Aleko

bubaq e vorba de 36-41. 36 la capacele de sus ale amortizoarelor, la surubul gros de ambreiaj si or mai fi. 41 la strans rulmentii de presiune sus. cheie 36-41 gasesti noua la IUS cu aprox 30 RON, pa Calea Plevnei a 2-a sau a 3-a strada dinspre Viting spre Grozavesti.

Pai ti-ai luat Nipru "Cioper" si vrei sa fie stabil? Solutia sigura: bascula de Nipru cu roata de Nipru, ciocanul pe rezervor si proiectoare si alte briz-brizuri ca iti micsoreaza raza de viraj, rezervor de Nipru ghidon de Nipru, pozitie in sea ca sa o poti controla, adica da foc la matul ala, sudeaza la loc inaltatoarele si pune sea de Nipru. <small>--- Mesaj completat în 07 Aug 2007 19:21 -------------</small><br/>Cand ai o problema clara de motor scoti motorul si te indrum la cine sa te duci. Si la chestii de-astea nu merge cu cinste , doar cu bani.

Si mie imi pare rau ca nu ai venit la 7 Scari, la anul sau oricand vor muschii nostri sa mai facem una, nu lipsi. Stai linistit cu alternatorul de 14Ah- 150W fiindca: -ti se cere sa mergi cu faza scurta, dar poti sa mergi linistit cu pozitia ziua deci 5W consum - aprinderea cu bobina dubla de Nipru papa doar 35W. - aprinderea cu 2 bobine de Dacia papa cam 80W (calculele au fost facute de Ticolino) La Nipru chiar nu sunt probleme cu incarcarea decat daca s-a ars rotorul ca altfel nu ramai in pana de curent. La ij se poate intampla insa. <small>--- Mesaj completat în 05 Aug 2007 10:49 -------------</small><br/>Si eu am pusa sonda de presiune si aveam si de temperatura pe joja de ulei. Poti comanda de la Louis sonda de temperatura calumea si o montezi in locul jojei. Eliminatorul de 250 (un cruiseras modest din plastic) trece linistit pe langa Niprul de 750, si o tine in 110 toata ziua, pe cand Niprul face ce stie si poate (in medie 90). De altfel 110 deja nu mai este o viteza mare, este si legala pe unele drumuri, cat despre distanta de franare a EL 250 comparativ cu cea a Niprului, este clar ca Niprul este mai periculos la 90. Din pacate Niprul nu exceleaza la capitolul solo, perioade sustinute la regimuri inalte de turatie si temperatura il pun pe butuci.

Si tu ce te-ai mai distrat craksman. Cat de penibil sa turezi in halul ala un motoras de 350 care isi face si el linistit treaba. Nu sti sa apreciezi Moto Guzzi bine ca-l vinzi. Pune-l la vanzare pe forumul asta si iti fac reclama .

Apeleaza cu incredere la echipa Rabinu- Razvan, din Bucuresti. 0724452023

Modificatul in bine al profilului inseamna sa scoti injuraturile, nu sa scoti alte date asa ca acum completeaza-ti profilul sa fie cum trebuie, adica macar locatia trece-o. Din nou ma bucur ca motocicleta ta e mai buna decat rusestile mele si daca imi garantezi tu asta sunt sigur ca asa e. Nu-mi ramane decat sa oftez si sa visez si eu la asa ceva. Pana atunci sa ramanem on-topic. Mihai, o Mahema 5 in starea asta este o raritate in Romania. Daca s-ar fi vandut in '92 un nr de 10 000 de Planete in Anglia, 80% erau in starea asta, dar la noi.. Nici nu ma indoiesc ca merge cat de bine poate sa mearga o Planeta. Sper sa ajunga pe maini bune.

Motocicleta noua, hai sariti. Eu mi-am luat Ijul cu atas intr-o stare asemanatoare cu 27 milioane. Si nu am regretat.

