Aleko

Eu ma despart foarte greu de fiarele din dotare. Daca nu se vede bine dantura dintilor, furcile, atunci observi impaslirea de la filtrul de aer, curata, as zice ca nu are >1000km. Sper sa fie cat mai complet si cu ajutorul lui Mihai sa o pui pe motor. Parca nu ar merita pinioanele Herzog, dar rulmenti vestici trebuie sa-i pui. 0726177092

Mie mi-a facut o foarte buna impresie Yamaha SR 125, ca motor de oras, sigura, sprintena, f buna de incepatori, sigur ajungi jos cu ambele picioare. Foarte surprins am fost ca nu m-am simtit inghesuit la bord. Deci s-ar putea sa o aprecieze si Konu tau, cand il trimiti dupa paine. Poate gasesti ieftina. Daca nu dispui de bani si nu vrei cea mai ieftina si dubioasa motocicleta, poti sa cumperi pentru 5-600 coco, un Nipru in stare buna. In fine, uita ultima parte.

Saptamana viitoare imi propun si eu cu niste prieteni ast traseu.

Am eu una bucati, dar nu o dau la schimb decat pentru una buna de Nipru. Pe ce ma bazez cand fac asa o cerere? Pe o cutie cu 0 uzura, cu <1000km. Problema e ca e desfacuta si nu pot garanta ca mai are absolut toate chestiile pe ea, eu am luat-o intr-un sac de la cineva care o desfacuse, si cred ca am luat totul, dar nu pot fi sigur. Insa iti pot da si axonometrii Ural cu piesele si 1% ce o mai lipsi cumperi nou si bun. Adica daca e sa fie ceva ipsa trimiti codul piesei si baietii de la Ural Moto iti aduc exact aia. Desfacuta cum e poi comanda pinioanele Herzog si faci cu adevarat o bijuterie de cutie de viteze, si asa cutiile Ural tin 150 000km, acum pot tine dublu.

E imposibil sa pui mana pe o cutie adevarata cu a 5-a , asta daca nu ai in curte un Dnepr Kremlin Escort. Ural a renuntat se pare la gandul cu cutia de viteze cu 5 rapoarte. Pentru o motocicleta Dnepr solo a 3-a si a 4-a marite ar fi binevenite, si eu am in vedere asa ceva pentru un solo pe care-l construiesc.

depinde unde si din ce torni pistoanele.

Furca aia bulanita e o fantezie a mosului. Rezervoarele din poza sunt 100% M72. La M61 furca pare mai noua fiindca furcile de la M72 la M61 difera, dar nu se vede bien in poza s-ar putea ca sa fie defapt o furca de Nipru. Ce-or fi avand batranii astia de toti se lauda cu BMW-uri.

1.1 pistoane originale ca asta nu e Ij Jupiter sa se dilate pistoanele necontrolat pana caleaza apoi sa dai cu smirghel sau sa-ti iei un set nou de la Tunaru sa constati ca face la fel. 1.2 te duci la Clavi, la Rabinu, la cine sti, sa monteze pistoanele. Zi exact cum se opreste? Se taie curentul? 2. s-a stricat bujia, ce bujii ai luat, de care trebuie? Oricum daca motorul se incalzeste peste masura ar fi fost bune unele mai reci. 3. distributia o auzi ca bate. Nu se opreste motorul de la lanturi vechi sau jocuri mari la culbutori, poate in relanti fiindca motorul functioneaza neregulat, dar in ture el se chinuie acolo, nu mai deschide si inchide supapele chiar cand trebuie, functioneaza dar cu randamentul mai scazut. Si da merita sa iti reglezi si distributia si carburatia la un mecanic, dar asta dupa ce mecanicul iti desface in fata ta setul motor sa vezi situatia.

cutia aia pe stanga pare de Simson, nu stiu daca sunt tot asa amortizoarele bulanite pe post de furca Earles. Tu ai fierul in curte, io vad in poza prinderile de atas pe stanga, cea din spate a fost taiata. Nemtii au avut destule motociclete cu atas pe stanga.

da ba e chiar M61, deci se ridica la 4 nr de M61 in Romania. Cadrul la ala e de BMW, R11 sau altceva cu atasul pe stanga. Ia de la a 2-a cadrul si motorul ca nu o fi umblat mosu' si poate scoti un M72 interesant. Asta ultima e o bulaneala, un M72 modificat cu tot felul de chestii de Simson... Nu la noi in Bucuresti nu e asa de bine ca in Lugoj se pare.

Prima motocicleta din spate e M72 curat, a doua e cadru de BMW care original avea atsul pe stanga, daca nu mi-ar fi lene as afla modelul, motor de R11 sau R 12, roata spate de Zundapp pare, fata de M72 sau BMW R71, tablarie de M72, atas curat de M72 primul model, sei de M72. 4bike, e bine acolo la Lugoj, nu?

M72 e M72 , nu e Gear-Up. 550Eu e foarte mult pentru o motocicleta fara acte, io zic sa zici pas, sau daca dispui de bani ia-o ca piese de schimb.

