Aleko

Este o Sarolea, dar nu stiu tipul sau anul. Mai stiu o poza din Romania cu acelasi tip de Sarolea.

Topicul s-a inchis. Pentru exprimat pareri exista un topic identic in coltul chopperistilor. Repet orice site in limba rusa poate fi tradus on-line cu alta vista, asa ca acum puteti intelege o groaza de siteuri de la mama lor.

consumul creste dar nu foarte mult, cu Ijul Planeta cu atas aveam un 6 la drum, fata de 4,5-5 solo. Viteza de deplasare croaziera scade simtitor, de la 90 cu pinion de 19 solo la 65 cu pinion de 16 pentru atas. Despre cum trage, pot sa zic ca Ijul trage bine atasul, nu se chinuie prea mult, chair incarcat peste masura. Abordarea unei serpentine se face intr-un stil specific, o sa vezi. Nu stiu daca in primele pagini ale topicului s-a vorbit despre abordarea curbelor. La drum accidentat atasul nu poate decat sa ajute.

ma nu mergem acolo sus ca au pus aia bariera, mai mergem pe DN1 un pic si facem dreapta si urcam pe acolo un pic pana intram mai bine in natura, trecem raul si desfacem berea apoi cortul. propriu-zis nu o sa mai stam cu cortul langa cascada, ci mai jos unde e loc destul de cort. io am pus poze mai sus in topic cu locul unde ne asezam. Deci pentru cei din zona: am fost cu Zidu si cu Alveola in 2005 acolo sus pana la cascada, si se poate e o poteca care urca imediat dupa Petromul din Timis. Loc langa cascada unde planuisem initial ar fi pt 10-20 de corturi. Dar am fost de Paste in zona si acum au pus aia bariera la drum si atajele nu mai pot trece, probabil ca nu e legal... Mai e un drum care urca la cascada, dar de la un nivel incolo doar cu picioarele, si ala urca prin sat , e o luam pe acolo, urcam si noi 5-600m, trecem raul si gata. E loc pentru oricati, e pace ca raul desparte de zgomotul drumului. Vedeti cele 2 filmulete puse cu zona pe care o recomand.

e valabil la toate motocicletele cu atas (mai putin la MT16, MW750, MT12, Zundapp KS750, BMW R75, s.a. adica motociclete cu tractiune pe atas permanenta. Pentru modelele Ural Gear-up, Sportsman care au tractiune pe atas cuplabila numai cu raport constant ramane valabila setarea de la inceputul postului.)

In partea I de la Dnepr s-au strecurat ceteva greseli: 1. apare de 3 ori un "M72" negru lucios, poza principala, este un Chang-Jiang de 750 chinezesc (sau Dong-Tiang si alte denumiri), se observa unele chinezarii pe el in afara ca sunt diferente constructive la aprindere, incarcare, si unele diferente optice. Intr-adevar si el este facut la origine cu tehnologie ruseasca/germana. 2. traducerea termenilor tehnici este deficitara: "boxer plat" , pai "flat engine" tocma asta inseamna : boxer. Se spune initial ca la M72 suspensia spate este pe bascula(swing arm =bascula nu plunger), probabil doar greseala de tipar. Ar fi fost interesant sa se gaseasca si tipareasca despre M72 rolul pe care l-a avut in RPR si RSR in ce institutii ale statului a slujit: Secu, fabrici, Spitale, facultati, institute, colhozuri etc. Sau cand "s-au dat" la populatie. Astept insa cu interes partea a II-a in care se vorbeste despre MT-uri. Ar fi interesanta gasirea unor date cu privire la anii cand au patruns in tara, magazinele de unde au fost cumparate. Sa se scrie in revista ca fabrica exista, probabil ca se mai produc piese de schimb, in 2005 s-au fabricat 500 MT-uri, in 2006 fabrica a trimis un MT16 intr-un tur de forta... Spor la treaba! E un subiect sensibil.

Gaspar si Tunaru cumpara piese din bazarul din Cernauti, piese de cele mai multe ori originale, probabil facute cu masinile unelte de fabrica la negru, cine stie ce combinatie au aia, sunt unele pise pe care doar KMZ le poate face. Logic ca motoarele alea sunt de fabrica, daca sunt din stoc nou au filtru de ulei extern, volantele au adaptare pt electromotor. La 18 mil primesti motor chel, fara alternator si carburatoare, pt alea mai pui 4 mil jumate. Cu motorul ou tre sa ai grija si dup-aia probabil va fi bun, daca nu ai avut ghinion. daca tzacane fara un motiv evident poate sa mai fie si rotile dintate ale pompei de ulei, sau arborii aia, se mai indoaie, fostul proprietar al Niprului meu MT10 a patit asta. Zdranganeala in relanti care se potoleste cand ambreiezi e de la placa de presiune si arcurile moi. Nu te grabi sa schimbi setul, poti sa faci mai mult rau.

o sa o hotaram mai incolo la ce ora plecam din Bucuresti, mai sunt 3 saptamani sa ne strangem, loc e destul in zona. O sa vina cel putin 4 atase din Bucuresti, asa ca un grup va tine 60-65 constant...

