Aleko

io daca as fi gagica cu IMS-ul m-as simti bine.

da-le in cotor ca se duc mai repede supapele, e si ce daca, tot le schimbi si improvizezi unele de crom

ba te complici. tu roaga pe TunaRU sauai degraba pe Gaspar sa-ti aduca un set bun si gata ,uiti de griji. da-le naiba de gauri,si ce daca sa caleaza un pic la inceput?

piesele la Nipru care se gasesc prin alte tari sunt tot la fel de bune ca astea. In SUA se vand Kit-bike Dnepr cu atas. Primesc aia saracii o gramada de piese noi proaste sau second vechi si nepotrivite. Daca vrei piesa de JAWA iti comanzi de la reprezentanta si probabil ca e scump.

e o porcarie, am vazut asa ceva si la Tunaru. Zi-i sa-ti trimita unu normal clasic. chiar nu ai de un sa iei la second? daca ai drum are sigur unu Tunaru normal

o fi de la iepurator

Ba daca nu e stransa bine chiulasa se observa ca e ulei pe dedesubt, sau mai rau se simte cand e pornita. Cand am luat Uralul de la propretaru vechi suiera ca o locomotiva cu aburi: nu se auzea motorul de compresia ce o scapa (futuse garnitura), si tot i-am dat 100. Faza e ca daca i-ai schimbat setul la 500km maxim procedezi la strangerea din nou a prezoanelor, asa se obisnuieste. Da nu de la asa ceva cred ca e. Sunt nasoale K65-urile si K68-urile PEKAR ca se regleaza greu la cuiul poantou si mai si curg aiurea din cauza garniturii. K68-urile Kartex (cum se gasesc la Tunaru) sunt mai bune, nu curg, se regleaza precis.

Adica daca apuci cu ambele maini oala si incerci sa misti se balangane oala? daca da atunci tre sa schimbi rulmentul, nu e mare lucru si gasesti ( rulment radial simplu ).

@XCS911 nu inteleg ce-ai scris, si despre ce motor e vorba? Daca are jocul asta axial de 0,5 mm nu cred sa fie ceva anormal, ca doar si lantul pe oala are un mic joc. Sa nu aiba joc din cauza rulmentului uzat (banuiesc ca oala la GPZ sta pe rulment).

Fa-ti timp intr-o dimineata si fa-o cu totul de la capat. Regleaza tot. Daca nu merge reglat simetric la ambii cilindrii, regleaza diferentiat in asa fel incat sa nu traga unu pe celalalt. Saq nu fie si bobina de vina... Bai sunt bune NGK BP7HS dar sunt cam pretentioase. Io le-am pus la pastyrare si merg cu 14NP24.

Parca Tunaru aducea cu 10 milioane motor de Planeta ...

Ba chiar ca sunt naspa tobele alea ...l Daca nu gasesti pe nicaieri iti dau un pont. Pune de tractor. SI ca sa fie original, pune si caruta.

Eu astept sa treaca mocirla si sa vina zapada adevarata sa vad cat duce batranica.

Baaa, nu stiu cum draku mi-a scapat mie topicul asta . Puteam de exemplu sa-ti zic sa faci pistonul la Nea Misu cat trebe cu segmenti de Trabi, mai buni si mai flexibili de 72.00. Puteam de exemplu sa-ti spun ca "da, se merita sa restaurezi o suspensie de 45 de ani, ca va merge bine, si io va trebui la M sa fac la fel.". Oricum ti-ai dat tu seama. Din poze arata superb motorul. Sper ca si atasul la fel . Si nu, daca vroiai sa ma intrebi cumva, nu e nici o problema daca te plimbi cu ea toata iarna.

Practic doar o fabrica serioasa cred ca poate face treaba buna. Intereseaza-te si vezi daca Turbomecanica se baga la asa ceva, la indreptari de precizie, ca in rest se baga la orice operatiune mecanica cu precizie perfecta. Daca ti-l indreapta , pune-i sa ti-l galvanizeze si sa-l vopseasca electrostatic. Da nu stiu cum sa faci pe partea legala, poate trebuie certificare RAR ca sa indrepte, desi ei ar trebui sa aiba de toate ( o fabrica de produse aero poate practic reproduce orice piesa din orice material).

Si acum merge mai bine dupa modificare? ai avut ceva probleme de cedari? Nu ca m-ar atrage mult modificari la strungar... Io tot cred ca atunci cand rusu a proiectat camera de ardere a avut in vedere si ce forma are pistonul si raportul de compresie. Nici nu vreau sa ma gandesc cate calcule a trebuit sa faca. Sau popate a ales cea mai ieftina varianta constructiva la indemana care sa mearga...

Avantajul e ca bagi banii pe parcurs, nasol e ca bagi mult daca vrei sa restaurezi. Cauta si tu macar ceva sa merite precum un MDaca stii asa ceva prin zona Galatiului sa-mi spui ,te rog.

Ba daca ati avea Bricostore ati gasi. Desi poate si la kestii ca Practiker. Daca nu il cinstiti pe Aleku sa vi le aduca.

Mda tu te-ai gandit cumva ca tobele alea de Ij nu sunt puse la misto asa si sunt niste solutii constructive optime pentru tehnologia existenta la acea vreme? Tu te-ai gandit ca plasarea tobelor permite accesul usor la locurile de reglaj? Vrei sa reglezi surubelele la carburator si sa te frigi pe maini? Sau vrei sa injuri de toti mortii desfacand tobele ca sa scoti o amarata de bujie? Daca vrei totusi sa o faci ,n-ai decat, doar e Ij Jupiter si e de la tara . DA CU NIPRUL CE AI?

Mda vedeti ca se gasesc si cabluri la metru mai misto facute la Campia Turzii cu lita dublu impletita, diametru de 1,5 care merg perfect la acceleratie la Nipru. Ti le faci tu exact la dimensiune. Adera perfect uleiul si vaselina pe el si nu cred sa se rupa ca astea care le aduc astia din Ucraina.

A mai fost desfacuta cutia? poate lipsi ceva sau pot fi uzati un pic crabotii (rotunjiti), sau este joc mare in cele 2 axuri in lagarele din carcasa (trebuiesc incarcate sau bucsate).. un alt motiv pentru care o Planeta mai sare din viteza este ambreiajul prost reglat si de aici imposibilitatea cuplarii intotdeauna buna a pinioanelor cutiei.

Sunt sanse ca totusi supapa sa nu fi patit ceva, ca e super otel special cu Wolfram. Da verifica lantu de distributie sau ce ai tu acolo tije impingatoare ca e posibil sa fie uzat.

Bai drujba nu e Ij sa mearga si cu ulei de transmisie , poate va explica Lupu ce si cum.