Aleko

scuza-ma dar m-am ofticat ca tocmai de la ala a muscat momeala... Daca se uita pe forum PRO vedea ca licitatia ajunsese la 7 milioane, pe care poate ca i-ar fi meritat. A si intrebat tzeparul daca nu ofera careva mai mult. Daca nu o lua prietenul tau probabil ca nu o lua nimeni pe bani multi. Eh, macar sa faca din ea ce a fost odata. Sa ne tii la curent.

Nu e mare rusine ca si-a luat tzeapa grav, desi daca vre-oa sa-si ia BMW, trebuia sa stie totul despre motor. Mai mare rusine e ca nu l-ai oprit cum trebuie. Spune-ne cat a dat pe M si numele si adresa tzeparului din focsani "ando". Greenefect, chiar ai de invatat. Diferente intre M72 si BMW sunt garla chiar si intre primele modele de M. Uralul si EMW-ul sunt alta mancare de peste.

Cromul costa, si modificari pe o motocicleta clasica arata nasol. Nu ai vazut cum aratau motocicletele restaurate la SMAEB?

Care esti BACDAVA, vreau poze cu Uralul tau. 14NP24 gasesti la magazinele de Trabant . Off topicul e veeeeechi.

Da scrie in cartea lui Vochion despre varianta cromarii lor pentru a spori rezistenta. Dar ma gandesc cum se pot croma piesele astea 2 si pastra tolerantele stricte? O idee buna e ceramic coating a pistonului, o fac multi din America care au Nipru. Dar la Ij n-ai treaba cu uzura pistonului. Daca vrei mai ai o varianta, fa cum am facut eu si inca 2 prieteni cu rezultate bune. Toarna pistonul la cineva care-l va face potrivit pentru cilindrul tau si 3 segmenti de Trabant de grosime 2. Calitatea segmentilor de masina este mult mai buna decat a celor stock. Practic s-au facut 5000km cu ei, dar oruicum asta nu e o distanta sa zici ca se uzeaza neaparat. PS: Tuanru aducea la Ij segmenti cromati. SI la Trabant segmentul de foc e cromat.

O gasitit si la vanzari. ARe o zgarietura pe spate si e masura S.

Carburatoarele K68 ucraineene de la TUnaru sunt foarte bune. Sunt mai bune decat K68-urile rusesti cu capac din plastic

merita toti banii, daca motorul merge bnine ar merita si 10. Bafta la vanzare, dar nu cred ca ar trebui sa-l vinzi, Ijul 56 e deja un CLasic si in 5 ani isi inzeceste valoarea

de-aia e naspa rezervorul lacrima de Ijsau altele, ca iti taie raza de viraj. Personal prefer un rezervor original si o manevrabilitate buna. In general nu camasa se strica ci cablul in sine. Daca ai camasi vechi de cablu poti sa pui, mai bine, dar merg si alea de bicicleta.

Suntem raspunzatori de starea tehnica a motocicletei cu care dam gaz. O concluzie dupa accident: sa verificam calumea orice motor SH, ca sa nu avem necazuri.

Moto comuniste , nu exista sa nu se scoata atasul. moama topic vechi, shit

Lil debul, daca ai asa probleme cu motorul ,du-l la un mester bun, fa-l de la un capat pana la altul, cutia, fa-i si electrica, furca, ce o mai fi cu probleme si poti sa mergi linistit ORIUNDE si oricat cu mici reglaje periodice. Te vei bucura de confortul seii la drum lung, de suspensii ok, de o viteza de 80 pe bani putini. Asa m-am bucurat si io ,asa se bucura Zidu, Redplanet si multi alti prieteni cu Ij. Vrei mester sa desfaca motorul si sa-l faca la loc bine, sa faca electrica, tot?Pedro 0723172823. Sa-ti spuna si Lupu cat de multumit a fost de Ij. Vrei setul bun, nu lua piese de la Tunaru, alezeaza si fa honing, toarna piston la Nea Misu, iti spune Pedro.

Bai cat de fraier, nu putea sa astepte, ca nu ii cumpara nimeni mosului motorul , nu i l-a luat nimeni in 50 de ani Daca avansul este sub 400Euro nu e chiar asa mare teapa, desi un motor in starea aia merita doar vreo5 milioane. Todesengel, e cea mai buna pozitie de condus pt mersul cu atas.

baga de bicicleta cu teflon.

