Aleko

da ba e chiar M61, deci se ridica la 4 nr de M61 in Romania. Cadrul la ala e de BMW, R11 sau altceva cu atasul pe stanga. Ia de la a 2-a cadrul si motorul ca nu o fi umblat mosu' si poate scoti un M72 interesant. Asta ultima e o bulaneala, un M72 modificat cu tot felul de chestii de Simson... Nu la noi in Bucuresti nu e asa de bine ca in Lugoj se pare.

Prima motocicleta din spate e M72 curat, a doua e cadru de BMW care original avea atsul pe stanga, daca nu mi-ar fi lene as afla modelul, motor de R11 sau R 12, roata spate de Zundapp pare, fata de M72 sau BMW R71, tablarie de M72, atas curat de M72 primul model, sei de M72. 4bike, e bine acolo la Lugoj, nu?

M72 e M72 , nu e Gear-Up. 550Eu e foarte mult pentru o motocicleta fara acte, io zic sa zici pas, sau daca dispui de bani ia-o ca piese de schimb.

Kalule am eu un rezervor. E portocaliu de pe fostul meu Ij, are un singur por, si ala e mic si se prelinge in fata cand e rezervorul plin, l-am localizat la umerii aia de prind cauciucele de cadru. Pui acolo un adeziv bicomponent, nu recomand sa-ti bati capul cu cositorire. si iti dau si ce ramasite de cutii mai am de rezerva. Si daca tot vi cu motorul iti reglez si ce vrei tu la Ijul ala, ca mi-e familiar. De cand am vb cu tine am si gasit 2 tobe bulanite de Ij Jupiter, nu stiu daca mai au finalul intreg, o sa ma uit. Da tot se va gasi...

raportul se schimba permanent la MT16. Situatia cea mai favorabila apare cand ambele roti sunt in aceeasi situatie. Practic in noroi MT16 va rama pana ce iese afara, este foarte eficient si probabil ca doar Ural Gear-Up se mai descurca asa. Situatia cea mai nasoala e cand incerci sa urci o panta cu roata atasului mai sus decat cea din spate. Va da prea putina putere rotii spate. Daca incerci sa urci panta cu roata atasului spre vale atunci e f bine, deaorece va avea suficienta tractiune pe spate si nici roata atasului nu va opune rezistenta spre vale ca la motocicletele cu atas obisnuite. MT 16 are avantaje si dezavantaje, motorul va fi mai incarcat, viteza va scadea, consumul va creste, posibilitatea sa crape ceva va creste. In teren are un caracter imprevizibil pana ce te obisnuiesti. Dupa ce te obisnuiesti poate fi o unealta f eficace, si chiar este un mic tractor. Niprele militare MW750, MW650M au acelasi grup insa blocabil, aluia chiar nu mai ai ce-i reprosa. In poza se vede un MW 750 cu diferential blocabil, abia se observa parghia care comuta pinioanele.

Are foaia spate cu dintii varza, si nici nu are aparatoare la lant. O gramada julitori pe interiorul tobei. Urme de calamina pe la imbinarea cot-toba, deci a rulat cat de cat. Semnalele fata unde sunt, s-au spart? Silicon rosu la carburator, flansa la filtrul de aer lipsa, aripa fata busita si indreptata, cauciucul fata cam tocit. Clar nu are 850km, poate are 30-40 000km, asta nu inseamna ca nu o fi motocicleta buna. Baluba16, mai usor ca te faci rau de ras. later edit: asa pai si cauciucul spate nu pare prea nou, lipsa oglinzi, fise bujii, puse bujii bosch. Deci daca era motor original cu 850 km, se vedea ca nu e schimbat nimic. Fiindca de noi erau bune.

raspunsul lui Zidu e bun, dar daca nu gasesti, faci o reductie la un strungar bun, daca ai nevoie de asa ceva, am la cine sa te trimit, si apoi pui in loc de bujia 14NP21 ,o bujie 14LP21, cu filet lung si cu una sau 2 saibe de dilatare, in functie de inaltimea suplimentara.

With the impatience I await answer. With The respect For ravil' ?!

