Aleko

nu e cazul ca mosu nu stiu sa fi murit, ca am vb cu el acu 2 luni. Crangasi

Felicitari Apashule , sa iti traiasca. , barosane

Nu e, Jawa pe care o cunosc eu nu creste in boscheti, desi sta legata de un pom de ani de zile

Da, Jawa de care vorbesti, fiindca banuiesc ca stiu care e, e un jaf cu ambielajul blocat, stata in ploaie 10 ani. E foarte ieftin, are numere vechi, e buna doar de luat si lucrat la ea pana iese ceva ... Daca cumva ma insel, si nu e respectiva Jawa, atunci iti sugerez un pret de max 10 milioane pentru ea daca are nr noi. Cauta sa fie cat mai ok motorul.

Super tare, NSU Max Era unul in BUcuresti acu 2 ani care instruia in poligon pe NSU MAX. PRobleme cu electrica da motorul arata bine. S-or fi gasind ma M-uri in Alba?

am patit si eu asa ceva odata, chiar nasol ,ca era uleiul nou. Dupa o ploaie zdravana nu a mai vrut sa porneasca, si eu dai la pedala, inunda carburatoarele, impinge-o... In final putea tot uleiul a benzina. Spune, porneste greu, si ii dai mult la pedala?

Ce crom are pe ea frate. Sa-ti traiasca. Sa te vedem la intalniri cu ea. Asta merge pusa pe atasul de Nipru si luata la intalniri .

imi pare rau sa-ti zic dar nu am mai aflat nimic de atas.

hai ma lunganule nu pune la inima. De parca te-as fi injunghiat.

INCET INCET... Ai cum sa pui inaltatoarele de sea la loc?

Si asta nu e primul criteriu cand iti cumperi un motor. Te gandesti mai intai: "Bai asta o sa imi manance zilele cu reparatul?" Ijul Planeta4,5 sau Festivalul cu electrica pe 12V sunt in general motoare fiabile. Ia-ti un prieten cu tine cand te duci sa cumperi Ijul.

probabil ca arata cam asa. Modelul asta e din 57.

Simsonul (fara P) are cuplu mai mare, dar tot e mai lenes. Repet: ia-l doar daca esti dispus sa-l faci sa mearga struna, adica sa bagi suflet si bani in el.

De altfel in cartea tehnica scrie chestiile astea, dar cine sa se uite

Bai vinde-l asa cum e, practic nu ai ce motor sa pui pe royal sa iasa ceva calumea. S-o gasi cineva sa-l cumpere... 125 cmc inseamna exact asta ,ce te misti incet pe sosea, nu are nimic Royalu in neregula, probabil ca motorul e unul incercat pe foarte multe chinezesti si e fiabil. La cat ai dat pe un Royal iti puteai lua japoneza foarte buna, un touring, o enduro.Si acum cred ca poti.

Bai la MZ ES e surprinzator ca mai gasesti si motoare noi. Asa de bune au fost incat unii mosi nu au crezut necesar sa dea jos motorul original. Si oricum ambielajul se repara usor, setul se face ieftin si bine, singura problema la MZ ES este ambreiajul, ca e mai dificil de montat, si poate crea probleme daca nu e reglat. Daca vrei ES sau un TS schumy, ia-l doar daca e motorul in stare buna, cat mai buna. Daca nu gasesti nu lua nimic, mai asteapta. Pentru 1 milion -2 poti avea in timp atatea belele, chiar daca se repara usor, tot cer timp si bani ... Din cate am vazut Voshodul lui ticolino e ingrijit.

Stressule, fa tati oferta la toate atasurile tale, ca e lume aici care cauta atas pentru Nipru, pentru Ij. Daca imi dai unu moca, bine dau si eu o BR ... Unde ai fost cand a vrut Catallin atas... Daca aflu ca le-ai dat la fiare vechi te alerg daca te prind la intalniri. Vezi ca Uralul cu atas prinde 120 Te trezesti dimineata cu Uralul in cort Bai da nu pot io sa fac una ca asta, ca mi-ai placut tare mult la faza cu vandutul Jupiterului...

Io nu stiu de ce te bagi in seama daca vorbesti aiurea? Ce treaba are tzutzule topicul asta cu Niprul? Duamne de unde ati mai venit si cu astia?