Kalule am eu un rezervor. E portocaliu de pe fostul meu Ij, are un singur por, si ala e mic si se prelinge in fata cand e rezervorul plin, l-am localizat la umerii aia de prind cauciucele de cadru. Pui acolo un adeziv bicomponent, nu recomand sa-ti bati capul cu cositorire. si iti dau si ce ramasite de cutii mai am de rezerva. Si daca tot vi cu motorul iti reglez si ce vrei tu la Ijul ala, ca mi-e familiar. De cand am vb cu tine am si gasit 2 tobe bulanite de Ij Jupiter, nu stiu daca mai au finalul intreg, o sa ma uit. Da tot se va gasi...

raportul se schimba permanent la MT16. Situatia cea mai favorabila apare cand ambele roti sunt in aceeasi situatie. Practic in noroi MT16 va rama pana ce iese afara, este foarte eficient si probabil ca doar Ural Gear-Up se mai descurca asa. Situatia cea mai nasoala e cand incerci sa urci o panta cu roata atasului mai sus decat cea din spate. Va da prea putina putere rotii spate. Daca incerci sa urci panta cu roata atasului spre vale atunci e f bine, deaorece va avea suficienta tractiune pe spate si nici roata atasului nu va opune rezistenta spre vale ca la motocicletele cu atas obisnuite. MT 16 are avantaje si dezavantaje, motorul va fi mai incarcat, viteza va scadea, consumul va creste, posibilitatea sa crape ceva va creste. In teren are un caracter imprevizibil pana ce te obisnuiesti. Dupa ce te obisnuiesti poate fi o unealta f eficace, si chiar este un mic tractor. Niprele militare MW750, MW650M au acelasi grup insa blocabil, aluia chiar nu mai ai ce-i reprosa. In poza se vede un MW 750 cu diferential blocabil, abia se observa parghia care comuta pinioanele.

Are foaia spate cu dintii varza, si nici nu are aparatoare la lant. O gramada julitori pe interiorul tobei. Urme de calamina pe la imbinarea cot-toba, deci a rulat cat de cat. Semnalele fata unde sunt, s-au spart? Silicon rosu la carburator, flansa la filtrul de aer lipsa, aripa fata busita si indreptata, cauciucul fata cam tocit. Clar nu are 850km, poate are 30-40 000km, asta nu inseamna ca nu o fi motocicleta buna. Baluba16, mai usor ca te faci rau de ras. later edit: asa pai si cauciucul spate nu pare prea nou, lipsa oglinzi, fise bujii, puse bujii bosch. Deci daca era motor original cu 850 km, se vedea ca nu e schimbat nimic. Fiindca de noi erau bune.

raspunsul lui Zidu e bun, dar daca nu gasesti, faci o reductie la un strungar bun, daca ai nevoie de asa ceva, am la cine sa te trimit, si apoi pui in loc de bujia 14NP21 ,o bujie 14LP21, cu filet lung si cu una sau 2 saibe de dilatare, in functie de inaltimea suplimentara.

With the impatience I await answer. With The respect For ravil' ?!

Neamtul se lauda ca vinde motor nou de 650 cu 1100Euro, rusu cu 500 euro, e un pas catre normalitate. Asta daca te gandesti cat costa unul de 650 la dealerul de fabrica. Totusi la neamt pe site gasesti o gramada de piese chiar de M72, care cica sunt "neu".

pai io-i zic aprindere tranzistorizata ca asa scrie si pe ea , e AT01. Oricum e de mare ajutor si din 5 bucati cate am avut doar una nu a mers, si pe aia nu o luasem de noua. Avansul fa-l bagand surubelnita pe la bujie, cu grija iti dai seama cand e in capatul cursei. Un pic inainte de PMS. Daca e prost reglajul la avans iti dai seama imediat, in mers fie rateuri in toba fie in carburator si o functionare nu foarte rotunda. Am patit-o si eu de curand cu o cama de centrifugal probabil semifabricat, mai trebuia cementata si rectificata. Pusa cap la cap cu o cama de calitate se vedea o mare diferenta, era mai mare in diametrul maxim si unde lucra piciorul platinii erau numa zgarieturi adanci.

axul original de Nipru sufera normalizare, calire, revenire si cel mai probabil si cementarea danturii. Ca de-aia tine o gramada de timp si nu se toceste. Pe cand dantura la cuplajul rotii nu, si se toceste rapid. Altfel cum ar fi putut tine al mine 44 de ani si pe un singur kilometraj 90 000km (cel mai probabil 150 000km) acelasi grup cu cardan.

2 carb de Nipru K68, un platou normal de Nipru cu bobina dubla de Nipru, o aprindere tranzsitorizata de Dacia, fise noi, bujii noi de care trebuie, ulei schimbat gros 20W50 cat trebuie si cam asta. Asta daca vrei sa nu apara probleme des si cand pica ceva sa ai de unde sa schimbi si repede. Daca nu, probabil ca te-ai putea duce la un mester care are aparat de sincronizat carburaotare vacumatice, dar Niprul nu e Suzuki si cel mai probabil ala nu stie cum trebuie sa sune si sa mearga.

ce sunt alea ornamente pentru rezervor? Adica te referi la caucioacele alea? Si eu am daca te intereseaza un intreg rezervor in stare buna de pe IJ Planeta 5, cu tot cu caucioacele alea si buson. Il dau repede in 30 RON ca tre sa-mi fac ITP...

UP

Ai aflat ceva?

PMS (punctul mort superior)=PMI (punctul mort interior)= cursa maxima a pistonului PMI(punctul mort inferior)=PME(punctul mort exterior)= cursa 0 Comparator gasesti pe Louis. Are cineva care a venit la arc cu el, il vinde. Pune o intrebare la Arc.