Neamtul se lauda ca vinde motor nou de 650 cu 1100Euro, rusu cu 500 euro, e un pas catre normalitate. Asta daca te gandesti cat costa unul de 650 la dealerul de fabrica. Totusi la neamt pe site gasesti o gramada de piese chiar de M72, care cica sunt "neu".

pai io-i zic aprindere tranzistorizata ca asa scrie si pe ea , e AT01. Oricum e de mare ajutor si din 5 bucati cate am avut doar una nu a mers, si pe aia nu o luasem de noua. Avansul fa-l bagand surubelnita pe la bujie, cu grija iti dai seama cand e in capatul cursei. Un pic inainte de PMS. Daca e prost reglajul la avans iti dai seama imediat, in mers fie rateuri in toba fie in carburator si o functionare nu foarte rotunda. Am patit-o si eu de curand cu o cama de centrifugal probabil semifabricat, mai trebuia cementata si rectificata. Pusa cap la cap cu o cama de calitate se vedea o mare diferenta, era mai mare in diametrul maxim si unde lucra piciorul platinii erau numa zgarieturi adanci.

axul original de Nipru sufera normalizare, calire, revenire si cel mai probabil si cementarea danturii. Ca de-aia tine o gramada de timp si nu se toceste. Pe cand dantura la cuplajul rotii nu, si se toceste rapid. Altfel cum ar fi putut tine al mine 44 de ani si pe un singur kilometraj 90 000km (cel mai probabil 150 000km) acelasi grup cu cardan.

2 carb de Nipru K68, un platou normal de Nipru cu bobina dubla de Nipru, o aprindere tranzsitorizata de Dacia, fise noi, bujii noi de care trebuie, ulei schimbat gros 20W50 cat trebuie si cam asta. Asta daca vrei sa nu apara probleme des si cand pica ceva sa ai de unde sa schimbi si repede. Daca nu, probabil ca te-ai putea duce la un mester care are aparat de sincronizat carburaotare vacumatice, dar Niprul nu e Suzuki si cel mai probabil ala nu stie cum trebuie sa sune si sa mearga.

ce sunt alea ornamente pentru rezervor? Adica te referi la caucioacele alea? Si eu am daca te intereseaza un intreg rezervor in stare buna de pe IJ Planeta 5, cu tot cu caucioacele alea si buson. Il dau repede in 30 RON ca tre sa-mi fac ITP...

UP

Ai aflat ceva?

PMS (punctul mort superior)=PMI (punctul mort interior)= cursa maxima a pistonului PMI(punctul mort inferior)=PME(punctul mort exterior)= cursa 0 Comparator gasesti pe Louis. Are cineva care a venit la arc cu el, il vinde. Pune o intrebare la Arc.

tocmai fiindca cine a avut Dnepr de obicei o sa isi doreasca din nou, mai ales daca are atas, nu da piesele tale, tine un set pt orice eventualitate. Daca lucrurile merg spre rau, in cativa ani se vor gasi o gramada de cadre dezechipate cu acte.

o omori, mai bine strangi bani si te plimbi la intalniri.

acu tre si io sa gasesc cam ce cauti tu, ca tre sa fac revizia la M. O sa ma zbat maine sa caut pe unu intelegator si vb si pt tine.

cumpar-o de ce nu, ce pierzi, daca vrei sa o vinzi o vinzi cu 10.

nu-ti fie rusine, ala e un simering cam special dupa cate stiu eu din practica. E solid. Daca nu aduce zi-le la Ural Moto care nu se rusineaza sa aduca o piulita.

Motoland importa Tomos, daca nu gasesti vreo solutie fa-le o vizita.

Rabinu 0724452023, str Delta Dunarii, cartierul Chitila. Sunt de parere ca cei mai buni mecanici sunt cei care poarta raspunderea direct pentru ceea ce fac, nu cei din spatele unei firme. Rabinu va lucra cu grija.

Cand trec pe acolo fie pe 4, 3 sau 2 roti nu merg pe banda 3, fiindca exista riscul sa o patesc. Asta e de invatat la Fantana Miorita. De altfel zona aia e cu renume, am 2 cunoscuti trecuti binisor de tinerete care au aterizat acu cateva decenii in arteziana, unul avea un CZ 250 altul parca un Ogar.

frumoasa pagina de la unul din maestri atasului, Stoye.