Io as recomanda sa nu umbli prea adanc in motor. Indicat este insa sa faci urmatoarele chestii, care nu sunt prea dificile, dar trebuie atentie: 1. dai jos chiulasa ( 4 piulite), apoi cilindrul cu grija. 2. Cureti si lustruiesti chiulasa cu smirghel din ce in ce mai fin, pana la 2000 daca ai chef. Capul pistonului la fel, insa aici trebuie sa ai grija sa nu fortezi biela fiindca se indoaie usor pe laterala. Nu recomand sa scoti pistonul daca nu bate boltul (un tacanit permanent ascutit) si tre sa-l schimbi si nu ai presa sau nu ai formata mana sa scoti cu dornul. 3. Lustruieste daca ai cum ferestrele de baleiaj din lateralele cilindrului cu grija sa nu atingi "oglinda" cilindrului. La Ij Planeta 5 ele se demonteaza pt curatire, la tine nu cred ca ai asa usor acces. 4. Piese noi neaparat: suna la Gaspar si zi-i sa-ti trimita set de garnituri Ij Planeta, cabluri sa ai, platina, set segmenti la cota ta, eventual un bolt si o bucsa. Fa-te prieten cu Hasu din Azuga, daca nu te descurci. La montare inapoi a cilindrului curatat se unge f putin garnitura cu silicon rosu, apoi iti trebuie indemanare si de obicei inca un prieten sa treceti cilindrul de segmenti, aici ai grija, in prealabil unge cilindrul cu ulei. Cand pui chiulasa strange piulitele progresiv in cruce. Topicul tau s-a inchis fiindca a iesit balamuc.

Da-te jos de pe ciuperca, ia carnetul, fii motociclista si apoi citesc ce scrii. <small>--- Mesaj completat în 30 Jul 2007 23:36 -------------</small><br/>Eu sunt off-topic de cand am postat prima oara despre intalnire. Nu am nici o poza de pus, ca mi-a fost lene sa scot aparatul. Asa ca rog moderatorii sa-si faca treaba. Da ba si la Breaza si la Mizil si oricand se poate face o intalnire pt comuniste la munte, cu conditia lasarii locului cum a fost gasit.

warning:

Ajung sa o spun celor din Sibiu care s-au simitit sublim si s-au distrat pana la epuizare: Sunteti jalnici, va atacati in grup, va laudati singuri. La revedere prieteni. Huffy credeam ca vorbesti ca un om, nu ragi ca un magar.

Fii atent, daca amortizoarele curg nu dispera. Desfa-le din juguri, vei avea nevoie si de surubelnita groasa mecanica cu care sa departezi jugurile sa le dai jos. Cumperi de la Gaspar sau Tunaru 2 pahare de Ij cu tot cu semeringuri, sunt ieftine si F bune, fiecare amortizor vine cu 2 semeringuri. Daca tot desfaci atat, schimba si rulmentii din jug, ia de la Gaspar si da-i prin vaselina.

Nu comentez despre Nipru din poza intrucat proprietarul nu s-a atacat. Pe alte topicuri cu categorii moto postatul anunturilor se muta si "faptasul" se warnuieste. Aici nu cred ca este cazul. SI eu postez tot aici...SI mi se pare normal fiindca avand in vedere volumul mic de comuniste si piese nu strica sa le gasesti rapid. Rocknroll, cel mai bun Nipru este ala care functioneaza si care te plimba. Niprul este o motocicleta militara pentru drumuri grele.Chiar daca nu este cu atas, suspensia solida (chiar daca nu comoda), garda la sol mare, aripile inalte si mari, rezervorul mare pe care poti pune harta, pozitia in sea si accesul la ghidon foarte potrivite pentru drum greu sunt indispensabile. In constructia originala Niprul pleaca de pe loc lasand urme de cauciuc, demareaza in forta. Grupul propulsor este gandit pentru cuplu si rezerva de putere in orice moment, si in orice conditie meteo. In momentul in care ai pus roata subtire pe fata ai coborat pozitia ai modificat si ai pus roata mare pe spate, ai pus 10 proiectoare, o sea subtire si un ghidon ciudat ai aruncat la gunoi calitatile Niprului si ai ramas doar cu defectele lui. <small>--- Mesaj completat în 29 Jul 2007 22:11 -------------</small><br/>Fratilor Niprul este ca sa mergi cu atasul pe sus in marsarier, sa urci pe carari, sa mergi iarna. Sa pui in atas totul. Sa te impotmolesti intr-o mocirla mare si sa te chinui sa-l scoti. Lucruri pe care nici o alta motocicleta nu le mai face in afara Uralului modern si a stramosilor lor. Practic Uralul cu atas si Niprul sunt niste motociclete care inca se mai fabrica desi rusii au ajuns demult la Berlin. Daca-l tii pentru ciopereala, afla ca va trece pe langa tine Eliminatorul de 250 cmc si risti sa te saturi de ea cand desteptii isi dau cu parerea si zic ca este o rabla.