Frate si eu stiu ce inseamna viteza batraneasca de drum de la Ijul cu atas si de la Uralul M cu atas, e 60 km/h, desi amandoua merg si tare cu atas, una 100, alta 120. Viteze la care Simsonul fara atas plafoneaza. Insa am apreciat intotdeauna ca incepator cum atunci cand scot atasul la Ij imi permit o viteza de 80-90 la ora constant ca si la un Nipru solo. Voshodul e un fel de Ij mai mic, poti tine 80 la drum lung. Sa lasam Simsonul pentru pasionati, si sa ii indrumam pe incepatori sa-si ia ca prim motor un 2T mic si sprinten, sa isi faca treaba . Dup-aia vad ei spre ce se indreapta, japoneza sau clasice. Oricum am vazut la Simsoane niste preturi mari..., doar daca il iei dintr-o comuna mai rasarita dar e probabil o rapciuga. @Axi - ca sa te lamuresc M 72 nu e Nipru si nu sunt bani aruncati. M 72 e ceva rar si deosebit, este un BMW R 71 cu mici diferente. Din cate vad la reuniuni tot Simsonul e cel mai reparat motor dintre toate (dup-aia vine Niprul). gaura in piston, segment rupt, crucea cardanica... La Ij si la Voshod, dupa ce le rupe lumea pe acolo mai strang niste suruburi, mai regleaza un pic carburatorul, platina si gata

Dnepr, Ural si M vechi se vor vinde primele, alea originale... Nimeni din vest nu cumpara Ij , MZ, Voshod, Minsk. S-ar putea sa nu mai fie voie nici in Romania cu ele, sper ca nu. In 10 ani cine stie, da de uitat nu vom uita. Ba am vazut in Vama un Ij Jupiter inmatriculat bulgaresc, am vorbit cu un bulgar care avea si el Ij. Dar probabil ca-s mai rare la ei, ca nu or fi venit in 1992 in cantitate asa mare.

Cica la capitolul fiabilitate Simsonul sta cel mai bine dintre comuniste... Asa a fost. Desi eu as paria pe M-72, pe MZ RT125, sau ES Gatul de Lup ca fiind cele mai fiabile comuniste. Cate Gat de Lup cunoasteti functionale, eu stiu multe si sunt toate low-maintenance si in stare buna. Daca s-ar mai gasi piese de fabrica probabil ca ar fi o alegere buna Simsonul. Ia Simsonul doar daca iti place cu adevarat cum arata cum suna, si esti gata sa bagi suflet sa-l intretii. Daca esti incepator ia un Voshod ca se gasesc piese si e usor de reparat,+ e ceva mai rapid decat batranul Simson. Sau daca sti la cineva un MZ ES175-250 bun ia-l, si asta e mai rapid decat Simsonul. E deranjanta viteza Simsonului de drum. Inteleg sa merg cu atas la 60 la ora, dar solo mi se pare groaznic. Dupa 60km/h Simsonul (acuma nu stiu daca cel pe care l-am incercat avea grup de atas sau de fuga) incepe sa faca urat (vibreaza e turat rau) si te obliga sa mergi inceeet.

probabil ca , caleaza intr-una si pana la urma face gaura in piston.

si eu am crezut la fel,dar nu e cazul. Dnepr e un fel de Dacie la ei,si chiar daca exporta putine in alte tari care nu au tot felul de norme, piata interna cred ca e destul de mare. Dracu daca am avea o fabrica de Dnepre aici cred ca 70% din moto ar fi Dnepr. Oricyum pe saitul lor vorbesc despre noile modele... in rusa din pacate.

ar trebui sa-i incurajam pe astia din Ucraina sa isi faca reprezentanta ca-s la 2 pasi. La moto nu cred sa fie deja restrictii de poluare la noi.Sunt convins ca pretul de fabrica al unei aprinderi e mult mai mic de 4 milioane, in jur de 2 cel mai probabil. din cate banuiesc la noi nu exista astfel de modele fiindca nu stiu de nici un Nipru mai nou de 93 pana atunci daca vrei sa faci treaba ia o aprindere de la Ural Moto si ia si o bobina traznet, apoi un alternator....

E clar ca e de preferat sa-si ia un K68 nou de la Tunaru, ca e mult mai bun si da consum mai mic si se regleaza mai usor. Acuma daca iti iei unul SH macar fii atent sa fie ok plutitorul, jicloarele si sa aiba garniturica buna ca sa poata etansa.