Andrey, nu functioneaza inmatricularea continua? Practic poti merge legal pe ea... Hai sa veniti cati mai multi, o sa mai vina si oameni care nu frecventeaza forumul.

gasesti si mai ieftin pe la 60 lei in Bricostore, dar e nasol.

bataia din cutie e de la ambreiaj, nu e nimic sa te ingrijoreze. Instabilitatea ghidonului e din asezarea atasului in primul rand, dup-aia din neconformitatea rotii atasului. Vezi primele pagini cu instalarea atasului. Nu asculta pe grex, tu incearca sa desfaci doar ce trebuie, unele motoare de Dnepr sunt foarte reusite, si dupa ce-ti bagi mana nu mai e la fel. Piese de Dnepr gasesti de la Gaspar, cauta in forum pt numar, daca vrei motor de rezerva, e 18 mil de la Gaspar. Daca ai grija de motorul asta: ulei bun, la nivel, incalziri, accelerari nu prea brutale, viteza de 70 cu atas la drum te va tine o gramada.

Pai daca nu dai jos partea din fata si verifici doar sunetul nu ai facut foarte bine, ca sa fii sigur ca nu iti crapa in mers si ia cu el juma de motor desfa-l si fa-l o data si bine. Asculta si tu motorul si da mai multe detalii.

Adu-mi-l pe ala rosu in duba, iti zic io exact unde ca am un loc une pot sa ma desfasor.

Esti foarte departe de el, Uralul asta al lui e chiar bun, si asta o sa se vada in nr de km. In relanti toate bujiile sunt negre, da-i tu la Nipru 80 , taie contactu si uita-te la bujii, daca nu sunt brun sau brun-deschis atunci ai o problema. Un Nipru e normal sa te tina setul 50 000km, cuzinetii la fel, sa mergi cu el in 90 solo, 70 cu atas. Intotdeauna va lasa o urma de ulei, va mai da un rateu, poate chiar va refuza vreodata sa porneasca, in rest faci km. Vrei sa-ti mearga, fa drumul incoa lasa motorul o bucata de timp, io sau altul iti zice ce piesa tre luata si dup-aia ai motocicleta. Daca nu te intereseaza considera ca pt tine povestea cu Niprul s-a incheiat, nu e pt toti.

Cum e grupul de tractiune? Cum e crucea, ce jocuri are, ce uzura are la dintii de la cuplaj, etc... cat de etans este? Daca ma aranjeaza si ma hotarasc, am un grup de fuga foarte bun la schimb.

2 tobe separat cu una de legatura, e un pic mai bine, dar si sistemul pe care il ai este bun, in plus este mai bine in cazul in care pui atas ca poti intra mai bine pe teren accidentat. Asta a fost si motivul. Lasa-l asa ca patesti ca la amortizoare.

Si te luai de Lucyfire Legion. Tu ai facut motocicleta asa? Stiam ca e luata de la un prieten de-al lui Oresste din DOG.

Foarte frumos utilaj, sa ne vedem pe la intalniri. Ce fel de bataie? Daca auzi pinioanele troznind pe acolo inseamna ca nu e bine reglat jocul , si ala se regleaza rotind alternatorul dupa ce slabesti piulitele. Ideal ar fi sa vezi si cum se aseaza dintii, asa ca va trebui sa dai partea din fata a motorului jos, nu e cine stie ce. Apoi rotind alternatorul gasesti pozitia optima a.i. pe toata coroana pinioanelor jocul intre dinti sa fie uniform. Depinde cat de mare e bataia pe care o auzi, intotdeauna zona aia e zgomotoasa la Nipru, daca nu auzi bine tobele in mers de zdranganitul pinioanelor nu mai merge, poa sa crape toata partea din fata a motorului...

Vezi ca se vinde un rezervor original de MT11 ieftin, chiar e mai frumos pe un Nipru decat unul de M. Si e oricum un rezervor mai practic.

Gata. Sterg toate posturile cu mistouri grase sau cu laude interminabile, mai putin unul. Fiecare face ce vrea cu Mobra tatalui, daca vrea sa se compromita scrie pe un forum ca i-a pus turbo si vrea sa faca liniuta cu scuterele. Forumul asta nu incurajeaza mersul cu motociclete neomologate si periculoase.

asa e, la maxim cu cheia din trusa de scule originala si desfacuta juma de tura o tura. Ai cheie speciala de strans? Io n-am.

/index.php?showtopic=97134 vezi cric aici, filtru cumapa nou de la Gaspar

/index.php?...c=75321&hl= Nu e motocicleta, e o semisinelata cu motorizare Opel. Geniala. PEntru mai multe informatii folositi google, sunt niste poze de arhiva impresionante cu noroiul pana la partea de sus a senilelor.

ai luat un carburator sh din anii '60, gandit de un neamt in 30, la care nu se gasesc piese de schimb, normal ca cositoresti, repari cat poti, daca nu ai de unde. Daca vrei sa tii Ijul sa mearga, nu sa fie de parada ii iei ce e mai bun adica K68, pui garnituri noi, filtru nou. Piesele astea mai recente asigura mers mai uniform, consum mai mic, repriza mai buna, filtratrare mai buna. Piesele vechi le pastrezi si repari pe parcurs daca tii neaparat. Cumpara de la Gaspar un K68, garnituri, un platou pentru platini si ia-l cu tine la drum pentru orice eventualitate.

vopseaua ruseasca e f buna, mai buna decat cuptorul sau etc ce ai pus.. Am vazut Minsk original, frumos, neumblat care a crapat in 200km. La Minsk totul e posibil azi e maine nu e. Dar e ieftin si usor de reparat.