Nu regret drumul pana la Sibiu, drumul doar. Din punctul meu de vedere: A fost o intalnire proasta si alta data nu mai servesc, prefer sa urc un cort pana la Paltinis decat sa nu am ce face, si vedea, si sa aud cum meltenii arunca rateuri si segmenti pe toba (ardelenii se pare ca sunt muuult mai "rateisti" decat regatenii, si asta la orice ora). Muzica proasta sau prea tarziu in noapte, comentarii pe scena naspa, ATV intra in cort, concursuri hmmm. Ca +uri, bere si haleala ieftina si destula, dar asta nu tine neaparat de organizatori. Putine personaje dubioase in zona, asta este un + pt Crazy. O gramada de motociclisti adevarati si saritori.

1. 30 Ron Inscut, insa tipul poate fi un pic dobitoc. Daca este cazul capu' sus si gura mare. El nu le are cu comunistele ca nu il intereseaza si nu vrea sa auda ca el are raketa, dar e expert cand vine vorba sa-mi zica ca Uralul Solo original este cioperit. Sau abereaza controland jocul la roti si imi zice ca aprinderea tranzistorizata este un adaos si nu ar trebui sa imi dea ITP-ul... Nici o grija mai trec, numa sa ma distrez. 2. ITP ca de la motociclist la motociclist sub podul din Fundeni, a 2-a statie ITP de sub pod cum vii dinspre Colentina. Patronul are si scoala moto, imi pare rau dar am uitat detalii. Pretul este ok parca 60 Ron.

cat de penibil

Mikulaish de acord cu tine. Deschide deci un topic, fa-l cum crezi mai bine. As avea si eu de spus. Eu de exemplu as avea de povestit despre cum am dat 30Ron la Cargus si inca 20Ron cand mi-au intors pachetul cand "fratele cioperist cu comunista" nu a mai vrut sa-l ridice.

Ba cari tu cortul meu te rog? Ca nu ai pasager pe spate si poti sa pui o sarsana. Am studiat spatiul peURalul Solo si este absolut imposibil sa il pun. Te roog, sau vin cu atashu...

Brasov- Sibiu e varza si se lucreaza la el, intrerupt la fiecare 2km cu mers pe o banda, cu semafoare, saritoare, gropi. Stiu fiindca am facut drumul acum o saptamana. In conditiile actuale singurul drum viabil este Valea Oltului, care va fi 100% aglomerat si cum e prost marcat e si periculos noaptea. Eu voi veni pe Valea Oltului, isna nu pot sustine >110km/h constant. De altfel in conditiile de mai sus nici voi nu o sa puteti.

Inca un topic isi gaseste sfarsitul din cauza replicilor stupide. Stressule nu mai da atentie "luminatului" mester de la Alba, risti sa te declasezi. Ca sa rezumam Comyny, cel mai bine du-o la un mecnic, daca esti din Buc vb cu Pedro, mesterul de Ijuri, 0723172823 iti va rezolva Ijul, tu procuri piesele, inclusiv garnituri, care 70% se potrivesc de la P5, restul prespan, clingherit... Daca isi da drumul cu ulei si motorul are compresie, daca nu, te indruma Pedro sau eu si il alezezi si torni piston, cumperi segmenti si va fi bine. Pana atunci asteptam sa-l cumperi si sa pui poze la coltul atasistilor.

Thunderbyte, poate esti nervos de felul tau de esti agresiv in posturi. Baluba16 cat de jenant. Tu te-ai nascut in 1989 si A-L-E-X are carnet moto din 1989. Dar tu esti mecanic bun de comuniste si el e mecanicul lui Peste. Acum fii atent cum iti creste warnul. Nu mai ai mult pana la suspendare. Comyny, completeaza-ti profilul.

Ia-l totul gasesti de la ambielaj, piston torni, segmenti gasesti, ai grija sa scoti un pret cat mai bun, adica vreo 5 mil... Si nu te apuca sa incerci sa deblochezi pistonul, cel mai priobabil e din ambielaj. Du motorul la un specialist de Ijuri, daca nu ai iti recomand eu unul.

vreau eu intaritorile si daca tot trimiti trimite si pedala de pornire. Fa-mi un pret, si vb pe messenger la pera_aleko.

am unul sa-ti dau, Legionarul il are, mi-l promisese mie, insa io am facut rost. Fa-mi rost de un ghidon original, doar teava daca poti, nu am supar daca are si comenzi caz in care plusez si eu... Iti pastrez tie rez cat vrei, numa gaseste ghidon.

ba ia unul din Carfur ca nu e mult si il ai! sau de la rusi, sau unu profesional.