Deschizand clapeta la vacumatice aerul va atrage cu o mica intarziere debitul marit de benzina. Subarul are raspuns mai bun. Practic la ce inertie are volanta , daca accelerezi prea brusc, chiar daca ai toate reglajele facute bine, nu va raspunde instant si se va ineca un pic.

Uite vezi asa se cern toti laudarosii. L-ai facut cum ti-a venit tie pe bo5tan, acum esti atat de dezamagit de Ij.Vad ca nu esti in stare sa faci din harbul tau de ij o motocicleta functionala si fiabila. Gresesc? Stii ce ti-ai luat, normal ca s-a harbuit un pic dupa atatia ani, de-aia ai dat atat de putin pe ea. Cand era noua a costat vreo 5-10 salarii, si atunci erau salarii. Nu te plange, ti-ai luat Ij ai de unde lua piese, pune si mergi cu ea. Vrei motor de japoneza pe Ij, ce rost ar avea, si cati bani ai baga in ea. Sigur mult mai mult decat sa faci Ijul sa mearga bine, macar cum ii merge lui zidu.

Bai NU se mai gasesc BMW R71, sunt toate M-uri. BMW are un singur disc de ambreiaj si nu e prea buna pentru atas. Daca e sa fie BMW R71 atunci probabil il gasesti solo. Dar cel mai sigur nu gasesti deloc, cel putin nu in Romania. Pe stanta aia triunghiulara scrie IMZ? Frate dar stiu ca s-au nesimtit mosii astia de tot.

aia nu e sea originala de Ij 56, e originala de Ij 49,350. Vezi ca ambriaju de pe furmul alalat avea un Ij vechi prin curte cu 2 sei de-alea poate il scapi de un fie pe dobitoc.

IL PRIMESC. Daca iti fac cadou un manual de zundapp imi aduci atasul? Si inca cateva de BMW. Modele cunoscute sunt Zundapp KS 500, 600, 800 proiectate inainte de razboi, 750 model de razboi, si 601 Elefantul Verde ultimul super Zundapp. In Romania am vazut cu ochii mei un KS 500 si un 750 si am vazut pe forum de la mah un KS600. KS601 facut dupa razboi dupa KS 600. Rusii i-au lasat pe nemti sa continue fabricatia de KS 600 pentru civili si pt armata rusa, apoi nemtii l-au modernizat KS601. Daca din intamplare dai peste un zundapp sa-mi zici

www.google.ro

La ce-ai mai pus topicul? Frate gasesti cu 1 500 000 Probiker, casca foarte buna dupa parerea mea, o am de 2 ani. Am dat cu ea de multe ori de pamant, vizorul bun, nu intra vant, tine cald, nu jeneaza, nu se impute repede. Este o casca cel mult mediocra printre marcile cunoscute si scumpe, dar nu este casca chinezeasca din plastic, in categoria ei de pret e cea mai buna. Sau poti sa iei casca SH integrala. Ce daca ai asteptat 8 luni. Stii foarte bine ca tot trebuie sa iti iei o casca cat de cat, asa ca fa un efort acum. Oricum o casca ieftina, incomoda, taie din placerea condusului. Am mers si cu un Nolan N100 mai vechi dar impecabil si Probikerul mi s-a parut egal .

Safabet nu e casca, tine doar de cald. Sau nu.

Soseaua Kytillei e o sursa permanenta de situatii limita. Este poate cea mai bizara strada din Bucuresti:, fara benzi, obstacolata, inaltata diferit, intotdeauna prafuita si plina de autobuze incete cu pietoni saritori, dacii papuc care nu dau proiritate. Era sa iau pe atas un tziganush biciclist la 60 la ora in plin (taia strada direct fara sa se asigure in fata autobuzului), il terminam. Am avut grija sa il lamuresc dup-aia. Mai departe spre Targoviste e bine sa tii cont de periculoasele diferente de nivel intre straturile de asfalt. Pe poduri mai nou se circula cu 30 la ora.

iei rezervorul, bagi motorina (benzina), bagi o bucata de lant vechi prin buson si scuturi jumatate de ora . Dup-aia cureti cu benzina si e curat. mda si scoti si lantul.

Nu se gasesc, la Dacie sun t scurte si f tari. Dar io cred ca sunt bune arcurile tale. Centrifugalul trebuie sa opuna o rezistenta foarte mica elastica. DAr montat trebuie sa reglezi calumea avansul initial , cu motorul la PMS si cu platoul rotit pana cand da scanteie.