switch

Bai, pentru ce vrei tu e greu de gasit la categoria monocilindru. Acolo as recomanda si optiuni precum XT660z (ala nou). In fine, dintre ce vrei tu LC4 e spartan, deci confortul e cam exclus, iar BMWul... nu e extraordinar pe aratura. Eu unul as inclina spre BMW datorita capabilitatilor touring.

Intr-adevar, sunt doua abordari diferite: - cei care iau o chestie misto, cunoscuta - cei care incearca cu putinul de bani cu care isi permit sa faca ceva asemanator cu chestia aia misto; uneori iese macar jumate.

Daca in mijlocu nicaierii iti crapa un senzor de ABS, mergi fara ABS. Daca iti crapa releul de incarcare, acolo ramai. Daca iti pica vreun senzor de la injectie, merge totul pe default insa tot merge. A ti se strica un injector e cam tot una cu a ti se strica un carburator. Singurul plus posibil ar fi toleranta la benzina proasta. Care oricum infunda filtrul mult inainte sa puste motorul Am vazut o AT cu 3500 la vanzare. Misto polishu ...un VStrom gasesti pornind de la 3000 cu ABS cu tot. Un R1100GS la fel. Supertenere de la 1500. Motor de TDM de la 750. Concluzie... iei AT doar ca sa stii ca scrie Honda.

...mai bine un V-Strom: link aici

Noh sufletu ca-s plecat in weekend

Vorbesti tu cu "poate vand" la semnatura

Hai sa facem o lista cu doritori de 'diverse'. Preturile sunt orientative doar. Va rog sa va treceti pe lista doar daca intentionati sa achizitionati produsele intr-o luna doua. Parbriz: intre 30 si 50 de euro Crashbar: intre 40 si 80 de euro Suporti laterali: 50 sau 80 de euro Cutii: 100 euro bucata Cric central: 35-40 de euro Voi incepe eu cu ceea ce stiu deja: Parbriz: freerider Crashbar mic (doar la motor jos): switch Crashbar mare (motor + carene): Cric central: switch, EmilianRKS Suporti laterali: Cutii:

Las ca si contactele oxidate rastoarna africa

Eu am vrut s-o las cu voi dar nu a vrut ea

La naiba, inca un forum. BMW-zii sunt pe probike, Transalpistii si teneristii pe ale lor, dominatoristii pe enduromaniacs si acu TDMistii pe moto-travel. Uai de capu meu In alta ordine de idei, imi pare rau ca am ratat o intrunire de oameni faini alaturi de care cu siguranta m-as fi simtit foarte bine. S-au suprapus prea multe intr-un timp prea scurt Da, eu sunt zapacitu care a ajuns vineri la 12 noaptea si a pornit de nebun spre Cluj a doua zi in zori. Am facut si eu cateva poze; momentan le incarc pe un album picasa: TDMeet 2010 - o bucatica micuta.

Intotdeauna doua. Cu 500cc simti de parca nu ai fi schimbat uleiul de ani de zile in furci. Mai cumpara niste ulei de furca!

www.heavyduties.ro Pret luat de la ei de pe site (eu nu i-am intrebat): 40-80e. La domi complexitatea e medie.

....si nici toba sport

Once a racer... always a racer!

Pai pentru ca nu am gasit in alta parta oameni dispusi sa-si puna mintea cu aberatiile din capul meu; ca nici eu nu sunt sanatos Iata suportul, inca in faza de constructie. Poze cu produsul final abia saptamana viitoare: In spatiul liber va veni o cutiuta etansa pe post de mini-porbagaj. Mai departe, poate imi fac si un topcase de aluminiu de la ei

Cam aceeasi chestie si cu Africanele...

Pai pe langa ca nu mai ai maner la pasager in modul asta (am primit plangeri), oricum e prins topcase-ul pe un varf de codita. Si e si foarte jos...

Vezi la baietii de la HeavyDuties.ro (e-mail la workshop at heavyduties punct ro, daca nu le merge site-ul). Fac treaba buna si nu te costa o mana si-un picior.

Pentru ca motorul de TDM e mai puternic si e practic "bolt on" adica nu e nevoie de aproape niciun fel de modificari. Daca ar exista motor de 900 care sa se potriveasca direct pe AT, atunci ar fi o modificare foarte cautata.

De nota 10 baietii de la HD! Recomand cu caldura oricui are nevoie de suporti si genti laterale adventure ...voi reveni cu poze Doar rezolvati si voi cu site-ul sau faceti un topic de prezentare pe aci pe forum. Nu de alta, dar n-am unde pune link

Intrebare intrebatoare: nu a deranjat pe nimeni asa-zisul suport de topcase de pe varful extrem al coditei unui R 1100 GS?

Nu merge. Daca e prea putin, furca se va comporta ciudat. Apropo, esti sigur ca 1cc = 1mL de ulei? Se poate si crash-bar-uri, insa trebuie sa se stranga doritori.

Repede, cat merge forumu: care vreti cric central la preturi omenesti?

Prost e ala care da, nu ala care cere. Iar cine da 3500 euro pe o Africana... sigur e indoctrinat de mituri si nu traieste in realitate. Africa Twin a fost o legenda. A fost. Momentan e total depasita la toate capitolele posibile, exceptand simplitatea constructiei, unde e doar egalata de cateva motociclete contemporane. Mesaj completat Domnul meu, nu prea itneleg ce comparam aici. Hai sa ne uitam la R1100GS si AT750, din aceeasi perioada: bmw-ul e mult deasupra honei la toate capitolele, exceptand dimensiuni fizice si greutate pe hartie. Adevarul e ca un 1100gs e mai manevrabil in miscare, mai agil, mai puternic, mai rezistent la abuzuri si cel putin la fel de fiabil ca o africana. Si inca nu am amintit de ABS, injectie si alternatorul nesimtit.