Mesaj completat Cel mai probabil, pentru a putea pune cricuri pe RD08 (care nu are pe dreapta, la scarita, suruburile in cadru), cricul va trebui ancorat atat in zona pridnerilor scaritei (care nu exista decat la RD02), pe ambele parti, cat si de bara transversala de legatura dintre cele doua scarite. Mesaj completat EDIT: Iata niste chestii faine: CRASHBAR: CRIC: